Citroën C4 — автомобиль , выпускаемый под маркой Citroën французским автопроизводителем PSA Group , а затем Stellantis . Он должен был стать преемником Citroën Xsara . Производство первого поколения началось в сентябре 2004 года. Первые два поколения C4 представляли собой компактный автомобиль / небольшой семейный автомобиль , но в третьем поколении он был переработан в субкомпактный кроссовер-внедорожник .
В июне 2020 года C4 третьего поколения было выпущено в форме внедорожника-купе , отказавшись от традиционного для C-сегмента типа кузова хэтчбек/седан. [1] [2]
Чтобы справиться с рынком, Citroën посвятил себя созданию новой модели, которая понравится многим клиентам. На Женевском автосалоне в 2004 году концепт характерного купе линейки Citroën продемонстрировал готовность французской компании использовать его в соревнованиях. Автомобиль был наконец представлен на Парижском автосалоне 2004 года после того, как официально поступил в розничную продажу 2 сентября 2004 года. Однако эта версия представляла собой более одомашненный хэтчбек- купе или пятидверный автомобиль.
Дизайн C4 был создан командой, в которую входили Донато Коко , Жан-Пьер Плуэ и Бертран Рапатель. [5] [ не удалось проверить ] Созданный на базе своего двоюродного брата, Peugeot 307 , C4 сразу стал доступен в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и трехдверное купе. Передняя часть является общей для обеих версий: решетка радиатора образована виртуальным продолжением центрального гребня. Салон гораздо более округлый и имеет более мягкие формы, поэтому может похвастаться Cd всего 0,28, тогда как купе более угловатое, с задней частью, разделенной на две части, включая фары .
Заднее стекло купе напоминает старую Honda CR-X начала 1990-х годов, а также последнюю трехдверную Mazda 323C . Эти две версии C4 Picasso более обособлены, перенимая решетку радиатора седана и купе, но крой фар различен, эстетически сочетая углы и изгибы. Задние фонари повторяют дизайн седана, но адаптированы к другой форме кузова. Внутри приборная панель представляет собой центральную приборную панель, на которой централизованы все элементы управления отоплением и охлаждением, аудиосистемой и экраном спутниковой навигации. Приборная панель содержит цифровые и аналоговые дисплеи спидометра, уровня бензина и других приборов. Освещение можно настроить так, чтобы его цвет менялся с белого на синий.
Революция, однако, помещена в каноническое положение – за рулем. Последний является многофункциональным и отличается наличием фиксированной ступицы. В салоне имеется множество вещевых отделений, а багажное отделение имеет правильную форму, емкость которого составляет 352 литра, увеличиваясь до 1200 при опускании спинки заднего сиденья. Порог нагрузки довольно высокий, можно столкнуться с множеством тяжелых предметов. Имеются ламинированные боковые стекла и наружные зеркала, корпус которых специально разработан для предотвращения шума ветра и повышения комфорта внутри.
Версия седан производится в Аргентине , где она продается вместе с пятидверной и импортной трехдверной версией. Отсюда седан C4 экспортируется в Бразилию и Венгрию как C4 Pallas , а также в Испанию, Турцию и Грецию как седан C4 . Более длинная версия четырехдверного седана с другой задней частью также производится и продается в Китае как Citroën C-Triomphe . Панельный фургон на базе кузова купе доступен на некоторых рынках, включая Ирландию.
Главным преимуществом C4 было широкое использование технологий. Например, в автомобиле имеется « система предупреждения о выходе из полосы движения » (только в топовой «эксклюзивной» модели), которая предупреждает водителя, если он или она пересекает дорожную разметку без включения указателей поворота; направленные фары ; дозатор духов, интегрированный в систему вентиляции; полупрозрачная приборная панель; прозрачная стеклянная крыша; электронная программа стабилизации (ESP) и фиксированная ступица рулевого колеса, позволяющая водителю управлять несколькими функциями автомобиля, не снимая рук с руля.
