К 1978 году конкуренты New Fighter Aircraft были отобраны всего из трех типов самолетов: F-16 и двух предложений F-18. F-14, F-15 и Tornado были отклонены из-за их высокой закупочной цены, в то время как Dassault выбыл из конкурса. F-18L объединил системы и двухмоторную компоновку F-18, которые предпочитало Воздушное командование, с более легкой установкой наземного оборудования, которая значительно улучшила характеристики. Northrop, основной подрядчик для версии F-18L, не построил самолет к моменту программы NFA, ожидая успешных контрактов, прежде чем сделать это. Хотя Northrop предлагал лучший промышленный компенсационный пакет, он мог «окупиться» только в том случае, если поступят другие заказы на F-18L, на что Министерство национальной обороны (DND) не хотело делать ставку. [3]
Первый предсерийный самолет McDonnell Douglas YF-18A Hornet, построенный для ВМС США в октябре 1978 года.
F-14 почти попал на службу в Канаду через черный ход из-за Иранской революции . После революции Соединенные Штаты прекратили все военные поставки в Иран, что означало, что новый флот F-14 Ирана потенциально станет непригодным для полетов из-за нехватки запасных частей. Канадцы предложили купить их по резко сниженной цене. Переговоры закончились до того, как была достигнута сделка, поскольку выяснилось, что канадское участие имело решающее значение в контрабанде персонала американского посольства из новой Исламской Республики . [4]
В 1980 году McDonnell Douglas F/A-18 Hornet был объявлен победителем конкурса New Fighter Aircraft. Заказ включал 98 одноместных вариантов и 40 двухместных вариантов, в общей сложности было закуплено 138, плюс 20 опционов (которые не были реализованы). Затем F/A-18 Hornet получил название CF-188. [N 2] За пределами официальных военных документов самолет упоминается как CF-18 Hornet. [6] Причины выбора, перечисленные канадскими вооруженными силами, заключались в том, что многие из его запрошенных характеристик были включены для ВМС США; два двигателя для надежности (считаются необходимыми для осуществления арктического суверенитета и патрулирования над водой), превосходный радар, при этом он был значительно более доступным, чем F-14 и F-15. CF-18 закупался с 1982 по 1988 год, общая капитальная стоимость составила 4 миллиарда долларов в долларах 1982 года. [7]
Изменения в конструкции CF-18
Нижняя часть самолета с нарисованным на ней фальшивым фонарем.
Первоначальный CF-18 в том виде, в котором он был поставлен, в значительной степени идентичен моделям F/A-18A и B. Всего было поставлено 138 CF-18, в том числе 98 одноместных и 40 двухместных моделей. [8] [9] Многие особенности, которые сделали F/A-18 пригодным для операций с авианосцами, были сохранены канадскими вооруженными силами, например, прочное шасси, тормозной крюк и механизмы складывания крыла.
Наиболее заметным отличием между CF-18 и американским F-18 является ночной опознавательный фонарь в 0,6 мегаканделы . Этот прожектор установлен в люке загрузки пушки на левом борту самолета. На некоторых CF-18 фонарь временно удален, но окно всегда на месте. Кроме того, нижняя часть CF-18 имеет нарисованный «ложный фонарь» . [10]
Обновления
В 1994 году инженеры работали над системой, которая собирала биомедицинские данные пассажира на заднем сиденье самолета. [11] Необходимость модернизации CF-18 была продемонстрирована во время развертывания войны в Персидском заливе и во время конфликта в Косово в 1998-1999 годах , поскольку достижения в области технологий сделали часть авионики на борту CF-18 устаревшей и несовместимой с союзниками по НАТО. В 2000 году модернизация CF-18 стала возможной, когда правительство увеличило оборонный бюджет. [12] [13]
В 2001 году был начат проект пошаговой модернизации (IMP). Проект был разбит на две фазы в течение восьми лет и был разработан для улучшения возможностей ведения боя «воздух-воздух» и «воздух-земля», модернизации датчиков и оборонительного комплекса, а также замены систем передачи данных и связи на борту CF-18 со старого стандарта F/A-18A и F/A-18B на текущий стандарт F/A-18C и D. Boeing (объединенный с McDonnell Douglas ) как основной подрядчик и L-3 Communications как основной субподрядчик, получили контракт на проект модернизации, начинающийся в 2002 году. Всего из парка для программы модернизации было отобрано 80 CF-18, в том числе 62 одноместных и 18 двухместных моделей. Предполагается, что проект продлит срок службы CF-18 примерно до 2017–2020 годов. [8] [9]
Замена радара AN/APG-65 на новый радар AN/APG-73 , который имеет в три раза большую скорость обработки и емкость памяти, а также включает режимы Terrain Follow и Terrain Avoidance для наземных атак на малых высотах. Кроме того, новый радар AN/APG-73 также способен наводить современную ракету средней дальности AIM-120 AMRAAM .
Добавление комбинированного интеррогатора и транспондера AN/APX-111, также известного как IFF (опознавание друг или чужой). Новый IFF выводит CF-18 на уровень текущих стандартов НАТО по боевой идентификации.
