Гран-при Портленда

Гонка серии IndyCar прошла в Портленде, штат Орегон, США.

Автогонки

Гран -при Портленда (известный как BitNile.com Grand Prix of Portland по причинам спонсорства) — гонка в серии IndyCar, проводимая на автодроме Portland International Raceway в Портленде, штат Орегон . Гонка была ежегодным мероприятием с 1984 по 2007 год, первоначально как гонка в серии CART , а затем как часть Champ Car World Series . После десятилетнего перерыва гонка вернулась в серию IndyCar в сезоне 2018 года . ^[1]

Портленд лучше всего запомнился как место двух самых близких финишей на шоссейной трассе в истории гонок Indy Car . В 1986 году Майкл Андретти потерял давление топлива на последнем повороте последнего круга, что позволило его отцу Марио догнать его и опередить на финише на 0,070 секунды. На тот момент это был самый близкий финиш в истории гонок Indy Car. В 1997 году в финише с тремя широкими полосами Марк Бланделл обогнал второго места Жиля де Феррана на 0,027 секунды и третьего места Рауля Бёзеля на 0,055 секунды. Для шоссейной трассы это был самый близкий финиш в истории серии CART, а также самый близкий финиш из трех автомобилей в истории серии.

На протяжении почти всего времени своего существования титульным спонсором гонки был розничный продавец спортивных товаров GI Joe's , и она проводилась в июне, во время или около Portland Rose Festival . Много раз гонка проводилась в День отца . С 2018 по 2024 год гонка проводилась в сентябре (в конце августа 2024 года) в выходные, посвященные Дню труда , или около них . После возвращения в календарь гонку продвигает Green Savoree Racing Promotions.

Победители гонки

Серия IndyCar

Примечания

• 1997 и 2001: Гонка сокращена из-за ограничения по времени.

Поддержка гонок

Обзоры гонок

КОРЗИНА PPG Indy Car World Series

Эл Ансер-младший выиграл свою первую в карьере гонку Indy Car в Портленде в 1984 году. Ансер одержал в Портленде три победы.

Марио Андретти выиграл гонку 1986 года в Портленде, что стало самым близким к финишу результатом в истории Indy Car на шоссейной трассе на тот момент.

