Самый большой гражданский винтокрыл, произведенный Airbus Helicopters
Airbus Helicopters H225 (ранее Eurocopter EC225 Super Puma ) — дальнемагистральный пассажирский транспортный вертолет, разработанный Eurocopter как следующее поколение гражданского семейства Super Puma . Это двухмоторный самолет, способный перевозить до 24 пассажиров вместе с двумя членами экипажа и бортпроводником, в зависимости от конфигурации заказчика. Вертолет предназначен для оффшорной поддержки и перевозки VIP-пассажиров, а также для выполнения миссий по обслуживанию населения.
Гражданский EC225 имеет военного аналога, который изначально был обозначен как Eurocopter EC725 ; в 2015 году он был переименован в H225M. В 2015 году EC225 был официально переименован в H225, в соответствии с корпоративным ребрендингом Eurocopter в Airbus Helicopters . [3]
Разработка
После нефтяного кризиса 1973 года нефтегазовые компании начали разведку и добычу дальше от берега, тем самым создав долгосрочную потребность в более производительных винтокрылых самолетах. [4] Разработка EC225, увеличенного варианта AS332 Super Puma , была объявлена Eurocopter в июне 1998 года. Основными отличиями EC225 от предыдущего AS332 являются внедрение технологии ротора Spheriflex и новых турбовальных двигателей Turbomeca Makila 2A , а также переработанный главный редуктор для адаптации к изменениям ротора и двигателя, а также добавление интегрированной системы индикации полета; эти изменения привели к более высоким скоростям и комфорту пассажиров, а также к большей безопасности полетов и снижению эксплуатационных расходов. [5]
В феврале 2014 года компания Airbus Helicopters объявила на выставке Heli-Expo 2014 о разработке улучшенного варианта EC225e. EC225e отличается многочисленными изменениями, включая новые системы авионики, такие как система предотвращения столкновений TCAS II , автоматическая система идентификации и специализированная система захода на посадку; также предполагалось, что он будет оснащен улучшенным двигателем Turbomeca Makila 2B для увеличения максимального взлетного веса EC225e на 550 кг, а также дополнительным топливным баком в заднем багажном отсеке для увеличения дальности полета до 300 морских миль с десятью пассажирами на борту. Некоторые, но не все, модификации могут быть установлены на существующие EC225. [7] [8] В том же заявлении в феврале 2014 года Lease Corporation International заявила, что они разместили заказ на сумму 645 миллионов долларов на 15 вертолетов EC225e (вместе с 6 вертолетами Airbus Helicopters EC175 ) в качестве стартового заказчика. [9] В феврале 2016 года двигатель Makila 2B был снят с EC225e в качестве меры по сокращению затрат, разработка других структурных и авионичных аспектов продолжается. [10]
В 2015 году на Парижском авиасалоне компания Airbus Helicopters объявила о начале разработки с чистого листа преемника EC225, первоначально обозначенного как Airbus Helicopters X6 , [11] но разработка была остановлена в начале 2018 года. Предполагается, что производственная линия EC225 будет продолжать свою деятельность по крайней мере до 2030 года. [12]
Дизайн
Частично собранный EC225 в Марселе , Франция, 2007 г.
