stringtranslate.com

Хонда CBR600RR

Honda CBR600RR — спортивный мотоцикл с объёмом 599 куб.см (36,6 куб.дюйма), выпускаемый Honda с 2003 года и входящий в серию CBR . CBR600RR позиционировался как топовый спортивный мотоцикл Honda среднего веса, пришедший на смену чемпиону мира Supersport 2002 года по суперспорту 2001–2006 годов CBR600F4i , который затем был позиционирован как более укрощенный, более ориентированный на улицу спортивный мотоцикл, стоящий позади технически более продвинутого и бескомпромиссного гоночного мотоцикла. -реплика CBR600RR. Он продолжал победную серию чемпионата мира по суперспорту в 2003 году и в 2008 году , а также побеждал в 2010 и 2014 годах .

История модели

Хонда CBR600F4i

Предыдущий спортивный мотоцикл Honda 600-го класса, CBR600F4i , считался балансом практичности и производительности, такой же способный, как и другие гоночные 600-е модели Supersport, но более послушный и удобный уличный мотоцикл по сравнению с конкурирующими Kawasaki Ninja ZX-6R , Suzuki GSX- R600 и Yamaha YZF-R6 . [1] [2] Представленный в 1999 году, CBR600F «отбился от более гоночных соперников на трассе, но при этом сумел оставаться более практичным уличным мотоциклом», как описывает Motorcyclist , «одной клюшкой для гольфа, которая действует как целая сумка». [3] С появлением преемника CBR600RR 2003 года компания Honda перешла к более агрессивной и менее компромиссной стратегии в «бурной воздушной борьбе, которая в то время была в среднем классе», [1] [4] Руководитель проекта Honda CBR-RR Хироюки Ито сказал: «Мы разрабатывали RR совершенно иначе, чем любую модель прошлого. Раньше Honda всегда разрабатывала дорожный мотоцикл, а затем модифицировала его для гонок. Но с RR мы сначала построили прототип гоночного мотоцикла, а затем передали его мотоциклу. отдел производства." [5] [6] Перенос устаревшей модели на следующий уровень продуктовой линейки, поскольку ее затмевает модель с новейшими технологиями, является обычной практикой среди производителей спортивных мотоциклов, включая Buell , Ducati , Honda, Kawasaki , Suzuki , Triumph , и Ямаха . [7]

2003–2004 гг.

CBR600RR 2003 года был основан на технологиях, использованных в мотоцикле Honda RC211V MotoGP , и имел аналогичный внешний вид. [4] Это была первая Honda, использовавшая заднюю подвеску Unit Pro-Link , вариант одного заднего амортизатора с верхним креплением, соединенным с задним подрамником маятника, чтобы помочь изолировать нежелательные силы, передаваемые на рулевую головку. [8] Он также был первым, кто использовал двухступенчатый впрыск топлива Honda (PGM-DSFI): оба были взяты непосредственно из RC211V. В Honda заявили, что использование новой технологии рамы Hollow Fine Die Cast, при которой формы для литья в песчаные формы покрываются керамическим внутренним покрытием, позволило уменьшить толщину алюминиевой рамы, состоящей из пяти частей, с 3,5 мм до 2,5 мм. [9]

Модель 2003 года перенесена в 2004 год технически без изменений, с добавлением только датчика кислорода.

2005–2006 гг.

В 2005 году CBR600RR получил серьезную доработку: новый кузов, полностью регулируемую переднюю вилку перевернутого типа, дисковые тормоза с радиальными четырехпоршневыми суппортами, а также новую алюминиевую раму, маятник и задний амортизатор. Мощность среднего диапазона также была увеличена. Эти изменения, а также дополнительные доработки двигателя и выхлопной системы позволили снизить сырую массу CBR600RR на 10,0 кг (22 фунта), а сухую массу - на 4,1 кг (9 фунтов). [10] [11] [12] Модель 2006 года не изменилась по сравнению с моделью 2005 года.

2007–2008 гг.

