stringtranslate.com

Боинг С-32

Boeing C-32 — обозначение ВВС США для вариантов Boeing 757, находящихся на военной службе. Существуют два варианта, которые выполняют различные функции военного пассажирского транспорта. C-32A обслуживает Special Air Mission , предоставляя исполнительный транспорт и широкие возможности связи для старших политических деятелей, в то время как C-32B Gatekeeper обеспечивает тайные воздушные перевозки для специальных операций и глобальных усилий по реагированию на чрезвычайные ситуации, роль, известную как «прикрытый воздух». [3]

Основными пользователями C-32A являются вице-президент Соединенных Штатов (использующий позывной « Воздушные силы два », когда находится на борту), первая леди и государственный секретарь . Иногда на борту C-32A летали другие члены кабинета президента и члены Конгресса . Самолет также иногда служит в качестве Air Force One вместо более крупного VC-25A , когда президент летит по внутренним направлениям, которые не могут вместить более крупный президентский самолет, созданный на основе Boeing 747 , или если последний просто недоступен, [4] или, как во время поездки президента Джо Байдена на Украину в феврале 2023 года , чтобы отвести потенциальные угрозы. [5]

Мало что известно о деятельности секретного C-32B, существование которого широко не признаётся ВВС. [6] Модифицированные самолёты были приобретены для поддержки Группы поддержки иностранных чрезвычайных ситуаций Госдепартамента США и имеют связи со специальными операциями и разведывательным сообществом США .

С-32А

Разработка

Самолет C-32A на фоне VC-25A в аэропорту Париж-Орли , 2009 г.

C-32A — военное обозначение Boeing 757-2G4, варианта Boeing 757-200, среднеразмерного узкофюзеляжного двухмоторного реактивного авиалайнера , который был модифицирован для использования в качестве правительственного VIP-транспорта, включая изменение салона на 45 пассажиров и военную авионику. [1] В августе 1996 года был заключен контракт на четыре самолета, дополненные меньшим C-37A , а затем C-40 Clipper для замены стареющего парка самолетов VC-137 . Первый самолет был доставлен в 89-е авиакрыло [1] на авиабазе Эндрюс , штат Мэриленд , в конце июня 1998 года. Дополнительные самолеты были приобретены позже.

Оборудование и возможности

Самолеты C-32A окрашены в сине-белую ливрею , имеют флаг вертикального стабилизатора и заметную маркировку "UNITED STATES OF AMERICA" (Соединенные Штаты Америки), разработанную Рэймондом Лоуи по распоряжению президента Кеннеди для использования на борту Air Force One . Дизайн используется на большинстве самолетов Special Air Mission. Все самолеты C-32A оснащены двигателями Pratt & Whitney PW2000 и оснащены винглетами для дополнительной экономии топлива.

Улучшения внешнего вида

Государственный секретарь Энтони Блинкен на борту модернизированного C-32A в 2021 году

В течение администрации Обамы , Трампа и Байдена интерьеры самолетов C-32A постепенно переоборудовались в более роскошные помещения, по цене 16 миллионов долларов за самолет. [7] Официально работа была заказана ВВС и выполняется подразделением Boeing на объектах ВВС в Оклахоме. Модернизация включает в себя модернизированные и отремонтированные элементы интерьера по всему самолету, новые ковры, освещение, кожаные сиденья и деревянные столы вместо ткани и пластика , полную покраску и чистку, а также замену двухместной конфигурации на трехместную, позади Двери 3. [8] Переоборудование является спорным, критики описывают расходы как «шикарные» и «расточительные» и попытку создать «летающие дворцы», отмечая, что самолеты уже прошли половину своего срока службы. [7] [8] War Zone отметила, что расходы, по всей видимости, не имеют ничего общего со способностью самолета выполнять свою миссию, отметив, что самолеты C-32A постоянно модернизировались, оснащались улучшенными средствами связи, авионикой и средствами противодействия на протяжении всего срока службы, и никаких нареканий не возникало. [7]

История эксплуатации

Четыре самолета C-32A эксплуатируются 1-й эскадрильей воздушных перевозок 89- го авиакрыла . Они доступны для использования вице-президентом (используя позывной Air Force Two ), первой леди и членами Кабинета министров и Конгресса (используя позывные SAM ). [1] Они также используются президентом (используя позывной Air Force One ), если пункт назначения слишком мал для поддержки более крупных VC-25A или когда они недоступны. [4]

Инциденты

Антенны и обтекатели, установленные на C-32A в 2019 году

Несколько самолетов C-32A пострадали от не угрожающих жизни отказов оборудования во время полетов VIP-персон, что привело к преждевременному возвращению самолетов на авиабазу Эндрюс. В 2018 году первая леди Мелания Трамп и министр здравоохранения и социальных служб Алекс Азар находились на борту самолета C-32A, летевшего в Филадельфию, когда вскоре после взлета салон заполнился дымом. Журналисты на борту сообщили, что им выдали мокрые полотенца, чтобы защитить лица от дыма, и рейс вернулся в Эндрюс без дальнейших инцидентов. [9] В 2021 году вице-президент Камала Харрис находилась на борту самолета C-32A, направлявшегося в Гватемалу , когда самолет был вынужден совершить экстренное возвращение в Эндрюс из-за неуказанного отказа оборудования, из-за которого рейс задержался, но все пассажиры и экипаж остались невредимы. [10]

Замена

Джо Байден совершил свой первый полет в качестве президента на борту C-32A

Администрация Трампа включила 6 миллионов долларов (~7,17 миллионов долларов в 2023 году) в свое предложение по федеральному бюджету на 2018 год для изучения замены устаревшего C-32A. [11] В июне 2021 года руководители Пентагона в администрации Байдена урезали финансирование исследования из своего финансового запроса на 2022 год. Вместо этого ВВС перенаправили номинальную сумму финансирования на научно-исследовательские и опытно-конструкторские контракты для трех американских стартап-компаний: Exosonic и Boom Supersonic , которые разрабатывают сверхзвуковые пассажирские самолеты ; и Hermeus , которая разрабатывает гиперзвуковой пассажирский самолет . В бюджетных документах говорится, что пересмотренные инвестиции «усилят оценку и развитие современных высокоскоростных транспортных самолетов с потенциалом для расширения оборонной промышленной базы и послужат заменой C-32A в подходящее время». [12] Все три программы находятся в течение многих лет от поставки серийных самолетов.

Планируется, что C-32A не покинет службу Командования воздушной мобильности до 2040 года; однако обсуждение возраста самолета продолжается, вызванное громкими проблемами надежности. [13] [10] В течение того времени, пока C-32A будет оставаться в составе флота, ВВС не будут инвестировать в планер сверх уже запланированных модификаций, согласно бюджетному запросу службы на 2022 финансовый год. [10] Boeing (единственный производитель, который может выполнить ограничения по закупкам Закона о покупке американского оружия для государственных пассажирских самолетов) пренебрегал средним сегментом рынка с тех пор, как 757 был снят с производства в 2004 году, неоднократно откладывая планы модернизации с 2014 года. [14] В 2021 году компания объявила о перезапуске с чистого листа планов по созданию самолета-преемника , который должен поступить в эксплуатацию в конце 2020-х годов. [15]

C-32B Привратник

Роль

Самолет C-32B с развернутым трапом

45-местный C-32B Gatekeeper [16] обеспечивает воздушные перевозки для миссии Gate Keeper (GK) правительства США, специальной программы доступа , которая предоставляет тайную поддержку иностранным государствам через миссии Группы поддержки иностранных дел в чрезвычайных ситуациях Госдепартамента и секретные специальные операции и разведывательные миссии. [17] [2] [18] Самолеты эксплуатируются двумя различными подразделениями: 150-й эскадрильей специальных операций Национальной гвардии ВВС Нью-Джерси на объединенной базе Макгуайр-Дикс-Лейкхерст , штат Нью-Джерси, и 486-й летно-испытательной эскадрильей на авиабазе Эглин , штат Флорида. [19] [20] C-32B работают по указанию командующего Командования специальных операций США , хотя при обслуживании гражданского агентства одобрение на использование самолета выдается по рекомендации комитета заместителей министров обороны с согласия министра обороны . [ необходима цитата ] Разработка двух самолетов появилась из бюджета ВВС 2001 года, где они были закуплены за 144,963 млн долларов (~ 238 млн долларов в 2023 году) для выполнения запроса ВВС на транспортные возможности для иностранных и внутренних групп поддержки чрезвычайных ситуаций. [21] Миссия Gate Keeper предшествовала самолетам, которые являются преемниками предыдущих флотов, основанных на других моделях самолетов. Самолеты были замечены по всему миру, включая такие места, как Зона 51 и испытательный полигон Тонопа . [22] C-32B стали известны во время администрации Джорджа Буша-младшего из -за необоснованных теорий, которые распространялись о том, что они были связаны с чрезвычайными рейсами ЦРУ по выдаче заключенных , что дало им одно время прозвище «пыточное такси». [23]

Оборудование и возможности

C-32B во время дозаправки в воздухе , вид с борта KC-10

Самолеты C-32B служат в качестве глобального транспорта по вызову. Они значительно отличаются от своих коллег для перевозки VIP-персон, оснащены передовыми средствами связи и рассчитаны на сверхдальние возможности. Большая часть груза должна храниться в задней части самолета, поскольку увеличенные топливные баки заменяют большую часть грузового отсека под палубой, увеличивая максимальную дальность полета самолета без дозаправки до 6000  морских миль (6900  миль ; 11 000  км ). [12] Самолеты также имеют возможность дозаправки в воздухе с помощью немаркированной, неосвещенной конформной универсальной установки для дозаправки в воздухе (UARRSI), расположенной наверху фюзеляжа , на расстоянии 9 футов (2,7 м) за окнами кабины, что позволяет самолетам оставаться в воздухе практически бесконечно. [24] [25] Самолеты также оснащены трапом, позволяющим пассажирам высаживаться без доступа к трапу или трапу , тяжелой и необычной модификации в современной коммерческой авиации. [26] [27] Для дополнительной поддержки в суровых условиях самолеты также оснащены системой загрузки багажа на основе лебедки, предназначенной для загрузки багажа на аэродромах, где нет соответствующего оборудования для обработки материалов. [28]

В 2014 году самолеты C-32B получили обновление аудио- и визуального оборудования, а также установку модернизированных систем спутниковой связи и защищенных систем управления связью в диапазоне Ku для замены коммерческих установок Inmarsat , используемых с 2002 года. [16] Примерно в то же время самолет приобрел дополнительный выступающий обтекатель на крыше задней части самолета. [29] Аналогичные модификации появились на самолетах C-32A, президентских VC-25A , «самолетах судного дня» E-4B и E-6 и E-11A BACN . [30] Сообщается, что в выступе находится многоцелевой тактический общий канал передачи данных (MR-TCDL) компании Northrop Grumman , телекоммуникационный комплекс диапазонов Ka и Ku, разработанный для зон боевых действий, но который оказался столь же актуальным как в зоне бедствия, так и на поле боя. [30] Система функционирует как летающий беспроводной маршрутизатор и сервер, обеспечивая связь там, где традиционная инфраструктура связи недоступна. [30] Бюджетные запросы показывают, что около 2016 года авионика кабины была модернизирована и теперь включает в себя индикаторы на лобовом стекле . [31] Техническое обслуживание на уровне склада на C-32B выполняется Big Safari (645-я эскадрилья авиационных систем). [32]

Согласно Руководству ВВС 11-2C-32B (2020), по крайней мере два члена экипажа C-32B всегда вооружены. [28]

Планеры самолетов

Группа поддержки иностранных чрезвычайных ситуаций садится в самолет C-32B для реагирования на взрыв в Бейруте в 2020 году

По состоянию на 2021 год имеется два самолета C-32B: 00-9001 и 02-4452. [33] [21] Иногда ВВС Национальной гвардии, по-видимому, отрицают существование одного из двух самолетов. В выпуске отчета Национальной гвардии «Приоритеты модернизации систем вооружения» за 2012 год говорится, что «150-я эскадрилья специальных операций ВВС Национальной гвардии Нью-Джерси эксплуатирует C-32B с объединенной базы Макгуайр-Дикс-Лейкхерст, штат Нью-Джерси, и является единственным C -32B ВВС США», в то время как все предыдущие и последующие издания описывают необходимость поддержки модернизации до двух самолетов. [34] Оба самолета окрашены в глянцево-белый цвет и не имеют никаких узнаваемых внешних опознавательных знаков, кроме серийных номеров, хотя они были замечены с надписью «United States Air Force» на читинговой линии и значком ВВС на хвостовой части фюзеляжа время от времени, [35] и только с небольшим американским флагом на той же области задней части фюзеляжа в другое время. [36] Есть только два идентифицированных визуальных различия между двумя самолетами: у одного из них большие отверстия для аварийного трапа под порогами, а у другого удалено заднее окно из переднего ряда окон по правому борту. [37] Оба самолета известны тем, что регулярно принимают ряд различных серийных номеров , чтобы запутать их деятельность и идентичность. В прошлом на самолетах встречались следующие номера: 00-9001, [38] 98-6006, [39] 99-6143, [40] 02-5001, [41] и 02-4452. [42]

Настоящая идентификация более старого из двух самолетов — MSN 25493/523 (02-4452), первоначально поставленного Ansett Worldwide как N59AW 26 февраля 1993 года, он эксплуатировался в авиакомпаниях ATA под номером 84WA, прежде чем перешел через частных брокеров, и в конечном итоге был продан ВВС компанией Kodiak Associates LLC в 2000 году. [43] [44] Более поздний самолет — MSN 25494/611 (00-9001), поставленный Avianca под номером N987AN 22 апреля 1994 года, [45] [46] он прошел через руки Raytheon E-Systems до покупки ВВС в 2001 году. [47] Оба самолета оснащены двигателями Rolls-Royce RB211 , а не Pratt & Whitney PW2000, используемыми на C-32A. Редко маркированные секретные белые 757, часто путаемые с C-32B, включают N226G и N610G , пару 757, эксплуатируемых дочерней компанией L3Harris L-3 Capital. [48] Самолеты были замечены в эксплуатации с различными бортовыми номерами, и ранее на них был виден текст «COMCO» заметными черными буквами на хвосте, позже замененный консервативным синим дизайном «галочки». [49] [50] Почти идентичное оборудование так называемых самолетов COMCO , включая трап, [51] двигатели Rolls-Royce, [52] обтекатель коммуникаций на крыше, [50] и необъяснимая прямоугольная модификация, примененная к фюзеляжу обоих самолетов [53], породили слухи о том, что на самом деле это C-32B с поспешно нанесенной краской или наклейками, однако такие заявления никогда не были подтверждены. [54] Другие похожие самолеты включают N119NA и N874TW, пару самолетов 757, базирующихся в международном аэропорту Ричмонда , приобретенных Министерством юстиции США в 2015 году, с американским флагом на хвосте и отличающихся от C-32B наличием законцовок крыла.

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики

С-32А

Данные из Jane's All the World's Aircraft 2003-04, [57] Информационный листок Музея ВВС США [1]

Общая характеристика

Производительность

С-32Б

Данные из Руководства ВВС 11-2C-32B, том 3 (2020) [59]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcde Air Force C-32 информационный листок. ВВС США, 12 мая 2015 г.
  2. ^ ab Birtles, Philip (1 июня 2001 г.). История окраски авиалайнеров: Boeing 757. Zenith Press . стр. 62. ISBN 978-0760311233.
  3. ^ Нейлор, Шон (2015). Неумолимый удар: Секретная история Объединенного командования специальных операций. Нью-Йорк: St. Martin's Press . стр. 15. ISBN 9781466876224.
  4. ^ ab Choquette, Stefan (4 февраля 2011 г.). «Аэропорт University Park — идеальное место назначения для более тонкого самолета Air Force One». Onward State . Получено 5 февраля 2021 г.
  5. ^ Миллер, Зик (21 февраля 2023 г.). «Пронести президента из Вашингтона в Киев так, чтобы никто не заметил». Associated Press .
  6. ^ "C-32". ВВС США . 21 сентября 2020 г. Получено 7 августа 2021 г.
  7. ^ abc Rogoway, Tyler (23 августа 2018 г.). «USAF модернизируют интерьер еще одного C-32 „Air Force 2“ за 16 млн долларов. Вот как выглядит первый». The Drive . Получено 5 июня 2021 г. .
  8. ^ ab Weissgerber, Marcus (16 августа 2018 г.). «Пентагон тратит 34 млн долларов на то, чтобы сделать президентские самолеты еще шикарнее». Defense One . Получено 7 августа 2021 г.
  9. ^ Беннетт, Кейт; Коул, Деван (17 октября 2018 г.). «Самолет Мелании Трамп благополучно приземлился после «механической неисправности»». CNN . Получено 7 августа 2021 г. .
  10. ^ abc Pawlyk, Oriana (8 июня 2021 г.). «Неисправность самолета вице-президента проливает свет на проблемы ВВС C-32». Military.com . Получено 7 августа 2021 г. .
  11. ↑ Weisgerber, Marcus (30 мая 2017 г.). «Пентагон хочет начать работу над новыми самолетами Air Force Two и Doomsday». Defense One . Получено 24 августа 2017 г.
  12. ^ ab Weisgerber, Marcus (1 июня 2021 г.). «Пентагон откладывает планы по созданию новых ВВС Two». Defense One . Получено 5 июня 2021 г. .
  13. ^ Newdick, Thomas (3 июня 2021 г.). «Замена 'Air Force Two' отменена, средства перенаправлены на исследования сверхзвукового транспорта». The Drive . Получено 7 августа 2021 г.
  14. ^ Кац, Бенджамин (13 июля 2021 г.). «Airbus обгоняет Boeing, проявляя мало милосердия к испытывающим трудности клиентам». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 7 августа 2021 г.
  15. ^ "Новый генеральный директор Boeing приказал переосмыслить ключевой проект реактивного лайнера". Reuters . 22 января 2020 г. Получено 16 ноября 2021 г.
  16. ^ ab "Приоритеты модернизации систем вооружения ВВС Национальной гвардии в 2014 году". ВВС Национальной гвардии США . 2014. стр. ii.
  17. ^ "Объявление о вакансии в ВВС Национальной гвардии" (PDF) . ВВС Национальной гвардии США . 8 апреля 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 июля 2021 г.
  18. ^ "Boeing C-32B - USAF Special Operations". www.americanspecialops.com . Получено 19 марта 2021 г. .
  19. ^ "COL. JOHN M. COSGROVE". Национальная гвардия ВВС США . Архивировано из оригинала 20 июля 2021 г. Получено 20 июля 2021 г.
  20. ^ Главное контрольно-ревизионное управление США (2003). Межведомственная структура борьбы с терроризмом и программы агентств по борьбе с зарубежной угрозой. DIANE Publishing. С. 197. ISBN 978-1-4289-3944-8.
  21. ^ ab Air Force, US (1 февраля 2000 г.). "USAF Committee Staff Procurement Backup Book FY 2001 Amended Budget Request" (PDF) . Глобальная безопасность .
  22. ^ Rogoway, Tyler (9 октября 2020 г.). «Секретный испытательный аэропорт Тонопа имел загадочно загруженную неделю в сентябре». The Drive . Получено 25 октября 2020 г.
  23. ^ Rogoway, Tyler (19 мая 2011 г.). «Вы когда-нибудь видели, как 757 дозаправляется в воздухе? ​​У ВАС СЕЙЧАС ЭТО ЕСТЬ!». Aviation Intel . Архивировано из оригинала 17 июля 2021 г. Получено 16 июля 2021 г.
  24. ^ "Дозаправка в воздухе - Приемники с фиксированным крылом - ЧАСТЬ 5, ПРИЛОЖЕНИЕ Z: Национальное приложение - Соединенные Штаты Америки" (PDF) . Британские Королевские ВВС . Май 2008 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2008 г.
  25. ^ "Foreign Emergency Support Team (FEST) Boeing C-32B (757-23A) at Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst, NJ". Virtual Globetrotting . 27 февраля 2008 г. Получено 25 октября 2020 г.
  26. ^ Якобсон, Джеймс А. (27 июля 2020 г.). «Руководство ВВС 11-2C-32B Том 2» (PDF) . ВВС США . С. 41–42.
  27. ^ "Boeing 757 Integral Airstairs - Airliners.net". www.airliners.net . Получено 5 июня 2021 г. .
  28. ^ ab Келли, Марк Д. (2020). Руководство ВВС 11-2C-32B (PDF) . Военно-воздушные силы США . стр. 85.
  29. ^ "Foreign Emergency Support Team (FEST)". Государственный департамент США . Получено 11 июня 2021 г.
  30. ^ abc Rogoway, Tyler (22 мая 2017 г.). ""Air Force One" Jet Reemerges With Upgraded Communications For World Trip". The Drive . Получено 11 июня 2021 г. .
  31. ^ "Приоритеты модернизации систем вооружения 2016" (PDF) . ВВС Национальной гвардии США . 2016.
  32. ^ Келли, Марк Д. (2020). Руководство ВВС 11-2C-32B (PDF) . ВВС США . стр. 17.
  33. ^ "Air National Guard Priorities Mod Book 2021" (PDF) . United States Air National Guard . 2021. стр. 66.
  34. ^ "Обоснование бюджета на 2012 финансовый год: Том первый, Эксплуатация и обслуживание". Контролер Министерства обороны США . 2012.[ мертвая ссылка ]
  35. ^ Ферро, Даниэль (1 января 2020 г.). "C32B Rota Spain". Twitter . Получено 26 октября 2020 г. .
  36. ↑ Fisherbray (10 февраля 2015 г.). «Boeing C32B».
  37. ^ dcspotter (30 сентября 2018 г.), 02-5001 — Найдите отличие по сравнению со следующей фотографией , получено 25 ноября 2021 г.
  38. ^ Де Йонг, Питер (24 августа 2016 г.). "Фото самолета 00-9001 / 09001". AirHistory.net . Получено 21 июня 2021 г. .
  39. ↑ Лофтинг, Крис (26 августа 2017 г.). «Фото самолета 98-6006 / 86006». AirHistory.net . Получено 21 июня 2021 г. .
  40. ↑ CanAmJetz (3 мая 2019 г.), 99-6143 Boeing C-32B 25491 EHAM , получено 21 июня 2021 г.
  41. ^ Пломитцер, Герхард (10 ноября 2018 г.). "Фото самолета 02-5001 / 25001". AirHistory.net . Получено 21 июня 2021 г. .
  42. ^ Де Йонг, Питер (3 июня 2005 г.). "Фото самолета 02-4452 / 24452". AirHistory.net . Получено 21 июня 2021 г. .
  43. ^ "Регистрационные данные для N84WA (Kodiak Associates LLC) 757-23A". PlaneLogger .
  44. ^ "ВВС США 02-4452 (Boeing 757 - MSN 25493) (Ex N312SF N512AT N59AW N757AV N84WA ) | Airfleets Aviation". www.airfleets.net . Получено 21 июня 2021 г. .
  45. ^ "ВВС США 00-9001 (Boeing 757 - MSN 25494) (Ex N987AN ) | Airfleets Aviation". www.airfleets.net . Получено 21 июня 2021 г. .
  46. ^ Пломитцер, Герхард (30 июня 2020 г.). "02-5001 | Boeing C-32B". JetPhotos . Получено 21 июня 2021 г. .
  47. ^ "Регистрационные данные для N987AN (Avianca) 757-23A". PlaneLogger .
  48. ^ "N610G COMCO". FlightAware Discussions . 12 января 2012 г. Получено 25 ноября 2021 г.
  49. ^ "Что такое Comco? - Airliners.net". www.airliners.net . Получено 17 июля 2021 г. .
  50. ^ ab Jim (20 октября 2017 г.), N226G , получено 25 ноября 2021 г.
  51. ^ "Авиационное фото № 1011900: Boeing 757-23A - Comco". Airliners.net . Получено 25 ноября 2021 г. .
  52. ^ Ноорденн, Марсель ван (17 мая 2015 г.). «25491 - Веб-сайт Boeing 757 компании MvN» . Проверено 25 ноября 2021 г.
  53. ^ planephotoman (16 июня 2008 г.), Что это? , получено 25 ноября 2021 г.
  54. ^ "USAF C32B/B757-200 96143 - FighterControl". www.fightercontrol.co.uk . Получено 25 ноября 2021 г. .
  55. ^ "Информационный листок 108-го крыла". ВВС США .
  56. ^ Мориарти, Рик (4 августа 2016 г.). «Таинственный самолет, посетивший Сиракузы, является частью секретного военного подразделения». NYupstate . Получено 8 июня 2021 г.
  57. ^ Джексон, Пол, ред. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003-04 (94-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Jane's Information Group. стр. 569–571. ISBN 0-7106-2537-5.
  58. ^ "PW2000 - Pratt & Whitney" . Получено 21 октября 2020 г. .
  59. ^ Якобсон, Джеймс А. (27 июля 2020 г.). "Руководство ВВС 11-2C-32B, том 3" (PDF) . Военно-воздушные силы США .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Boeing C-32 .