Фиксированная ступица также позволяет впервые в производстве использовать «формованную» подушку безопасности водителя . Поскольку ступица сохраняет постоянное положение, подушка безопасности может иметь оптимальную форму, чтобы распределить нагрузку на максимально возможную площадь тела водителя при столкновении, тем самым снижая вероятность серьезных травм. Кроме того, автомобиль оснащен инновационным полупрозрачным ЖК- дисплеем спидометра, расположенным по центру, который остается четко видимым при любых условиях освещения.
Автомобильная развлекательная система , интегрированная в информационную систему автомобиля через шину VAN , не поддерживает цифровое аудиовещание (DAB). Воспроизведение MP3 поддерживается аудиосистемой начального уровня и аудиосистемой высокого класса, а в качестве опции доступны двухслойные звукоизолированные окна и встроенная навигационная система. В сентябре 2007 года был выпущен аксессуар USB-бокс [6] (код: 9702.EZ), обеспечивающий полное подключение iPod со стандартным радиоприемником RD4.
В C4 нет подвески Citroën Hydractive , которая предназначена только для моделей более высокого класса, таких как C5 и C6 . Версия Picasso может иметь пневматическую заднюю подвеску. C4 порывает с прошлым на других фронтах, в частности, удаляя заднее решение autodirezionale, использовавшееся до того времени на Xsara и ZX . Подвеска представляет собой обычную переднюю подвеску типа МакФерсон с винтовыми пружинами, а задняя имеет соединенные между собой колеса с торсионной балкой и торсионами . Тормозная система включает в себя вентилируемые диски спереди и цельнолитые диски сзади с ABS и ESP (не входят в стандартные версии с базовой комплектацией). Рулевое управление — реечное с электрогидравлическим усилителем .
На Московском международном автомобильном салоне 2008 года компания Citroën представила обновленный Citroën C4. [7] И хэтчбек, и купе подверглись небольшому косметическому обновлению, включавшему переднюю часть, [8] которая теперь имела «рот» и большую трапециевидную форму. Решетку радиатора изменили, сделав ее слегка изогнутой. Сзади также были небольшие обновления. Редизайн привел к небольшому удлинению кузова автомобиля и стал поводом для новых новостей: с механической точки зрения появился 1.6 Prince с изменяемыми фазами газораспределения и аспирацией, с турбонаддувом и непосредственным впрыском , уже установленный на Peugeot 207 и 308 , а также Mini . Комфорт езды был улучшен, а более упрощенные седан и купе предлагались по одинаковой цене. Кроме того, дизельные версии были доступны с пакетом Airdream , который позволял немного снизить выбросы и расход топлива.
Версия седана была представлена как Citroën C-Triomphe , седан среднего размера, выпускаемый с апреля 2006 года для китайского рынка компанией Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , [9] [10] совместным предприятием французской группы PSA ( Peugeot - Citroën) и китайского производителя Dongfeng .
Этот новый модельный ряд был разработан для дополнения других китайских моделей, таких как Fukang и Elysée , а не для прямой замены.
В апреле 2007 года Citroën объявил, что четырехдверный C4 будет производиться в Аргентине. Аргентинская и бразильская версии продаются как C4 Pallas и C4 Sedan на некоторых рынках Южной Америки и Европы.
Автомобиль представляет собой седан -седан европейской модели C4, поскольку китайский рынок предпочитает традиционные трехобъемные седаны хэтчбекам. Однако это обозначение не сохранилось, поскольку в китайском языке цифра «4» является несчастливой. Седан намного больше хэтчбека: его длина составляет 4770 мм (187,8 дюйма) по сравнению с 4260 мм (167,7 дюйма) у хэтчбека, а его колесная база составляет 2710 мм (106,7 дюйма) против 2610 мм (102,8 дюйма) у хэтчбека. Это привело к тому, что седан C-Triomphe был отнесен к классу больших семейных автомобилей . C-Triomphe обладает рядом уникальных функций, таких как встроенный освежитель воздуха , который позволяет водителю выбирать аромат салона.