6 сентября 2006 года Honda представила совершенно новый CBR600RR 2007 модельного года. [13]

Самый радикальный редизайн CBR600 с момента появления RR в 2003 году отмечен совершенно новым двигателем, рамой и кузовом, в результате чего появился меньший, более легкий и более мощный CBR600RR с лучшим в своем классе соотношением мощности к весу и не имеющим себе равных. производительность. [14]

Вес был основным направлением редизайна. Результатом стало снижение сухой массы на 9,1 кг (20 фунтов) по сравнению с моделью 2006 года с заявленных 163,7 кг (361 фунт) до 154,7 кг (341 фунт). [12] [15] Испытанный вес без топлива составлял 182–182 кг (401–402 фунта). [16] [17]

Перепроектировав CBR600RR с целью уменьшения веса и повышения производительности, инженеры Honda начали с двигателя. Совершенно новый двигатель был меньше и легче своего предшественника. Конструкторы тщательно расположили все внутренние компоненты, чтобы добиться уменьшения длины, ширины и высоты двигателя, а также снижения веса на 2 кг (4,4 фунта) по сравнению с двигателем. Силовая установка модели 2006 года. Мощность увеличилась примерно до 105 л.с. (78 кВт), измеренная в ходе независимых испытаний. [18] [19]

Рама была легче и компактнее, чем у CBR600RR 2006 года. Управляемость нового мотоцикла была улучшена за счет укороченной на 22 мм (0,87 дюйма) колесной базы, а также за счет внимания дизайнера к строгой централизации массы. Несмотря на более короткую колесную базу, маятник модели 2007 года был на 5 мм (0,20 дюйма) длиннее, чем у модели 2006 года, что стало возможным благодаря более компактным размерам двигателя нового мотоцикла.

Подвеска модели 2007 года практически не изменилась с мотоцикла 2006 года: с той же перевернутой вилкой диаметром 41 мм (1,6 дюйма) спереди и конфигурацией задней подвески Honda Unit Pro-Link, демпфирующей заднее колесо. Новые литые алюминиевые диски с тремя спицами были легче, чем на мотоцикле 2006 года, что еще больше способствовало улучшению характеристик подвески. Тормоза имели двойные четырехпоршневые суппорты радиального крепления и два диска диаметром 310 мм (12 дюймов) спереди, а также однопоршневой суппорт и диск диаметром 220 мм (8,7 дюйма) сзади. Под рулевой головкой была спрятана обновленная версия системы Honda Electronic Steering Damper (HESD), которая также была доступна на CBR1000RR .

В новом переднем верхнем обтекателе меньшего размера и с более острыми краями доминировал большой центральный воздуховод, который подавал воздушную камеру через отверстие в секции рулевой головки рамы и был отделен от боковых сторон обтекателя большим зазором, который Honda сказал, что это было сделано для целей управления воздушным движением. Хвостовая часть была так же меньше и с более острыми краями, поверх сильно модернизированного глушителя под сиденьем.

Комбинированный прототип АБС

9 июня 2008 года Honda представила прототип CBR600RR, который имел совершенно новую тормозную систему под названием «Combined ABS», которая включала в себя комбинированную тормозную систему , антиблокировочную систему тормоза и систему электронного торможения . [20] В комбинированной АБС использовался компьютерный блок управления, который обеспечивал правильный баланс использования передних и задних тормозов, а также контролировал момент включения АБС. [21] Система была спроектирована так, чтобы быть максимально незаметной, задерживая включение ABS до самого последнего момента. Комбинированная ABS не была доступна на серийном CBR600RR 2008 года. [22] [23]

2009–2012 гг.

2010 Хонда CBR600RR
Звуковой сигнал ABS Honda CBR600RR 2009 года выпуска, сигнализирующий датчику скорости колеса [24]

5 сентября 2008 года Honda представила обновленную версию CBR600RR 2009 модельного года. [25] Комбинированная ABS стала доступна в качестве опции для модели (CBR600RA). Другие изменения включали обновления двигателя, такие как изменения в его поршнях, головке блока цилиндров и выхлопной системе, которые, по утверждению Honda, увеличат крутящий момент в диапазоне 8 000–12 000 об / мин с увеличением крутящего момента на 3,5% при 10 000 об / мин. Двигатель CBR600RR также получил новый толкатель клапанов с высоким сопротивлением и систему подъемных клапанов, унаследованную от CBR1000RR. Он выглядит так же, как и в прошлом году, за исключением некоторых дополнительных молдингов, добавленных к средней части обтекателя, которые повышают устойчивость и снижают уровень шума, поскольку теперь полностью закрывают сцепление и коробку передач. Хотя все эти изменения включали добавление некоторых материалов, общий вес CBR600RR 2009 года остался таким же, как и у модели 2008 года. Это было достигнуто за счет снижения веса двигателя, выхлопной системы и шасси.

