stringtranslate.com

Завод Boeing в Эверетте

Boeing Everett Factory , официально Everett Production Facility , — это сборочный завод самолётов , которым управляет Boeing в Эверетте, штат Вашингтон , США. Он расположен на северной стороне Paine Field и включает в себя крупнейшее в мире здание по объёму более 472 миллионов кубических футов (13 400 000 м 3 ), которое занимает 98,3 акра (39,8 га). [1]

Весь комплекс занимает площадь около 1000 акров (400 га) и охватывает обе стороны государственного шоссе 526 (названного Boeing Freeway). Завод был построен в 1967 году для Boeing 747 и с тех пор несколько раз расширялся для размещения новых авиалайнеров, включая программы 767 , 777 и 787. С момента открытия на заводе в Эверетте было построено более 5000 широкофюзеляжных самолетов . [2]

Удобства

Комплекс Boeing Everett расположен на 1000 акрах (400 га) на юго-западе Эверетта , примерно в 22 милях (35 км) к северу от Сиэтла . [3] [4] Он включает в себя до 200 отдельных зданий и сооружений, в основном на северной и восточной сторонах главной взлетно-посадочной полосы Пейн-Филд , и охватывает обе стороны государственного маршрута 526 (называемого автострадой Boeing). [5] [6] Комплекс включает в себя пожарную часть , медицинскую клинику, спортзал, охрану на месте и семь ресторанов и кафе. [7] [8] По состоянию на 2022 год на заводе Boeing в Эверетте работают 30 000 человек, которые работают в три смены , в основном в дневные часы. [9] [10] Компания является крупнейшим работодателем в Эверетте и округе Снохомиш . [11] [12]

Главное сборочное здание, расположенное непосредственно к северу от шоссе Boeing Freeway, занимает площадь 98,3 акра (398 000 м 2 ) и организовано в шесть производственных линий , которые разделены стенами, офисами и другими помещениями. [13] [14] Это самое большое в мире здание по объему с внутренним пространством в 472 370 319 кубических футов (13 376 037,9 м 3 ) согласно Книге рекордов Гиннесса ; [4] [15] здание достаточно велико, чтобы вместить весь Диснейленд или 75 полей для американского футбола . [7] Производственные линии движутся со скоростью 1,5 дюйма (3,8 см) в минуту [8] и управляются 26 мостовыми кранами , которые перемещаются по 31 миле (50 км) пути. [16] [17] Эти краны подвешены вдоль ферм крыши, длина которых составляет от 300 до 350 футов (от 91 до 107 м), и поддерживаются колоннами высотой 90 футов (27 м). [18] Сеть пешеходных и инженерных туннелей простирается на 2,33 мили (3,75 км) под заводским полом; [19] сотрудники также используют общий парк из 1300 велосипедов и трехколесных велосипедов для передвижения по заводскому полу. [4] [12]

Интерьер главного сборочного цеха между двумя производственными линиями

Главное здание имеет высоту 114 футов (35 м) [12] и шесть ангарных ворот, каждый из которых имеет высоту 82 фута (25 м) и ширину от 300 до 350 футов (от 91 до 107 м). На дверях есть шестичастная фреска , которая была признана Книгой рекордов Гиннесса самым большим цифровым изображением в мире в 2006 году . [20] [21] В здании есть центральная система вентиляции, но нет кондиционирования воздуха ; вместо этого он охлаждается путем открытия дверей для наружного воздуха. [22] Здание отапливается за счет остаточного тепла от сотрудников и оборудования, включая 1 миллион верхних светильников на фабрике. [4] [23] Городская легенда гласит, что облака образовывались внутри главного здания из-за его размера до установки модернизированных вентиляционных систем. [4] [23] Соседние здания включают завод по производству композитных крыльев с площадью пола 1,2 миллиона квадратных футов (110 000 м 2 ); [13] здания для покраски и герметизации; и вспомогательный завод по сборке фюзеляжа для Boeing 777X . [24] [25]