Замена радиостанций на новые AN/ARC-210 , RT-1556/ARC VHF/UHF Radio. Эти радиостанции, способные осуществлять связь в пределах прямой видимости на частотах VHF / UHF , а также на сигналах HAVE QUICK , HAVE QUICK II и SINCGARS , решили проблемы совместимости с союзными войсками и стали более устойчивыми к помехам.
Замена бортовых компьютеров на бортовой компьютер AN/AYK-14 XN-8 производства General Dynamics Advanced Information Systems с увеличенным объемом памяти и вычислительными возможностями.
Замена системы управления складами на систему управления складами Smiths Aerospace AN/AYQ-9. Это делает CF-18 более совместимым с новейшими высокоточными управляемыми боеприпасами (PGM) и, кроме того, добавляет интерфейс MIL-STD-1760 для использования ракеты AIM-120 AMRAAM и семейства бомб с GPS-наведением JDAM.
Установка глобальной системы позиционирования/инерциальной навигационной системы ( GPS/INS ), расширяющая навигационные возможности CF-18.
В тот же период времени будут реализованы и другие обновления, не относящиеся к IMP:
Закупка ракет средней дальности AIM-120 AMRAAM и других современных боеприпасов класса «воздух-воздух» и «воздух-земля».
Применение программы «оздоровления» шасси для уменьшения коррозии и улучшения уборки шасси.
Замена существующих летных тренажеров CF-18 на усовершенствованную распределенную систему боевой подготовки.
Первый завершенный CF-18 «Фазы I» был доставлен канадским вооруженным силам вовремя в мае 2003 года. [15] Окончательная поставка всех CF-18 «Фазы I» состоялась на церемонии 31 августа 2006 года в L-3 Communications в Мирабеле, Квебек. [16]
Проект поэтапной модернизации, фаза II
Самолет CF-18A Hornet из 425-й эскадрильи после прохождения фазы II программы IMP, различимый по антенне IFF на носу.
Второй этап проекта постепенной модернизации CF-18 был передан компании Boeing 22 февраля 2005 года. Он включает в себя следующие усовершенствования:
В тот же период времени будут реализованы и другие обновления, не связанные с этапами IMP:
Проект замены центральной части фюзеляжа (для 40 модернизированных самолетов).
Система приборов боевого маневрирования в воздухе.
Интегрированная станция поддержки радиоэлектронной борьбы.
Проект испытательного оборудования для радиоэлектронной борьбы.
Первый завершенный «Фаза II» CF-18 был передан канадским вооруженным силам 20 августа 2007 года на церемонии в Монреале. [20] [21] Общая стоимость всего проекта постепенной модернизации CF-18 и сопутствующих модернизаций Hornet, как ожидалось, составит около 2,6 млрд канадских долларов. [22] [23] Последний модернизированный самолет был передан в марте 2010 года. [24]
Программа расширения Hornet
Фаза I проекта расширения Hornet (HEP) распространяется на весь парк из 94 самолетов CF-188A/B и началась в 2020 году, а завершение ожидается в 2023 году. [25] Это продлит соответствие и совместимость истребителя со стандартами НАТО и гражданской авиации до 2032 года. Пакет дополнительно расширяет поддержку совместимости с ракетами класса «воздух-воздух» AIM-120D AMRAAM большей дальности, первоначально приобретенными в 2017 году. [26] Он включает в себя следующие обновления:
Усовершенствованные компьютеры миссии и блоки передачи данных, а также обновления программного обеспечения для усовершенствованной распределенной системы боевой подготовки (ADCTS) для сетевых учений по имитации полетов.
Фаза II HEP применяется к флоту из 36 планеров CF-188A/B с предполагаемым самым длительным оставшимся сроком службы. Официально «Фаза 2 сосредоточена на дополнительных модернизациях боевых возможностей для 36 самолетов CF-188, чтобы гарантировать, что достаточное количество, оперативно релевантных, готовых к выполнению задач истребителей CF-188 будет доступно для удовлетворения требований к возможностям воздушной мощи в текущем боевом пространстве до тех пор, пока будущий флот истребителей не достигнет полной оперативной готовности». Первоначальная поставка ожидается в 2023 году, а полная оперативная готовность ожидается к июню 2025 года. [27] [25] Эти модернизации были частью пакета, который включает поставку:
Общая стоимость программы покупки и модернизации CF-18 до 2011 года составила приблизительно 11,5 млрд долларов США (в долларах 2011 года), включая модернизацию. [29] Кроме того, стоимость обслуживания за любой 20-летний период составила приблизительно 5 млрд долларов США, или 250 млн долларов США в год. [30]
8 марта 2024 года компания Arcfield Canada получила контракт на поддержку и обслуживание систем авионики CF-18 на сумму 211,6 млн канадских долларов (157,3 млн долларов США), поставку запчастей и предоставление услуг по всей цепочке поставок. Контракт вступает в силу 1 апреля 2024 года. [31]
История эксплуатации
Ввод в эксплуатацию
Советский бомбардировщик Ту-95 Bear-H в сопровождении CF-18A Hornet в 1987 году.
