Alstom Citadis Spirit — низкопольный сочлененный легкорельсовый транспорт, разработанный компанией Alstom для O-Train в Оттаве . Он продается как часть семейства Citadis , в которое входят другие модели легкорельсового транспорта, и основан на Citadis Dualis. [5]
Citadis Spirit предназначен для эксплуатации как в центре города, так и в пригороде. Низкопольная конструкция не имеет внутренних ступенек и пандусов. Автомобиль можно использовать как для движения по улицам с возможностью посадки с улицы или тротуара, так и для движения на высокой скорости до 90 км/ч (56 миль в час). [2]
Первый заказ на Citadis Spirit поступил из города Оттава для использования на новой линии Конфедерации , открытой в сентябре 2019 года. Второй заказ поступил от транзитного агентства Metrolinx правительства Онтарио . Они разместили заказ на обслуживание будущих линий легкорельсового транспорта в районе Большого Торонто .
Citadis Spirit построен с использованием четырех типов модулей, не все из которых используются на одном автомобиле: [2]
Рекламные видеоролики иллюстрируют четыре конфигурации Citadis Spirit [1] , тогда как в брошюре поставщика показаны только три. [2] В следующей таблице объединены данные из двух источников:
Рекламные видеоролики предполагают, что клиент может приобрести более короткий автомобиль, а затем расширить его за счет добавления модулей. Однако, как показано на видеороликах, если была приобретена версия C+S+C, модуль с коротким центром (S) необходимо будет заменить модулем с длинным центром (L). Транспортное средство должно иметь один центральный модуль, короткий или длинный, поскольку только он несет пантограф. [1]
Варианты питания в дополнение к пантографному датчику включают: [2]
Производство Citadis Spirit осуществляется в нескольких местах. Производство основных деталей происходит в Хорнелле, штат Нью-Йорк , тележки производятся в Сорел-Трейси, Квебек , а окончательная сборка происходит в Оттаве, Онтарио . С тех пор в Брэмптоне, Онтарио, был открыт второй завод окончательной сборки .
Alstom поставила 34 автомобиля Citadis Spirit для линии Конфедерации города Оттавы, которая открылась 14 сентября 2019 года. Alstom также будет предоставлять услуги по техническому обслуживанию в течение 30 лет Rideau Transit Group (RTG), консорциуму, ответственному за проектирование, строительство, финансирование и обслуживание линии. Поезда были построены в Хорнелле , Нью-Йорк , и Сорел-Трейси , Квебек , с окончательной сборкой в Оттаве. [6] [7] [8] [9] В автомобилях Оттавы 27 процентов канадского содержания. [1]
Автомобили состоят из четырех модулей: двух модулей кабины с двумя дверями на каждую сторону, центрального модуля с одной дверью с каждой стороны и промежуточного модуля с двумя дверями с каждой стороны. Общая длина всех четырех модулей составляет 48,4 метра (159 футов). [10] Транспортное средство рассчитано на 300 пассажиров. [1]
В июне 2017 года было объявлено, что Alstom получила контракт на поставку автомобилей для второго этапа линии Конфедерации. Был размещен заказ на 38 дополнительных автомобилей Citadis Spirit, в результате чего общее количество автомобилей Spirit на линейке Конфедерации достигло 72. [11]
К началу октября 2019 года автоматические двери транспортных средств, используемых Оттавской линией Конфедерации, выходили из строя, если их открывали или удерживали пассажиры; это привело к многочисленным перебоям в обслуживании, некоторые из которых длились до 90 минут из-за отсутствия надлежащих процедур по изоляции и отключению неисправных дверей во время движения поезда. У транспортных средств также начали возникать проблемы с интеграцией с системой управления поездами SelTrac компании Thales , из-за чего бортовой компьютер некоторых находящихся в эксплуатации поездов приходилось перезагружать, что приводило к задержкам до 20–30 минут. [12]
В ноябре и декабре 2019 года надежность постепенно улучшалась. Однако 31 декабря 2019 года из-за проблем с электричеством, вызванных неправильной очисткой электрических контактов на крыше поездов, возникли перебои в работе пассажиров. [13] [14] Затем, в течение января 2020 года, обслуживание продолжало страдать из-за сочетания отказов поездов и стрелочных переводов. Сообщается, что системы внутреннего отопления поездов недостаточны при минусовых зимних температурах в Оттаве, что вынудило OC Transpo рассмотреть возможность установки обогревателей в вагоны. [15] Производственный дефект индукторов, используемых в транспортных средствах, привел к многочисленным сбоям в работе электрооборудования в ненастную погоду. [16] 30 января 2020 года линия Конфедерации достигла рекордно низкого уровня эксплуатации, когда на ней не хватило пяти поездов из-за «повторяющихся механических и электрических проблем». В день ходили всего восемь-девять поездов. [17] Ожидается, что по линии Конфедерации в час пик будет курсировать 13 рабочих поездов.
2 июля 2020 года в ходе регламентных работ на двух колесах автомобиля были обнаружены трещины. Последующий осмотр всех автомобилей обнаружил еще два колеса с трещинами, всего четыре на трех разных автомобилях. В результате половина автопарка в настоящее время каждый день выводится из эксплуатации, чтобы можно было проверить каждое колесо каждого автомобиля, прежде чем его снова введут в эксплуатацию. 10 июля 2020 года Совет по безопасности на транспорте Канады (TSB) начал независимое расследование по этому поводу. [18] 16 сентября 2020 года городские власти объявили, что Alstom установила, что основной причиной проблемы был неправильно выровненный винт, который вызвал нагрузку на колесо, что привело к появлению трещин. Alstom заявила, что заменит все колеса в своем парке к началу 2021 года. В то время независимое расследование TSB продолжалось. [19] По состоянию на 3 августа 2021 г. заменены колеса на 32 автомобилях. [20]
8 августа 2021 года вышедший из строя поезд частично сошел с рельсов, когда одно колесо сошло с рельсов после пересечения стрелочного перевода. На следующий день все автомобили были выведены из эксплуатации до расследования первопричин. TSB снова направило следователей для оценки инцидента; однако оно не начало официального расследования. Первоначальные выводы RTG показали, что потенциальной причиной схода с рельсов была неисправность узла осевого подшипника. [21]
23 июля 2022 года все поезда, проехавшие более 175 000 километров (109 000 миль), были выведены из эксплуатации для дополнительных проверок после того, как проверка обнаружила неисправность в одном из узлов ступицы колеса. Группа по защите прав транзитных пассажиров Ottawa Transit Riders заявила, что появление еще одной серьезной проблемы менее чем через три года после запуска системы «вызывает некоторые опасения». [22]
17 июля 2023 года движение поездов было приостановлено из-за очередной проблемы с подшипниками, обнаруженной во время плановой проверки. [23]
Metrolinx , провинциальное транспортное агентство в провинции Онтарио, разместило заказ на 61 автомобиль Citadis Spirit для обслуживания будущих линий легкорельсового транспорта в районе Большого Торонто . Metrolinx намерен передать 17 автомобилей из заказа для обслуживания запланированной линии Finch West LRT в Торонто , а остальные 44 машины перейдут на запланированную линию Hurontario LRT в регионе Пил . [24] [25] [26] Обе линии находятся в стадии строительства. Чтобы выполнить заказ Metrolinx, Alstom открыла завод в Брэмптоне , Онтарио, который создаст от 100 до 120 рабочих мест с полной занятостью. В сентябре 2020 года завод в Брэмптоне собирал свой первый Citadis, [27] [28] , который был доставлен на объект технического обслуживания и хранения LRT Finch West в конце июля 2021 года. [29]
На веб-сайте Metrolinx вместимость заказанного автомобиля длиной 48,4 метра (159 футов) описана как 120 сидячих и 216 стоячих. В автомобиле будет место для инвалидных колясок, детских колясок и (вне часов пик) велосипедов. [30] (В брошюре поставщика указана максимальная вместимость автомобиля такой длины — 340 пассажиров. [2] ) Metrolinx рассчитывает эксплуатировать транспортные средства со скоростью примерно 60 километров в час (37 миль в час), хотя Alstom указывает максимальную скорость Citadis как 90. километров в час (56 миль в час). [24]
Metrolinx разместила заказ на Citadis Spirit главным образом потому, что была обеспокоена тем, что Bombardier не сможет вовремя доставить заказ на автомобили Flexity Freedom для открытия линии 5 Eglinton , строящейся линии легкорельсового транспорта в Торонто. Если Bombardier не сможет выполнить поставленные задачи, Metrolinx будет нести ответственность за крупные штрафы в размере 500 000 долларов в день, подлежащие выплате консорциуму, строящему эту линию. Таким образом, заказ Citadis Spirit послужил страховкой на случай, если Bombardier не сможет вовремя выполнить заказ Flexity Freedom. Если Bombardier опоздает, то 44 машины Hurontario LRT смогут полностью обслуживать линию 5 «Эглинтон». [24] [27] [25]
В апреле 2022 года город Квебек начал процесс отбора поставщика легкорельсового транспорта. В феврале 2023 года победителем тендера была выбрана компания Alstom Transport Canada Inc. Помимо поставок автомобилей, компания также будет осуществлять их техническое обслуживание в течение 30 лет. [31] До того, как Alstom выиграла контракт, проект трамвая предусматривал, чтобы транспортные средства имели длину 43 метра (141 фут) и имели определенный отличительный внешний вид, предполагающий индивидуализацию. [32]
Контракт предусматривает строительство 34 легковых автомобилей Citadis Spirit с возможностью строительства еще 5, чтобы справиться с любым увеличением пассажиропотока. Стоимость контракта составляет 1,34 миллиарда долларов, из которых 569 миллионов долларов — на производство машин и 768 миллионов долларов — на 30-летнее техническое обслуживание. [33] Автомобили будут спроектированы в Сен-Бруно-де-Монтарвиле и собраны на заводе Alstom в Ла Покатьере . Контракт требует, чтобы автомобили имели 25 процентов местного содержания; однако многие детали будут производиться в Мексике. [34] Alstom проведет обучение операторов для сотрудников RTC . [35]
В Европе уже продано более 200 трамвайных поездов Alstom (Citadis Dualis и Regio Citadis), которые проехали более 50 миллионов километров.
Эта технология Alstom также экспортируется вместе с Citadis Spirit, адаптированной для рынка Северной Америки и принятой в городах Оттава и Торонто в Канаде в 2013 и 2017 годах.
Заключен также контракт с Rideau Transit Group (RTG) на 34 трамвайных поезда, следующих в город Оттава (Канада), а также на техническое обслуживание в течение 30 лет.
Le Citadis Dualis, переименованный в Citadis Spirit, экспортируется в Северную Америку.
Модель была перевезена в Оттаву из США, но настоящие автомобили LRT будут собираться на новом заводе по техническому обслуживанию на Белфаст-роуд.