EC225 создан на базе Eurocopter AS332L2 Super Puma , усовершенствовав конструкцию с помощью пятилопастного несущего винта, включающего новую форму аэродинамического профиля для снижения уровня вибрации и шума. [5] Лопасти винтов имеют композитный лонжерон и параболические законцовки лопастей; они также могут быть оснащены противообледенительной системой, что позволяет самолету работать в очень холодном климате. Вертолет оснащен двумя турбовальными двигателями Turbomeca Makila 2A1, установленными над кабиной; эти двигатели способны обеспечивать на 14 процентов большую мощность двигателя и оснащены резервной двухканальной системой полного цифрового управления двигателем (FADEC) для высокой надежности, дополнительная резервная система присутствует на случай отказа обеих систем FADEC. [5] [13] Система FADEC гарантирует, что мощность двигателя всегда поддерживается в пределах коробки передач . [13] Многие механические компоненты, особенно двигатели, были спроектированы как модульные , чтобы облегчить обслуживание, а композитные материалы использовались там, где это было возможно, чтобы уменьшить вес самолета. [5] [13]
Ключевой функцией безопасности главного редуктора самолета (MGB) является аварийная подсистема распыления масла, присутствующая в системе смазки; она разработана для того, чтобы превзойти требования стандарта JAR 29 о 30-минутном времени работы в случае потери давления масла MGB, и продемонстрировала до 50-минутное время работы. Двигатель также включает в себя систему «сбрасывания лопаток», чтобы гарантировать целостность двигателя в случае превышения скорости. [5] Энергопоглощающие самоуплотняющиеся топливные баки находятся в спонсонах самолета вместе с другим оборудованием, таким как направленное вниз освещение и навигационные осветительные приборы. [13] Трансмиссия может выдерживать большую мощность, чем максимальная выходная мощность двигателей; [13] однако два самолета были потеряны в 2012 году из-за трещины вала конической шестерни, компонента коробки передач . [14] В ответ на это в 2013 году была изменена конструкция трансмиссии, а бортовая система мониторинга состояния и использования (HUMS) была модернизирована для обеспечения мониторинга в режиме реального времени вала конической шестерни на предмет угрозы образования трещин. [14]
Что касается оборудования кабины и авионики, EC225 оснащен полностью стеклянной кабиной с жидкокристаллическими дисплеями с активной матрицей ; они включают четыре многофункциональных дисплея размером 6 на 8 дюймов в качестве основных приборов для отображения ключевой полетной информации, два монитора размером 4 на 5 дюймов для отображения параметров самолета и 3-дюймовый экран для резервного копирования. [13] Усовершенствованная система кабины вертолета и авионики описывается как служащая для снижения нагрузки на пилота и экипаж, используемая для отображения управления полетом и информации подсистем и укомплектованная четырехосным цифровым автопилотом. [5] Во время типичного полета пилот программирует маршрут в самолете, а затем отслеживает его, в отличие от прямого непрерывного управления полетом; необходимость в бумажных картах была устранена этими системами. [13] В режиме автопилота автоматическая система управления полетом действует, чтобы не допустить выхода действий пилота за пределы установленного диапазона полета; EC225 остается пригодным для полета со всеми отключенными автоматическими системами. [13] От начала последовательности запуска до готовности к взлету проходит всего три минуты. [13]
В настоящее время Airbus Helicopters разработала четыре основные конфигурации для EC225. Пассажирская транспортная версия имеет ударопрочную компоновку сидений для 19 пассажиров с плотной компоновкой сидений, вмещающей до 28 пассажиров. [13] VIP - транспортная версия имеет большой салон с местами для 12 пассажиров и бортпроводника. Конфигурация для экстренной медицинской помощи (EMS) имеет медицинские отделения для шести носилок и четыре места для медицинских работников. Конфигурация для поиска и спасения (SAR) предоставляет место для поисково-спасательного оборудования с сиденьем оператора, сиденьем подъемного механизма и до восьми спасательных сидений и тремя носилками. [15] В то время как один пилот способен управлять самолетом в визуальных метеорологических условиях, в типичном составе экипажа используются два пилота, и, в зависимости от роли, также могут присутствовать бортпроводник или бортинженер . [13]
История эксплуатации
Оманский EC225 в полете, 2009 г.