Северная сторона заводского комплекса соединена с линией полета в Пейн-Филд через рулежную дорожку , которая пересекает шоссе Boeing Freeway к западу от Airport Road; [26] самолеты буксируются с завода на объекты линии полета ночью, чтобы не мешать движению. [27] Южная сторона включает в себя набор из трех покрасочных ангаров, [27] центр доставки с конференц-залами , [28] и парковочные места для самолетов. [29] Зона линии полета соединяется с главной взлетно-посадочной полосой в Пейн-Филд, длина которой составляет 9010 футов (2750 м), и является единственной в аэропорту, которая может принимать реактивные лайнеры. [30] Взлетно-посадочная полоса также используется для коммерческих перевозок с момента открытия нового пассажирского терминала в аэропорту в 2019 году. [31] Дополнительные места для припаркованных самолетов находятся на западной стороне взлетно-посадочной полосы и к юго-западу от главного здания; [32] Короткая взлетно-посадочная полоса Пейн-Филд для бокового ветра также иногда использовалась для парковки самолетов с 2010 года; [33] [34] Взлетно-посадочная полоса и прилегающая к ней рулежная дорожка были арендованы компанией Boeing у правительства округа для хранения самолетов. [35] [36]

История

Boeing открыла свои первые производственные мощности в Эверетте 13 октября 1943 года в бывшем автогараже для производства секций для Boeing B-17 Flying Fortress . У компании было несколько небольших магазинов в городе, но к 1963 году их присутствие в этом районе сократилось. [37] Первые 25 заказов на Boeing 747 , который должен был стать крупнейшим в мире реактивным лайнером, были проданы Pan American World Airways за 525 миллионов долларов (что эквивалентно 4,9 миллиардам долларов в 2023 году) в марте 1966 года. Для реализации программы потребовался бы более крупный завод, чем их завод в Рентоне , который вместо этого планировалось использовать для концептуального сверхзвукового авиалайнера 2707. [38] Среди мест , рассматриваемых Boeing для нового завода, были Монро, штат Вашингтон ; авиабаза Маккорд около Такомы, штат Вашингтон ; [39] Мозес-Лейк, штат Вашингтон ; Кливленд, штат Огайо ; и Уолнат-Крик, штат Калифорния . [37] [40]

17 июня 1966 года компания объявила, что выбрала участок рядом с Paine Field в качестве будущего места для своего завода по сборке Boeing 747. [41] Boeing приобрела 780 акров (320 га) к северу от аэропорта, которые в основном использовались американскими военными и малыми предприятиями; [37] [42] также был подписан 75-летний договор аренды на использование Paine Field с правительством округа, которому принадлежал аэропорт. [43] Компания уже потратила несколько месяцев на приобретение недвижимости вокруг аэропорта в рамках подготовки к объявлению и очистила часть участка к концу мая. [40] [44]

Фабрика объёмом 158 миллионов кубических футов (4 500 000 м 3 ), которая должна была стать крупнейшим в мире зданием по объёму, строилась секциями, начавшимися в конце июня. [45] [46] В первой секции размещался макет Boeing 747, который собирался на заводе в Рентоне. [47] Железнодорожная ветка, соединяющая площадку с основными путями в Мукилтео, была построена через Японское ущелье . [48] Первые 113 рабочих на заводе в Эверетте начали работу 3 января 1967 года и подготовились к сборке перемещённого макета в Рентоне. [49] Завод был официально открыт 1 мая 1967 года, через четыре месяца после прибытия первых рабочих для начала строительства 747. [37] Строительство завода включало выемку 4,5 миллионов кубических ярдов (3 400 000 м 3 ) грунта. [50]

Первоначально площадь главного здания завода составляла 43 акра (17 га), а затем в 1979 году она была расширена на 45 процентов в рамках программы Boeing 767 и еще на 50 процентов в 1990 году для Boeing 777. [51] [52] В 1989 году компания приобрела у правительства округа 68 акров (28 га) земли в собственности Paine Field для расширения своей летной линии. [53]

Для размещения Dreamlifter , переоборудованного 747-400 , который доставлял секции 787 на завод, была построена база на западном краю взлетно-посадочной полосы Paine Field. Открытие в октябре 2013 года базы площадью 17 акров (69 000 м2 ) , названной Dreamlifter Operations Center, было профинансировано округом Снохомиш с помощью облигаций на сумму 35 миллионов долларов; округ владеет ею через аэропорт, а Boeing изначально арендовал площадку и обслуживал облигации. [54] После решения Boeing закрыть производственную линию 787 в Эверетте и консолидировать производство 787 в Южной Каролине, аренда Dreamlifter Operations Center была передана FedEx для использования в качестве грузовой базы. [55]