Первые два CF-18 были официально переданы 410-й (оперативной учебной эскадрилье) на авиабазе Колд-Лейк , Альберта, 25 октября 1982 года. [32] Дальнейшие поставки оснастили 409-ю, 439-ю и 421-ю эскадрильи в Баден-Зёллингене в тогдашней Западной Германии, 410-ю оперативную учебную единицу, эскадрильи № 416 и № 441 в Колд-Лейк, а также 425-ю и 433-ю эскадрильи на авиабазе Баготвилл , Квебек. Введение в канадскую службу изначально было проблематичным из-за ранних проблем с усталостью конструкции, которые задержали первоначальное развертывание. По мере устранения первоначальных ошибок CF-18 начал выполнять функции перехвата NORAD и НАТО, как и предполагалось.
Бой
Многонациональная группа истребителей во время войны в Персидском заливе . На заднем плане виден CF-18A.
В 1991 году Канада направила 26 CF-18 в Персидский залив в рамках операции «Трение» . [N 3] CF-18 базировались в Дохе , Катар. Во время войны в Персидском заливе канадские пилоты налетали более 5700 часов, включая 2700 боевых патрульных вылетов. Эти самолеты были взяты с канадской авиабазы в Германии, CFB Баден-Зёллинген . Вначале CF-18 начали выполнять боевые миссии по зачистке и сопровождению для поддержки наземных ударов союзных ВВС. Во время 100-часового наземного вторжения союзников в конце февраля CF-18 также совершили 56 бомбардировочных вылетов, в основном сбрасывая 500-фунтовые (230 кг) неуправляемые («немые») бомбы на позиции иракской артиллерии, склады снабжения и районы сбора за линией фронта. В то время канадские «Хорнеты» не могли развертывать высокоточные управляемые боеприпасы. Это был первый случай со времен Корейской войны , когда канадские военные приняли участие в боевых действиях. [33]
Продолжающееся насилие в бывшей Югославии дважды приводило к использованию CF-18 на театре военных действий: первый раз для развертывания ( операция «Мирадор» ) в августе-ноябре 1997 года для воздушного патрулирования в поддержку миротворцев НАТО в Боснии и Герцеговине, а затем с конца июня 1998 года по конец декабря 2000 года ( операция «Эхо» ).
С марта по июнь 1999 года, имея 18 CF-18, уже развернутых в Авиано , Италия, Канада участвовала в операциях как «воздух-земля», так и «воздух-воздух». Канадские самолеты выполнили 10 процентов ударных вылетов НАТО, несмотря на то, что развернули гораздо меньший процент от общих сил. Канадские пилоты совершили 678 боевых вылетов: 120 оборонительных контр-воздушных эскортов для ударных пакетов союзников и 558 бомбардировок в течение 2577 боевых летных часов. CF-18 сбросили в общей сложности 397 PGM и 171 неуправляемую бомбу на самые разные цели, включая пусковые площадки ракет класса «земля-воздух», аэродромы, мосты и хранилища топлива. [34] [35]
Канадские самолеты CF-18 покидают авиабазу Авиано , Италия, после 2600 часов боевых полетов в поддержку операции НАТО Allied Force.
С 2001 года CF-18 отреагировали почти на 3000 возможных угроз Канаде и Соединенным Штатам . [36] Оперативная группа CF-18 и CH-146 Griffon была развернута во время «Операции Grizzly» в Кананаскисе , Альберта, в июне 2002 года, где они были развернуты для обеспечения безопасности воздушного пространства во время 28-го саммита G8 . [37] В 2007 году неизвестное количество CF-18 было развернуто на Аляске . Они были развернуты в течение двух недель для защиты воздушного пространства Соединенных Штатов в результате того, что основной парк истребителей ВВС США F-15 был приземлен из-за структурных дефектов. [38] Они также были развернуты во время «Операции Podium» для обеспечения безопасности Зимних Олимпийских игр 2010 года и Зимних Паралимпийских игр 2010 года. [39]
После того, как была принята резолюция Совета Безопасности ООН об обеспечении бесполетной зоны в Ливии , правительство Канады 18 марта 2011 года санкционировало развертывание шести CF-18 Hornet с одним Hornet в резерве в рамках операции Mobile . [40] [41] Hornet базировались на итальянской базе ВВС Трапани-Бирджи на западе Сицилии . CF-18 впервые были введены в бой 23 марта 2011 года, когда четыре самолета бомбили объекты ливийского правительства. Семь Hornet вернулись на CFB Bagotville , Канада, 4 ноября 2011 года после окончания одобренной ООН миссии НАТО. В общей сложности Hornet совершили 946 боевых вылетов, что составило 10% от всех ударных вылетов НАТО. В ходе их боевых вылетов было сброшено 696 бомб, включая бомбы с лазерным наведением и боеприпасы Joint Direct Attack Munitions (JDAM). [42] [43] Королевские ВВС сбросили 495 бомб Paveway II весом 227 кг (500 фунтов) и 188 бомб Paveway II весом 910 кг (2000 фунтов) . Королевские ВВС также сбросили 11 бомб Joint Direct Attack Munitions весом 227 кг и две бомбы весом 910 кг. [44]
Канада отправила шесть CF-18 в Ирак в рамках операции «Удар » 21 октября 2014 года. [45] Авиаудары по позициям ИГИЛ/ИГИЛ начались 2 ноября 2014 года. [46] CF-18 выполняли задачи по нанесению авиаударов до 15 февраля 2016 года. [47] [48]
Замена
Канадские вооруженные силы рассматривали различные истребители в качестве замены CF-18, при этом производители выдвигали в качестве претендентов Lockheed Martin F-35 Lightning II , Eurofighter Typhoon , Saab JAS 39 Gripen , Dassault Rafale и Boeing F/A-18E/F Super Hornet . [49] По данным Le Devoir , стоимость проекта без учета технического обслуживания, обучения и запасных частей оценивалась в 4–8 миллиардов долларов. [50] Boeing указал, что Super Hornet, производная от Hornet, является менее дорогой альтернативой с предполагаемой общей стоимостью 4 миллиарда долларов. [51] Один из производителей, участвующих в споре, Boeing, BAE Systems или Saab Aerospace — название не разглашается — обещал собрать весь самолет в Канаде. [51] Boeing заявил, что рассматривает возможность закрытия производственной линии F/A-18 из-за отсутствия заказов. [52]
В июле 2010 года Канада объявила, что F-35 заменит CF-18. Канада является партнёром в программе Joint Strike Fighter с 1997 года и партнёром Tier 3 с 2002 года. [53] [54] [55] Канадские вооружённые силы планировали купить 65 F-35 с поставками, начавшимися в 2016 году; контракт оценивался в 9 миллиардов канадских долларов, включая самолёты и сопутствующее вооружение, инфраструктуру, первоначальные запасные части, учебные симуляторы, резервные фонды и эксплуатационные расходы проекта. [55] По сообщениям СМИ, стоимость жизненного цикла самолёта может составить до 40 миллиардов канадских долларов. [56] В декабре 2012 года было объявлено, что правительство отказалось от сделки по F-35 из-за растущих затрат и начало новый процесс закупок, при этом F-35 всё ещё рассматривался. [57]
20 сентября 2015 года лидер Либеральной партии Канады Джастин Трюдо пообещал отменить закупку F-35 для страны, если он будет избран, вместо этого заменив флот CF-18 менее дорогостоящей альтернативой, и утверждал, что F-35 не нужен. [58] Он был приведен к присяге в качестве премьер-министра 4 ноября 2015 года. В мае 2017 года министр обороны Харджит Саджан объявил, что Канада закупит больше, чем 65 самолетов, предложенных предыдущим правительством. Он заявил, что если Канада хочет выполнить свои обязательства перед НАТО и NORAD, а также сохранить собственную национальную противовоздушную оборону, «тогда 65 самолетов не будут полным флотом. Это будет только флот для управления рисками наших требований, а не для их удовлетворения». [59] 2 июня 2017 года было объявлено, что Канада приобретет 88 современных многоцелевых истребителей. [60]
В качестве временной меры в ожидании замены Канада решила в декабре 2017 года закупить 18 самолетов F/A-18A/B Hornets (смесь готовых к полетам планеров и запасных частей) у Королевских ВВС Австралии примерно за 90 миллионов канадских долларов. [61] [62] Позднее на слушаниях в Сенате Австралии было объявлено , что Канада планирует закупить еще семь самолетов Hornets, которые будут разобраны на запасные части. [63] [64] Первые два истребителя прибыли в феврале 2019 года, а остальные должны были быть доставлены в течение следующих трех лет. [62] «Общая стоимость временного самолета, включая модификации, проверки и изменения в инфраструктуре и расходы на программу, оценивалась в 360 миллионов канадских долларов». [62] В 2021 году был доставлен последний истребитель RAAF. [65]
28 марта 2022 года Канада объявила, что начнутся предварительные переговоры с Lockheed Martin о поставке 88 самолетов F-35. [66] F-35 является главной заявкой на проект Future Fighter Capability Project , в то время как предложение Saab по Gripen заняло второе место. Канадское правительство отметило, что Gripen может быть выбран, если переговоры с Lockheed Martin зайдут в тупик. [67] Это решение было принято для обеспечения разумной цены на самолет. Если переговоры увенчаются успехом и Канада заключит контракт с Lockheed Martin, поставки должны начаться в 2026 году, а окончательная поставка — в 2032 году. [68] [69] Полная стоимость программы, включая поддержку и техническое обслуживание, оценивается в 19 миллиардов канадских долларов. [70] В декабре 2022 года канадское правительство одобрило выделение 7 миллиардов долларов на закупку первой партии из 16 самолетов F-35A и соответствующего оборудования и поддержки. [71]
Варианты
Вариант CF-18A (одноместный)
CF-18A : одноместный истребитель и штурмовик. Обозначение канадских ВС — CF-188A , построено 98 экземпляров.
CF-18B : двухместная учебная версия. Обозначение канадских ВС — CF-188B , построено 40 экземпляров.
Ротации из Cold Lake происходят из 4-го крыла на CFB Comox , Британская Колумбия, и из 3-го крыла Bagotville на CFB Goose Bay и CFB Gander , Ньюфаундленд и Лабрадор, CFB Greenwood , Новая Шотландия и различные передовые оперативные базы в канадской Арктике. Обычно [ когда? ] несколько самолетов находятся на CFB Trenton , Онтарио, хотя и не в постоянной эскадрилье. [74] RCAF также поддерживает демонстрационную группу CF-18 , летную демонстрационную группу, которая является частью 1-й канадской авиационной дивизии .
