New York State Route 100 ( NY 100 ) — крупная автомагистраль штата с севера на юг в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк , США. Она начинается параллельно межштатной автомагистрали 87 (I-87) на пересечении с Cross County Parkway в городе Йонкерс и проходит через большую часть округа до US Route 202 (US 202) в городе Сомерс . NY 100 была обозначена как часть перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году . До того, как стать государственной дорогой, различные участки NY 100 были частью нескольких важных ранних дорог в округе.
NY 100 начинается в городе Йонкерс как Central Park Avenue (почти всегда называемая просто «Central Avenue») на съезде 4 с New York State Thruway ( I-87 ). [1] Эта часть Central Avenue обслуживается округом Вестчестер как окружной маршрут 47II (CR 47II), немаркированный справочный маршрут. [3] Central Avenue продолжается на юг как служебная дорога для I-87 до Бронкса , где она разделяется с I-87 вскоре после въезда в город и становится Jerome Avenue, главной наземной дорогой в Западном Бронксе. NY 100 ответвляется от I-87 к северу от съезда 5 и направляется на северо-восток, пересекая Sprain Brook Parkway примерно в 0,6 мили (1,0 км) за разделением. Central Avenue имеет развязку с Tuckahoe Road вскоре после Sprain Brook Parkway . Дорога продолжается через Йонкерс в районе между водохранилищем Grassy Sprain и рекой Бронкс , с множеством розничных заведений по обеим сторонам. В самой северной части города Central Avenue пересекает Fort Hill Road, которая ведет к Jackson Avenue и северному Sprain Brook Parkway . Central Avenue продолжается из города Йонкерс в район Edgemont/Greenville города Гринбург. Единственный примечательный перекресток в этой области — с Ardsley Road, дорогой с востока на запад, которая идет прямо через большую часть юго-центрального Вестчестера. NY 100 проходит через деревню Hartsdale , примерно в двух милях (3 км) к северу от городской черты, и где начинается объездной маршрут NY 100A (Hartsdale Avenue). Hartsdale Avenue также продолжается к востоку от перекрестка в деревню Hartsdale без обозначения маршрута. Central Avenue затем входит в городские границы White Plains , где дорога заканчивается на NY 119 (Tarrytown Road). В White Plains дорога обслуживается округом с немаркированными обозначениями CR 99 и CR 90. [3] [4]
NY 100 на север следует за NY 119 на запад на 0,5 мили (0,8 км) перекрытия через западные пределы Уайт-Плейнс . Доступ к I-287 (Cross Westchester Expressway) и Bronx River Parkway можно осуществить вблизи перекрытия 100/119. Затем NY 100 разделяется на север, используя Hillside Avenue и Grasslands Road, огибая периметр Westchester Community College . На четырехстороннем перекрестке между Grasslands Road, Knollwood Road и Bradhurst Avenue, NY 100 встречается с северным концом NY 100A (Knollwood Road) и восточным концом NY 100C . NY 100 делает поворот направо, чтобы следовать по Bradhurst Avenue на север от перекрестка, в то время как Grasslands Road продолжается на запад как NY 100C. Bradhurst Avenue ведет в деревню Hawthorne в городе Mount Pleasant , пересекая Sprain Brook Parkway по пути. NY 100 впоследствии переходит на Saw Mill River Road ( NY 9A ), после использования короткого участка NY 141 (Broadway). От этого перекрестка дорога (по которой идут 9A и 100) представляет собой четырехполосную автостраду , продолжающуюся на север вдоль Taconic State Parkway . Она имеет развязку с NY 117 (Bedford Road) примерно в 1,1 мили (1,8 км) к северу от слияния 9A/100, со всеми съездами и въездами слева. Затем 9A и 100 входят на восточную окраину деревни Briarcliff Manor . [4]
Затем NY 100 снова разветвляется в Briarcliff Manor, при этом NY 9A продолжается на север как Briarcliff–Peekskill Parkway , а NY 100 продолжается на северо-восток по Saw Mill River Road, теперь это двухполосная скоростная автомагистраль , которая примерно следует старой железной дороге Putnam Division в New York Central . Многие старые станции железной дороги все еще можно найти вдоль шоссе. NY 100 проходит через New Castle, прежде чем встретиться с NY 133 и Taconic State Parkway в деревне Millwood , где она становится двухполосной наземной дорогой. NY 100 продолжается в город Yorktown , проходя мимо деревни Kitchawan . Затем NY 100 пересекает водохранилище Croton по мосту Pines Bridge. После пересечения водохранилища NY 118 разделяется на запад по Saw Mill River Road, в то время как NY 100 продолжается на северо-восток, теперь называемая Somerstown Turnpike. [4]
Somerstown Turnpike продолжается в город Сомерс , проходя мимо некоторых из последних оставшихся сельских районов в округе Вестчестер, включая Muscoot Farm , принадлежащую округу ферму-интерпретатору начала 1900-х годов. К северу от фермы NY 100 пересекается с NY 35 в деревне Уайтхолл-Корнерс , на месте комплекса PepsiCo. В своих северных крайностях NY 100 примерно параллельна водохранилищу Кротон на северной стороне, прежде чем встретиться с US 202 в деревне Сомерс , где она заканчивается напротив отеля Elephant . [4]
Самая южная часть NY 100, известная как «Central Avenue», появилась на картах в 1888 году. Она была построена как дощатая дорога в 1874 году, соединяющая мост Macombs Dam Bridge (тогда известный как Central Bridge) с округом Вестчестер. Дорога продолжается на юг в Бронкс как Jerome Avenue , которая изначально также называлась Central Avenue. [5]
Средняя часть NY 100 использует самый южный сегмент Briarcliff -Peekskill Parkway , который является продолжением Saw Mill River Road, между Hawthorne и Briarcliff Manor , разделяя его с NY 9A. Saw Mill River Road разделяется с парковой дорогой вместе с NY-100, а NY-100 использует Saw Mill River Road, пока она не разделится с NY-100 в городе Йорктаун, чтобы следовать за NY-118. Saw Mill River Road — это ранняя колониальная дорога, соединяющая множество различных деревень и поселков в округе Вестчестер. [6] Она следует по пути различных рек и ручьев, наиболее примечательным из которых является одноименная дорога, река Saw Mill River , поскольку она петляет на севере округа. В настоящее время дорога используется как часть нескольких государственных маршрутов, включая NY 9A , NY 100 и NY 118 . Участок, используемый NY-100, в основном проходит по реке Покантико .