В январе 2005 года Алжир стал первой страной, которая использовала EC225, когда Алжирская министерская группа по связям с общественностью (GLAM) приняла поставку одного вертолета для перевозки VIP- персон. [16]
В 2009 году консорциум AirKnight предложил EC225 в качестве конкурента Sikorsky S-92, предложенного консорциумом Soteria Search and Rescue для программы Великобритании Search and Rescue – Helicopter (SAR-H) для замены флота Westland Sea King поисково-спасательных сил Королевских ВВС . [17] В 2010 году Soteria получила контракт; [18] однако в 2011 году контракт был остановлен, поскольку Soteria получила доступ к конфиденциальной информации. [19] В 2013 году Министерство транспорта заключило контракт SAR-H с Bristow Group , которая вместо этого эксплуатировала комбинацию Sikorsky S-92 и AgustaWestland AW189 . [20]
К 2011 году CHC Helicopter имела самый большой эксплуатационный флот EC225, этот тип составлял пятую часть от общего парка вертолетов фирмы к 2015 году. [1] [21] CHC в основном использует этот тип для обслуживания оффшорной нефтегазовой промышленности, а также для поисково-спасательных операций. [21]
Еще один рубеж был достигнут в 2011 году, когда Eurocopter поставила 100-й серийный EC225 компании Bristow Group. [22] В марте 2013 года лизинговая компания Milestone Aviation Group разместила рекордный заказ на 30 EC225. [23] [24]
Вертолет EC225 в ангаре
Благодаря своей популярности в офшорном пассажирском транспорте, EC225 также широко используется в качестве офшорного поисково-спасательного самолета с операторами в Норвегии, Великобритании и Австралии. В этой роли самолеты обычно оснащены двойным спасательным подъемником, камерой FLIR , мощными прожекторами и усовершенствованным автопилотом с возможностью автоматического зависания. [25] EC225 также использовался в качестве воздушной платформы пожаротушения, он может быть оснащен водометом Simplex Aerospace для борьбы с пожарами в застроенных городских районах, и Япония, и Южная Корея используют несколько самолетов, адаптированных таким образом. [26] [27]
После катастрофы 22 октября 2012 года основные операторы вертолетов Super Puma в Северном море, CHC Helicopter , Bond Offshore Helicopters и Bristow Helicopters, решили приземлить все вертолеты AS332 и EC225 Super Puma. 25 октября 2012 года было объявлено, что проблема предположительно связана с вертикальным валом главного редуктора; версии AS 332 L1 и L2 вертолетов Super Puma могут быть переоборудованы в более старую конструкцию, что позволит им возобновить полеты. 8 ноября 2012 года некоторые вертолеты Super Puma компании Bond Offshore Helicopters вернулись в полет. [28] [29] [30] Приземление вертолетов EC225 продолжалось до 2013 года, после проверки новых мер безопасности EASA, тип постепенно возвращался в эксплуатацию после модификаций. [31] [32] К середине 2015 года все 49 EC225, эксплуатируемых в составе флота в Северном море в Великобритании, были модернизированы с использованием модернизированного вертикального вала с коническим колесом, чтобы избежать повторения этой ошибки. [33]
В марте 2015 года Береговая охрана Японии приняла поставку своего пятого и последнего EC225; оснащенные для выполнения поисково-спасательных операций, они также будут использоваться для обеспечения безопасности, контроля/мониторинга территориального моря и операций по ликвидации последствий стихийных бедствий. [34]
2 июня 2016 года после крушения H225 в Норвегии , выявившего потенциальную проблему безопасности с главным ротором, EASA выпустило чрезвычайную директиву по летной годности, которая приостановила полеты флота H225; [39] к июлю 2016 года в результате этого 80 процентов мирового флота были приземлены, в то время как некоторые операторы, такие как французские военные, продолжали эксплуатировать свой флот. [40] В октябре 2016 года приказ EASA о приземлении был снят; некоторые страны, включая Соединенное Королевство и Норвегию , решили сохранить эксплуатационные ограничения для этого типа. [41] Норвежский оператор Statoil , который заключил контракт на CHC H225, который разбился, заявил, что не вернется к использованию вертолета, даже если ограничения будут сняты. Вместо этого компания полагалась на Sikorsky S-92 для удовлетворения своих потребностей после крушения. [42] К декабрю 2016 года было подано три отдельных иска отдельными операторами H225, утверждающими, что тип был продан в неисправном состоянии из-за «врожденного» дефекта. [43]