Несколько рабочих на предприятии в Эверетте дали положительный результат на COVID-19 в начале марта 2020 года, до полной остановки производства. [56] Фабрика была закрыта на три недели, пока рабочие не смогли вернуться с обязательным ношением масок, соблюдением социальной дистанции и разнесенным временем начала работы, чтобы снизить потенциальное воздействие. [57]

Текущее производство самолетов

Боинг 767

Boeing 767 — среднеразмерный широкофюзеляжный двухмоторный реактивный авиалайнер. Впервые представленный в 1979 году в качестве дополнения к более крупному 747, самолет был способен перевозить 218 пассажиров в типичной трехклассной конфигурации на расстояние 5990 морских миль (6890 миль; 11 090 км) и крейсерскую скорость 0,80 Маха (530 миль/ч, 851 км/ч, 470 узлов).

Производство пассажирских вариантов закончилось в 2017 году после того, как его преемник, 787 Dreamliner , поступил в эксплуатацию в 2011 году. Грузовые и военные варианты остаются в ограниченном производстве.

По состоянию на 2023 год в производстве находятся следующие модификации самолета 767:

Боинг 777

Грузовой самолет Boeing 777 перед испытательным полетом

Boeing 777 — крупногабаритный, широкофюзеляжный, двухмоторный реактивный авиалайнер. Производство этого самолета началось в 1993 году . С ноября 2023 года завод переоборудуется для производства 777X, следующего поколения самолетов. 777-9 вмещает 426 пассажиров и имеет дальность полета более 7285 морских миль (13492 км; 8383 мили).

По состоянию на 2024 год в производстве находятся следующие модификации самолета 777:

Боинг 737 МАКС

Boeing 737 MAX — среднеразмерный узкофюзеляжный двухмоторный реактивный авиалайнер. Производство самолета должно было начаться во второй половине 2024 года. Это будет четвертая производственная линия для Boeing 737 MAX , которая, как предполагается, позволит расширить производственные мощности сверх мощностей завода Boeing Renton для удовлетворения спроса. Линия заменит снятую с производства линию Boeing 787 на заводе. [59] [60]

В январе 2024 года FAA объявило, что не разрешит расширение производства 737 MAX до тех пор, пока не убедится, что были приняты более строгие меры по обеспечению качества, вытекающие из потери в полете панели двери-заглушки самолета MAX 9. Сроки, когда это может быть сделано, не указаны. [61] [62] [63]

Бывший серийный самолет

Боинг 747

Зона летного поля, включая покрасочные ангары, рядом с главным сборочным зданием в 2011 году.

Boeing 747 — крупногабаритный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный авиалайнер. 747-8I, последний пассажирский вариант в производстве, способен перевозить 467 пассажиров в типичной трехклассной конфигурации, имеет дальность полета 8000 морских миль (9200 миль; 15 000 км) и крейсерскую скорость 0,855 Маха (570 миль/ч, 918 км/ч, 495 узлов). Boeing 747 был одним из первых произведенных широкофюзеляжных самолетов и первым реактивным самолетом, использовавшим широкофюзеляжную конфигурацию для перевозки пассажиров. Из-за огромных размеров 747 завод Boeing Everett Factory был спроектирован и построен для сборки этих больших самолетов, поскольку на предприятиях Boeing в Сиэтле не хватало места. Производство этого самолета началось в 1967 году и продолжалось до 2022 года, последний 747-8F (N863GT) был выпущен в декабре для клиента Atlas Air . [64] [65] [66]

Боинг 787

Строится первый самолет 787 компании Jetstar .

Boeing 787 Dreamliner — среднеразмерный широкофюзеляжный двухмоторный реактивный авиалайнер. Текущие пассажирские варианты, находящиеся в производстве, способны перевозить 242–290 пассажиров в типичной двухклассной конфигурации, имеют дальность полета 7355–7635 морских миль (8464–8786 миль; 13621–14140 км) и крейсерскую скорость 0,85 Маха (562 миль/ч, 902 км/ч, 487 узлов). Производство этого самолета началось в 2006 году.