Несчастные случаи и инциденты
По состоянию на ноябрь 2016 года Канада потеряла не менее двадцати самолетов CF-18 в результате аварий, в результате которых погибло не менее одиннадцати пилотов. [75] [76]
Боевая дальность: 290 миль (330 миль, 540 км) хай-ло-ло-привет
Перегоночная дальность: 1800 миль (2100 миль, 3300 км)
Практический потолок: 50 000 футов (15 000 м)
Скорость подъема: 50 000 футов/мин (250 м/с)
Вооружение
Девять узлов вооружения/хранения (5 пилонов: 1 под фюзеляжем и 4 под крыльями), несущих до 13 700 фунтов (6 215 кг) ракет, неуправляемых ракет, бомб, топливных баков и контейнеров.
2 LAU 116 по бокам фюзеляжа: развертывание ракет AIM-7 Sparrow и AIM-120 AMRAAM; 2 LAU 7 на законцовках крыла: развертывание ракет AIM-9 Sidewinder
1 × 20-мм пушка M61A1 Vulcan с внутренним роторным стволом , боезапасом 578 снарядов, скорострельность 4000 или 6000 выстрелов в минуту
Документальное телешоу Jetstream , которое транслировалось на канале Discovery Channel Canada , показывало восемь пилотов, обучающихся в канадских ВВС пилотированию CF-18 на авиабазе Колд-Лейк . Они обучались в 410-й тактической истребительной учебной эскадрилье. [86] [87]
CF-18 используется в качестве основного элемента нового логотипа для хоккейной команды Winnipeg Jets NHL, как дань уважения связи города с RCAF /CF, а также с более ранней олимпийской золотой командой Ottawa RCAF Flyers . [88] Официальное открытие описывало происхождение дизайна, связанного с сотрудничеством с Министерством национальной обороны, и было вдохновлено логотипом Королевских канадских военно-воздушных сил. Представитель команды Дориан Морфи, старший директор по маркетингу и управлению брендом True North Sports & Entertainment, заявил: «Мы взволнованы тем, что можем продолжить эти отношения значительным образом. Дизайнерские решения для самолета были вдохновлены военными самолетами, на которых летали ВВС на протяжении многих лет». [89]
↑ F-18L, как и вся серия F-18, был создан на основе Northrop YF-17 Cobra , предшественника Hornet.
^ Первоначально название «Hornet» не использовалось, поскольку перевод на французский язык — Frelon , уже использовавшийся французским военным вертолетом . Официальное обозначение теперь — CF-188 Hornet. [5]
^ "First CF-18 enters the fleet". Legion . 31 июля 2019. Архивировано из оригинала 8 августа 2022. Получено 8 августа 2022 .
^ «Продажи самолетов F/A-18 в Канаду, Австралию и Испанию: пример компенсаций». Архивировано 22 июля 2011 г. в Wayback Machine Управление по управлению и бюджету через disam.dsca.mil , 16 апреля 1990 г. Получено: 8 июня 2010 г.
↑ Нг, Аллан. «Истребитель CF18 Hornet – Подробно (часть 3)». Архивировано 25 декабря 2008 г. на Wayback Machine sfu.ca , ноябрь 2003 г. Получено: 14 марта 2010 г.
^ "CF-188 Hornet". Архивировано 5 декабря 2010 года в Wayback Machine Canada's Air Force, 26 марта 2007 года. Получено: 19 марта 2011 года.
↑ Baugher, Joe. «CF-18 For Canada». Архивировано 24 ноября 2010 г. на Wayback Machine joebaugher.com , 21 июня 2005 г. Получено: 8 июня 2010 г.
^ «Воздушный бой: сравнение истребителей F-35 и CF-18». Архивировано 29 января 2013 г. в archive.today National Post , 16 июля 2010 г.
^ ab "Аудит модернизаций истребителя CF-18 (часть 1)". Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine casr.ca , декабрь 2004 г. Получено: 8 июня 2010 г.
^ ab Ng, Allan. «Программа постепенной модернизации CF18 – Подробности „Не Hornet вашего отца – Программа постепенной модернизации CF18“». Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine casr.ca , декабрь 2003 г. Получено: 8 июня 2010 г.
↑ Нг, Аллан. «Истребитель CF18 Hornet – Подробно (часть 4)». Архивировано 18 августа 2011 г. на Wayback Machine Canadian Defence Procurement , ноябрь 2003 г. Получено: 16 декабря 2012 г.
^ «Новости технологий».
^ Нг, Аллан. «Программа постепенной модернизации CF18 – Подробно (часть 1)». Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine CASR , декабрь 2003 г. Получено: 14 марта 2010 г.
^ «Канадские военные получат больше». Архивировано 31 июля 2012 г. в archive.today Flight International , 7 марта 2000 г.
↑ Кук, Кэтлин. «Boeing заключил контракт с Канадой на обновление дисплеев на F/A-18». Архивировано 1 ноября 2011 г. на Wayback Machine boeing.com , 26 июля 2002 г. Получено: 5 июня 2010 г.