• 1984 : Серия CART дебютировала на Portland International Raceway в 1984 году . ^[10] Это была также первая гонка, в которой CART использовала радиальные шины. ^[10] Марио Андретти и Дэнни Салливан заняли первые ряды на машинах Lola T-800 , единственных двух шасси Lola в гонке. ^[11] Андретти, однако, рано сошел из-за проблем с двигателем, а Салливан столкнулся с проблемами коробки передач. Эл Ансер-младший в последний раз лидировал на 39-м круге и лидировал до самого финиша, одержав свою первую в карьере победу в Indy Car. Джефф Брэбем финишировал вторым. ^[12]
• 1985 : Марио Андретти обогнал Эла Унсера-младшего и вырвался вперед за 19 кругов до финиша, одержав победу с отрывом в 25 секунд. Унсеры-младшие лидировали 49 кругов, но после последнего пит-стопа плохой комплект шин и проблемы с топливом заставили его сбавить темп. Андретти отставал почти на 15 секунд, но быстрый последний пит-стоп и корректировка управления позволили ему быстро сократить отставание и поехать к победе. Это была его вторая победа подряд и третья победа в сезоне 1985 года. Победитель Indy 500 Дэнни Салливан стартовал с поул-позиции, но сошел на 6-м круге из-за отказа рулевого управления. ^[13]
• 1986 : В одном из самых драматичных финишей в истории CART Марио Андретти опередил своего сына Майкла Андретти на финишной прямой на 0,07 секунды. Это был самый близкий финиш в истории гонок Indy Car на тот момент. За десять кругов до финиша Майкл опережал Марио более чем на восемь секунд и, казалось, был на пути к убедительной победе. Эл Ансер-младший был на третьей позиции прямо на заднем бампере Марио. Однако на последних кругах у Майкла начались проблемы с подачей топлива. Марио и Ансер-младший атаковали и начали сокращать отрыв. На белом флаге Майкл все еще лидировал с преимуществом в три секунды, но его двигатель глох. Когда машины выходили из последнего поворота, двигатель Майкла заглох, и он начал катиться по внутренней стороне передней прямой. Марио и Ансер-младший мчались к финишной прямой, и Марио обогнал Майкла на линии примерно на два фута. Ансер пришел к финишу на близком третьем месте. На победной полосе удрученный Майкл Андретти объявил победу подарком Марио на День отца . ^{[14] [15]}
• 1987 : Роберто Герреро стартовал с поул-позиции, но Эмерсон Фиттипальди вырвался вперед на старте и лидировал на первом круге. Фиттипальди лидировал 45 из первых 46 кругов, пока не взорвался двигатель, и это не положило конец его дню. Герреро также рано сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Бобби Рахал лидировал и лидировал 56 из последних 58 кругов, одержав свою первую победу в сезоне 1987 года. Рахал увеличил отрыв более чем на 23 секунды и обогнал всех, кроме Майкла Андретти, занявшего второе место . Рахал сбавил темп на последних кругах, чтобы сэкономить топливо, и отстал от Андретти на 6,39 секунды. ^{[16] [17]}
• 1988 : Дэнни Салливан начал гонку с поул-позиции и лидировал первые 13 кругов. Но когда Салливан пробирался сквозь трафик на 14-м круге, он едва не столкнулся колесами с Рокки Мораном и совершил полуразворот на траве внутреннего поля. Ари Луендик вырвался вперед, чтобы выйти вперед, а Эл Ансер-младший занял второе место. Салливан опустился на третье место, но машина не пострадала. Луендик лидировал 53 круга и, казалось, был готов выиграть свою первую гонку Indy Car. Когда Луендик, Ансер и Салливан шли 1-м, 2-м и 3-м местами, лидеры приготовились к своему последнему пит-стопу. Луендик остановился на 69-м круге, а Ансер на 70-м круге. Пит-стоп Ансера длился 32 секунды из-за проблемы с левым задним колесом, и он выбыл из борьбы. Салливан заехал на пит-стоп на 71-м круге. Молниеносный пит-стоп команды Penske Team вывел Салливана вперед Луендика, и Салливан поехал к победе. Луендик финишировал вторым, что стало его лучшим результатом в карьере на тот момент, но его темп замедлился в конце, когда он потерял третью передачу. ^[18]
• 1989 : Тео Фаби завоевал первую поул-позицию для команды Porsche Indy Car и лидировал 17 кругов, на пути к четвертому месту. Эмерсон Фиттипальди выиграл гонку, пересек финишную черту всего за несколько секунд до того, как в его машине закончилось топливо. Бобби Рахал финишировал вторым и подвез Фиттипальди обратно в боксы на своем боковом понтоне. Незначительные неприятности сделали этот день диким, включая разрушение асфальтового покрытия в шикане и прорыв водопроводной магистрали, который грозил затопить некоторые боксы. Скотт Пруэтт столкнулся с Элом Ансером-младшим в шикане на 65-м круге, отправив Ансера в барьер из-за шин с поломанным задним крылом. Позже Пруэтт вылетел сам по себе, прямо перед Ансером, заставив Ансера хлопать в ладоши в знак празднования. Джефф Брэбэм ехал вместо Дэнни Салливана, который все еще восстанавливался после перелома руки в Индианаполисе. Брэбэм шел вторым за 14 кругов до финиша, когда проблемы с радиатором вывели его из гонки. ^{[19] [20]}

Майкл Андретти побеждал в Портленде три года подряд (1990, 1991, 1992).

