Stadler Citylink (до 2015 года известный как Vossloh Citylink ) — серия трамвайных поездов, выпускаемых Stadler Rail на заводе в Валенсии с 2011 года. Проект был представлен Vossloh España до их поглощения Stadler Rail в 2015 году. В настоящее время они используются в Германии , Венгрии , Мексике , Испании и Великобритании , а также заказаны в Австрии . Stadler открыл новый завод в Соединенных Штатах в 2016 году, на котором ведется строительство до 80 вагонов Citylink для обслуживания в Солт-Лейк-Сити, начиная с 2028 года. [1]
Вариант Class 399 был введен в эксплуатацию в сети Sheffield Supertram с сентября 2017 года в качестве первого трамвайного поезда в Соединенном Королевстве; после успеха этого испытания был заказан вариант Class 398 , который должен быть введен в эксплуатацию в метро Южного Уэльса с 2022 года. Самый крупный заказ на сегодняшний день для Citylinks был размещен в рамках проекта VDV Tram-Train в январе 2022 года, когда консорциум из шести австрийских и немецких операторов заказал 246 транспортных средств с возможностью последующего заказа еще 258. Стоимость сделки составляет 4 миллиарда евро (3,3 миллиарда фунтов стерлингов), и это самый крупный контракт в истории Stadler. [2]
Stadler Citylink доступен в различных вариантах длины, от двух до четырех вагонов; наиболее часто выпускаемая модель имеет длину 37 м (121 фут) и ширину 2,65 м (8,7 фута) с тремя вагонами, а самые длинные варианты могут быть построены до 50 м (160 футов) в длину для дополнительной вместимости. [3] Они также могут быть изготовлены для различных размеров колеи , с моделями, производимыми для сетей метровой колеи на Майорке и Аликанте , сетей стандартной колеи в Соединенном Королевстве и материковой Европе. [3]
Технические характеристики различаются в зависимости от оператора; например, Citylinks, работающие в Шеффилде , оснащены внутри аналогично существующим городским трамваям из-за относительно короткой длины трамвайной ветки до Ротерема , в то время как Citylinks, работающие на более дальние расстояния, могут быть оборудованы такими удобствами, как туалеты и багажные полки. [2] В зависимости от внутренней планировки Citylinks может иметь вместимость до 250 пассажиров. [3]
Citylink был спроектирован как электрический многосекционный трамвайный поезд, питание которого осуществлялось от контактной сети (OHLE) на750 В постоянного тока или1500 В постоянного тока . Некоторые Citylinks оснащены трансформаторами для обеспечения возможности работы с двумя напряжениями , например, те, которые используются в Шеффилде, где напряжение в трамвайной сети города составляет 750 В постоянного тока, но с возможностью использования25 кВ 50 Гц переменного тока в будущем, как стандарт для британских железных дорог. [3] В Хемнице поезда Citylinks оснащены дизельным двигателем , а также контактной сетью постоянного тока напряжением 750 В для обеспечения гибридно-электрической возможности; в то время как транспортные средства, продаваемые на Майорке и в Мексике, оснащены только дизельным двигателем из-за отсутствия электрификации железных дорог. [3] Максимальная скорость поездов Citylinks составляет 110 км/ч (68 миль/ч) при работе на междугородних маршрутах на электроэнергии. [3]
В январе 2022 года компания Schiene Oberösterreich (Schiene OÖ), оператор сети Linzer Straßenbahn-Netz в Линце , объявила, что заказала Stadler Citylinks для своей сети в рамках консорциума трамвайных поездов VDV. [2]
В январе 2022 года правительство земли Зальцбург ( через независимую компанию Salzburg AG), оператор городской железной дороги Зальцбурга , объявило, что заказало Stadler Citylinks для своей сети в рамках трамвайно-поездного консорциума VDV. [2]
Восемь трамвайных поездов NET 2012, похожих на модели Karlsruhe, с возможностью заказа еще двух, были заказаны Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) для планового использования в сети Chemnitz Bahn с 2015 года. В июле 2015 года были заказаны еще четыре. Испытания первых трамвайных поездов, которые будут поставлены, начались в сентябре 2015 года. Chemnitz Citylinks оснащены дизельным генератором, что позволяет им работать вдали от электрифицированных маршрутов, а также они могут работать изЭлектрифицированные линии постоянного тока 600 В и 750 В. Центральная секция также немного выше из-за разной высоты платформ в Хемнице , что позволяет дверям в центральной секции быть на одном уровне с более высокими платформами, а другим дверям — на одном уровне с более низкими платформами.
Первый поезд Citylink был запущен на линии Chemnitz Bahn 4 апреля 2016 года.
31 марта 2022 года VMS объявила о дополнительном заказе на 19 (+ 27 опциональных) трамвайных поездов Citylink, которые будут поставлены с лета 2025 года. По сравнению с предыдущими Citylink, это полностью электрическая многосистемная версия транспортного средства для 600 В постоянного тока в городе, 750 В постоянного тока на маршруте до Штольберга и 15 кВ переменного тока в остальной части прилегающей территории. Транспортные средства имеют мощность привода 900 кВт и достигают максимальной скорости 100 км/ч. [4] [5]
)_6.5.2015.jpg/1280px-Oppenheimer_Bahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_1-_Richtung_Worms_(NET_2012_(Nr._338))_6.5.2015.jpg)
В октябре 2011 года Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) заказала 25 трамвайных поездов Citylink для работы на сети Karlsruhe Stadtbahn . Заказ стоимостью €75 млн также включал опционы на еще 50 Citylink. Эти Citylink были известны как NET 2012, что означает Niederflur Elektrotriebwagen 2012 , что по-немецки означает «низкопольный электрический вагон».
Первый Citylink был доставлен в Карлсруэ в мае 2014 года, примерно на семь месяцев позже графика. Тестирование началось на местных железнодорожных линиях 19 июня 2015 года. Они предназначены для замены высокопольных трамваев на всех линиях, за исключением линии 2, некоторые из которых сейчас находятся в эксплуатации до 50 лет и не доступны для инвалидных колясок. После их успешного внедрения в апреле 2015 года были заказаны еще 25 транспортных средств NET 2012, поставка которых запланирована на апрель 2016 года. Заказ на еще 25 Citylink был размещен в марте 2016 года.
В январе 2022 года Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) заказала 73 новых трамвайных поезда, которые будут поставлены с 2026 года с возможностью поставки еще 52 транспортных средств. Она разместила заказ Citylink в рамках консорциума из шести немецко-австрийских операторов проекта трамвайного поезда VDV. [6] В рамках той же сделки Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG), другой основной оператор сети Karlsruhe Stadtbahn, впервые заказала собственные Citylink, дополнив те, которые уже есть в парке VBK. [2]
В январе 2022 года компания Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb (RSB), оператор трамвайно-поездной сети между городами Ройтлинген и Тюбинген , которая в настоящее время находится в стадии разработки, объявила, что заказала Stadler Citylinks для своей сети в рамках трамвайно-поездного консорциума VDV. [2]
.jpg/1280px-Saarbahn_Citylink,_Berlin_(IMG_2469).jpg)
В январе 2022 года Saarländischer Verkehrsverbund (SaarVV), оператор сети Saarbahn в Саарбрюккене , объявил, что заказал Stadler Citylinks для своей сети в рамках трамвайно-поездного консорциума VDV. [2]
Венгерские государственные железные дороги MÁV-Start заказали 12 поездов для трамвайной линии между Сегедом и Ходмезёвашархеем . Первый Citylink (как венгерский класс 406 001) был доставлен в январе 2021 года, а испытания трехвагонных составов начались в начале марта на недавно отремонтированной линии между двумя городами. Трамвайное сообщение было открыто в конце ноября 2021 года.
Два Stadler Citylink были поставлены правительству штата Пуэбла , Мексика, для туристического поезда Пуэбла-Чолула в 2015 году. Они оснащены только дизельным двигателем из-за отсутствия электрификации железных дорог в регионе и пересмотренной конструкцией передней части по сравнению с европейскими моделями. Это были первые трамвайные поезда, поставленные в Америку . [7] Эксплуатация трамвайной линии началась в январе 2017 года и закончилась в декабре 2021 года по финансовым причинам.
