Bryan Herta Autosport — американская гоночная команда, участвующая в IndyCar Series и Michelin Pilot Challenge . Владельцем команды является бывший гонщик IndyCar Брайан Херта . Команда выиграла гонку Indianapolis 500 2011 года с гонщиком Дэном Уэлдоном . [1]
В 2016 году команда Herta была объединена с организацией Andretti Autosport , и Александр Росси управлял автомобилем команды под номером 98 для Andretti Herta Autosport с Curb-Agajanian . [2] Команда, сотрудничающая с Andretti Autosport, выиграла Indianapolis 500 2016 года . В 2018 году Росси перешел в основную команду Andretti Autosport, а Марко Андретти перешел из основной команды Andretti в команду с поддержкой Herta. В 2019 году Марко Андретти стал совладельцем этой команды, образовав Andretti Herta Autosport с Марко Андретти и Curb-Agajanian .
Команда выступала под названием Bryan Herta Rallysport в Red Bull Global RallyCross Championship с 2015 года до закрытия серии в конце 2017 года. В 2019 году команда под названием Bryan Herta Autosport с Curb-Agajanian присоединилась к Michelin Pilot Challenge в классе TCR . Команда управляла Hyundai Veloster N TCR в своем первом сезоне в серии, а гонщики Майкл Льюис и Марк Уилкинс выиграли чемпионат TCR.
Первый сезон соревнований команды состоялся в 2009 году с уроженцем Северной Каролины Дэниелом Херрингтоном , управлявшим автомобилем под номером 28. На протяжении большей части сезона его лучшим результатом было 5-е место в Сент-Питерсберге , но Херрингтон изменил это, когда он выиграл свою — и команду — первую гонку Indy Lights в Чикаголенде . Команда выставила вторую машину для Фелипе Гимарайнша из A1GP Team Brazil в трех гонках на шоссейных трассах в середине сезона. Управляя автомобилем под номером 29, Гимарайнш занял 3-е, 4-е и 2-е места соответственно в Уоткинс-Глене , Мид-Огайо и Сономе . Херрингтон занял 7-е место по очкам после 12 попаданий в первую десятку в сезоне из 15 гонок, а Гимарайнш был 23-м в общем зачете, несмотря на то, что участвовал всего 3 раза.
В 2010 году они провели полноценные программы Indy Lights для водителей второго года Себастьяна Сааведры и Стефана Уилсона . Несмотря на 5-е место в чемпионате, Сааведра покинул команду после квалификации 12-м на Drive Smart Buckle Up 100 в Кентукки в сентябре. Его заменил пилот BHA 2009 года Дэниел Херрингтон на гонке, в которой он финишировал 12-м. [3] Сааведра выиграл в Айове в июне и показал 5 лучших 5 и 7 лучших 10. Другой гонщик команды, Стефан Уилсон, набрал 3 лучших 5 и 8 лучших 10, включая лучшее за сезон и карьеру 3-е место на мокрых улицах Сент-Питерсберга, Флорида , но был вынужден пропустить гонку на Infineon Raceway в пользу американца Джоэла Миллера, пока решались вопросы со спонсорами. [4] Ему также пришлось уступить дорогу победителю Freedom 100 2008 года Диллону Баттистини в Homestead . [5] Каждый из заменяющих гонщиков финишировал 9-м в своей гонке. Сааведра и Уилсон, каждый из которых пропустил две гонки, финишировали 8-м и 11-м в чемпионате соответственно. В сезоне, в котором было меньше участников, чем в последние годы, заменяющие гонщики BHA в конце сезона Херрингтон, Баттистини и Миллер — с 2 стартами каждый — заняли 21-е, 22-е и 23-е места в указанном порядке.
Команда также прошла квалификацию на Indianapolis 500 2010 года . Сааведра разбился в повороте 1, когда до конца Bump Day оставалось чуть больше часа, в надежде улучшить положение с позиции пузыря (33-е место). Примерно в 5:30 Сааведра был выбит Тони Канааном . Вскоре после этого новичок Марио Романчини отыграл свое время и улучшил его — его команда Conquest Racing была выбита в 2009 году, когда трасса стала быстрее — побудив Пола Трейси и новичка Джея Ховарда последовать его примеру. С другой стороны, Ховард и Трейси не смогли улучшить свои усилия, и их новые скорости были медленнее, чем у Сааведры, чья скорость никогда не была отозвана, и который проходил проверку на предмет возможных травм в близлежащей Методистской больнице , когда узнал, что прошел квалификацию. [6] Родившийся 2 июня 1990 года, Сааведра стал первым стартером IndyCar, родившимся в 1990-х годах. [7] Владелец команды Херта в шутку назвал свою малобюджетную попытку в Indy 500 «гонкой „Двое в грузовике“». Его дебют в IndyCar закончился на 100 миль раньше из-за аварии на Южном желобе. Курт Кавин из The Indianapolis Star сообщил, что в 2010 году у команды было несколько других гонок IndyCar , но ничего не получилось.
21 марта BHA объявили о подписании контракта с ангольским гонщиком Дуарте Феррейрой [8] , первым ангольским гонщиком в истории Indy Lights, который будет управлять автомобилем под номером 28. 25 марта команда объявила о своих планах на сезон IndyCar Series 2011 года. Победитель Indianapolis 500 2005 года и чемпион сезона Дэн Уэлдон , который был напарником Герты по Andretti-Green Racing с 2003 по 2005 год, выиграл Indianapolis 500 2011 года для команды. Было объявлено, что команда может провести дополнительные гонки IndyCar в 2011 году [9]. На заключительной гонке сезона на Las Vegas Motor Speedway Уэлдон погиб в аварии с участием 15 водителей, выступавших за Sam Schmidt Motorsports , которая в конечном итоге отменила гонку. BHA выставила на финал сезона постоянного гонщика команды Sam Schmidt Motorsports Алекса Тальяни за рулем автомобиля под номером 98, который не был замешан в инциденте.