• 1990 : Майкл и Марио Андретти , теперь товарищи по команде Newman Haas Racing , финишировали 1-2-ми во второй раз в гонке Indy Car. Это был второй раз, когда это произошло в Портленде (после 1986 года), хотя на этот раз Майкл финишировал первым. Майкл Андретти лидировал на старте и лидировал 101 из 104 кругов. ^[21]
• 1991 : Майкл Андретти совершил смелый обгон на старте гонки и вырвался вперед с четвертой стартовой позиции. Андретти лидировал все, кроме двух кругов, и выиграл в Портленде второй год подряд. Когда участники вышли на передовую, чтобы принять зеленый флаг, Майкл Андретти бросился в середину, чтобы обойти Скотта Пруэта , затем участники растянулись на пять человек. Андретти едва протиснулся между Риком Мирсом и обладателем поул-позиции Эмерсоном Фиттипальди и вышел лидером в шикане. Эмерсон Фиттипальди финишировал вторым. Единственный напряженный момент для Андретти за день произошел на полпути. Он застрял позади машины гонщика Truesports Скотта Пруэта , который ехал на круг, что позволило Фиттипальди приблизиться в течение нескольких секунд. Пруэтт, который квалифицировался третьим и финишировал восьмым, показал неплохие результаты на шасси Truesports 91C , удерживая Андретти на протяжении многих кругов, но ему было заметно меньше мощности с двигателем Judd AV . ^{[22] [23]}
• 1992 : Третий год подряд Майкл Андретти уверенно побеждает. Андретти лидировал на старте и лидировал 100 из 102 кругов. Это была первая победа Андретти в сезоне 1992 года и первая победа в Indy car для нового двигателя Ford Cosworth XB . ^[24] В гонке 1992 года трасса претерпела изменения. Шикана в конце главной прямой была удалена и заменена более крутыми и длинными поворотами Festival Curves. ^[25]
• 1993 : Найджел Мэнселл стартовал с поула и лидировал первые 27 кругов. В ожесточенной борьбе с Эмерсоном Фиттипальди Мэнселл заблокировал тормоза на 28-м круге, входя в повороты Festival Curves, и съехал с трассы в ряд конусов и в зону сброса. Мэнселл оставил двигатель включенным и вернулся в гонку, но Фиттипальди теперь был лидером. Небо разверзлось на 45-м круге, замочив трассу, и вынудив команды перейти на дождевые шины на следующие 25-30 кругов. Фиттипальди лидировал 70 из последних 75 кругов и выиграл во второй раз в Портленде. Мэнселл вернулся и финишировал вторым. ^{[26] [27]}
• 1994 : Команда Penske заняла подиум с победителем Элом Ансером-младшим , вторым Эмерсоном Фиттипальди и третьим Полом Трейси . Ансер захватил лидерство на старте и лидировал 96 кругов на пути к победе. Ансер сделал свой последний пит-стоп на 69-м круге. Фиттипальди сделал свою остановку на один круг позже, и на мгновение показалось, что он выйдет в лидеры. Ансер на более теплых шинах обогнал Фиттипальди на выходе из поворотов Festival Curves и лидировал оставшуюся часть пути. ^{[28] [29]}
• 1995 : Эл Ансер-младший доминировал в гонке, лидируя 76 из 102 кругов, и опередил Джимми Вассера, занявшего второе место , более чем на 28 секунд. Однако машина Ансера не прошла послегоночную проверку из-за недостаточного дорожного просвета. Ансер был лишен победы, а Джимми Вассер был повышен до победителя, что стало его первым триумфом в карьере в Indy Car. ^{[30] [31]} На протяжении всей гонки было замечено, что машина Ансера проваливается, а на 90-м круге часть фанерной площадки для защиты от заноса отлетела от днища машины. ^{[30] [31]} Вассер был проинформирован о решении через три часа после гонки. ^[32] Команда Penske опротестовала решение, заявив, что повреждение площадки для защиты от заноса было вызвано неровной поверхностью трассы. Апелляционный процесс затянулся на все лето, и в августе должностные лица CART официально отклонили апелляцию. ^[33] Затем дело было передано в коллегию из трех человек для повторной апелляции. ^[34] Коллегия постановила, что техники CART использовали непоследовательные методы для измерения автомобиля Унсера по сравнению с другими автомобилями на поле. 22 сентября коллегия восстановила победу и 21 очко чемпионата Унсера. Вассер был перемещен обратно на второе место. Однако это решение не изменило положение в чемпионате, поскольку Унсер финишировал бы вторым в итоговом зачете очков с победой или без нее. ^[35]
• 1996 : Новичок Алекс Занарди выиграл свою первую гонку серии CART, лидируя 88 из 102 кругов. Примерно через 30 кругов гонки на трассу пронесся ливень, но Занарди решил не переходить на дождевые шины. Его 17-секундное преимущество испарилось, и Эл Ансер-младший обогнал Занарди и вышел вперед на 39-м круге. Лидерство было недолгим, так как дождевые шины Ансера начали отваливаться. Два круга спустя Занарди снова лидировал, и дождь вскоре прекратился. Занарди оторвался и одержал 9-секундную победу над Жилем де Ферраном . ^{[36] [37]}

CART Fedex Чемпионат Серии

Драматическая победа Марка Бланделла в 1997 году стала самым близким результатом 1-2-3 в истории серии CART на тот момент.