^ Коллиер-Дженнингс, Фейт и др. «Boeing поставляет первый самолет CF-18 из проекта модернизации». Архивировано 30 октября 2011 г. на Wayback Machine boeing.com , 14 мая 2003 г. Получено: 5 июня 2010 г.
↑ Фрост, Патрисия и Дианна Рамирес. «Boeing Completes First Phase of CF-18 Aircraft Modernization Project». Архивировано 30 октября 2011 г. на Wayback Machine Boeing , 31 августа 2006 г. Получено: 14 марта 2010 г.
^ "CF-18 Aircraft Crewstation Demonstrator System Upgrade." Архивировано 6 июля 2011 г. на Wayback Machine DRDC , 6 января 2003 г. Получено: 14 марта 2010 г.
^ "Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS)". Архивировано 11 июня 2012 г. на Wayback Machine Boeing . Получено: 14 марта 2010 г.
↑ Deaton, Tim и Pat Frost. «Backgrounder: Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS)». Архивировано 24 января 2013 г. в Wayback Machine Boeing , август 2008 г. Получено: 8 июня 2010 г.
^ "ВВС получает первый модернизированный истребитель CF-18 фазы II". Архивировано 24 июля 2012 г. на archive.today Canada's Air Force , 11 сентября 2007 г. Получено: 14 марта 2010 г.
↑ Литтл, Стив; и Мадд, Брэд. «Boeing поставляет первый модернизированный самолет CF-18 Hornet фазы II канадским силам обороны». Архивировано 10 октября 2012 г. на Wayback Machine Boeing , 22 августа 2007 г. Получено: 14 марта 2010 г.
^ "Военно-воздушные силы Канады, Самолеты: CF-18 Hornet: Планы на будущее". [ нерабочая ссылка ] airforce.forces.gc.ca . Получено: 14 марта 2010 г.
^ Нг, Аллан. «CASR – Программа постепенной модернизации CF18 – Подробно». Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine CASR.ca. Получено: 14 марта 2010 г.
^ "Boeing возглавляет вторую фазу модернизации 79 истребителей CF-18". Архивировано 1 ноября 2010 г. в Wayback Machine Defense Industry Daily , 29 марта 2010 г. Получено: 26 июля 2010 г.
^ ab Thatcher, Smith (19 июня 2020 г.). «Крупные обновления для канадского флота CF-188 Hornets». Skies Magazine . Получено 18 апреля 2022 г.
^ «Канада покупает ракеты для CF-18 на сумму более 140 миллионов долларов». 1 ноября 2017 г. Получено 17 апреля 2022 г.
^ "Hornet Extension Project". Национальная безопасность и оборона . Правительство Канады. 9 августа 2021 г. Получено 18 апреля 2022 г.
^ "Канадский пакет модернизации CF-18 одобрен США". Defence News . defensenews.com. 21 июня 2020 г. Получено 18 апреля 2022 г.
^ 4 млрд долларов США, инфляция за счет роста ИПЦ + 2,6 млрд долларов США на проект модернизации
^ Пульезе, Дэвид. «Стоимость обслуживания канадского F-35 такая же, как у CF-18, говорит DND — но правда ли это?» Архивировано 1 ноября 2010 г. на Wayback Machine David Pugliese's Defence Watch, 5 октября 2010 г. Получено: 6 января 2012 г.
^ «Канада инвестирует в поддержку истребителей CF-18 Hornet | Шепард».
^ Спик, Майк. Великая книга современных боевых самолетов . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Company, 2000. ISBN 0-7603-0893-4 .
↑ Браун, Боб. «Вовлеченность коалиции, стр. 6». Архивировано 6 февраля 2010 г. на Wayback Machine vetshome.com , 15 февраля 2008 г. Получено: 5 июня 2010 г.
^ «Миссия 435-й транспортно-спасательной эскадрильи «Чинте». Архивировано 22 марта 2009 г. на Wayback Machine airforce.forces.ca , 4 декабря 2008 г. Получено: 5 июня 2010 г.
^ "CF-18 Hornet." Архивировано 7 июня 2011 г. на Wayback Machine airforce.forces.ca , 26 марта 2007 г. Получено: 5 июня 2010 г.
^ Митчелл, Майк. «CF-18 Hornet будет патрулировать небо над Олимпийскими играми в Ванкувере». Архивировано 9 июня 2011 г. на Wayback Machine avstop.com . 6 февраля 2010 г. Получено: 8 июня 2010 г.
↑ Барр, полковник Дэвид. «Саммит G8 в Кананаскисе: пример межведомственного сотрудничества». Архивировано 11 апреля 2011 г. в Wayback Machine journal.forces.gc.ca , 14 июля 2008 г. Получено: 5 июня 2010 г.
^ «Канадские истребители временно заменяют ПВО США». Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine cbc.ca , 27 ноября 2007 г. Получено: 21 сентября 2015 г.
^ "Final Phase II Modernized CF-18 Hornet Delivered." Архивировано 9 июня 2011 г. на Wayback Machine forces.gc.ca , 26 марта 2010 г. Получено: 5 июня 2010 г.
^ «Операция MOBILE». Архивировано 9 марта 2011 г. на Wayback Machine forces.gc.ca, 18 марта 2011 г. Получено: 20 марта 2011 г.