Автомобиль, на котором Уэлдон ехал в гонке Indianapolis 500, был разбит в первой гонке Firestone Twin 275s Уэйдом Каннингемом и не использовался до конца сезона; автомобиль был возвращен в победную ливрею Indianapolis 500 2011 года и полностью восстановлен. Он совершил торжественный круг в Indianapolis 500 2012 года вместе с победным автомобилем Уэлдона 2005 года, принадлежащим Andretti Autosport .
Дуарте Феррейра финишировал восьмым в финальных очках Indy Lights с лучшим результатом — третьим на New Hampshire Motor Speedway . Команда также выставила вторую заявку на участие Бруно Андраде в пяти гонках по шоссе и улицам. Лучшим результатом Андраде было четвертое место в Балтиморе , и он финишировал 17-м по очкам.
Алекс Тальяни продолжил сотрудничество с командой, теперь спонсируемой Barracuda Networks , с командой, переименованной в Barracuda Racing. Из-за недостатка скорости двигателя Lotus BHA расторгла контракт и перешла на Honda, а команда решила пропустить поездку в Бразилию для подготовки к Indy 500. Смена двигателя значительно улучшила результаты команды: Тальяни квалифицировался на поул-позиции в Firestone 550 на Texas Motor Speedway и прошел в Firestone Fast Six — последний раунд квалификации шоссейных гонок — в Belle Isle, Торонто, Эдмонтоне и Мид-Огайо. Тальяни финишировал 17-м по очкам с лучшим результатом — пятым на Edmonton Indy , где он лидировал по количеству кругов.
BHA, тогда использовавшая название Barracuda Racing , вернулась в сезоне IndyCar Series 2013 года с Tagliani за рулем и двигателем Honda. Tagliani был освобожден от обязанностей водителя после тринадцати гонок и заменен Лукой Филиппи и JR Hildebrand , которые также были уволены из Panther Racing в начале сезона. В 2013 году команда также выставила автомобиль Indy Lights для Chase Austin в Freedom 100 и Axcil Jefferies в Mid-Ohio и Houston .
В 2014 году команда потеряла Barracuda Networks как спонсора на весь сезон. Несмотря на тестирование Филиппи, команда выбрала чемпиона Star Mazda 2012 года Джека Хоксворта. Хоксворт квалифицировался вторым на Гран-при Индианаполиса , где он впервые в своей карьере в серии IndyCar финишировал в первой десятке, заняв седьмое место. Затем он заработал свой первый подиум во время второй гонки на Гран-при Хьюстона , заняв третье место. Хоксворт закончил сезон 2014 года семнадцатым в очках чемпионата.
В 2015 году команда наняла действующего чемпиона Indy Lights Гэбби Чавеса и получила спонсорскую поддержку Bowers & Wilkins на весь сезон . Чавес дважды финишировал в первой десятке в течение сезона и финишировал шестнадцатым в своей первой гонке Indianapolis 500. Чавес был награжден Indiana Dairy Farmers «Самым быстрым новичком» за самую быструю среднюю квалификационную скорость для Indianapolis 500. Он также был награжден наградами Indy 500 Rookie of the Year, а также Sunoco Rookie of the Year за чемпионат IndyCar Series. Чавес также занял второе место в награде TAG Heuer «Don't Crack Under Pressure», которая вручается гонщику, набравшему наибольшее количество мест от квалификации до финиша в течение сезона; Чавес финишировал впереди своей квалификационной позиции во всех гонках, кроме одной, и поднимался на финишную прямую в каждой гонке, за исключением ABC Supply 500 на автодроме Pocono Raceway , где он лидировал 31 круг — единственные круги, которые он лидировал в сезоне 2015 года, — но ему пришлось сойти с дистанции на 3 круга раньше из-за механических проблем, хотя он был лидером.
В связи с неплатёжеспособностью, отсутствием достаточного финансирования или достаточно обеспеченного водителя команда Herta была объединена с организацией Andretti Autosport , а Александр Росси стал пилотом команды под номером 98. [2]
16 апреля 2015 года команда объявила о своем намерении выставить команду в чемпионате Global RallyCross Championship (GRC) под названием Bryan Herta Rallysport . [10] На следующий день ветеран ралли GRC Патрик Санделл и бывший гонщик NASCAR K&N Pro Series West Остин Дайн были наняты для участия в гонках команды, управляя автомобилями Kobalt Tools № 18 и Castrol Magnatec GTX № 14 соответственно. [11] [12] Также было объявлено, что Колетт Дэвис будет управлять автомобилем GRC Lites для River Racing, под эгидой Bryan Herta Rallysport. В августе 2015 года CUTTWOOD Vaping Juice дебютировал на автомобиле Дайна в качестве нового основного спонсора на оставшуюся часть сезона 2015 года.
Сэнделл и Дайн набрали пять призовых мест в сезоне 2015 года; Сэнделл занял четыре призовых места в пяти гонках, включая победу в Детройте , на пути к восьмому месту в чемпионате водителей. Дайн занял второе место в Дайтоне , финишировав позади Сэнделла в турнирной таблице, на девятом месте.
( ключ )
( ключ )
( ключ )
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )