Полностью интегрированный роботизированный двигатель

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

FIRE (от "Fully Integrated Robotised Engine") — серия автомобильных двигателей от Fiat Powertrain Technologies , производимых на заводах FCA в Термоли , Бетиме , а также в Данди, штат Мичиган (только в версиях 1.4 Multiair ). Он был разработан итальянской дизайнерской фирмой Rodolfo Bonetto. ^[1] Он собирается на заводах по сборке роботов ("Robogate") для снижения затрат.

Серия FIRE заменила старые двигатели Fiat 100 с верхним расположением клапанов в середине 1980-х годов. Механически это простые рядные четырехцилиндровые двигатели с пятью коренными подшипниками коленчатого вала и верхними распредвалами.

С 1985 года он выпускался в различных версиях. Рабочий объем варьируется от 0,8 до 1,4 л; от 46,9 до 83,5 куб. дюймов (от 769 до 1368 куб. см). В дополнение к 8-клапанным версиям существуют 16-клапанные версии "Super-FIRE" объемом 1,2 и 1,4 л; 75,8 и 83,5 куб. дюймов (1242 и 1368 куб. см).

«Super-FIRE» с 16 клапанами доступен в вариантах с рабочим объемом 1,0 л; 61,0 куб. дюймов (999 куб. см) (Бразилия) и 1,2 л; 75,8 куб. дюймов (1242 куб. см) (Бразилия и Европа).

Вариант 1,4 л; 83,5 куб. дюймов (1368 куб. см), представленный в 2003 году, доступен как с 8, так и с 16 клапанами. В 2005 году Fiat представил версию 16v, включающую деактивацию портов (PDA) и рециркуляцию отработавших газов (EGR). Этот агрегат часто называют двигателем «StarJet». Год спустя была представлена ​​турбированная разновидность StarJet под названием «T-Jet», а в 2009 году была добавлена ​​версия MultiAir (добавляющая электрогидравлический привод впускных клапанов с изменяемыми синхронизацией, подъемом и профилем), доступная как с атмосферным, так и с турбонаддувом. Он достигал 190 л. с. на Abarth 695 Biposto.

Первоначально FIRE был карбюраторным двигателем, а затем перешел на одноточечный впрыск (SPI), затем на многоточечный впрыск топлива (MPI), используя сегодня последовательный многопортовый впрыск топлива (SMPI). Сейчас он используется в 750 Formula в слегка измененном виде.

Бразильское производство началось в 2000 году с "Super-FIRE" 1.2 16V (80 PS), было продлено до 2006 года с 1.0 8V (54 PS), 1.0 16V (69 PS), 1.2 8V (66 PS) и 1.4 8V (80 PS). К 2016 году двумя "последними Super-FIRE", производимыми в Бразилии, были переделанные (новые поршни и коленчатый вал) 1.0 8V (77 PS) и 1.4 8V VVT (90 PS), оба работающие на бензине или этаноле.

Начиная с 2016 года его заменяет семейство двигателей GSE (FireFly) .

Список пожарных машин

Двигатель FIRE доступен в следующих вариантах рабочего объема:

• 0,8 л (769 куб. см) - диаметр цилиндра х ход поршня 65 мм × 58 мм (2,6 дюйма × 2,3 дюйма)
  • SOHC 8V 34 л.с. (25 кВт) (1986 - 1992)
• 1,0 л (999 куб. см) - диаметр цилиндра 70 мм × 64,9 мм (2,76 дюйма × 2,56 дюйма) x ход поршня
  • 8В 45 л.с. (33 кВт) (1986–1993 гг.)
  • 8V SPI 45 л.с. (33 кВт) (1987 - 2003)
  • DOHC 16 В SMPI 60 л.с. (44 кВт) (1998–2003 гг., Только Бразилия)
  • 8V SMPI Flex-fuel 77 л.с. (57 кВт) (2005 - настоящее время, только Бразилия)
• 1,1 л (1108 куб. см) - диаметр цилиндра х ход поршня 70 мм × 72 мм (2,8 дюйма × 2,8 дюйма)
  • 8В 55 л.с. (40 кВт) (1983–1993 гг.)
  • 8V SPI 50–55 л.с. (37–40 кВт) (1993 - 2000)
  • 8В SMPI 55 л.с. (40 кВт) (2001–2010 гг.)
• 1,2 л (1242 куб. см) - диаметр цилиндра х ход поршня 70,8 мм × 78,9 мм (2,79 дюйма × 3,11 дюйма)
  • 8V SPI 60 л.с. (44 кВт) (1993 - 1999)
  • 8В MPI 75 л.с. (55 кВт) (1993–1999 гг.)
  • 8В SMPI 60 л.с. (44 кВт) (1993–2009 гг.)
  • 8В SMPI ВВТ 69 л.с. (51 кВт) (2007–2020 гг.)
  • 16 В SMPI 80–86 л.с. (59–63 кВт) (1998–2009 гг.)
• 1,4 л (1368 куб. см) SMPI - диаметр цилиндра х ход поршня 72 мм × 84 мм (2,8 дюйма × 3,3 дюйма)
  • 8В SMPI 77 л.с. (57 кВт) (2003-настоящее время)
  • 8V SMPI VVT 77 л.с. (57 кВт) (2005 - настоящее время)
  • 8V SMPI Flex-fuel 90 л.с. (66 кВт) (2005 - настоящее время, только Бразилия)
  • 16 В SMPI 95 л.с. (70 кВт) (2005 г. – по настоящее время)
  • 16 В SMPI StarJet VVT – КПК 90–95 л.с. (66–70 кВт) (2005 г. – настоящее время)
  • 16V T-Jet 105–120–155–180–190 л.с. (77–88–114–132–140 кВт) (2006 - настоящее время)
  • 16 В MultiAir 105 л.с. (77 кВт) (2009 – настоящее время)
  • 16 В MultiAir Turbo 130–170 л.с. (96–125 кВт) (2009 – настоящее время)