CBR600RR перенесен на модели 2010, 2011 и 2012 годов.

2013–2021 гг.

CBR600RR 2013 года включает в себя новые 12-спицевые колеса, измененные настройки ЭБУ и точно настроенную систему набегающего воздуха для увеличения крутящего момента. Он также получил новую вилку Showa «Big Piston Fork» и перенастроенный задний амортизатор в новом кузове. [26] Модель оставалась неизменной в течение всего 2017 модельного года. Motorcycle.com сообщил, что, хотя технические характеристики CBR600RR, особенно мощность, были «довольно скромными даже для среднего класса» и ему не хватало новейших технологий, таких как ABS для прохождения поворотов, антипробуксовочная система и мобильные приложения , он оставался комфортным и хорошо управляемым видом спорта. велосипед для улицы. [27]

Motor Cycle News сообщил, что японский источник в Honda сообщил, что продажи CBR600RR в Европе и Великобритании прекратятся после 2016 модельного года из-за затрат на модернизацию, необходимых для соответствия нормам выбросов Евро4 , которые вступят в силу 1 января 2017 года . 28] Продажи CBR600RR на других рынках не пострадают. [29]

2021 – настоящее время

CBR600RR 2021 года был выпущен 21 августа 2020 года. В отличие от предыдущих моделей, он продается только в Японии и Океании. Обновленное оборудование включает в себя TFT-панель приборов и переработанный кузов. [30] [31]

Рыночная конкуренция

2007 год

В 2007 модельном году CBR600RR конкурировал с Ducati 749 , полностью переработанным Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX-R600, Triumph Daytona 675 и Yamaha YZF-R6. Сравнения мотоциклетных журналов неизменно присуждали CBR600RR первое место в суперспортивном классе. [32] Крупнейшие печатные и онлайн-издатели заявили, что CBR600RR имеет мощный двигатель и лучший в своем классе легкий вес. [33]

2008 год

В 2008 модельном году CBR600RR продолжал конкурировать с Ninja ZX-6R, обновленным GSX-R600, Daytona 675 и R6. Даже без каких-либо технических изменений по сравнению с моделью 2007 года, CBR600RR продолжал выигрывать серии буллитов в среднем весе на сайтах Sport Rider , [34] Motorcycle-USA, [35] и Motorcycle.com. [36]

Гонки

По состоянию на 2015 год на чемпионате мира по суперспорту CBR600 выиграл восемь из двенадцати титулов с момента своего появления в 2003 году и десять корон производителей с 2003 года. Майкл Данлоп является рекордсменом круга в суперспорте на острове Мэн TT на CBR600RR.

В сезоне 2010 года , с появлением класса четырехтактных двигателей Moto2 на чемпионате мира MotoGP , двигатели этого класса были основаны на CBR600RR с максимальной мощностью 150 л.с. (110 кВт). Начиная с сезона 2019 года , двигатели Honda были заменены на рядный трехцилиндровый двигатель Triumph объемом 765 куб.см (46,7 куб.дюйма) . [37]