Девять трамвайных поездов Vossloh Citylink были заказаны Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana для использования на линиях 1 и 3 трамвайной сети Аликанте. Они имеют максимальную вместимость 303 пассажира и максимальную скорость 100 км/ч и классифицируются как серия 4100 в трамвайной сети Аликанте. Контракт на строительство этих единиц составляет около 43,3 млн евро, и они должны быть введены в эксплуатацию в 2019 году.
В 2011 году компания Serveis Ferroviaris de Mallorca заказала шесть поездов Citylink для работы на новой железнодорожной линии Манакор -Арта, которую планировалось открыть в 2012 году. Однако строительство линии было приостановлено в 2013 году, и теперь поезда Citylink используются на других линиях по всей Майорке . Из-за неэлектрифицированных железнодорожных линий на Майорке все поезда Citylink, построенные для острова, оснащены только дизельными двигателями; они также рассчитаны на метровую колею острова . [3]
В 2008 году Министерство транспорта объявило , что Шеффилд будет использоваться в качестве места для первого трамвайного поезда в Соединенном Королевстве в рамках общенациональной пилотной программы. Первоначально планировалось, что услуги будут осуществляться по линии Penistone от Шеффилда до Хаддерсфилда ; позже это было пересмотрено в схему, работающую по линии Dearne Valley между Шеффилдом и Rotherham Parkgate через Rotherham Central . [8]
В 2013 году Sheffield Supertram разместила заказ на семь трамвайных поездов Citylink для использования на новом трамвайном поезде Шеффилд-Ротерем, который открылся в октябре 2018 года. Конструкция Supertram Citylink основана на конструкции более новых трамваев NET 2012, заказанных Карлсруэ и Хемницем в Германии . Для обслуживания требуется три трамвайных поезда, три из которых используются для увеличения количества услуг в существующей сети, а один — для технического обслуживания. Первый трамвайный поезд был запланирован к поставке в сентябре 2015 года, хотя позже это было перенесено на декабрь 2015 года.
Согласно системе нумерации Supertram, семь единиц имели номера 201–207; однако, поскольку часть их эксплуатации осуществляется на национальной железнодорожной сети, они должны быть зарегистрированы в соответствии с TOPS , используемым для магистральных рельсовых транспортных средств, что привело к их отнесению к классу 399 в соответствии с TOPS и присвоению им номеров 399201–399207.
Supertram Citylinks — это двухвольтные поезда, способные работать как на контактной сети постоянного тока напряжением 750 В, используемой в сети Supertram, так и на контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц, устанавливаемой на линии Dearne Valley до Ротерема и используемой в других местах системы National Rail.
Первый Supertram Citylink был доставлен 30 ноября 2015 года. Последний вагон был доставлен 20 ноября 2016 года. Первый был введен в эксплуатацию на существующей сети в сентябре 2017 года. [9]
В июне 2018 года было объявлено, что для метрополитена Южного Уэльса Transport for Wales Rail приобретет 36 трехвагонных трамвайных поездов Stadler Citylink. Они будут работать в режиме поезда к северу от Cardiff Central , а на ветке Butetown перейдут в режим аккумуляторного трамвая . Они будут обслуживать линии Merthyr и Rhondda, а также линию Cardiff City . Эти транспортные средства являются первыми, в которых реализована «умная электрификация», которая позволяет осуществлять прерывистую электрификацию с постоянно заземленными секциями вокруг ограниченных структур. Эти трамвайные поезда будут переключаться в режим аккумуляторного питания под мостами и туннелями, что исключит необходимость дорогостоящей реконструкции более 50 структур метрополитена Южного Уэльса. [10]
В октябре 2024 года Управление транзита штата Юта одобрило заказ на 20 вагонов Citylink с возможностью приобретения до 60 дополнительных вагонов. Планируется, что транспортные средства будут введены в эксплуатацию к 2028 году на системе легкорельсового транспорта TRAX в районе Солт-Лейк-Сити , где с 2016 года находится завод Stadler. [11]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)