В 2009 году в Китае C-Triomphe сопровождался Citroën C-Quatre , [11] [12] меньшего размера (длина 4588 мм (180,6 дюйма), колесная база 2608 мм (102,7 дюйма)), более дешевого и модного. стилизованная седанская версия C4. Хэтчбек C-Quatre также производился и продавался на местном уровне. В конце 2011 года хэтчбек получил внедорожный вариант под названием C4 Cross. В 2012 году Citroën представил на Шанхайском автосалоне новую рестайлинговую версию [13] всей линейки C-Quatre .
В Китае с 2015 по 2019 год была доступна версия седана, называемая просто Citroën C4 (или по полному названию Dongfeng Citroën C4 Sega, иногда транскрибируемая C4 Shijia) [14]. Citroen C4 был основан на оригинальном Citroen C-Quatre ( который он быстро заменил), с теми же старыми платформами и той же колесной базой, и обе машины также имеют базовый двигатель объемом 1,6 литра. В отличие от C-Quatre, C4 потерпел неудачу в Китае: за всю его карьеру было выпущено 102 597 автомобилей. [15] Только в 2012 году было продано больше 4-дверных C-Quatre. [16]
C4 Picasso — это версия MPV линейки C4. Он выпускается с 2006 года в двух версиях: 5-местный C4 Picasso и 7-местный C4 Grand Picasso. В 2010 году C4 Picasso подвергся фейслифтингу с обновленным двигателем, фарами и механикой. Линейка двигателей в основном состоит из той же версии двигателя, которая используется на хэтчбеке и купе, а также бензинового двигателя 1,8, а также на многих рынках была доступна двухтопливная версия ( природный газ или сжиженный нефтяной газ ).
Передовые технологии автомобиля были в центре внимания известной телевизионной рекламной кампании, показывающей, как автомобиль превращается в гигантского танцующего Трансформера , в сопровождении песни «Jacques Your Body (Make Me Sweat)» группы Les Rythmes Digitales . В конце ролика робот снова превращается в автомобиль под лозунгом «Живой с технологиями». Танцевальные движения были основаны на концепции брейк-данса «Трансформеров», разработанной на основе движений, записанных агентами хореографа Джастина Тимберлейка Марти Куделки. Хотя рекламу подготовила музыкальная группа из Канады, а действие происходило в центре Ванкувера, в Северной Америке автомобиль недоступен. [17] Вся сцена и декорации были созданы в цифровом формате. Apple Shake использовался для цифрового создания визуальных эффектов. С тех пор эта реклама была приписана режиссеру «Района 9» Нилу Бломкампу . [18]
В последующем рекламном ролике был показан похожий робот-трансформер, который на высокой скорости катился по замерзшему озеру, уклонялся от препятствий и делал хоккейную остановку на глазах у группы инженеров, а затем снова превращался в автомобиль. В него вошла песня The Egg "Walking Away ( Tocadisco Remix)" .
Третья рекламная трансляция показывает, как третий робот-трансформер бежит по дороге, превращаясь в форму автомобиля и обратно в форму робота во время бега. В него входит песня Брамса « Венгерские танцы » . На сайте Citroën C4 его нет.
В Европе транслируется четвертый рекламный ролик обновленного C4 с участием еще одного робота-трансформера. Робот шествует по городу, хвастаясь под аккомпанемент кавер-версии песни Bee Gees « Stayin' Alive » в исполнении MC Lita.
В июле 2007 года в Сан-Паулу , Бразилия, начались съемки рекламного ролика для Южной Америки с североамериканским актером Кифером Сазерлендом и аргентинской актрисой Арасели Гонсалес в главных ролях . [19] Месяцем раньше скандальная реклама, объявляющая о столкновении астероида с планетой Земля, учитывая появление реальных новостей, была использована в Бразилии для продвижения выпуска C4 Pallas, а также существует астероид под названием 2 Pallas .
