Fiat Fiorino — небольшой коммерческий автомобиль , выпускаемый итальянским производителем автомобилей Fiat с 1977 года. Его первые два поколения представляли собой фургоны, производные от других небольших моделей, таких как Fiat 127 и Fiat Uno , а нынешнее третье поколение было разработано совместно. с PSA Peugeot Citroën (оба объединились в Stellantis ), и основан на платформе Fiat Small .
Нынешнее поколение Sevel LAV также построено с легковым кузовом, как Fiat Qubo , и продается вместе со своими версиями под новым брендом Citroën Nemo и Peugeot Bipper . В модельном ряду каждого производителя он располагается ниже Fiat Doblo , Citroën Berlingo и Peugeot Partner .
Название происходит от fiorino d'oro , старой итальянской монеты , обычно переводимой на английский как флорин . [1]
Первоначально называвшееся Fiat 127 Fiorino , первое поколение (Codeproject Type 147) было основано на Fiat 127 серии 2 , задняя часть которого представляла собой фургон, то есть конструкцию «высокий куб» высотой 1,3 метра (4 фута 3 дюйма), [1] эту схему впоследствии переняли несколько европейских автопроизводителей. Платформа представляет собой растянутую версию бразильской 147 с другой задней подвеской.
Он был выпущен в начале ноября 1977 года как фургон с тем же рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем с верхним расположением клапанов объемом 903 куб.см ( 100 GL.000 ) , который использовался в Fiat 127. [1] В марте 1979 года был добавлен двигатель Fiasa с верхним расположением цилиндров объемом 1050 куб.см , как и пассажирская версия с остеклением ( Панорама ). [3] В 1979 году началось производство автомобилей с правосторонним управлением, что позволило продавать автомобили в Великобритании и других странах с левосторонним движением. Британским покупателям предлагался только более крупный 1,05-литровый двигатель. [4]
В 1981 году производство Mirafiori подошло к концу, что привело к изменению внешнего вида большинства Fiorino, продававшихся на европейском рынке. Автомобиль теперь получил более высокий передний лист, как у 147-го, с дополнительным воздухозаборником под решеткой радиатора, а не как у оригинального 127-го. От итальянского двигателя объемом 903 куб.см отказались, а был представлен новый дизельный двигатель SOHC объемом 1301 куб.см ( 127 D.000 ) . В то время как бразильская 147-местная версия получила рестайлинг с квадратными фарами (названными «Европа»), Fiorino в основном сохранил оригинальный листовой металл. Пикап-Сити и более оснащенные версии фургона Fiorino использовали новый фасад Europa, начиная с 1982 года.
Для рынков с правосторонним управлением Fiorino сохранил исходную основу и дизайн 127-й модели. Эти автомобили были доступны только в виде фургонов с плоской крышей или крышей Hi-Top и были построены компанией Bertone, которая также собирала X1/9 и Ritmo Cabriolet для Fiat. [5] В 1985 году Fiorino 127-й серии получил легкий фейслифтинг, включая решетку радиатора с пятью стержнями от Fiat, боковые зеркала от Ducato и пятиступенчатую механическую коробку передач. [6] Производство закончилось в конце 1987 года, при этом по-прежнему использовался оригинальный листовой металл с фонарями в передних дверях.
В то же время Fiat отказался от части названия «127» в Европе и назвал автомобиль просто Fiorino. [2] В сентябре 1980 года в Бразилии был запущен Fiorino, основанный на Fiat 147 местного производства и оснащенный 1,3-литровым двигателем. [7] Первоначально он был доступен только как фургон, обшитый панелями или застекленный, и имел грузоподъемность 420 кг (926 фунтов). Fiat уже предлагал пикап с более коротким кузовом 147 с конца 1978 года («Пикап 147», доступный с двигателем 1050 или 1300), но в 1981 году он был заменен на более длинное шасси Panorama/Fiorino. [8] [9] Более длинный пикап был доступен в стандартной версии, а с 1982 года также как более оснащенный 147 City, который получил квадратные наклоненные вперед фары модели 1981 года с фейслифтингом. Еще один фейслифтинг был начат в 1983 году с новой передней решеткой на основе южноамериканского Fiat 127/147 Unificata . В Южной Америке этот новый фасад вводился лишь постепенно, поскольку некоторые более дешевые версии сохраняли первоначальный дизайн до 1986 года .
