Класс незащищенных крейсеров Bussard был построен для немецкого Kaiserliche Marine (императорского флота) в конце 1880-х и начале 1890-х годов. Класс состоял из шести кораблей: Bussard , головной корабль , Falke , Seeadler , Cormoran , Condor и Geier . Разработанный для службы в колониальной империи Германии, класс подчеркивал большой радиус крейсерского плавания и относительно тяжелое вооружение; они также были последними крейсерами в Kaiserliche Marine, которые были оснащены вспомогательным парусным вооружением. Корабли были оснащены восемью 10,5-сантиметровыми (4,1 дюйма) орудиями.
Все шесть кораблей большую часть своей карьеры служили за границей, в основном в Африке и южной части Тихого океана, где они помогали подавлять восстания, такие как восстание боксеров в Китае и восстание сокехов на Каролинских островах . Cormoran участвовал в захвате арендованной территории залива Цзяочжоу в Китае в 1897 году, а Falke был вовлечен в Венесуэльский кризис 1902–03 годов . Bussard и Falke были разобраны на металлолом в 1912 году, но оставшиеся четыре корабля все еще находились в эксплуатации после начала Первой мировой войны в августе 1914 года.
Cormoran базировался в Циндао с непригодными для использования двигателями; он был затоплен в гавани, поскольку больше не был в рабочем состоянии. Geier некоторое время действовал против британского судоходства в Тихом океане, прежде чем был отправлен на Гавайи для интернирования тогдашними нейтральными Соединенными Штатами. После того, как Соединенные Штаты вступили в войну в апреле 1917 года, он был захвачен и введен в состав ВМС США как USS Schurz ; он служил в качестве эскорта, пока не был случайно потоплен после столкновения с грузовым судном в июне 1918 года. Seeadler и Condor , тем временем, были переоборудованы в минные хранилища после начала войны. Seeadler был уничтожен случайным взрывом в 1917 году. Condor был единственным представителем этого класса, пережившим войну, и он был отправлен на слом в 1921 году.
В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые авизо, пригодные для службы в качестве разведчиков флота, и более крупные, дальнобойные винтовые корветы, способные патрулировать Германскую колониальную империю . Пара новых крейсеров была утверждена в рамках 1886–1887 финансового года, предназначенного для последней цели. Генерал Лео фон Каприви , начальник Имперского Адмиралтейства , стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два незащищенных крейсера класса «Швальбе» , послужили основой для более крупного класса «Буссард» . [1] [2]
Класс Bussard был разработан для службы за границей, и проект для класса Bussard был подготовлен в 1888 году. Корабли были значительно больше и быстрее, чем класс Schwalbe , но несли ту же батарею орудий — хотя только Bussard нес тот же тип орудий — остальные несли более новую, скорострельную модель. Они также были последним классом крейсеров в немецком Kaiserliche Marine (императорском флоте), который был оснащен парусной оснасткой; последующий незащищенный крейсер Gefion был полностью паровым. [3] [4]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_142447_Cormoran_(ship).jpg)
Все корабли класса Bussard немного отличались по своим характеристикам. Первые два корабля, Bussard и Falke , были 79,62 метра (261 фут 3 дюйма) в длину по ватерлинии и 82,60 м (271 фут) в длину в целом . Они имели ширину 12,50 м (41 фут) и осадку 4,45 м (14 футов 7 дюймов) спереди и 5,63 м (18 футов 6 дюймов) сзади. Их водоизмещение составляло 1559 метрических тонн (1534 длинных тонны) по проекту и до 1868 тонн (1838 длинных тонн) при полной загрузке . Следующие три корабля, Seeadler , Condor и Cormoran , были 79,62 м (261 фут 3 дюйма) в длину по ватерлинии и имели такую же общую длину, как и их более ранние однотипные корабли . Они имели ширину 12,70 м (41 фут 8 дюймов) и осадку 4,42 м (14 футов 6 дюймов) спереди и 5,35 м (17 футов 7 дюймов) сзади. Они имели водоизмещение 1612 т (1587 длинных тонн) по проекту и 1864 т (1835 длинных тонн) при полной загрузке. Последний корабль, Geier , имел длину 79,62 м по ватерлинии и 83,90 м (275 футов 3 дюйма) в длину в целом. Он имел ширину 10,60 м (34 фута 9 дюймов) и осадку 4,74 м (15 футов 7 дюймов) спереди и 5,22 м (17 футов 2 дюйма) сзади. [5]
Корпуса крейсеров были построены с поперечными стальными шпангоутами с желтой сосновой обшивкой до верхней палубы. Слой металлической обшивки Muntz покрывал корпус, чтобы защитить древесину от корабельного червя . Форштевень и ахтерштевни были построены из стали и древесины. Бронзовый морской таран был установлен на носу. Корпус был разделен на десять водонепроницаемых отсеков , а двойное дно было установлено под котельными отделениями. Корабли были хорошими морскими судами, но они плохо качались, а спонсоны для главных орудий вызывали сильную вибрацию. Поскольку Geier был заложен после того, как другие пять кораблей вступили в строй, его немного перепроектировали, чтобы отказаться от спонсонов, и поэтому он не страдал от сильной вибрации. Они были очень маневренными, за исключением поворотов против ветра при движении на малой скорости. Экипаж кораблей состоял из 9 офицеров и 152 рядовых. Они несли несколько меньших лодок, включая один пикетный катер, один катер , два яла и две шлюпки . [5]
Их двигательная установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, приводимых в действие четырьмя цилиндрическими жаротрубными котлами, работающими на угле ; двигатели имели мощность 2800 лошадиных сил (2800 л. с. ) и размещались в собственных машинных отделениях . Двигатели приводили в движение пару 3-лопастных винтов диаметром 3 м (9 футов 10 дюймов). Котлы были разделены на два котельных отделения и объединены в одну дымовую трубу. Корабли были оснащены вспомогательным парусным вооружением шхуны с общей площадью поверхности от 856 до 877 м 2 (от 9210 до 9440 кв. футов). Рулевое управление осуществлялось одним рулем . Каждое судно было оснащено парой электрогенераторов общей мощностью 24 киловатта (32 л. с.) при 67 вольтах . [5]
Двигательная установка обеспечивала максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч), хотя все шесть кораблей превысили свои проектные скорости во время морских испытаний , достигнув от 15,7 до 16,9 узлов (от 29,1 до 31,3 км/ч; от 18,1 до 19,4 миль/ч). Корабли перевозили от 170 до 205 т (от 167 до 202 длинных тонн; от 187 до 226 коротких тонн) угля, как и было задумано, и они могли вместить до 305 до 320 т (от 300 до 315 длинных тонн; от 336 до 353 коротких тонн) угля, используя дополнительные складские помещения. Это обеспечивало дальность плавания от 2990 до 3610 морских миль (от 5540 до 6690 км; от 3440 до 4150 миль) при скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч). [5]
Первый корабль был вооружен главной батареей из восьми 10,5-см орудий KL/35 в одиночных тумбах, снабженных в общей сложности 800 снарядами. Они имели дальность стрельбы 8200 м (26 902 фута 11 дюймов). Пять последующих кораблей были оснащены более новыми скорострельными версиями 10,5-см орудий SK L/35. Эти новые орудия также имели большую дальность стрельбы, 10 800 м (35 433 фута 1 дюйм). Два орудия были размещены бок о бок на полубаке , два на каждом борту — одно в спонсоне, а другое в орудийном порту — и два бок о бок на квартердеке . Гейер не использовал спонсоны для второй пары орудий, вместо этого просто установив их на верхней палубе. Орудийное вооружение было дополнено пятью 3,7-см (1,5-дюймовыми) револьверными пушками Гочкиса для защиты от торпедных катеров. Первые пять кораблей также были оснащены двумя 35-см (13,8-дюймовыми) торпедными аппаратами , оба из которых были установлены на палубе. Вместо этого у Гейера были более крупные 45-см (17,7-дюймовые) торпедные аппараты. Каждый корабль нес пять торпед . [4] [5]
Все шесть кораблей этого класса провели большую часть своей карьеры за границей, в основном в колониальных владениях Германии в Африке и на Тихом океане. Seeadler посетил Соединенные Штаты в марте 1893 года вместе с бронированным крейсером Kaiserin Augusta для запоздалого празднования 400-летия пересечения Колумбом Атлантики. [7] В июле того же года, будучи назначенными в Восточно-Азиатский дивизион, Bussard и Falke помогали в подавлении восстания Матаафа Йозефо в Самоа вместе с британским корветом . [8] На протяжении 1890-х годов Seeadler была назначена в немецкие колонии в Восточной Африке и Юго-Западной Африке , где она подавляла местные восстания. [9]
В ноябре 1897 года Cormoran принял участие в захвате арендованной территории залива Цзяочжоу на полуострове Шаньдун в Цинском Китае . [10] Geier присутствовал в Карибском море во время испано-американской войны в 1898 году, хотя он не принимал активного участия в конфликте. [11] Между 1898 и 1900 годами Bussard и Seeadler были модернизированы в Германии. [5] В 1900 году Seeadler участвовал в подавлении восстания боксеров в Китае, включая блокаду китайского побережья. [12] В декабре 1902 года Falke и бронированный крейсер Vineta присоединились к британским силам в Венесуэльском кризисе 1902–03 годов после того, как венесуэльские силы захватили британское торговое судно. Два крейсера помогли британским военным кораблям бомбардировать венесуэльские прибрежные укрепления и блокировать побережье. [13]
Cormoran и Geier были модернизированы между 1907 и 1909 годами; только Falke и Condor так и не вернулись для крупных работ в доке. [5] Condor и Cormoran подавили восстание Сокехса на Каролинских островах в январе 1911 года вместе с легким крейсером Leipzig . [14] В 1912 году, когданачалась Вторая Балканская война , Geier находился в восточной части Средиземного моря для наблюдения за боевыми действиями. [15] И Bussard , и Falke были исключены из военно-морского регистра 25 октября 1912 года и разобраны в следующем году в Гамбурге и на Kaiserliche Werft в Данциге соответственно. [6]
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Seeadler был переоборудован в плавучий минный склад в Вильгельмсхафене. Случайный взрыв в апреле 1917 года уничтожил судно, и его обломки так и не были подняты. Condor использовался для той же цели в Киле; он пережил войну и был разобран на металлолом в 1921 году в Гамбурге. Cormoran , все еще находившийся в Циндао, был затоплен в гавани, поскольку его двигатели были в плохом состоянии. [16] Тем временем Geier действовал против британского торгового судоходства в Тихом океане после начала военных действий. К октябрю у него заканчивался уголь, и он был изолирован от любых источников поддержки; поэтому он отправился на Гавайи , где был интернирован ВМС США . После того, как Соединенные Штаты объявили войну Германии 6 апреля 1917 года, он был захвачен и введен в эксплуатацию как USS Schurz для использования в качестве эскортного судна. Она затонула после столкновения с торговым судном в июне 1918 года. [17]