Видеоигра под названием Citroën C4 Robot была разработана стамбульским разработчиком 2GEN Studio и выпущена 21 апреля 2008 года. Это бесплатная гоночная рекламная игра , в которой игрок может либо создать учетную запись и попытаться побить рекорд другого игрока, либо играть в автономном режиме. . [20]
Citroën C4 второго поколения дебютировал на Парижском салоне 2010 года , а затем был представлен в сентябре. [22] После запуска он дебютировал на Парижском автосалоне в октябре 2010 года и через месяц поступил в продажу в Европе под брендом Citroën . Новая модель была немного больше предыдущей и была доступна только с пятью дверями. Французская компания отказалась от трехдверной версии из-за низких продаж трехдверной версии предыдущего поколения, а также во избежание риска каннибализации продаж DS3 . Производный DS4 первого поколения (B75) предлагался как более стильная и роскошная альтернатива.
_%E2%80%93_Heckansicht,_11._November_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Citro%C3%ABn_C4_Exclusive_(II)_%E2%80%93_Heckansicht,_11._November_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
По сравнению с предыдущей моделью средний дизайн новой французской линейки менее эксцентричен. В целом линии менее округлые, передняя часть характеризуется крупными кластерами с агрессивным дизайном «срез» сверху и «ступенька» снизу. На передней решетке отчетливо виден Citroën, образованный продолжением центрального логотипа. Капот двигателя делают более агрессивным два продольных ребра, а бампер, тоже агрессивный, имеет довольно большую пасть, по бокам которой расположены два воздухозаборника и две прорези для противотуманных фар .
На виде сбоку видны два продольных ребра: одно чуть выше линии дверных ручек, а другое внизу. Хвост характеризуется гроздьями, проникающими частично в боковую часть и частично в крышку багажника . Большой бампер кажется массивным при взгляде сзади, но в то же время повышает порог перегрузки. Приборная панель второй серии C4 отличается приборной панелью с синей подсветкой разных оттенков, сочетающей аналоговые и цифровые технологии. Приборная панель с теперь вездесущим дисплеем также имеет современный дизайн и имеет ребра, особенно вверху, которые дополняют внешние линии кузова. Рулевое колесо не имеет фиксированной ступицы, как у первого поколения. Сиденья имеют спортивный дизайн, с мягкими боковыми панелями, но имеют небольшую боковую поддержку. Диван раскладывается по уже знакомой схеме 60–40, но не откидной. Стандартный объем багажного отделения составляет до 408 литров, но его можно увеличить до 1183 за счет опускания спинки заднего сиденья.
C4 второго поколения подвергся фейслифтингу в 2015 году. Хэтчбек оставался в производстве до начала 2018 года .
Вторая серия С4 оснащена специфическими шинами с низким сопротивлением качению, а из 200 кг полимера, использованного в каждом образце, около 30 являются экологически чистыми.
Конструкция Mk2 C4 и C4-II заимствована из конструкции первой серии: даже колесная база не изменилась, но в этом случае есть некоторые новые особенности. Чтобы сделать автомобиль более комфортным, была немного изменена геометрия подвески и использованы новые втулки, правда, по-прежнему стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади. Тормоза дисковые со всех сторон, передние вентилируемые, ABS и ESP входят в стандартную комплектацию во всей линейке. Реечное рулевое управление с электрогидравлическим усилителем перенесено с предыдущего C4. В линейку двигателей входят три бензиновых и четыре дизельных двигателя:
Двигатель e-HDi, дебютировавший на C4 (и одновременно на C4 Picasso на базе первой серии), агрегатируется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач , а также с двигателем 1.6 THP. Остальные двигатели доступны с 5-ступенчатой механикой (1,4 VTi, 1,6 VTi и 1,6 HDi мощностью 92 л.с.) или 6-ступенчатой коробкой передач (1,6 HDi 112 л.с. и 2,0 HDi). 1.6 VTi также доступен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В конце 2012 года Citroën представил седан под названием C4L. [24] Версия седана была разработана новым Центром стиля PSA в Шанхае . Для китайского рынка его производят на заводе в Ухане , а для российского рынка — на заводе в Калуге . [25]
Платформа такая же, как у хэтчбека C4, с увеличенной на 102 мм (4,0 дюйма) колесной базой. В линейку двигателей вошли 1,6 VTI Prince THP мощностью от 155 до 170 л.с. (от 114 до 125 кВт) и новый 1,8 VTI мощностью 135 л.с. (99 кВт) только для китайского рынка. Все модели оснащены системой «стоп-старт» .