• 1997 : Гонка стала самым близким финишем в истории серии CART на шоссейной трассе , а также самым близким финишем из трех автомобилей среди всех гонок Indy Car на тот момент. Дождь шел большую часть дня, что сделало трассу скользкой, что привело к нескольким разворотам и многочисленным отклонениям от трассы. В конце гонки Жиль де Ферран лидировал, а Кристиан Фиттипальди был на втором месте, но гонка приближалась к двухчасовому лимиту времени. Поскольку трасса постепенно начала высыхать, некоторые команды решили рискнуть и перейти на сликовые шины . Пол Трейси , Маурисио Гугельмин , Алекс Занарди и другие вышли на сликах и начали сходить с трассы. На 68-м круге Марк Бланделл также перешел на слики, и он тоже попытался догнать лидеров. Гонка должна была закончиться рано, на 78-м круге. За два круга до финиша Бланделл догнал де Феррана и Фиттипальди, но осторожно пытался маневрировать среди трафика и не сбиться с курса. Бланделл обогнал Фиттипальди и занял второе место в десятом повороте. Тем временем Рауль Бёзель также приближался к лидерам. Жиль де Ферран поднял белый флаг, когда Марк Бланделл преследовал его. На последнем круге де Ферран изо всех сил пытался удержать Бланделла на расстоянии, поскольку они шли нос к хвосту и бок о бок. Бёзель проскочил мимо Фиттипальди и занял третье место в девятом повороте и быстро приблизился к двум лидерам. После последнего поворота последнего круга финиш превратился в гонку с тремя широкими рывками между де Ферраном, Бланделлом и Бёзелем. Марк Бланделл вырвался вперед на финишной прямой и опередил Жиля де Феррана на 0,027 секунды. Бёзель пересек финишную черту третьим, отстав всего на 0,055 секунды. Это была первая победа Бланделла в серии CART и первая профессиональная победа с 24 часов Ле-Мана 1992 года . ^{[38] [39]}
• 1998 : На старте машина Грега Мура вильнула на внутреннюю часть, а затем дико подпрыгнула на бордюре перед поворотом Festival Curves. Мур сам вылетел вместе с Полом Трейси и Кристианом Фиттипальди . По крайней мере, четыре других автомобиля были вовлечены, включая Майкла Андретти, который был сбит и заглох в гравийной ловушке. Обладатель поул-позиции Брайан Херта лидировал первые 13 кругов, но его команда Team Rahal решила заехать на пит-стоп во время предупреждения на 14-м круге и провести гонку с тремя остановками. Однако стратегия пит-стопов дала обратный эффект, и Херта провел большую часть дня, пытаясь вернуть лидерство. Алекс Дзанарди , использовавший стратегию двух остановок, лидировал в гонке, когда Дарио Франкитти попал в страшную аварию на 73-м круге. Франкитти зацепил колеса PJ Jones и врезался во внешний барьер около десятого поворота. Herta немедленно нырнул в боксы во время полученного предупреждения и сгруппировался позади Дзанарди для последующего рестарта. Дзанарди вырвался вперед на рестарте, в то время как Herta задержался за машиной Ричи Хирна , отставшей на круг . Жиль де Ферран набросился на Herta, но две машины зацепились в поворотах Festival Curves. Скотт Пруэтт проскользнул мимо и занял второе место, в то время как Дзанарди выиграл. Herta восстановился и финишировал третьим. ^[40]
• 1999 : В то время как большинство команд придерживались стратегии экономии топлива с двумя остановками, Жиль де Ферран из Walker Racing решил отказаться от экономии топлива и выложиться на полную для лидерства. Ему понадобилось бы три пит-стопа, и ему пришлось бы надеяться на отсутствие периодов предосторожности на протяжении всей трассы во время его последнего отрезка. Менее чем за десять кругов до финиша де Ферран создал 29-секундное преимущество над вторым местом Хуаном Пабло Монтойей , но ему нужен был один последний пит-стоп для дозаправки. На 90-м круге де Ферран заехал на остановку для заправки и, что примечательно, вышел на трассу все еще на семь секунд впереди Монтойи. Жиль де Ферран продержался последние 8 кругов и одержал свою первую победу в серии CART за три года и первую победу для Walker Racing со времен Робби Гордона в Детройте в 1995 году . ^[41]
• 2000 : В попытке убрать стратегию топлива со стола, гонка была удлинена с 98 до 112 кругов. Однако один гонщик, Роберто Морено , все же попытался закончить гонку всего с двумя пит-стопами. Жиль де Ферран , теперь с Penske Racing , повторил свою стратегию из предыдущего года и гонялся на полную, все время планируя три пит-стопа. На последних кругах лидеры начали циклично проходить через серию пит-стопов с брызгами и погоней. Жиль де Ферран остановился на 89-м круге, в то время как лидер гонки Элио Кастроневес остановился на 105-м круге. Лидерство перешло к Жилю де Феррану, в то время как Морено остался на трассе и поднялся на второе место. Победа досталась де Феррану, его вторая победа подряд в Портленде. После 85 кругов лидерства у Кастроневеса закончилось топливо на последнем круге, и он финишировал на далеком 7-м месте. ^{[42] [43]}
• 2001 : Непрекращающийся дождь сделал трассу скользкой, что привело к нескольким вращениям и падениям, а также девяти периодам предосторожности. Гонка была сокращена с 98 до 76 кругов из-за двухчасового ограничения времени, и Макс Папис стал победителем. Папис стартовал с поул-позиции и избежал всех столкновений, и сделал только один пит-стоп на пути к победе. Папис сдержал Роберто Морено , который занял второе место в Портленде второй год подряд. ^[44]
• 2002 : Криштиану да Матта стартовал с поула, но Кенни Брэк захватил лидерство на старте. Брэк спорно стал причиной того, что старт был отменен трижды из-за того, что не был выстроен должным образом. Затем на четвертой попытке старта столкновение в глубине поля привело к тому, что три машины развернулись и три были выведены на дорогу эвакуации. Брэк лидировал 55 из первых 59 кругов. На 60-м круге Брэк, Криштиану да Матта и Бруно Жункейра все заехали в боксы, став 1-2-3. Брэк выехал первым, но при ускорении в поворотах Festival Curves потерял левое заднее колесо, которое не было должным образом закреплено. Криштиану де Матта лидировал всю оставшуюся часть пути, опередив Жункейру на 0,625 секунды и обеспечив себе победу. ^[45]
• 2003 : Адриан Фернандес обогнал Пола Трейси на поворотах Festival Curves на 86-м круге и одержал победу, первую победу в серии CART, одержанную владельцем/гонщиком с 1992 года. Обгон произошел через один круг после рестарта, и Трейси финишировал вторым. Трейси стартовал с поул-позиции и лидировал 42 круга, но на 44-м круге был оштрафован за нарушение правил выезда с пит-стопа. В борьбе за лидерство с Мишелем Журденом-младшим Трейси подрезал Журдена на пит-лейн, выехав из своего бокса прямо на внешнюю скоростную полосу, что было нарушением правил. Кругом позже Журден и Трейси бок о бок вошли в повороты Festival Curves и заблокировали колеса, из-за чего Журден закрутился и выбыл из борьбы. ^{[46] [47]}

Мировая серия Champ Car

Себастьен Бурдэ – двукратный победитель Портленда (2004, 2007).

• 2004 : Себастьен Бурдэ стартовал с поул-позиции и выиграл гонку, одержав свою первую победу в Портленде. Бурдэ лидировал 85 из 94 кругов в жаркий, скользкий день. Бруно Жункейра , стартовавший вторым, приближался к концу на альтернативных «красных» шинах. Бурдэ в какой-то момент имел преимущество в 8,8 секунды, но Жункейра сократил разрыв. За два круга до финиша Жункейра установил самый быстрый круг в гонке, но Бурдэ удержался на финишной прямой, выиграв 1,247 секунды. ^[48]
• 2005 : Джастин Уилсон стартовал с поула и лидировал 43 из первых 45 кругов. Но Уилсон сошел из-за отказа масляного насоса на 46-м круге. Криштиану да Матта ехал к победе, своей второй победе в Портленде. ^[49]
• 2006 : Через неделю после увольнения из RuSPORT , AJ Allmendinger перешел в команду Forsythe , и впоследствии одержал победу в Портленде, свою первую победу в Champ Car. Это была первая из трех последовательных побед в сезоне Champ Car 2006 года , и пять в целом с командой. Allmendinger лидировал 100 из 105 кругов и опередил своего бывшего товарища по команде RuSPORT Джастина Уилсона на 5,420 секунды. ^[50]
• 2007 : Финальная гонка Champ Car в Портленде стала знаменательной 100-й победой для Newman/Haas Racing . Себастьен Бурдэ вышел в лидеры на 57-м круге и уверенно шел к победе. Это был первый и единственный раз, когда гонка Champ Car в Портленде началась с места . Гонка прошла без предупреждений, и Бурдэ опередил Джастина Уилсона, занявшего второе место , на 13,537 секунды. ^[51]

Алекс Палоу одержал победу дважды с момента возвращения IndyCar в Портленд (2021, 2023).

Серия IndyCar

• 2018 : После десятилетнего отсутствия Портленд вернулся в календарь гонок Indy Car. Уилл Пауэр выиграл поул для ответной гонки, побив рекорд Джастина Уилсона 2005 года. На первом повороте Зак Вич не оставил Джеймсу Хинчклиффу места и вынес его на трассу, в которую входили Эд Джонс , Грэм Рахал , Скотт Диксон и Марко Андретти , которые заехали на колеса Хинчклиффа, проехали над ним и Эдом Джонсом и приземлились на его вершине. Скотт Диксон остановился, ничего не задел и продолжил гонку, что удивительно, он закончил гонку пятым. В конце концов, после того как Александр Росси и Джозеф Ньюгарден доминировали в гонке, было вынесено несвоевременное предупреждение, и все перетасовалось. Макс Чилтон остался на трассе и лидировал несколько кругов, прежде чем поздно заехать на пит-стоп, уступив лидерство Такуме Сато , он лидировал на последних кругах, сохраняя при этом преимущество, чтобы обойти секунды, и сдерживая Райана Хантера-Рея , который атаковал в конце. Это была первая победа Сато на постоянной шоссейной трассе и первая после его победы в гонке «Индианаполис 500» в 2017 году .
• 2019 : Колтон Херта стартовал с поула, но гонку выиграл Уилл Пауэр, Феликс Розенквист финишировал вторым, а Александр Росси третьим. Первый поворот первого круга также закончился выбиванием обеих машин SPM и Зака ​​Вича после того, как Грэм Рахал попытался совершить маневр, который был слишком запоздалым, пройдя по внутренней стороне. Грэм также был выбит.
• 2020 : 27 июля 2020 года должностные лица IndyCar были вынуждены отменить гонку 2020 года из-за запрета штата Орегон на собрания численностью более 100 человек из-за пандемии COVID -19 . ^{[52] [53]}
• 2021 : IndyCar вернулся в Портленд в 2021 году под руководством Роджера Пенске . Алекс Палоу занял свою первую поул-позицию в сезоне и, несмотря на то, что его отбросило назад после столкновения в первом повороте, сумел выиграть гонку и вернуть себе лидерство в чемпионате по очкам. Александр Росси заработал свой первый подиум в сезоне, заняв второе место, а Скотт Диксон финишировал третьим.
• 2022 : Скотт Маклафлин квалифицировался с поула. Чтобы предотвратить столкновение в первом повороте на первом круге, гонщики согласились поставить зеленый флаг дальше на передней прямой, чем в предыдущие годы. Этот ранний старт оказался успешным в предотвращении столкновение на первом круге, и гонка прошла без желтого флага на протяжении 97 кругов. Маклафлин лидировал 104 из 110 кругов и выиграл гонку с поула. Уилл Пауэр и Скотт Диксон замкнули пьедестал.
• 2023 : С новым титульным спонсором Гран-при Портленда 2023 года BitNile.com стал шестнадцатым этапом сезона IndyCar. Гонку выиграл Алекс Палу , который квалифицировался пятым и лидировал на протяжении 69 из 110 кругов. Благодаря своей победе в гонке Палу завершил чемпионат перед финальной гонкой сезона, что в последний раз было достигнуто Себастьеном Бурдэ, когда он выиграл чемпионат Champ Car 2007 года в предпоследней гонке. Феликс Розенквист из Arrow McLaren финишировал вторым, а товарищ Палу по команде Chip Ganassi Racing Скотт Диксон занял третье место. Грэм Рахал квалифицировался на поуле и финишировал двенадцатым.
• 2024 : Портленд станет последней гонкой на шоссе для серии IndyCar 2024 года . Сантино Ферруччи квалифицировался на поул-позиции, заработав первую поул-позицию для AJ Foyt Racing за десятилетие. Уилл Пауэр перехватил лидерство у Ферруччи, войдя в первый поворот на первом круге. Алекс Палоу был главным соперником Пауэра в течение всего дня, пытаясь использовать стратегию перерезки, но безуспешно, поскольку Пауэр одержал свою третью победу в сезоне. Палоу занял второе место, увеличив свое лидерство в чемпионате, в то время как Джозеф Ньюгарден замкнул подиум на третьем месте.

Ссылки

1. Blue, Molly (12 октября 2017 г.). «Гонки IndyCar вернутся на Portland International Raceway в выходные, посвященные Дню труда 2018 года». The Oregonian . Advance Publications . Получено 12 октября 2017 г. .
2. "Portland International Raceway". Champ Car Stats . Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года . Получено 7 июня 2011 года .
3. "Результаты раундов сезона 2022 года 16/17/18".
4. «Портлендский международный автодром».
5. "Результаты раундов чемпионата 2022 года 16/17/18".
6. «Портлендский международный автодром».
7. "Результаты раундов сезона 2024 года 14/15/16". usfjuniors.com . Получено 2024-10-03 .
8. "Portland International Raceway (Atlantic)". Champ Car Stats . Архивировано из оригинала 12 сентября 2011 года . Получено 7 июня 2011 года .
9. Вондерсмит, Джейсон (5 сентября 2019 г.). «Победа Пауэра ставит его на один уровень с великими». Portland Tribune . Получено 5 сентября 2019 г.
10. "Марио задает темп гонке в Портленде". The Indianapolis Star . 16 июня 1984 г. стр. 32. Получено 6 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
11. "Lolas faster for CART go at Portland". The Indianapolis Star . 17 июня 1984 г. стр. 68. Получено 6 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
12. "Unser Jr. captures first Indy-car race". The Indianapolis Star . 18 июня 1994 г. стр. 17. Получено 6 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
13. «Марио ремонтирует Унсера в Портленде». Звезда Индианаполиса . 17 июня 1995 г. с. 17 . Проверено 6 февраля 2018 г. - через Newspapers.com .
14. Миллер, Робин (15 июня 1986 г.). «Марио получает подарок, название от Майкла (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 21. Получено 6 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
15. Миллер, Робин (15 июня 1986 г.). «Марио получает подарок, название от Майкла (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 22. Получено 6 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
16. Беннер, Билл (17 июня 1995 г.). «Рахал одерживает первую победу в сезоне (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 17. Получено 8 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
17. Беннер, Билл (17 июня 1995 г.). «Рахал одерживает первую победу в сезоне (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 21. Получено 8 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
18. "Sullivan captures CART race in pits". The Indianapolis Star . 20 июня 1988 г. стр. 18. Получено 8 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
19. «Фиттипальди (снова) побеждает в Портленде (Часть 1)» . Звезда Индианаполиса . 26 июня 1989 г. с. 13 . Проверено 8 февраля 2018 г. - через Newspapers.com .
20. «Фиттипальди (снова) побеждает в Портленде (Часть 2)» . Звезда Индианаполиса . 26 июня 1989 г. с. 14 . Проверено 8 февраля 2018 г. - через Newspapers.com .
21. "Andrettis give Portland the ol' 1-2". The Indianapolis Star . 25 июня 1990 г. стр. 16. Получено 12 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
22. Баум, Боб (24 июня 1991 г.). «Майкл Андретти удивляет их победой в Портленде (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 9. Получено 12 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
23. Баум, Боб (24 июня 1991 г.). «Майкл Андретти удивляет их победой Портленда (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 10. Получено 12 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
24. Баум, Боб (22 июня 1992 г.). «Майкл одерживает первую победу в Портленде в 1992 году». The Indianapolis Star . стр. 13. Получено 13 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
25. Баум, Боб (19 июня 1992 г.). «Майкл надеется остановить скольжение на гонке Portland IndyCar». The Indianapolis Star . стр. 48. Получено 13 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
26. Харрис, Майк (28 июня 1993 г.). «Фиттипальди сражается с Мэнселлом за клетчатый флаг (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 9. Получено 13 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
27. Харрис, Майк (28 июня 1993 г.). «Фиттипальди сражается с Мэнселлом за клетчатый флаг (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 10. Получено 13 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
28. Харрис, Майк (27 июня 1994 г.). «Повтори ещё раз: автомобили, принадлежащие Penske, финишируют на 1-2-3-м месте (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 9. Получено 13 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
29. Харрис, Майк (27 июня 1994 г.). «Повтори ещё раз: автомобили, принадлежащие Penske, финишируют на 1-2-3-м месте (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 10. Получено 13 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
30. Harris, Mike (26 июня 1995 г.). «Unser Jr. bumped from victory (Part 1)». The Indianapolis Star . стр. 27. Получено 7 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
31. Harris, Mike (26 июня 1995 г.). «Unser Jr. bumped from victory (Part 2)». The Indianapolis Star . стр. 29. Получено 7 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
32. Миллер, Робин (27 июня 1995 г.). «Простите, сэр, но вы выиграли гонку». The Indianapolis Star . стр. 13. Получено 7 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
33. «Дисквалификация Унсера поддержана коллегией IndyCar». The Indianapolis Star . 2 августа 1995 г. стр. 16. Получено 7 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
34. «По Портленду пока нет решения». The Indianapolis Star . 20 сентября 1995 г. стр. 59. Получено 7 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
35. «Лучше поздно, чем никогда для Эла Ансера-младшего». The Indianapolis Star . 23 сентября 1995 г. стр. 48. Получено 7 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
36. Миттман, Дик (24 июня 1996 г.). «Занарди легко побеждает в Портленде (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 25. Получено 14 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
37. Миттман, Дик (24 июня 1996 г.). «Занарди легко побеждает в Портленде (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 28. Получено 14 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
38. Миттман, Дик (23 июня 1997 г.). «Бланделл одерживает свою первую победу в CART (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 13. Получено 15 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
39. Миттман, Дик (23 июня 1997 г.). «Бланделл одерживает свою первую победу в CART (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 15. Получено 15 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
40. Баум, Боб (22 июня 1998 г.). «Стратегия в боксах помогает Занарди выиграть 4-ю гонку в этом году». The Indianapolis Star . стр. 20. Получено 19 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
41. Харрис, Майк (21 июня 1999 г.). «Рискованная стратегия в пит-стопах для де Феррана». The Indianapolis Star . стр. 10. Получено 19 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
42. Миллер, Робин (26 июня 2000 г.). «Стратегия Де Феррана окупается победой (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 25. Получено 20 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
43. Миллер, Робин (26 июня 2000 г.). «Стратегия Де Феррана окупается победой (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 26. Получено 20 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
44. Холл, Лэндон (25 июня 2001 г.). «Папис начинает впереди и там же заканчивает». The Indianapolis Star . стр. 20. Получено 20 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
45. «Da matta идет на битву с Junqueira за победу». The Indianapolis Star . 17 июня 2002 г. стр. 28. Получено 21 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
46. Хинкльман, Эндрю (23 июня 2003 г.). «Фернандес помогает своему делу (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 21. Получено 22 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
47. Хинкльман, Эндрю (23 июня 2003 г.). «Фернандес помогает своему делу (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 26. Получено 22 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
48. «Лучшие стартеры сохраняют позиции в Champ Car». The Indianapolis Star . 21 июня 2004 г. стр. 28. Получено 23 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
49. «Да Матта все еще знает свой путь к победной полосе». The Indianapolis Star . 20 июня 2005 г. стр. 31. Получено 23 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
50. "Одинокий американец побеждает в Портленде". The Indianapolis Star . 19 июня 2006 г. стр. D8 . Получено 23 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
51. "Бурдэ приносит команде 100-ю победу". The Indianapolis Star . 11 июня 2007 г. стр. D8 . Получено 23 февраля 2018 г. – через Newspapers.com .
52. Райан, Нейт (27 июля 2020 г.). «IndyCar отменяет Portland, Laguna Seca; добавляет Mid-Ohio, Gateway, Indy». NBC Sports . Получено 8 августа 2020 г.
53. Одом, Джоэл (27 июля 2020 г.). «Гран-при Портленда 2020 года отменен, поскольку IndyCar корректирует расписание». OregonLive . Получено 8 августа 2020 г. .

Внешние ссылки

• Официальный сайт

45°35′49″с.ш. 122°41′45″з.д. / 45,59694°с.ш. 122,69583°з.д. / 45,59694; -122,69583