Самая северная часть NY 100 проходит вдоль части «Croton Turnpike», ранней частной платной дороги, которая была открыта в 1807 году. [7] Croton Turnpike соединяет деревню Оссининг (тогда называвшуюся Синг-Синг) с деревней Сомерс через Китчаван . Дорога стала бесплатной в 1849 году. [8] Saw Mill River Road была перенаправлена, чтобы перекрыть Croton Turnpike, поскольку она проходит вокруг и через водохранилище Кротон, которое было построено между 1837 и 1842 годами. [9]
В 1908 году законодательный орган штата Нью-Йорк создал Route 2, неподписанный законодательный маршрут, простирающийся от границы Нью-Йорка в Йонкерсе до деревни Валати в округе Колумбия . Route 2 следовал по Central Avenue (теперь NY 100) на север через Йонкерс до Hartsdale , где он поворачивал на запад, чтобы обойти White Plains по современным NY 100A , NY 100B и NY 119. Он воссоединялся с тем, что сейчас называется NY 100, на пересечении Tarrytown Road (NY 119) и Hillside Avenue и следовал по нему на север вдоль Hillside Avenue и Grasslands Road до современного пересечения NY 100, NY 100A и NY 100C , после чего Route 2 продолжал идти на запад к реке Гудзон по нынешнему NY 100C. [10] [11]
NY 100 был впервые обозначен в 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке , когда многие государственные дороги в округе Вестчестер были впервые публично обозначены с номерами маршрутов. Первоначально он шел на север от водохранилища Кротон до US 6 (теперь NY 6N ) в Махопак-Фолс на том, что сейчас называется NY 118, Baldwin Place Road и Myrtle Avenue. Также в это время был обозначен NY 118, который начинался рядом с водохранилищем Кротон на NY 100 и шел на северо-восток вдоль Croton Turnpike до NY 22 в Кротон-Фолс через современные NY 100 и US 202. [ 2] [12] Трассы NY 100 и NY 118 к северу от водохранилища Кротон были поменяны местами около. 1939 , разместив NY 118 на более западной трассе, а NY 100 на платной автомагистрали Кротон между водохранилищем и водопадами Кротон. [13] [14]
В декабре 1934 года по настоянию Автомобильного клуба Нью-Йорка несколько пронумерованных маршрутов были продлены и подписаны в пределах Нью-Йорка , и NY 100 был одним из этих маршрутов. NY 100 был продлен на юг от линии Yonkers в Бронксе вдоль Jerome Avenue до Grand Concourse . NY 100 пересек Манхэттен через East 149th Street и мост 145th Street . В Манхэттене NY 100 продолжился на юг вдоль Lenox Avenue , 110th Street , Fifth Avenue , 96th Street и Park Avenue , заканчиваясь на Houston Street ( NY 1A ). К югу от Fordham Road NY 100 перекрывался NY 22 вплоть до Houston Street. [15] Обозначение NY 100 было отменено в Нью-Йорке после открытия скоростной автомагистрали Major Deegan Expressway в 1956 году. [16]
В 1934 году US 202 был обозначен и перекрыт с NY 118 (позже NY 100) от Сомерса до Кротон-Фолс. [17] Перекрытие между NY 100 и US 202 продолжалось до 1990 года. [18] NY 100 был сокращен до US 202 в Сомерсе к 2004 году. [19] Южный конец NY 100 находился на линии Нью-Йорка с 1956 года; [16] однако, по состоянию на 2007 год, NYSDOT признает туннель Cross County Parkway в качестве официальной южной конечной остановки NY 100. [20]
В апреле 1956 года Комиссия по планированию округа Вестчестер рекомендовала построить новую скоростную автомагистраль вдоль нынешней трассы NY 100 к северу от Уайт-Плейнс. Дорога должна была стать продолжением скоростной автомагистрали Central Corridor, которая была предложена как NY 125. Это 21-мильное (34-километровое) расширение было протянуто до округа Патнэм . [21] Район был коридором высокого приоритета, простирающимся от скоростной автомагистрали Cross Westchester (I-287) до предлагаемой скоростной автомагистрали Northern Westchester (NY 35). К северу от NY 35 район был коридором среднего приоритета, заканчивающимся на шоссе US 6 в Махопаке. Этот план так и не был реализован, и вместо него была построена межштатная автомагистраль 684 вдоль коридора NY 22. [21]
Весь маршрут проходит по округу Вестчестер .