Седан C4 производится в Эль-Паломаре , Аргентина, и его запуск на латиноамериканском рынке планировался в конце 2013 года. [26] В 2013 году он содержал 62% деталей регионального производства. [27]
Название автомобиля — C4L в Китае, C4 Lounge в Южной Америке и C4 Sedan в России.
В 2016 году он был обновлен для Китая и России, а в 2017 году — для Южной Америки. Дизайн трех версий был стандартизирован по случаю фейслифтинга.
В 2019 году китайская модель получила новый салон. [28]
В Китае производство C4L было прекращено в 2020 году. Производство C4 Lounge также было прекращено в Бразилии в конце 2020 года, но производство продолжалось в Аргентине для продажи на местном рынке до 2021 года. [29] [30] Седан C4 на российском рынке собирался до 2022 года. [31 ]
C4 (C41) третьего поколения был представлен 16 июня 2020 года в стиле внедорожника-купе . Интерьер претерпел значительные обновления, поскольку в нем использованы более дорогие материалы и установлен более крупный и широкий сенсорный экран. [33] Новые C4 и ë-C4 больше по размеру и основаны на совершенно новой платформе EMP1 , используемой в DS 3 Crossback , Opel Mokka , Opel Corsa , Peugeot 2008 и Peugeot 208 . [34]
Четырехдверный седан-фастбэк под названием C4 X был представлен в июне 2022 года.
C4 в стандартной конфигурации для европейского рынка получил 4 звезды от Euro NCAP в 2021 году. [35]
Версия с электроприводом , получившая название ë-C4 , оснащена электродвигателем мощностью 100 кВт (134 л.с.) и аккумулятором емкостью 50 кВтч, обеспечивающим запас хода 350 км (217 миль) в соответствии с тестом WLTP .
В июне 2022 года был представлен более длинный вариант C4 с кузовом седан, получивший название C4 X. Это первый Citroën, разработанный под руководством Пьера Леклера. [36] По словам Citroën, C4 X объединяет в себе элементы фастбэка , 4-дверного седана и внедорожника . [37]
C4 и C4 X имеют одинаковую колесную базу. [36] Благодаря использованию традиционного багажника в стиле седана объем багажника был увеличен с 380 л (84 имп галлона) в C4 до 510 л (110 имп галлонов) в C4 X. [38]
Также доступна электрическая версия под названием ë-C4 X. Это единственная версия, предлагаемая во многих странах (Великобритания, Бенилюкс , Португалия, Германия, Австрия, страны Северной Европы), где ICE C4 X не продается. Однако по требованию клиентов ICE C4 X стал доступен в Великобритании в июне 2023 года [39] [37].
Citroën C4 Aircross — компактный внедорожник, созданный на базе Mitsubishi ASX и Peugeot 4008 . Он был представлен на Женевском автосалоне 2012 года . Также доступна полноприводная версия Aircross. [40] [41]
C4 Cactus — субкомпактный кроссовер , производимый на заводе PSA в Виллаверде в Мадриде, Испания, с первого квартала 2014 года. Продажи начались во Франции в июне 2014 года. Хотя он и называется C4 Cactus, он основан на меньшей платформе PF1 , лежащей в основе C3. и ДС3 . В Европе на смену ему пришло третье поколение C4, убрав суффикс «Cactus».
