stringtranslate.com

Железная дорога Black Mesa и Lake Powell

Железная дорога Black Mesa and Lake Powell ( кодовое обозначение BLKM ) была электрифицированной частной железной дорогой, работавшей в Северной Аризоне , США, в пределах Нации Навахо , которая перевозила уголь на расстояние 78 миль (126 км) от шахты Peabody Energy Kayenta Mine около Кайенты, Аризона, до электростанции Navajo Generating Station в Пейдже, Аризона . Она была полностью изолирована от национальной железнодорожной сети и не соединялась ни с какой другой железной дорогой. [2] В результате, как и метро , ​​легкорельсовый транспорт и трамваи , она не контролировалась Федеральным управлением железных дорог .

Линия была построена в начале 1970-х годов и стала первой железной дорогой, электрифицированной до 50 000 вольт. Она принадлежала проекту Salt River и совладельцам станции Navajo Generating Station .

Операция

Линия была электрифицирована посредством воздушной контактной сети напряжением 50 000 В, частотой 60 Гц, электроэнергия поставлялась Управлением коммунального хозяйства племени навахо.

В обычном режиме работы железная дорога совершала три круговых рейса в день. [3] В период с 1973 по 1976 год было закуплено шесть новых локомотивов E60CF . В 1975 году компания приняла поставку двух единиц Morrison–Knudsen TE70-4S . [2] Единственные дизели на железной дороге были списаны к середине 1990-х годов. [2]

В 1999 году несколько локомотивов E60C-2, построенных в 1982/83 годах, были приобретены у Ferrocarriles Nacionales de México и капитально отремонтированы, включая перевод с 25 кВ. [4]

Сорок новых алюминиевых угольных вагонов-хопперов были приобретены у FreightCar America для замены части устаревших 30-летних вагонов-хопперов FMC и Ortner. [ когда? ] Угольные вагоны-хопперы проезжали в среднем 400 миль (640 км) в день по сравнению со средним американским грузовым вагоном, который проезжал в среднем 58 миль (93 км) в день. [5]

Последняя поставка электроэнергии по железной дороге на электростанцию ​​Навахо состоялась 26 августа 2019 года. Электростанция была закрыта в декабре 2019 года из-за конкуренции со стороны более дешевых источников энергии. [3]

Электрические компоненты железной дороги были демонтированы в период с зимы 2019 года по осень 2020 года, но пути остались на месте для оценки их будущего использования. [6]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Лассен, Дэвид (2019). Последний забег для «лучшей железной дороги». Том 79. Kalmbach Media (опубликовано в ноябре 2019 г.). стр. 7. ISSN  0041-0934. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  2. ^ abc Ingles, David (2000). Самый одинокий гадкий утенок?. Т. 60. Милуоки : Kalmbach Media . С. 90. ISSN  0041-0934. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  3. ^ ab Allen, Krista (22 августа 2019 г.). «Операторы угольных поездов NGS потеряют «лучшую работу в мире»». Navajo Times . Получено 22 августа 2019 г.
  4. ^ Уникальная электрифицированная линия в Аризоне будет закрыта. Журнал Railway Magazine, выпуск 1422, сентябрь 2019 г., стр. 96.
  5. ^ Лассен, Дэвид (2019). Последний забег для «лучшей железной дороги». Том 79. Kalmbach Media (опубликовано в ноябре 2019 г.). стр. 7. ISSN  0041-0934. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  6. ^ Аллен, Криста (21 ноября 2019 г.). «NGS дышит на ладан; начинается вывод из эксплуатации». Navajo Times Online . Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 г. Получено 12 марта 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Черная Меса и железная дорога озера Пауэлл» .

36°33′15″N 110°31′35″W / 36.55417°N 110.52639°W / 36.55417; -110.52639