Вертолет, потерпевший крушение 18 января 2023 года в ноябре 2020 года [74]
18 февраля 2009 г.: G-REDU, EC225 LP, эксплуатируемый Bond Offshore Helicopters . Во время ночного визуального захода на посадку на платформу ETAP вертолет снизился и ударился о поверхность моря. Восприятие экипажем положения и ориентации вертолета относительно платформы во время последнего захода на посадку было ошибочным. Все 18 человек на борту выжили после контролируемого полета в сторону земли (воды) . [75]
10 мая 2012 г.: G-REDW, EC225 LP, выполнил контролируемую посадку на воду после обнаружения неисправности системы смазки главного редуктора (MGB) и последующего предупреждения об отказе аварийной системы смазки. Расследование, проведенное Отделом расследования авиационных происшествий (AAIB), выявило 360° окружную трещину в вертикальном валу конической шестерни в главном редукторе, в непосредственной близости от производственного сварного шва, что привело к отключению привода обоих механических масляных насосов. [76]
22 октября 2012 г.: G-CHCN, EC225 LP компании CHC Scotia, потерпел крушение в Северном море в 32 милях к юго-западу от Шетландских островов по пути из Абердина на буровую установку West Phoenix. Все 19 человек на борту были спасены. В специальном бюллетене, выпущенном Отделом расследования авиационных происшествий (AAIB), говорилось, что основные и резервные масляные насосы не работают; 360-градусная трещина, обнаруженная на вертикальном валу конической шестерни редуктора, помешала приводу шестерен масляного насоса. В ответ на это было инициировано всемирное заземление такого типа. [31] В обоих инцидентах 2012 года, хотя основная система смазки редуктора вышла из строя, резервная система работала правильно, но отображала ошибочную сигнальную лампу из-за неправильной спецификации реле давления, что привело к посадке вертолетов. [77]
29 апреля 2016 г.: LN-OJF , EC225 LP компании CHC Helikopter Service , потерпел крушение на островке недалеко от Турёй в архипелаге Берген , по пути в аэропорт Бергена, Флесланд , с платформы Gullfaks B в Северном море. На борту вертолета находились 11 пассажиров и 2 члена экипажа; все находившиеся на борту погибли. Очевидцы сообщили, что главный ротор отделился от корпуса непосредственно перед крушением. Из-за крушения все коммерческие полеты вертолетов EC225, за исключением поисково-спасательных полетов, были приостановлены как норвежскими, так и британскими органами гражданской авиации. [78] [79] [80] Последующее расследование пришло к выводу, что шестерня в редукторе главного ротора вышла из строя из-за усталостной трещины, которая распространилась под поверхностью, избежав обнаружения. В результате инцидента Министерство обороны Германии также приняло решение о приземлении 3 вертолетов AS532 , используемых правительством, которые были произведены той же компанией. [81]
^ ab CHC Helicopter (2010). "CHC Fleet". Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 года . Получено 11 января 2011 года .
^ "Инфографика Airbus Helicopter". Архивировано из оригинала 14 марта 2017 года . Получено 2 июня 2016 года .
^ «ВИДЕО: Встречайте поколение H». Airbus Helicopters , 3 марта 2015 г.
^ Кей, Марсия Хиллари. «40 Years Retrospective: It's Been a Wild Ride» Rotor & Wing , август 2007 г. Доступно: 8 июня 2014 г. Архивировано 8 июня 2014 г. на Wayback Machine 8 июня 2014 г.
^ abcdefg «EC 225 сертифицирован Европейским агентством по безопасности летной годности для полетов по приборам». Eurocopter , 29 июля 2004 г.
^ "H225 компании Airbus Helicopters получил российскую сертификацию". Журнал Vertical , 3 декабря 2015 г.
^ Осборн, Тони. «Airbus запускает обновленный EC225». Aviation Week , 26 февраля 2014 г.
^ Тримбл, Стивен. «HELI-EXPO: Airbus добавляет мощность, дальность и автоматизацию EC225». Flight International , 26 февраля 2014 г.
^ ""LCI заказывает 6 Airbus Helicopters EC175; становится стартовым заказчиком EC225e, заказав 15."" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 марта 2014 г.
^ Перри, Доминик. «Airbus Helicopters снимает новый двигатель с модернизации H225». Flight International , 5 февраля 2016 г.
^ «Airbus начинает разработку нового тяжелого вертолета X6». Reuters , 16 июня 2015 г.