С 1982 года покупатели бразильского Фиорино могли выбирать как минимум из четырех версий дизайна с высоким кубом. [10] Furgão был двухместным панельным фургоном, Vetrato был застекленным двухместным фургоном, а новая Combinata получила съемные передние скамейки (размещающие шесть дополнительных пассажиров с минимальным комфортом) сзади. Все эти три версии получили грузовой разделитель, в отличие от Settegiorni , который представлял собой пятиместный универсал. [10] Это также было новинкой 1982 года и было эквивалентом европейской модели Fiorino Panorama/Combi.
В Европе Fiat продавал комплект Ognitempo для превращения Fiorino в кемпер .
Fiorino собирался с 1977 по 1981 год на заводе Mirafiori в Турине , Италия, вместе с Fiat 127. В 1980 году производство началось на заводе в Минас-Жерайс , Бразилия , где производился Fiat 147 (и родственный ему 127 Panorama). В 1981 году производство для европейского рынка было перенесено из Мирафиори в Минас-Жерайс. Автомобили для рынков с правым рулем (и некоторых других европейских рынков) производились компанией Bertone до конца 1987 года с использованием оригинальной конструкции передней части 127. [5]
После прекращения производства в Бразилии в 1988 году инструменты были переданы в Аргентину . Fiorino продолжал производиться компанией Sevel Argentina с августа 1989 года как фургон или пикап и продаваться на местном рынке. Аргентинские автомобили оснащались 1,3-литровым бензиновым двигателем местного производства (версия двигателя Fiat 128 SOHC ) или дизелем 1,3 бразильского производства мощностью 60 и 45 л.с. (44 и 33 кВт) соответственно. Позже бензиновый двигатель был заменен низкооктановой версией более современного 1,4-литрового двигателя с низкой степенью сжатия, который также можно увидеть в Spazio/Vivace . [11] 25 035 единиц Fiorino первого поколения было построено на заводе в Кордове в период с 1989 по 1995 год, [11] и в общей сложности 250 545 единиц Fiorino было построено на заводе Betim в Бразилии в период с 1980 по 1988 год. Из них 172 086 были фургоны [12] и 78 459 — пикапы [13] соответственно. Пикап имел большой успех на внутреннем рынке Бразилии: более трех четвертей продукции осталось дома, а почти 90 процентов построенных фургонов Fiorino пошли на экспорт, в основном в Европу. [12] [13]
В Испании коммерческий автомобиль на базе SEAT 127 (испанская версия итальянского 127, построенного по лицензии Fiat компанией SEAT ) производился с 1980 года производителем кузовов Emelba и назывался Emelba 127 Poker . [14]
127 Poker имеет такую же конструкцию кузова «высокий куб», как и Fiorino, но другие задние двери, задние фонари и заднюю подвеску. 127 Poker был разработан студией Elba Design и был доступен в версиях фургон, пассажирская версия и универсальное купе (пикап). Он был оснащен бензиновым двигателем Fiat объемом 903 куб.см и продавался напрямую через дилерские центры SEAT в Испании.
Производство закончилось в 1986 году, когда его заменил SEAT Terra на базе Panda , который делил двигатель с SEAT 127 . Испанский 127 Poker был построен в штаб-квартире Emelba в Жироне , Каталония .