В феврале 2011 года Boeing объявила, что часть работ по 787 переносится на завод в Норт-Чарльстоне, Южная Каролина, чтобы разгрузить переполненные 787 в Эверетте, вызванные большими объемами заказов на 787. [67] В июле 2014 года Boeing объявила, что вариант 787-10 , самый длинный вариант 787, будет производиться исключительно в Южной Каролине, поскольку части фюзеляжа для этого варианта слишком велики для Dreamlifter , чтобы поместиться для транспортировки в Эверетт. [68] [69]

Принимая радикальные меры по сокращению расходов в связи с пандемией COVID-19 и ее влиянием на авиацию , в июле 2020 года компания Boeing объявила, что рассмотрит возможность консолидации всей сборки 787 в одном месте; компания решила перенести все производство в Южную Каролину 1 октября, что вызвало негативную реакцию со стороны правительства штата Вашингтон. [70] [71] Переезд был завершен в феврале 2021 года; он был закреплен соглашением Boeing о передаче аренды Центра операций Dreamlifter курьерской службе FedEx в апреле 2021 года. FedEx, которая принимает аренду 1 ноября, планирует использовать его для своих грузовых авиаперевозок . [72]

Ранее в Эверетте производились две модификации самолета 787: 787-8 и 787-9 .

Туры

После нескольких месяцев неофициальных визитов Boeing начала предлагать экскурсии по заводу с первым выпуском 747 в 1968 году. [73] [74] В первый год экскурсий посетило более 39 000 человек, а к 1980-м годам их число выросло до 55 000 в год; в 1984 году было построено специальное здание для экскурсий, которое в 2005 году было заменено Центром авиации будущего . [73] [19] В новом центре есть театр, выставки, сувенирный магазин Boeing Store и кафе. [ необходима цитата ] По состоянию на 2020 год более 150 000 человек ежегодно посещают завод. Экскурсия по заводу Boeing была приостановлена ​​с 2020 по 2023 год из-за пандемии COVID-19 . [75]