Долгожданный автомобиль C4 World Rally Car , призванный заменить многократный победитель чемпионата мира по ралли Citroën Xsara WRC , был впервые замечен в 2004 году , а обязанности по тестированию были поручены двукратному чемпиону мира по ралли Карлосу Сайнсу . Когда-то его дебют на соревнованиях был намечен на конец 2005 года , но решение контролирующей группы PSA отозвать Citroën и его товарища по конюшне Peugeot от участия в заводских работах в конце сезона 2005 года привело к мгновенному отказу от проекта.
Однако с тех пор марка вернулась в сезоне 2007 года , во время которого был запланирован официальный дебют возрожденного C4 WRC с тогдашним трехкратным чемпионом мира Себастьяном Лебом в качестве официального первого пилота и Дани Сордо , гонщиком 2005 года. Чемпион мира по ралли среди юниоров , позже подтвержденный вместе с ним после впечатляющего сезона 2006 года для испанца. В своем официальном дебюте на ралли Монте-Карло 2007 года два C4 WRC финишировали со счетом 1–2, при этом Леб опередил Сордо. Впоследствии Леб завоевал титулы пилотов в 2007 , 2008 и 2009 годах , а Citroën претендовал на чемпионство производителей в 2008 и 2009 годах .
В сезоне 2009 года сателлитная команда Citroën, Citroën Junior Team , провела C4 WRC для Евгения Новикова , Конрада Раутенбаха и чемпиона мира среди юниоров 2008 года Себастьяна Ожье . В сезоне 2010 года команда провела C4 WRC для Ожье и чемпиона мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконена . Чемпион мира по ралли 2003 года Петтер Сольберг выступает за свою частную команду на C4 WRC. В сезоне WRC 2011 года C4 WRC был заменен на DS3 WRC . [45]
Citroën также представил гибридный концепт WRC на Парижском автосалоне 2008 года . В Citroën C4 WRC Hymotion4 используется система KERS , аналогичная системе Peugeot 908 HY . [46]
Первое поколение C4 заняло второе место на церемонии вручения награды «Европейский автомобиль года 2005» . Он выиграл награду World Car Design of the Year 2006 , [47] , а также награду Autosport Rally Car of the Year в 2010 году.
Второе поколение C4 (начиная с 2010 года) было удостоено награды Euro NCAP Advanced Award за систему экстренной помощи и помощи eTouch. [48]
В 2023 году Citroën ë-C4 получил награду Carbuyer Best Used Car Awards в категории «Лучший подержанный малый электромобиль». [49]
Купе C4 производилось компаниями Majorette , Norev и Solido , а хэтчбек производилось компаниями Norev и NewRay. Citroën C4 WRC был произведен компанией Hot Wheels .
_Exclusive_hatchback_(2015-07-09)_01.jpg/1280px-2010_Citro%C3%ABn_C4_(MY09)_Exclusive_hatchback_(2015-07-09)_01.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_16._April_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Citroen_C4_Coup%C3%A9_THP_150_Tendance_(I,_Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht,_16._April_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
.jpg/1280px-Citroen_C4_Sedan_(49974842457).jpg)
.jpg/1280px-2012_Dongfeng-Citro%C3%ABn_C-Quatre_(facelift,_front).jpg)
.jpg/1280px-2018_Dongfeng-Citro%C3%ABn_C4_saloon_(front).jpg)
.jpg/1280px-2018_Dongfeng-Citro%C3%ABn_C4_saloon_(rear).jpg)
.jpg/1280px-Citroen_C4_Sedan_(Russia).jpg)
_%E2%80%93_h_02012021.jpg/1280px-Citro%C3%ABn_C4_BlueHDi_130_EAT8_Shine_(III)_%E2%80%93_h_02012021.jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )