Chandris Line была греческой судоходной компанией, основанной в 1960 году Антониосом Чандрисом для эксплуатации океанских лайнеров между Грецией и Австралией . [1] Первоначально компания также работала под названиями Greek Australian Line , National Greek Australian Line и Europe-Australia Line . [2]
После периода расширения в 1974 году Chandris Line объединилась с Chandris Cruises [1] — отдельной компанией, основанной в 1960 году братом Антониоса Чандриса Димитрием Чандрисом для управления круизами по Средиземному морю [3] — и образовала Chandris Line Chandris Cruises . После 1977 года компания сосредоточилась исключительно на круизах и была переименована в Chandris Cruises. [1] В 1985 году Chandris Cruises приобрела Fantasy Cruises, и впоследствии их североамериканские операции были переименованы в Chandris Fantasy Cruises . [4] Компания прекратила свою деятельность в 1996 году. [5] Трубы всех их кораблей были украшены греческой буквой хи , первой буквой названия Chandris на греческом языке (Χανδρή). Хи служила логотипом как для Chandris, так и для их дочерней компании и конечного преемника Celebrity Cruises .
В 1959 году Антониос Дж. Чандрис, сын владельца греческой грузовой судоходной компании Джона Д. Чандриса , решил основать новую пассажирскую судоходную компанию для перевозки мигрантов из Европы в Австралию. [6] Вместе со своим братом Дмитрием Чандрисом Антониос Чандрис ранее участвовал в неудачной перевозке мигрантов компанией Charlton Steam Shipping Company в 1940-х годах, [7] но теперь хотел снова попытаться войти в торговлю мигрантами. В октябре 1959 года Антониос Чандрис приобрел RMS Bloemfontein Castle у Union-Castle Line за 1,5 миллиона фунтов стерлингов в качестве первого судна новой линии Chandris Line. После поставки Chandris Line 19 ноября 1959 года судно Bloemfontein Castle было переименовано в Patris и перестроено с увеличенной пассажировместимостью для обслуживания мигрантов. [2] [6] Антониос Чандрис заключил два контракта, чтобы увеличить прибыльность судна: с Межправительственным комитетом по европейской миграции для перевозки мигрантов из Европы в Австралию; и с греческим правительством для перевозки почты из Греции в Австралию. В результате Patris получил право использовать префикс судна Royal Hellenic Mail Ship (RHMS) , став, таким образом, известным как RHMS Patris . После перестройки Patris впервые отправился из Пирея с капитаном Заннисом X. Ксениосом 14 декабря 1959 года, прибыв во Фримантл , Австралия, 2 января 1960 года, и достиг своего конечного пункта назначения в Австралии, Сиднея , 9 января 1959 года. [6] [8] Первоначально оператор Patris позиционировался как Greek-Australian Line, позже National Greek-Australian Line. [2]
Patris оказался очень популярным на линии Греция-Австралия, и в 1960 году Chandris Line начала искать второе судно. [9] В ноябре 1960 года Chandris Line зафрахтовала Bretagne у Société Générale de Transports Maritimes. В летние сезоны 1961 и 1962 годов в северном полушарии судно было зафрахтовано Caribbean Cruise Line для круизов из Нью-Йорка , а остаток года провела на линейных рейсах между Соединенным Королевством и Австралией. В апреле 1962 года Bretagne была переименована в RHMS Brittany , но в апреле 1963 года она сгорела в сухом доке. [2] [8] [10] Версия Brittany для Великобритании и Австралии продавалась как Europe-Australia Line. [2]
В сентябре 1963 года Chandris Line приобрела судно Lurline у Matson Line в качестве замены Brittany . Переименованное в RHMS Ellinis , судно поступило в эксплуатацию с Chandris Line на маршруте Соединенное Королевство — Средиземноморье — Австралия в декабре 1963 года. [2] [11] Второй лайнер, построенный в Соединенных Штатах, присоединился к флоту Chandris Line в ноябре 1964 года, когда America была куплена у United States Lines . После перестройки он поступил в эксплуатацию с Chandris Line в августе 1965 года как RHMS Australis, присоединившись к Ellinis на сервисе Великобритания — Австралия. [2] [12] Australis особенно оказался чрезвычайно популярным судном на рейсах из Соединенного Королевства в Австралию, обычно работая на полную мощность. [9] Chandris Line еще больше расширилась в 1965 году, когда они приобрели National Hellenic American Line и их единственное судно Queen Frederica у Home Lines . Хотя Queen Frederica была относительно старым судном, Антониос Чандрис считал, что она хорошо подходит для североамериканского круизного рынка. Летом она использовалась для круизов из Нью-Йорка, а зимой — на линейных линиях Пирей—Нью-Йорк и Пирей—Австралия. [13] Некоторое время Queen Frederica позиционировалась как судно Chandris Lines/National Hellenic American Line. [14] Круизное обслуживание Queen Frederica из Нью-Йорка оказалось недолгим, поскольку в конце 1967 года в США вступило в силу новое законодательство, направленное на повышение стандартов безопасности на круизных судах. Приведение лайнера Queen Frederica в соответствие с новыми требованиями было бы чрезвычайно дорогостоящим, и в результате он был выведен из круизного обслуживания по Северной Америке в сентябре 1967 года. В качестве замены Chandris Line приобрела бывший лайнер Union-Castle RMS Kenya Castle , который был переименован в RHMS Amerikanis и поступил на круизное обслуживание Chandris Line в августе 1968 года. [15]
В 1970 году Matson Line выставила на продажу еще один из своих кораблей — второй Lurline , построенный в 1932 году , первоначально названный Monterey и являющийся собратом Ellinis . В 1970 году Chandris Line быстро выкупила корабль. [9] Учитывая масштабную реконструкцию, в ходе которой особое внимание уделялось двойному использованию корабля как на линейных, так и на круизных рейсах, бывший Lurline появился в феврале 1971 года как RHMS Britanis , присоединившись к Ellinis и Australis на линейных рейсах Великобритания — Австралия. [9]
Patris , который работал без перерыва на линии Греция-Австралия с 1959 года, был назначен на новую линию в 1972 году из-за снижения числа пассажиров, предлагая значительно сокращенное линейное обслуживание из Сингапура в Австралию, а также периодические круизы из австралийских портов. [9] Похожая судьба постигла Ellinis в 1973 году, когда его сняли с сокращающегося линейного обслуживания Великобритания-Австралия и перенаправили на круизы по европейским водам. [9]
С сокращением числа пассажиров лайнеров между Европой и Австралией, в 1975 году Britanis был снят с обслуживания лайнеров и перенаправлен на постоянные круизы. В том же году североавстралийский город Дарвин был почти полностью разрушен штормом, и Patris нашел работу в качестве временного судна для размещения жителей разрушенного города. Эта работа продлилась всего год, после чего для судна было найдено радикально новое применение: его переоборудовали в автомобильно-пассажирский паром типа ро-ро и использовали на маршрутах, связывающих Анкону в Италии с Патрасом и Пиреем в Греции. В 1979 году Patris был продан компании Karageorgis Lines, которая оставила его на том же маршруте. [9]
Линейный сервис Chandris в Австралию был закрыт в конце 1977 года, когда Australis прибыл в Австралию в качестве последнего судна, перевозившего спонсируемых правительством мигрантов. С этого момента все перевозки мигрантов осуществлялись самолетами. [9]
Ellinis был выведен из эксплуатации в 1980 году и поставлен на прикол в заливе Перама. Он оставался на приколе в течение нескольких лет, будучи использованным в качестве источника запасных частей для своего родственного судна Britanis . [9] В 1988 году Chandris основала дочернюю компанию Celebrity Cruises , передав бывший итальянский лайнер Galileo этой новой линии. Celebrity процветала, и в оставшиеся годы Chandris для них поступили на службу четыре новых круизных судна. [16] Вскоре популярность Chandris резко упала, и больше внимания потребовалось уделить Celebrity, поэтому было решено распустить все остальные активы. Спустя почти 37 лет Chandris Lines начала прекращать все операции в 1996 году, этот план закончился с постепенным закрытием их отделения Fantasy Cruises и постановкой на прикол Britanis в 1998 году. [17] На сегодняшний день только одно судно Chandris, круизный паром The Azur , не было списано.