В 1987 году была выпущена версия второго поколения (код проекта: Type 146), основанная на бразильском седане Fiat Duna на базе Uno . Несмотря на то, что Duna внешне была похожа на европейский Uno, она имела более прочное шасси и больше подходила в качестве основы для коммерческого автомобиля. [3] Новый Fiorino был доступен в вариантах кузова фургон (Fiorino Cargo), пассажирский (Fiorino Panorama) и пикап. Продажи в Европе начались в 1988 году. В Венесуэле версия пикапа продавалась как Premio Pickup , что связывало ее с соответствующей моделью седана. Первоначальная версия пикапа (1988–1992) продавалась в Бразилии как Uno Pickup , но позже присоединилась к линейке Fiorino. [9]
К концу 2000 года на европейском рынке было продано более 250 000 единиц Fiorino. Импорт Fiorino в Соединенное Королевство прекратился в 2001 году, через год после прекращения производства для европейского экспорта.
Первоначальными доступными двигателями были бензиновый двигатель Fiasa объемом 1301 куб. См и мощностью 50 кВт (68 л.с.) и 1,7-литровый дизель мощностью 44 кВт (60 л.с.). В 1989 году бразильский Fiorino стал первым автомобилем, оснащенным новой 1,5-литровой версией двигателя Fiasa с длительным сроком службы. [16] На момент появления этот квадратный двигатель развивал мощность 67,2 л.с. (49,4 кВт) и 118 Нм (87 фунт-футов). [16] В Европе он также был доступен с трехходовым катализатором и системой впрыска топлива, версия мощностью 55 кВт (75 л.с.) при 5600 об/мин. [17]
Покупатели из континентальной Европы также могли получить 1,1-литровый двигатель на базе 128-го двигателя мощностью 40 кВт (54 л.с.) при 5500 об/мин. [17] На европейских рынках пикап Phase I Fiorino был доступен только с дизельным двигателем. [18]
В 1992 году дебютировал обновленный Fiorino со стилем, вдохновленным Fiat Tipo . [19] Он также получил модернизированную платформу, новый интерьер и дополнительные более чистые двигатели. Дизель был модифицирован новой системой впуска и инжекторным насосом, что позволило добиться более плавной работы и снижения выбросов за счет небольшой потери мощности - мощность снизилась на две лошадиные силы до 43 кВт (58 л.с.). [20] Версии с катализатором получили топливный бак немного меньшего размера - 52 л (13,7 галлона США), а не 54 л (14,3 галлона США), чтобы обеспечить место для нейтрализатора. [21]
В 1994 году дебютировала новая версия на базе платформы Fiat Mille . Хотя дизайн передней части изначально остался неизменным, он имел более длинную колесную базу, а новые задние боковые панели имели одиночные боковые окна (или одиночные штампованные детали), а не несколько секций, как у исходной модели. Крышка бензобака теперь была закрыта встроенным клапаном, а не была открыта, как раньше. Дизели для европейского рынка теперь получили рециркуляцию выхлопных газов в соответствии с новыми стандартами выбросов, хотя мощность осталась на уровне 43 кВт (58 л.с.). Бензиновые версии получили 1,4-литровый двигатель Tipo, хотя бразильским покупателям также предлагалась опция однолитровой модели, соответствующей налоговой структуре этой страны. Двигатель объемом один литр развивает мощность 41,3 кВт (56,1 л.с.) при 6000 об/мин, обеспечивая максимальную скорость 138 км/ч (86 миль в час) и полезную нагрузку 500 кг (1102 фунта). Катализированный двигатель объемом 1,4 литра, продаваемый в Европе, развивает мощность 50 кВт (68 л.с.). [22]
Версия фазы III собиралась на заводе в Минас-Жерайс и оставалась в продаже в Бразилии, Парагвае, Аргентине и Чили до конца 2013 года в ожидании появления на бразильском рынке потребности в двойных подушках безопасности SRS и тормозах с АБС с 2014 года. Последний фейслифтинг для европейского рынка включал решетку радиатора без горизонтальной перекладины и состоялся в 1997 году. Fiorinos фазы III получили еще одну новую решетку радиатора в 2001 году, которая была снова обновлена в 2002 году, когда логотип Fiat с пятью полосами был заменен новым столетним логотипом Fiat. логотип в виде венка.
АБС и подушка безопасности водителя SRS были доступны в качестве дополнительных опций для Fiorino второго поколения с конца 1998 по 2001 год, но, поскольку на приборной панели не помещалась подушка безопасности пассажира без значительных изменений, было более рентабельно отказаться от нее. и заменить его на более новую модель.