Технические характеристики

Награды

Рекомендации

  1. ^ ab «honda CBR600F4I 2001–2006 гг.», Мотоциклист , 11 мая 2015 г. Первоначально опубликовано в январе 2015 г., стр. 70.{{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
  2. ^ "Десять лучших '01 по версии журнала Rider Magazine". Райдер, июнь 2001 г., с. 44.
  3. ^ Гардинер, Марк (ноябрь 2004 г.), «Honda CBR600F4i: думайте об этом как о VFR в масштабе 3/4», Мотоциклист , стр. 26–
  4. ^ аб Кэмерон, Кевин (декабрь 2002 г.), «Red Rocks: 2003 CBR600RR!», Cycle World , стр. 28–29
  5. ^ Браун, Роланд. «Первые поездки 2003 года: Honda CBR 600RR; Honda делает все возможное со своим последним поколением 600 — и в процессе радикально меняет подход к разработке своих самых мощных спортивных мотоциклов». Мотоциклист, март 2003 г., с. 30+.
  6. ^ «Человек за машиной: Хироюки Ито, руководитель крупного проекта CBR600RR 2003 года» (пресс-релиз). Хонда . 2 сентября 2003 г.
  7. ^ Домино, Кевин (2009), Идеальный мотоцикл: как выбрать, найти и купить идеальный новый или подержанный велосипед , 671 Press, стр. 22, 50–51, 70, ISBN 978-0-9821733-3-6
  8. ↑ Эдж, Дирк (4 октября 2002 г.), «Система задней подвески Honda Unit Pro-Link», Motorcycle Daily
  9. ^ Honda (3 сентября 2003 г.), «Honda CBR600RR 2004 года — разработка», news.honda.com
  10. ↑ Дюк, Кевин (21 марта 2005 г.), «Уличный тест Supersport Shootout 2005», MotorcycleUSA.
  11. ^ abc HondaNews.com (3 сентября 2003 г.), Технические характеристики Honda CBR600RR 2004 г. (пресс-релиз), Honda , заархивировано из оригинала 25 января 2013 г. , получено 12 января 2011 г.
  12. ^ abcd HondaNews.com (8 сентября 2004 г.), Технические характеристики Honda CBR600RR 2005 г. (пресс-релиз), Honda , заархивировано из оригинала 25 января 2013 г. , получено 12 января 2011 г.
  13. ^ Предварительный просмотр модели 2007 года. Архивировано 18 сентября 2006 года в Wayback Machine с официального сайта Honda Motorcycles.
  14. ^ Характеристики Honda CBR600RR 2007 года. Архивировано 28 ноября 2007 г. в пресс-релизе Wayback Machine на сайте HondaNews.com.
  15. ^ abc HondaNews.com (8 сентября 2005 г.), Технические характеристики Honda CBR600RR 2006 г. (пресс-релиз), Honda , архивировано из оригинала 16 марта 2012 г. , получено 12 января 2011 г.
  16. ^ abcdef Кане, Дон (июль 2006 г.), «Великие люди среднего веса», Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US  - через  Bondi Digital Publishing (требуется подписка) , том. 45, нет. 7, стр. 40–52, ISSN  0011-4286.
  17. ^ abcde Каттерсон, Брайан (июнь 2006 г.), «Сравнение спортивных мотоциклов среднего веса 2006 г.: Honda CBR600RR против Kawasaki ZX-6R против Suzuki GSX-R600 против Suzuki GSX-R750 против Triumph Daytona 675 против Yamaha YZF-R6 - ООН -Comparo", мотоциклист , получено 12 января 2011 г. , сырой вес 195 кг (431 фунт)
  18. ^ abc Карритерс, Тим (октябрь 2007 г.), «Больше, чем средневес: тщательно усовершенствованное решение Honda с двигателем объемом 600 куб.см имеет все необходимое, чтобы править миром», Мотоциклист , стр. 55, Сухой вес 173 кг (382 фунта)
  19. ^ ab Кане, Дон (июль 2009 г.), «Honda CBR600RR против Kawasaki ZX-6R; Экстремальный зеленый цвет», Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , vol. 48, нет. 7, стр. 40–44, ISSN  0011-4286.
  20. ^ «Honda объявляет о первой в мире комбинированной ABS с электронным управлением для супер спортивных мотоциклов» . Honda World News (пресс-релиз). Хонда . 9 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2008 г. Проверено 12 июня 2008 г.
  21. ↑ Блейн, Лоз (10 июня 2008 г.). «Honda объявляет о выпуске суперспортивного мотоцикла с проводным тормозом» . Гизмаг . Проверено 22 февраля 2014 г. Входные сигналы рычагов на обоих концах велосипеда анализируются тормозным ЭБУ, а затем тормозное усилие оптимально распределяется между колесами с целью предотвращения опрокидывания велосипеда вперед до остановки при резком или экстренном торможении, поскольку этот крен вперед часто выбивает гонщиков из колеи и мешает им применить максимальную тормозную силу там, где это необходимо.
  22. ^ "Honda представляет комбинированную ABS для суперспорта" . MotorcycleUSA.com . 10 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 г. Проверено 10 августа 2012 г.
  23. ^ Первис, Бен (10 июня 2008 г.). «Первый взгляд на ABS CBR600RR Honda». сайт Motorcyclenews.com . Проверено 12 июня 2008 г.
  24. ^ Кане, Дон (май 2009 г.), «Тормозя новую почву», Cycle World , стр. 37–44.
  25. ^ Фаррелл, Стив (5 сентября 2008 г.). «Honda CBR600RR ABS 2009 года выпуска — первые официальные изображения» . Новости мотоциклетного спорта . Проверено 5 сентября 2008 г.
  26. ^ «Обзор CBR600RR 2013 года — Honda Powersports» . Powersports.honda.com (пресс-релиз). Хонда . Проверено 8 декабря 2013 г.
  27. ↑ Сиахаан, Трой (10 марта 2016 г.), «Забытые файлы: Honda CBR600RR 2016 г.; Эй, помнишь меня?!», Motorcycle.com
  28. ^ Даунс, Энди (29 июня 2016 г.), «Honda CBR600RR больше нет», Motor Cycle News
  29. ^ Сусвиркар, Сувил (30 июня 2016 г.), «Honda CBR600RR будет снята с производства на европейских рынках, возможно, не будет преемника», Motoroids
  30. ^ "スーパースポーツモデル「Cbr600Rr」を発売" .
  31. ^ "Honda CBR600RR 2020 года в продаже в Японии, 57 708 ринггитов - paultan.org" .
  32. ^ «Лучший тест 600-х», SuperBike , стр. 56, май 2007 г. , получено 2 апреля 2007 г.
  33. ^ Дюк, Кевин (24 марта 2007 г.). «Суперспортивная перестрелка 2007». Мотоцикл-США.com. п. 6 . Проверено 10 августа 2012 г.
  34. ^ ab Сравнительный тест спортивных мотоциклов объемом 600 куб.см 2008 г. - Закон о балансировке. Архивировано 23 октября 2008 г. в Wayback Machine.
  35. ^ "2008 Supersport Shootout VI" . Мотоцикл-США.com . 19 мая 2008 года . Проверено 10 августа 2012 г.
  36. ^ ab 2008 Supersport Shootout: CBR600RR против Daytona 675 против ZX-6R против R6 против GSX-R600
  37. ↑ Triumph участвует в гонках Гран-при в качестве поставщика двигателей Moto2 The Telegraph , 18 декабря 2018 г. Проверено 15 декабря 2019 г.
  38. ^ abc HondaNews.com (7 января 2009 г.), Honda CBR600RR/ CBR600RR ABS 2009 г. - Технические характеристики (пресс-релиз), Honda , архивировано из оригинала 23 сентября 2010 г. , получено 12 января 2011 г.
  39. ^ HondaNews.com (4 сентября 2009 г.), Honda CBR600RR / CBR600RR C-ABS 2010 г. - Технические характеристики (пресс-релиз), Honda , архивировано из оригинала 23 сентября 2010 г. , получено 12 января 2011 г.
  40. ^ abcd «Индекс производительности, зимнее издание '12/'13» (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, январь 2013 г., заархивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2016 г.
  41. ^ HondaNews.com (5 октября 2010 г.), Технические характеристики Honda CBR600RR 2011 г. (пресс-релиз), Honda , архивировано из оригинала 16 декабря 2010 г. , получено 12 января 2011 г.
  42. ^ Аб Браун, Роланд (30 августа 2010 г.). «Honda CBR600RR-ABS 2009 года выпуска — это действительно работает!». Мотоциклист . Проверено 13 января 2018 г.
  43. ^ ab Локхерст, Тим (6 декабря 2006 г.), «Honda CBR600RR; сектор среднего веса переполнен. Но, говорит Тим ​​Лакхерст, Honda, возможно, нашла еще одного победителя», The Independent
  44. ^ ab «Вес и размеры спортивных мотоциклов» . Спортивный Райдер. 23 августа 2011 года . Проверено 21 июля 2016 г.
  45. ^ abcdef Каттерсон, Брайан (март 2005 г.), «Honda CBR600RR 2005 года: Закон о балансировке», Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US  - через  Bondi Digital Publishing (требуется подписка) , том. 44, нет. 3, с. 44, ISSN  0011-4286
  46. ^ abcd "2009 Supersport Shootout", Motorcycle.com , 16 февраля 2009 г. Динамометрическая диаграмма CBR600RR 2008 и 2009 гг. {{citation}}: Внешняя ссылка |postscript=( помощь )CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
  47. ↑ Вахид, Адам (17 июня 2013 г.). «Сравнение Suzuki GSX-R600 Supersport 2013 года» . МотоциклСША . Проверено 11 января 2017 г.
  48. ↑ Вахид, Адам (17 июня 2013 г.). «Сравнение Honda CBR600RR Supersport 2013 года» . МотоциклСША . Проверено 11 января 2017 г.
  49. ^ HondaNews.com (6 сентября 2005 г.), Технические характеристики Honda CBR600RR 2007 г. (пресс-релиз), Honda , архивировано из оригинала 16 марта 2012 г. , получено 12 января 2011 г.
  50. ^ Коннер, Блейк (март 2008 г.), «Honda CBR600RR против Yamaha YZF-R6», Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , vol. 47, нет. 3, стр. 56–60, ISSN  0011-4286, Сухой вес 174 кг (384 фунта).
  51. ^ ab Коннер, Блейк (март 2007 г.), «Honda CBR600RR 2007 года; Маленький большой взрыв», Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , vol. 46, нет. 3, стр. 56–60, ISSN  0011-4286, Сухой вес 175 кг (385 фунтов). Влажный вес 188 кг (415 фунтов)
  52. ^ Дьюк, Кевин (24 марта 2007 г.). «Суперспортивная перестрелка 2007 V». Мотоцикл США. п. 6 . Проверено 10 августа 2012 г. Сухой вес 173 кг (381 фунт)
  53. ^ ab «Honda CBR600RR 2005 года: небольшие изменения имеют значение», Мотоциклист , стр. 42 (3), февраль 2005 г., сырая масса 200 кг (430 фунтов)
  54. ^ Фрэнк, Аарон (июнь 2007 г.), «Сравнение MC: Honda CBR600RR, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R1000, Yamaha YZF-R1 и Ducati 1098», Мотоциклист , получено 12 января 2011 г. , сырая масса 187 кг ( 412 фунтов)
  55. ^ «Вес и размеры спортивных мотоциклов» . Спортивный Райдер. 23 августа 2011 года . Проверено 11 января 2017 г.
  56. ^ "Honda CBR600RR C-ABS - Сравнительный тест спортивных мотоциклов на доллар" . Циклический мир . Проверено 13 января 2018 г.
  57. ^ abc "Показатели производительности спортивных мотоциклов", журнал Sport Rider
  58. ^ «Лучший спортбайк 2003 года», Мотоциклист , с. 43 сентября 2003 г.
  59. ^ «CBR против CBR; Когда F лучше, чем RR» (PDF) , Motor Cycle News , стр. 24, 26, 20 декабря 2003 г. , получено 12 января 2011 г.
  60. ^ Газ, Гэри (14 июля 2007 г.). «Honda CBR600RR — машина 2007 года по версии журнала Bike Magazine». Лондонские байкеры . Проверено 10 декабря 2008 г.
  61. ^ Дюк, Кевин (24 марта 2007 г.). «Суперспортивная перестрелка 2007 V». Мотоцикл-США.com . п. 6 . Проверено 10 августа 2012 г.
  62. ^ "Лучший мотоцикл в США за 2007 год" . Мотоцикл-США.com . 07.01.2008 . Проверено 10 августа 2012 г.
  63. ^ "Сравнение перестрелок Honda CBR600RR 2008 года" . Мотоцикл-США.com . 19 мая 2008 г. Проверено 10 августа 2012 г.
  64. ↑ Проктер, Гай (26 ноября 2009 г.), «Выставка NEC: Yamaha R1 побеждает, когда представлены мотоциклы MCN 2009 года», Motor Cycle News , получено 12 января 2011 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Honda CBR600RR .