Ссылки

  1. ^ abc "Everett Production Facility". Boeing . Получено 2 августа 2016 г.
  2. ^ Томас, Джеффри (22 августа 2018 г.). «Комплекс заводов Boeing в Эверетте — самое большое здание в мире». The West Australian . Получено 13 марта 2024 г. .
  3. ^ Райли, Рэйчел (12 апреля 2021 г.). «Государственный заказ направлен на загрязненную историю завода Boeing в Эверетте». The Everett Herald . Получено 12 марта 2024 г.
  4. ^ abcde Доулинг, Стивен (11 декабря 2018 г.). «Каково это — работать в самом большом здании в мире». BBC Online . Получено 12 марта 2024 г.
  5. ↑ Гейтс, Доминик (18 марта 2020 г.). «Работники Boeing все больше злятся и беспокоятся из-за роста числа случаев заражения коронавирусом на заводах». The Seattle Times . Получено 12 марта 2024 г.
  6. ^ Everett Site Shuttle System (PDF) (Карта). Boeing. Апрель 2019 г. Получено 13 марта 2024 г. – через Community Transit .
  7. ^ ab Jones, Jay (12 июня 2011 г.). «Здесь строятся гигантские реактивные самолеты Boeing». Los Angeles Times . Получено 12 марта 2024 г.
  8. ^ ab Wattles, Jackie (9 августа 2018 г.). «Эксклюзивный тур по гигантскому заводу по производству реактивных самолетов Boeing». CNN . Получено 12 марта 2024 г.
  9. ^ Podsada, Janice (7 декабря 2022 г.). «Final 747 release signals end of an era for Boeing, Everett». The Everett Herald . Получено 12 марта 2024 г.
  10. ↑ Catchpole, Dan (27 марта 2017 г.). «Некоторые в Boeing опасаются, что новые рабочие смены ухудшат ситуацию с трафиком». The Everett Herald . Получено 12 марта 2024 г.
  11. ^ «Ежегодный комплексный финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2022 года». Финансовый департамент округа Снохомиш. 31 июля 2023 г. стр. 171. Получено 12 марта 2024 г.
  12. ^ abc Flores, Brian (16 августа 2018 г.). «Жизнь внутри производственного объекта Boeing в Эверетте: это как город». Q13 Fox News . Получено 13 марта 2024 г.
  13. ^ ab Гейтс, Доминик (19 мая 2016 г.). «Boeing демонстрирует новый центр крыла 777X». The Seattle Times . Получено 13 марта 2024 г.
  14. ↑ Гейтс, Доминик (30 января 2023 г.). «Boeing собирается установить новую линию сборки 737 MAX в Эверетте». The Seattle Times . Получено 13 марта 2024 г.
  15. ^ "Крупнейшая фабрика (по объёму)". Книга рекордов Гиннесса . Получено 13 марта 2024 г.
  16. ^ «Интересно, как строятся самолеты Boeing?» (Пресс-релиз). Boeing. 26 августа 2003 г. Получено 13 марта 2024 г.
  17. ↑ Герман, Кент (18 июня 2011 г.). «Внутри крупнейшего в мире завода по производству самолетов». CNET . Получено 13 марта 2024 г.
  18. ^ Вейл, Чарли; Хаббелл, Джефф; О'Коннор, Брайан; Кинг, Джон; Полл, Автар (август 2004 г.). «Сейсмическая модернизация завода по производству коммерческих самолетов Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, США» (PDF) . Международная ассоциация по сейсмостойкому строительству. стр. 4. Получено 13 марта 2024 г.
  19. ^ ab Watkins, Amy (2 июня 2014 г.). «Boeing tour a world attraction» (Тур Boeing — всемирная достопримечательность). The Everett Herald . Получено 12 марта 2024 г.
  20. ↑ Catchpole, Dan (11 сентября 2014 г.). «Новое гигантское произведение искусства собирается на заводе Boeing в Эверетте». The Everett Herald . Получено 13 марта 2024 г.
  21. ^ Макдугалл, Конни (6 сентября 2007 г.). «Аудиенция с пророком прибыли Boeing: 787 Dreamliner». The Seattle Times . Получено 13 марта 2024 г.
  22. ↑ Гартрелл, Адам (7 февраля 2008 г.). «Внутри мегафабрики Boeing». Sydney Morning Herald . Получено 13 марта 2024 г.
  23. ^ ab Paur, Jason (10 февраля 2010 г.). «Загляните внутрь испытательного самолета 747-8». Wired . Получено 13 марта 2024 г. .
  24. ↑ Гейтс, Доминик (9 апреля 2014 г.). «Boeing будет использовать роботизированную технологию для ускорения работ по фюзеляжу 777X». The Seattle Times . Получено 13 марта 2024 г.
  25. ↑ Гейтс, Доминик (26 ноября 2016 г.). «На заводе по производству крыльев Boeing 777X роботы получают большую работу». The Seattle Times . Получено 13 марта 2024 г.