Fiorino второго поколения также собирался в Аргентине компанией Sevel Argentina. В Южной Америке было продано более 1 000 000 Fiorino.
В 2004 году была выпущена обновленная версия с передней частью в стиле Fiat Doblo . В 2009 году Fiat представил новую версию с красным логотипом Fiat спереди.
Бразильское производство второго поколения Fiorino закончилось в декабре 2013 года, когда было представлено новое поколение (основанное на платформе нового бразильского Fiat Uno). Fiorino был лидером сегмента в Бразилии 23 года подряд. [23] Всего в Бетиме, Бразилия, было построено 981 922 автомобиля Fiorino: 775 620 автомобилей Cargo/Panorama [24] и 206 302 пикапа. [25]
Доступными двигателями были дизельный двигатель Fiat 1,7 л 8V (безнаддувный или с турбонаддувом), 1,3-литровый двигатель Fiasa, 1,2 л и 1,4 л 8V Fire , а для Южной Америки - Fiasa Flex 1,0 л и 1,5 л 8V. В Бразилии обе версии более поздних двигателей объемом 1242 куб.см были доступны с гибкой топливной технологией .
Автомобиль для активного отдыха Fiat Fiorino (Тип 225) третьего поколения был представлен в октябре 2007 года и поступил в продажу в феврале 2008 года. Fiorino разделяет архитектуру и дизайн кузова с Citroën Nemo и Peugeot Bipper в рамках совместного предприятия Sevel между Fiat и PSA Peugeot. Citroën (который с 2021 года присоединился к Stellantis ). Производство началось в ноябре 2007 года.
Созданные компанией Tofaş в Бурсе , Турция , они производятся как в кузовах фургонов , так и в пассажирском кузове, и в линейке своих производителей располагаются ниже более крупных LAV Fiat Doblò , Citroën Berlingo и Peugeot Partner . Fiat также продает свою легковую модель под названием Fiat Qubo , а название Fiorino обозначает коммерческие модели.
Fiorino и его братья и сестры основаны на платформе Fiat Grande Punto Small с колесной базой 2513 миллиметров (98,9 дюйма). Этот проект можно рассматривать как прорыв в истории Тофаша, поскольку он выполнял большую часть опытно-конструкторских работ, а также отвечал за его сборку.
Fiat представил свой аналог для пассажирских перевозок на Женевском автосалоне в марте 2008 года. Он имеет торговую марку Fiat Qubo. Пассажирская версия Fiorino, производная от Fiorino (небольшой минивэн), была представлена в июне 2008 года. Эта версия подходит для размещения до пяти человек и может быть оснащена различными двигателями, включая дизельный 1.3 Multijet (75 л.с.) или Бензиновый двигатель объемом 1,4 л и мощностью 73 л.с. (54 кВт).
В некоторых странах (например, в Турции) пассажирская версия Qubo продавалась как «Fiorino Panorama».
С 2020 года пассажирский вариант Fiat Qubo больше не доступен в некоторых регионах, но остается в других. [28] Коммерческая версия Fiorino остается доступной.
Citroën Nemo — это фургон , выпускаемый компанией Citroën в январе 2008 года . [29] Автомобиль является результатом партнерства Fiat , PSA Peugeot Citroën и Tofaş . Другими производными платформы являются Peugeot Bipper и Fiat Fiorino .
Citroën Nemo Combi (тогда Nemo Multispace ) — небольшой минивэн , также представленный в 2008 году и основанный на той же платформе.
В апреле 2010 года во время планового испытания на маневр уклонения , проводившегося в Германии, машина перевернулась. Форма транспортного средства; поскольку фургон с высоким кузовом и короткой колесной базой вызвал крен. Добавление электронного контроля устойчивости (ESC), вероятно, предотвратило бы это, но оно не было доступно в стандартной комплектации или в качестве опции для Nemo. [30]
Peugeot Bipper — небольшой грузовой фургон , продаваемый французским автопроизводителем Peugeot с мая 2008 года. [29] Он разделяет кузов, платформу и большинство компонентов с современными Citroën Nemo и Fiat Fiorino .
