Honda RC211V — четырехтактный гоночный мотоцикл объемом 990 куб. см (60 куб. дюймов) от HRC ( Honda Racing Corporation ), разработанный в 2001 году для замены двухтактного Honda NSR500 .
Он был разработан как прямой результат серьезных изменений в правилах чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классе 500 куб. см (30,5 куб. дюймов) на сезон 2002 года . Название класса было изменено на MotoGP , и в то время как двухтактные двигатели по-прежнему ограничивались объемом 500 куб. см (30,5 куб. дюймов) и четырьмя цилиндрами , четырехтактным двигателям теперь разрешалось иметь объем до 990 куб. см (60 куб. дюймов) и от трех до шести цилиндров, что заставило многие команды перейти на четырехтактные конструкции.
Название модели обозначает следующее: [1]
В 2007 году модель RC211V была заменена на RC212V .
В 2002 году, в дебютном году RC211V, Honda и Валентино Росси доминировали, выиграв чемпионат конструкторов с отрывом более чем в 100 очков от ближайшего соперника. Мотоцикл претерпел небольшие изменения в течение сезона, но у него пока не было контроля тяги , а только система управления мощностью на руле с тремя настройками для различных нужд во время гонки. [2]
Среди других изменений в 2003 году мощность была увеличена с 200 до 240 л. с. Также был добавлен контроль тяги. [3]
В 2004 году была добавлена новая перевернутая задняя подвеска, а также на этапе Заксенринг был представлен новый выхлоп. [4] Гонщики RC211V не смогли помешать Росси (теперь на Yamaha YZR-M1 ) выиграть его четвертый чемпионат премьер-класса, и не было явного кандидата на роль ведущего гонщика-разработчика Honda.
2005 год стал первым за четыре года, когда Honda проиграла чемпионат конструкторов в премьер-классе. Шасси RC211V часто подвергалось доработкам и переварке, с возвратом к конструкции 2003 года. [5] После гонки в Брно Honda протестировала новый мотоцикл, который и Хайден, и Бьяджи назвали улучшением, и с тех пор он был известен как «мотоцикл Брно». [6]
В 2006 году RC211V появился в трех вариантах: «Brno bike» для Хайдена, мотоцикл 2006 года со специальным шасси для Педросы и мотоцикл 2006 года для Меландри, Элиаса, Стоунера и Тамады; Меландри и Стоунер в конечном итоге получили специальное шасси Педросы. [7] RC211V Хайдена был модифицирован, чтобы поднять коленчатый вал, опустить сцепление и коробку передач и удлинить маятниковый рычаг; цель состояла в том, чтобы централизовать массу и улучшить устойчивость. После этапа в Хересе Хайден был самым быстрым гонщиком Honda в тестах. [8] На Гран-при Великобритании HRC предоставил Хайдену новое шасси, но Хайден пожаловался, что у него не было достаточно времени, чтобы протестировать его. Хайден начал год с тем же сцеплением, что и Педроса, но четыре раунда спустя его заменили на сцепление, которое Хайден использовал в предыдущие годы; на этапе в Брно у него возникли проблемы со сцеплением, что привело к финишу на 9-м месте. Honda и Hayden столкнулись с трудностями при поиске сцепления, которое позволило бы хорошо стартовать на старте, но также хорошо работало бы на протяжении всей гонки. Hayden в конечном итоге выиграл чемпионат гонщиков, а Honda вернула себе чемпионат конструкторов. [9]
Модель RC211V была снята с производства, когда правила потребовали перехода на объем 800 куб. см (49 куб. дюймов); мотоциклом Honda в 2007 году стала модель RC212V .
За пять сезонов гонок MotoGP Honda RC211V выиграла 48 гонок из 82 (58,5%), в которых принимала участие. Она также выиграла три чемпионата мира среди гонщиков (Росси 2002, 2003 и Хейден 2006) и четыре титула конструкторов (2002, 2003, 2004, 2006).
Технические характеристики согласно производителю: [10]
Выигранный титул
Гонщик: ( Валентино Росси , 2002 , 2003 )
( Ники Хейден, 2006 )
Конструкторы: ( 2002 , 2003 , 2006 )
Выиграно гонок: 48
2002: Росси 11, Баррос 2, Укава 1 (всего 14)
2003: Росси 9, Гибернау 4 , Бьяджи 2 (всего 15)
2004: Жибернау 4, Тамада 2, Бьяджи 1 (всего 7)
2005: Меландри 2, Хайден 1, Баррос 1 (всего 4)
2006: Меландри 3, Педроса 2, Хайден 2, Элиас 1 (всего 8)
Поляки: 46
2002: Росси 7, Баррос 1, Като 1 (всего 9)
2003: Росси 9, Бьяджи 3, Сете Гибернау 1 (всего 13)
2004: Гибернау 5, Тамада 2, Бьяджи 1 (всего 8)
2005 : Гибернау 5, Хайден 4, Баррос 1 (всего 10)
2006: Педроса 4, Хайден 1, Стоунер 1 (всего 6)
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом , указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг) (команды, выделенные жирным шрифтом, указывают на заводские команды; гонщики, выделенные жирным шрифтом, указывают на то, что гонщик выступал на заводских мотоциклах в составе команд-сателлитов)