^ Перри, Доминик. «Париж: Airbus Helicopters запускает фазу концепции X6». Flight International , 16 июня 2015 г.
^ abcdefghijk «Летные испытания: Eurocopter EC225 – Puma с новым двигателем». Flight International , 22 сентября 2009 г.
^ ab Осборн, Тони. «Сертификация для EC225 Interim Fixes Imminent». Aviation Week , 19 июня 2013 г.
^ "EC225 – Брошюра." Airbus Helicopters , Получено: 24 мая 2015 г.
↑ «Алжирский EC225». Flight International , 11 января 2005 г.
^ Осборн, Тони (11 марта 2009 г.). "Участники торгов SAR-H объявляют типы вертолетов". Shephard Group . Архивировано из оригинала 25 июля 2009 г.
^ «Команда Soteria выигрывает сделку SAR-H в Великобритании с проверенным S-92». Flight International , 9 февраля 2010 г.
^ "Процесс торгов на поисково-спасательный вертолет остановлен". BBC News . 8 февраля 2011 г. Получено 8 февраля 2011 г.
^ «Письменное заявление в парламент. Поисково-спасательные вертолеты». Министерство транспорта. 26 марта 2013 г. Получено 26 марта 2013 г.
^ ab "CHC становится первым оператором, налетавшим 100 000 часов на H225." Airbus Helicopters , 29 июля 2015 г.
^ "Eurocopter поставляет 100-й EC225 компании Bristow Group." Архивировано 15 марта 2012 г. в Wayback Machine Eurocopter , 12 июля 2011 г.
^ «Новые вертолеты Super Puma будут обслуживать нефтегазовый сектор Анголы». offshoreenergytoday.com , 27 февраля 2014 г.
^ "Milestone Aviation Group увеличивает заказ на Eurocopter EC225 до 30 самолетов и объявляет о заказе на пять EC175". Архивировано 8 декабря 2015 года в Wayback Machine Milestone Aviation Group , 6 марта 2013 года.
^ "Shell запускает знаменательную поисково-спасательную службу в Бруме". Shell.
^ «Simplex Aerospace получает заказ на систему пожаротушения на больших высотах для Японии». Архивировано 5 марта 2016 г. на Wayback Machine simplex.aero , 12 августа 2013 г.
^ «Южнокорейская пожарная служба, поставщик спасательных услуг National 119, получает выгоду от быстрой поддержки EC225 на месте от компании Heli-One, занимающейся техническим обслуживанием и ремонтом вертолетов». Business Wire , 2 марта 2015 г.
^ Перри, Доминик (25 октября 2012 г.). "Неисправность компонента коробки передач стала причиной последнего приводнения EC225". Flight Global .
^ Лермонт, Дэвид (26 октября 2012 г.). «Операторы возвращают некоторые самолеты Super Puma в эксплуатацию, поскольку EASA расширяет правила безопасности». Flight Global .
^ Шаг изменения (27 октября 2012 г.). "Информационный бюллетень вопросов и ответов о последнем инциденте с приводнением". Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 г.
^ ab "SonAir приветствует возвращение в эксплуатацию пары самолетов EC225". Aviation Today , 31 июля 2013 г.
↑ Колдервуд, Дэйв. «Вертолеты EC225 возвращаются в строй». Архивировано 24 мая 2015 г. на Wayback Machine international-pilot.com , 14 октября 2013 г.
↑ Эрл, Эд. «Три совершенно новых «Супер Пумы» присоединяются к флоту Северного моря». Архивировано 24 мая 2015 г. в Wayback Machine Evening Express , 2 мая 2015 г.
^ Уолдрон, Грег. «Береговая охрана Японии принимает поставку пятого EC225». Flightglobal.com , 2 марта 2015 г.
↑ Пер Эрлиен Даллёккен (7 мая 2009 г.). «Женщина-кандидатка». Teknisk Ukeblad (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 11 мая 2009 года . Проверено 6 июня 2009 г.
↑ Кай де ла Крус (9 июля 2013 г.). «To av de mulige Sea King-erstatterne er vraket». Ту.но. Проверено 30 апреля 2016 г.