↑ Чейз, Стивен. «Канада выделяет шесть истребителей для обеспечения бесполетной зоны в Ливии». Архивировано 3 декабря 2016 г. в Wayback Machine Globe and Mail , 17 марта 2011 г. Получено: 18 марта 2011 г.
↑ Стрелиефф, капитан Джилл. «CF-188 Hornets на Op MOBILE сбрасывают первые бомбы JDAM». Архивировано 8 марта 2012 г. на Wayback Machine forces.gc.ca, 27 октября 2011 г. Получено: 8 ноября 2011 г.
^ «Канадские CF-18 возвращаются домой из миссии в Ливии». CBC , 4 ноября 2011 г. Получено: 8 ноября 2011 г.
^ «Канада потратила 25 миллионов долларов на бомбардировки сил Каддафи». Canada.com, 19 апреля 2012 г. Получено: 19 апреля 2012 г.
^ "КАНАДСКИЕ CF-18 HORNETS ОТПРАВЛЯЮТСЯ НА ОПЕРАЦИЮ IMPACT". Правительство Канады. 21 октября 2014 г. Получено 2 июня 2016 г.
^ "Миссия ИГИЛ: канадские CF-18 сбрасывают бомбы с лазерным наведением над Ираком – Политика – CBC News". CBC. 2 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2014 г. Получено 8 ноября 2014 г.
^ "Канадские вооруженные силы прекращают авиаудары в Ираке и Сирии". Правительство Канады. 17 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 г. Получено 2 июня 2016 г.
^ «Воздушная миссия Канады против ИГИЛ завершена, — заявил Саджан на дебатах в Палате общин». CBC. 17 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2016 г. Получено 2 июня 2016 г.
↑ Пульезе, Дэвид. «Канадским ВВС нужна конкуренция по истребителю следующего поколения не позднее следующего года». Архивировано 9 ноября 2009 г. в Wayback Machine Ottawa Citizen , 4 ноября 2009 г. Получено: 4 ноября 2009 г.
^ Кастонге, Алек. «Le Canada veut remplacer ses CF-18: une facture de quatre milliards au bas mot. (Канада хочет заменить свой CF-18: счет как минимум в четыре миллиарда.)» (на французском языке). Архивировано 14 ноября 2009 г. в Wayback Machine. Ле Девуар , 11 ноября 2009 г. (английский перевод. Архивировано 22 сентября 2015 г. в Wayback Machine. ).
^ ab «Avions de chasse: l'armée a fait son choix (Планы истребителей: Силы сделали свой выбор.) (на французском языке)». Архивировано 28 августа 2018 года в Wayback Machine Le Devoir , 7 июня 2010 года.
^ Квест, Сэм. «Будущее F/A-18 Super Hornet компании Boeing неопределенно, поскольку компания рассматривает возможность закрытия программы Stealth Fighter». Bidness Etc. Архивировано из оригинала 1 октября 2014 г. Получено 3 октября 2014 г.
^ "Возможности истребителей следующего поколения Канады: совместный ударный истребитель F-35 Lightning II". Архивировано 11 февраля 2011 г. на Wayback Machine "Правительство Канады", 16 июля 2010 г. Получено: 26 июля 2010 г.
↑ «Отчет: Оттава намерена потратить 9 миллиардов долларов на новые истребители США из одного источника». The Guardian, 8 июня 2010 г.
^ ab «Правительство Канады укрепляет суверенитет, одновременно получая значительные экономические выгоды». Архивировано 15 мая 2013 г. в Wayback Machine Canada Department of National Defense , 16 июля 2010 г.
↑ Брюстер, Мюррей. «Оттава охвачена лихорадкой истребителей-невидимок, поскольку тори видят новые фигурки F-35». Архивировано 8 декабря 2012 г. в Wayback Machine Canadian Press через Yahoo News , 6 декабря 2012 г.
^ Кэмпион-Смит, Брюс. «Сделка по F-35 отменена, поскольку консервативное правительство начинает новый поиск истребителя». Архивировано 14 декабря 2012 г. в Wayback Machine Toronto Star , 12 декабря 2012 г.
^ "Новый премьер-министр Канады действительно не любит F-35". Архивировано из оригинала 23 октября 2015 г. Получено 23 октября 2015 г.
^ «К новой оборонной политике Канады». 3 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2017 г.
↑ Страница 39; http://dgpaapp.forces.gc.ca/en/canada-defence-policy/docs/canada-defence-policy-report.pdf Архивировано 8 июня 2017 г. на Wayback Machine
^ "Minister Payne confirmed RAAF classic Hornet sale to Canada". Australian Aviation. 13 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2017 г.
^ abc "Первые использованные австралийские истребители приземлились в Колд-Лейк, Альта". CBC. 17 февраля 2019 г. Получено 1 декабря 2019 г.
^ "Канада купит больше подержанных австралийских истребителей – число увеличится с 18 до 25". Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 года . Получено 8 сентября 2018 года .
^ "Канада купит 25 классических Хорнетов RAAF – отчет". 20 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 г.
^ "Канада получает последние бывшие истребители F/A-18A/B Hornets из состава RAAF". 13 мая 2021 г.
^ Брюстер, Мюррей (28 марта 2022 г.). «Либералы начинают переговоры о покупке истребителей F-35». CBC News . Архивировано из оригинала 29 марта 2022 г.