Citroën Nemo, Fiat Fiorino III и Peugeot Bipper были разработаны совместно с Tofaş в соответствии с соглашением, подписанным 31 марта 2005 года. Фургоны производятся компанией Tofaş от имени всех партнеров в Бурсе .
Bipper продается как «мини-грузовой фургон», предназначенный для больших и малых городов, дешевле и немного меньше, чем Peugeot Partner .
Peugeot Bipper Tepee — небольшой минивэн , также представленный в 2008 году и основанный на той же платформе.
В апреле 2016 года Fiat Professional представил обновленную линейку Fiorino с новым передним бампером с хромированной полосой, повторяющей дизайн братьев Добло и Дукато. Также новинкой являются легкосплавные диски и пластиковые чехлы. Внутри нового рулевого колеса находится новая информационно-развлекательная система, разработанная Magneti Marelli, с 5-дюймовым сенсорным экраном, объединяющая автомобильное радио, спутниковую навигацию, Bluetooth, USB и AUX. В линейку двигателей входят бензиновый 1.4 Fire мощностью 77 лошадиных сил, бензиновый/метановый 1.4 Natural Power и дизельный 1.3 Multijet мощностью 80 и 95 лошадиных сил. Fiat также представил версию с низким уровнем выбросов под названием EcoJet , доступную с дизельным двигателем 1.3 с механической или автоматизированной механической коробкой передач (названной Comfort-Matic , эволюцией предыдущего Dualogic ); EcoJet оснащен шинами с низким сопротивлением качению и масляным насосом переменной производительности. Уровни отделки салона включают версии Cargo, Combined и Panorama, которые также включают комплектацию Adventure (доступную во всех трех версиях) с приподнятой отделкой салона и подвеской, шинами M+S, специальными легкосплавными дисками, дополнительными полосами бампера и электронной системой блокировки дифференциала Traction+ . [31] [32]
С другой стороны, версии бренда PSA не обновлялись и были сняты с производства в декабре 2017 года .
В июле 2018 года двигатели Fiat Fiorino прошли омологацию Euro 6D-Temp .
В феврале 2022 года на передней части автомобиля появится новый логотип Fiat. [34]
В 2013 году новая версия Fiat Fiorino (отличная от европейской версии) была представлена в Бразилии, где она также производится.
Поскольку предыдущий Fiorino был основан на Fiat Uno первого поколения и его более поздней эволюции Fiat Mille , новый Fiorino основан на Fiat Uno второго поколения (327) , совершенно новой модели, выпущенной в 2010 году.
Автомобиль был представлен в октябре 2013 года как модель 2014 года на 19-й выставке Fenatran (Международной выставке автомобильных грузовых перевозок, проходившей в Сан-Паулу ) вместе с Uno Furgão — версией Uno с панельным фургоном , на которой он основан. [38]
Fiorino предлагается с четырехцилиндровым двигателем 1.4 Evo Flex с гибким топливом объемом 1368 куб.см, который используется в Uno из семейства пожарных двигателей. [37] Он производит 85 или 88 л.с. (63 или 65 кВт) при 5750 об/мин и 122 или 123 Нм (90 или 91 фунт-фут) при 3500 об/мин при работе на бензине или этаноле соответственно. [38]
Бразильский Fiorino продается подразделением Ram Trucks в Мексике как Ram Promaster Rapid, а в Чили , Боливии , Колумбии и Перу — как Ram V700 Rapid.
В декабре 2021 года Fiat представил рестайлинг модели с небольшими визуальными изменениями, как и модель 2022 года.
С мая 2022 года Fiorino в бразильской комплектации также продается под брендом Peugeot в Бразилии как Partner Rapid. [39]
.jpg/1280px-1999_Fiat_Fiorino_1.7_TD_Van_(15587731671).jpg)
.jpg/1280px-IML_(5340418876).jpg)