↑ Министерство юстиции и общественной безопасности (27 января 2015 г.). "NAWSARH". Government.no . Получено 30 апреля 2016 г.
^ Dubious, Thierry. «EASA Grounds Airbus AS332 L2/EC225 LP Fleet». AIN Online , 3 июня 2016 г.
^ Перри, Доминик. «Еще плохие новости для семейства самолетов Airbus Helicopters Super Puma». Flight International , 20 июля 2016 г.
^ Осборн, Тони. «EASA снимает запрет на полеты Airbus H225, но не в Великобритании и Норвегии». Aviation Week , 7 октября 2016 г.
^ "Statoil навсегда отказывается от вертолетов Airbus Super Puma". Reuters. 6 декабря 2016 г. Получено 6 декабря 2016 г.
^ Джонсон, Оливер. «Airbus Helicopters подали в суд на три компании из-за ситуации с H225». Vertical , 9 декабря 2016 г.
^ "Airbus Helicopters Presses Ahead With New Models". ainonline.com. 11 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 г. Получено 12 апреля 2014 г.
^ "Orbats - Scramble". www.scramble.nl . Архивировано из оригинала 8 сентября 2017 года . Получено 2 сентября 2020 года .
^ "Военно-морская префектура Аргентины получила первый вертолет EC225 Súper Puma" . infodefensa.com.
^ defenseWeb (21 сентября 2016 г.). «Военные Ботсваны получили вертолет Super Puma».
^ abcdef "World Air Forces 2019". Flightglobal Insight. 2019 . Получено 5 января 2019 .
^ "Венгрия заказывает 16 многоцелевых вертолетов H225M | Airbus". 28 октября 2021 г.
^ "Агентство обороны Японии получило первый EC225 в конфигурации VIP для Королевской летной службы императора Японии". eurocopter.com. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Получено 20 марта 2013 года .
^ "Eurocopter добивается успеха с EC 225 в открытом японском соревновании". eurocopter.com. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Получено 20 марта 2013 года .
↑ Домингес, Габриэль (21 июня 2017 г.). «Береговая охрана Японии заказывает три дополнительных вертолета H225». IHS Jane's 360. Лондон. Архивировано из оригинала 22 июня 2017 г. Получено 22 июня 2017 г.
^ "Береговая охрана Японии заказывает дополнительный вертолет H225". Navy Recognition . 25 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2018 г. Получено 3 мая 2018 г.
^ "Orbats". www.scramble.nl . Получено 11 сентября 2024 г. .
^ "Oman's Royal EC-225LP". smallairforces.com. 3 мая 2011 г. Получено 17 января 2014 г.
^ Auto, Hermes (29 марта 2021 г.). «RSAF начинает принимать улучшенные вертолеты H225M для замены Super Pumas». The Straits Times .
^ "Первые два вертолёта Airbus были отправлены на службу в Нацгвардию и ДСНС" . ukrinform.ua (на украинском языке). 21 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 28 января 2021 года . Проверено 19 января 2021 г.
^ "Eurocopter поставляет четвертый EC225 в Китай для поиска и спасания на море". helihub.com. 7 августа 2011 г. Получено 20 марта 2013 г.
^ "Eurocopter и COHC подписывают контракт на поставку вертолетов большой дальности EC225". eurocopter.com. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Получено 20 марта 2013 года .
^ "Управление общественной безопасности провинции Гуандун будет иметь самый "продвинутый" вертолет в мире". informationtimes.dayoo. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Получено 20 марта 2013 года .
^ "Air Greenland заказывает два вертолета EC225 для использования в любых погодных миссиях". eurocopter.com . Получено 20 марта 2013 г.
^ Дженнингс, Гарет (1 апреля 2019 г.). «Береговая охрана Исландии получает новые вертолеты». Jane's 360. Лондон. Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 г. Получено 1 апреля 2019 г.
^ "ТФ-ГРО". Острова Ландхельгисгесла (на исландском языке) . Проверено 25 марта 2022 г.
^ "Пожарная служба Токио заказывает второй EC225". helihub.com. 17 июля 2012 г. Получено 20 марта 2013 г.
^ "MHS Aviation fleet". mhsaviation.com. Архивировано из оригинала 11 февраля 2013 года . Получено 20 марта 2013 года .
^ "CHC Helicopter fleet". no.chc.ca. Архивировано из оригинала 1 апреля 2014 года . Получено 2 мая 2016 года .
^ "Норвегия: Управление гражданской авиации приземлило все вертолеты EC225 после крушения недалеко от Бергена". offshoreenergytoday.com. 29 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2016 г. Получено 2 мая 2016 г.
^ "Fomento adjudica a Eurocopter el super Helimer" . elcorreogallego.es. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 20 марта 2013 г.
^ "Украина и вертолеты Airbus подписали Угоду про поставку 55 вертолетов для нужд ДСНС, Национальной политики, Нацгвардии и прикордонных служб" Пограничная служба] (на украинском языке). Кабинет министров Украины. 14 июля 2018 года . Проверено 14 июля 2018 г.
^ "Украина получила первые вертолеты H225". 3 мая 2022 г.
^ "Bond Aviation Group fleet". bondaviationgroup.com. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Получено 20 марта 2013 года .
^ "Bristow Helicopters Fleet". bristowgroup.com . Получено 20 марта 2013 г. .
^ "VNH South - EC-225". www.vnhs.com.vn . Получено 24 октября 2021 г. .
^ "До Украины приобрел вже пятый вертолет H225 Super Puma" (на украинском языке). Милитарний . Проверено 21 января 2023 г.
^ "Отчет об аварии вертолета Eurocopter EC225 LP Super Puma, G-REDU..." AAIB .
^ «Отчет об авиационном происшествии AAR 2/2014 – Eurocopter EC225 LP Super Puma, G-REDW и Eurocopter EC225 LP Super Puma, G-CHCN, 22 октября 2012 г.» Отделение расследования авиационных происшествий , 10 мая 2012 г.
^ Отделение расследования авиационных происшествий (11 июня 2014 г.). «Отчет об авиакатастрофах AAR 2/2014 — Отчет Отделения расследования авиационных происшествий – GOV.UK». www.gov.uk . Получено 19 октября 2015 г.
^ "Вертолет и Хордаланд" . www.aftenposten.no . 29 апреля 2016 года . Проверено 29 апреля 2016 г.
^ "Вертолет терпит крушение на побережье Норвегии". bbc.co.uk . BBC News. 29 апреля 2016 г. Получено 29 апреля 2016 г.
^ "SAFETY DIRECTIVE No. 16/05616-1". Civil Avitation Authority Norway . Архивировано из оригинала 3 мая 2016 года . Получено 26 апреля 2017 года .
^ "Германия приземлила вертолет Меркель после фатальной катастрофы в Норвегии". Reuters . 3 июня 2016 г. Получено 10 апреля 2021 г.
^ "Крушение на Украине: министры погибли, когда вертолет упал возле питомника". BBC News . 18 января 2023 г. Архивировано из оригинала 18 января 2023 г. Получено 18 января 2023 г.
^ "Продукция > Характеристики EC225". Airbus Helicopters , Получено: 24 мая 2015 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus Helicopters H225 Super Puma 2 .
Руководство по техническим данным Eurocopter EC 225
%22,_JA687A,_Eurocopter_EC225LP_Super_Puma_Mk2+,_Kansai_Airport_Coast_Guard_Air_Station,_Japan_Coast_Guard_(17195743032).jpg/1280px-MH687_%22Mimizuku_(Horned_owl)%22,_JA687A,_Eurocopter_EC225LP_Super_Puma_Mk2+,_Kansai_Airport_Coast_Guard_Air_Station,_Japan_Coast_Guard_(17195743032).jpg)
.jpg/1280px-Bristow_Puma_G-ZZSK_(altered).jpg)
Оман.jpg/1280px-Eurocopter_EC_225_JGSDF_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Puma_EC225_G-CHCL_IMG_8839_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-French_Navy_EC225_(cropped).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