Приложения

• Autobianchi Y10 (1985) 1,0–1,1 л (999–1108 куб.см) — 54 л.с. (40 кВт)
• Fiat Uno (1986) 1,0–1,1 л (999–1108 куб.см)
• Fiat Panda (1986) 0,8–1,0–1,1 л (750–999–1108 куб.см)
• Фиат Типо (1988) 1,1 л (1108 куб.см)
• Fiat Punto (1993) 1,1–1,2 л (1108–1242 куб.см)
• Fiat Cinquecento (1994) 1,1 л (1108 куб.см) — 54 л.с. (40 кВт)
• Fiat Bravo/Brava (1995) 1,2 л (1242 куб.см)
• Lancia Y (1996) 1,1–1,2 л (1108–1242 куб.см)
• Фиат Палио (1997) 1,2 л (1242 куб.см)
• Fiat Seicento (1998) 1,1 л (1108 куб.см) — 54 л.с. (40 кВт)
• Fiat Punto (1999) 1,2–1,4 л (1242–1368 куб.см) — 60–95 л.с. (44–70 кВт)
• Fiat Stilo (2001 г.) 1,2–1,4 л (1242–1368 куб.см)
• Fiat Panda (2003 г.) 1,1–1,2–1,4 л (1108–1242–1368 куб.см) - 54–60–69–77–100 л.с. (40–44–51–57–74 кВт)
• Fiat Idea (2003 г.) 1,2–1,4 л (1242–1368 куб.см) — 80–95 л.с. (59–70 кВт)
• Lancia Ypsilon (2003) 1,2–1,4 л (1242–1368 куб.см) — 60–95 л.с. (44–70 кВт)
• Lancia Musa (2004) 1,4 л (1368 куб.см) — 95 л.с. (70 кВт)
• Fiat Grande Punto (2005 г.) / Punto Evo (2009 г.) / Punto (2012 г.) 1,2–1,4 л (1242–1368 куб.см) — 65–69–77–95 л.с. (48–51–57–70 кВт)
• Фиат Браво (2007) 1,4 л (1368 куб.см)
• Fiat 500 (2007 г.) 1,2–1,4 л (1242–1368 куб.см) - 69–100 л.с. (51–74 кВт)
• Lancia Delta (2008) 1,4 л (1368 куб.см)
• Alfa Romeo MiTo (2008 г.) 1,4 л (1368 куб.см) - 78–95–105–120–135–155–170 л.с. (57–70–77–88–99–114–125 кВт)
• Ford Ka (2008) 1,2 л (1242 куб.см) — 69 л.с. (51 кВт)
• Tata Indica Vista (2008) 1,2 л (1242 куб.см)
• Fiat Linea (2009) 1,368 — 77 л.с. (57 кВт)
• Tata Indigo Manza (2009) 1,4 л (1368 куб.см)
• Альфа Ромео Джульетта (2010) 1,4 л (1368 куб.см)
• Fiat Panda (2011) 1,2 л (1242 куб.см) — 69 л.с. (51 кВт)
• Fiat 500L (2012) 1,4 л (1368 куб.см)
• Dodge Dart (PF) (2013–2016) 1,4 л (1368 куб. см)
• Jeep Renegade (2015–настоящее время) 1,4 л (1368 куб.см)
• Jeep Compass (2018-настоящее время) 1,4 л (1368 куб.см)
• Fiat 500X (2015) 1,4 л (1368 куб.см)
• Фиат Типо (2015) 1,4 л (1368 куб.см)
• Fiat 124 Spider (2017–2020) 1,4 л (1368 куб.см) MultiAir
• Татуус FA010 1,4 л (1368 куб.см)

Производство

В рамках операционного соглашения от 10 июня 2009 года на заводе Chrysler в Данди, штат Мичиган , началось коммерческое производство полностью интегрированного роботизированного двигателя . ^{[2] [3]} Первая модель двигателя FIRE от Chrysler, 100-сильный (75 кВт) 1,4-литровый FIRE с двигателем Multiair, впервые была представлена ​​в Fiat 500 с 2010 года. ^[4]

Смотрите также

• МультиЭйр
• Fiat Global Small Engine
• двигатель JTD
• Список двигателей, используемых в продукции Chrysler

Ссылки

1. "OLIVARI - Rodolfo Bonetto". Olivari.it. Архивировано из оригинала 2009-08-27 . Получено 2009-10-12 .
2. Ноа Джозеф. "Fiat увеличивает долю в Chrysler до 25%". Autoblog.com . Получено 29-09-2012 .
3. "Fiat увеличивает долю владения Chrysler Group LLC с 20% до 25%" (PDF) . Получено 29.09.2012 .
4. Chrysler Group LLC представляет 1,4-литровый рядный 4-цилиндровый полностью интегрированный роботизированный двигатель Fiat с технологией Multiair для линейки силовых агрегатов

Внешние ссылки

• Информация о энергоблоке Cinquecento
• ClubCento
• Двигатель Fiat 1,4 л FIRE и система MultiAir