^ Чейз, Стивен (28 марта 2022 г.). «Канада выбирает истребитель F-35 американского производства в качестве следующего боевого самолета». The Globe and Mail – через theglobeandmail.com.
↑ Национальная оборона (9 января 2023 г.). «Объявление о приобретении F-35». www.canada.ca .
↑ Defense, National (13 декабря 2018 г.). «Проект перспективных возможностей истребителя». canada.ca .
↑ Роб Гиллис (28 марта 2022 г.). «Канада выбирает F-35 в конкурсе на замену истребителя». Defense News . Associated Press.
^ "Канадское правительство одобрило покупку F-35 на сумму 7 миллиардов долларов - AeroTime". 21 декабря 2022 г.
^ «Справочник: Военно-воздушные силы мира». Flight International , 11–17 ноября 2008 г.
^ World Aircraft Directory, 2022 (FlightGlobal, часть DVV Media International Ltd, 2021) стр.14
^ Миттельштедт, Мартин. «Самолеты охраняют ядерные объекты Онтарио, говорит министр». Архивировано 26 июля 2011 г. в Wayback Machine Globe and Mail через energy.probeinternational.org , 16 октября 2001 г. Получено: 8 июня 2010 г.
^ «История выброса». Архивировано 28 сентября 2013 г. на Wayback Machine ejection-history.org , 27 марта 2010 г. Получено: 5 июня 2010 г.
^ "Пилот погиб в катастрофе CF-18 около Колд-Лейк, Альберта. – Эдмонтон". CBC News (Канада) . 28 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2016 г. Получено 30 ноября 2016 г.
^ "188719 | 178/A139 | McDonnell Douglas CF-188A Hornet (CF-18A) | ВВС Канады | Майкл Болдок | AIRFIGHTERS.COM". www.airfighters.com . Получено 12 февраля 2024 г. .
^ [1] Архивировано 24 апреля 2019 г. в Wayback Machine . bagotvillemuseum.ca
^ "CF-188A Hornet Display Dedication." Архивировано 8 марта 2018 года в Музее авиации и космонавтики Wayback Machine Peterson. Получено: 7 марта 2018 года.
^ «Истребитель пробирается по улицам Колд-Лейк». LakelandToday.ca . 8 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
^ [2] Архивировано 20 декабря 2019 г. на Wayback Machine . IngenieumCanada.org
^ "Канадские военные самолеты (2) Альберта, CFB Cold Lake, Музей ВВС". www.silverhawkauthor.com . Получено 12 февраля 2024 г. .
^ [3] Архивировано 30 января 2019 г. в Wayback Machine . Airforcemuseum.ca
^ CF-18 "Технические характеристики". ВВС Канады . Получено: 6 февраля 2008 г.
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
^ "Страница Jetstream". [ мертвая ссылка ] Discovery Channel Canada . Получено: 2 сентября 2009 г.
^ "Jetstream page." Архивировано 24 марта 2014 года на Wayback Machine papernyfilms.com . Получено: 2 сентября 2009 года.
^ "Возрожденные Виннипег Джетс представляют новый логотип: на логотипе изображен CF-18 Hornet, канадский кленовый лист". Архивировано 26 сентября 2011 г. на Wayback Machine Local10.com , 22 июля 2011 г. Получено: 23 июля 2011 г.
^ "True North представляет логотипы Jets". Архивировано 18 августа 2011 г. на Wayback Machine Winnipeg Jets , 22 июля 2011 г. Получено: 23 июля 2011 г.
Библиография
Дрендель, Лу. F/A-18 Hornet в действии (бортовой номер 136). Кэрролтон, Техас: Squadron/Signal Publications, 1993. ISBN 0-89747-300-0 .
Элвард, Брэд. Boeing F/A-18 Hornet (WarbirdTech, Vol. 31). North Branch, Миннесота: Specialty Press, 2001. ISBN 1-58007-041-8 .
Ганстон, Билл. F/A-18 Hornet (Современный боевой самолет 22). Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1985. ISBN 0-7110-1485-X .
Дженкинс, Деннис Р. F/A-18 Hornet: История успеха ВМФ . Нью-Йорк: McGraw-Hill, 2000. ISBN 0-07-134696-1 .
Хурана, К. С. Управление авиацией: глобальные перспективы. Дели: Global India Publications, 2009. ISBN 978-9380228396 .
Миллер, Джей. McDonnell Douglas F/A-18 Hornet (Aerofax Minigraph 25). Арлингтон, Техас: Aerofax Inc., 1988. ISBN 0-942548-39-6 .
Пикок, Линдси. F/A-18 Hornet (серия боевых самолетов Osprey). Лондон: Osprey Publishing, 1986. ISBN 0-85045-707-6 .
.jpg/1280px-The_Royal_International_Air_Tattoo_2018_DSC_3316_(46873213374).jpg)
.jpg/1280px-Sniper_XR_pod_mounted_on_Canadian_CF-188_(5624032086).jpg)
.jpg/1280px-CF-18_and_BMO_(6118847670).jpg)
.jpg/1280px-CF-18_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-CF-18_Hornet_(14565184883).jpg)
.jpg/1280px-CF-188770_(2819655525).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}