  26. ↑ Гейтс, Доминик (30 апреля 2009 г.). «Первый 787 готов к показу крупным планом». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 3 мая 2009 г. Получено 13 марта 2024 г.
  27. ^ ab Corliss, Bryan (29 июня 2003 г.). «Покидая гнездо». The Everett Herald . стр. E1, E4 . Получено 13 марта 2024 г. – через Newspapers.com .
  28. ↑ Гейтс, Доминик (3 апреля 2013 г.). «Boeing открывает новый центр доставки реактивных самолетов». The Seattle Times . Получено 13 марта 2024 г.
  29. ^ Бьоркман, Эйлин (20 сентября 2014 г.). «Пейн-Филд и далее: с контрольной вышки открывается „лучший вид“ в округе». The Everett Herald . Получено 13 марта 2024 г.
  30. ^ Podsada, Janice (10 октября 2018 г.). «Главная взлетно-посадочная полоса на стадионе Paine Field получает ремонт дорожного покрытия». The Everett Herald . Получено 13 марта 2024 г. .
  31. ^ Блетен, Райан (4 марта 2019 г.). «Как прошел первый день коммерческих рейсов из Пэйн-Филд». The Seattle Times . Получено 13 марта 2024 г.
  32. ↑ Гейтс, Доминик (13 октября 2010 г.). «Boeing 787s выстраиваются в очередь на аэродроме Пейн-Филд в ожидании одобрения FAA». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 22 декабря 2010 г. Получено 13 марта 2024 г.
  33. ^ Catchpole, Dan (12 апреля 2015 г.). «Проблемы с цепочкой поставок удерживают Boeing на взлетно-посадочной полосе Paine Field». The Everett Herald . Получено 13 марта 2024 г.
  34. ^ Фарли, Гленн (10 апреля 2019 г.). «Самолеты скапливаются в заливе Пьюджет-Саунд, поскольку полеты Boeing 737 MAX задерживаются». Новости KING 5. Получено 13 марта 2024 г.
  35. ^ Негрони, Кристин (19 февраля 2013 г.). «Головная боль нового Dreamliner: парковочное место» . The New York Times . Получено 13 марта 2024 г.
  36. ^ Catchpole, Dan (29 сентября 2016 г.). «Boeing арендует больше тротуара для парковки самолетов на аэродроме Paine Field». The Everett Herald . Получено 13 марта 2024 г.
  37. ^ abcd Домингес, Алехандро (25 марта 2012 г.). «История Boeing в Эверетте». The Everett Herald . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 10 февраля 2024 г.
  38. ↑ Шульце, Уильям (1 октября 1966 г.). «Boeing представляет макет SST». Seattle Post-Intelligencer . стр. 32.
  39. ^ Саттер, Джо (2006). 747: Создание первого в мире реактивного самолета-гиганта и другие приключения из жизни в авиации . Нью-Йорк: Smithsonian Books / HarperCollins . стр. 114. ISBN 9780060882419. OCLC  62342246.
  40. ^ ab Catchpole, Dan (22 января 2016 г.). «Как невероятный 747 Boeing запустил завод в Эверетте». The Everett Herald . Получено 13 марта 2024 г.
  41. ↑ Twiss, Robert L. (17 июня 1966 г.). «Выбрано место для строительства завода Paine Field; сборочный завод для Boeing 747 Jet». The Seattle Times . стр. 1.
  42. ↑ Лейн, Боб (17 июня 1966 г.). «Округ Снохомиш подписывает контракт на использование поля компанией Boeing». The Seattle Times . стр. 4.
  43. ↑ Лейн, Боб (20 мая 1966 г.). «Огромное ровное поле для Boeing или чего-то еще». The Seattle Times . стр. 4.
  44. ↑ Моррис, Марибет (18 июня 1966 г.). «Запуск в понедельник завода Boeing». Seattle Post-Intelligencer . стр. 1.
  45. ↑ Ханнула, Дон (1 августа 1966 г.). «Завод Boeing 747 станет крупнейшим по объему». The Seattle Times . стр. 1.
  46. ↑ Шульце, Уильям (8 июля 1966 г.). «Еще один шаг для Boeing 747». Seattle Post-Intelligencer . стр. 1.
  47. ↑ Муди, Дик (15 июля 1966 г.). «Ель летит над веткой Боинг-Рейлроуд». The Seattle Times . стр. 64.
  48. ^ «First Boeing Team On Job in Everett». The Everett Herald . 3 января 1967 г. стр. A1 . Получено 10 февраля 2024 г. – через Newspapers.com.
  49. ↑ Уолкотт, Джон (29 июня 1976 г.). «Boeing 747 изменил облик округа». The Everett Herald . стр. SC4 . Получено 13 марта 2024 г. – через Newspapers.com.
  50. ^ Орсини-Майнхард, Кирстен (4 июля 2007 г.). «И самолеты просто продолжают лететь...» The Seattle Times . Получено 13 марта 2024 г.
  51. ^ Макналли, Шана (2 июля 2000 г.). «Самое большое здание в мире обретает крылья». The Orlando Sentinel . Associated Press. стр. L7 . Получено 12 марта 2024 г. – через Newspapers.com.
  52. ↑ Лейн, Полли (5 мая 1989 г.). «Boeing планирует расширение и реконструкцию». The Seattle Times . стр. C7.
  53. ^ Вильгельм, Стив (30 июля 2013 г.). «Центр Boeing Everett Dreamlifter откроется в октябре». Puget Sound Business Journal . Получено 21 апреля 2021 г.
  54. ^ Гейтс, Доминик (6 августа 2021 г.). «FedEx берет на себя управление предприятием Boeing и начинает грузовые перевозки из Эверетта». The Seattle Times . Получено 24 декабря 2023 г.
  55. ↑ Гейтс, Доминик (11 марта 2020 г.). «Вы не можете построить самолет, работая из дома: как Boeing и другие производители борются с коронавирусом». The Seattle Times . Получено 12 марта 2024 г.
  56. ^ Podsada, Janice (21 апреля 2020 г.). «Осторожные рабочие Boeing возвращаются на сборочные линии в Эверетте». The Everett Herald . Получено 12 марта 2024 г.
  57. ^ "Boeing начинает сборку 3-го самолета-заправщика KC-46A". Boeing . Получено 14 августа 2014 г. .
  58. ^ Островер, Джон (30 января 2023 г.). «Boeing откроет линию 737 Max на заводе в Эверетте». The Air Current . Получено 30 января 2023 г.
  59. ^ Гейтс, Доминик (30 января 2023 г.). «Boeing собирается установить четвертую линию сборки 737 MAX в Эверетте». The Seattle Times . Получено 30 января 2023 г.
  60. ↑ Гейтс, Доминик; Розенблатт, Лорен (24 января 2024 г.). «FAA блокирует производство Boeing, но открывает путь для возобновления полетов MAX 9». The Seattle Times . Получено 28 января 2024 г.
  61. ^ Джозефс, Лесли (24 января 2024 г.). «FAA останавливает расширение производства Boeing 737 Max, но расчищает путь для возвращения Max 9 в эксплуатацию». CNBC . Получено 28 января 2024 г.
  62. ^ "FAA Orders Halt To Boeing 737 MAX Production Growth Plan | Aviation Week Network". Aviationweek.com . Получено 28 января 2024 г. .
  63. ^ "Boeing получает последний заказ на 747, завершая производство легендарного авиалайнера". CNET . Red Ventures . 12 января 2021 г. . Получено 21 апреля 2021 г. .
  64. ^ «Последний реактивный самолет 747 только что сошел с конвейера Boeing». CNN . Warner Brothers Discovery . 6 декабря 2022 г. . Получено 7 декабря 2022 г. .
  65. ^ Чокши, Нирадж; Менгистаб, Мерон Теки; Тамайо, Джовелль; Уоссон, Линдси (31 января 2023 г.). «Последний Boeing 747 покидает завод». The New York Times . Получено 31 января 2023 г.
  66. ^ "Boeing стремится уменьшить переполненность на аэродроме Пейн Филд" . Получено 27 февраля 2011 г. .
  67. ^ "Boeing: Boeing в Южной Каролине". www.boeing.com . Получено 23 февраля 2019 г. .
  68. ^ Yeo, Ghim-Lay (30 июля 2014 г.). «Boeing будет собирать 787-10 в Южной Каролине». Flightglobal.com . Получено 23 февраля 2019 г. .
  69. ^ Тангел, Эндрю; Кэмерон, Дуг (30 сентября 2020 г.). «Boeing перенесет все производство 787 Dreamliner в Южную Каролину». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 30 сентября 2020 г.
  70. ^ Гейтс, Доминик (1 октября 2020 г.). «Boeing официально заявляет: штат Вашингтон потеряет производство 787 в следующем году». The Seattle Times . Получено 1 октября 2020 г.
  71. ↑ Гейтс, Доминик (19 апреля 2021 г.). «FedEx близка к сделке по работе из Пейн-Филд, поскольку Boeing отказывается от своего центра 787 Dreamlifter». The Seattle Times . Получено 21 апреля 2021 г.
  72. ^ ab "Двухмиллионный посетитель посетил завод в Эверетте с генеральным директором Boeing" (пресс-релиз). Boeing. 4 августа 1998 г. Получено 12 марта 2024 г.
  73. ^ "Boeing: Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour -- Fact Sheet". Архивировано из оригинала 19 мая 2012 г. Получено 14 июня 2012 г.
  74. ^ Подсада, Джанис (1 октября 2023 г.). «Знаменитый тур Boeing по заводу в Эверетте возобновится». The Everett Herald . Получено 13 марта 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Завод Boeing в Эверетте» .