Железные дороги в Юго-Восточном Квинсленде состоят из большой пассажирской и грузовой железнодорожной сети с центром в Брисбене , столице австралийского штата Квинсленд . Пригородные и междугородние пассажирские железнодорожные перевозки осуществляются компанией Queensland Rail , которая также осуществляет междугородние перевозки, соединяющие Брисбен с остальной частью штата. Aurizon и Pacific National — частные компании, которые осуществляют грузовые перевозки. Пассажирская железнодорожная сеть в Юго-Восточном Квинсленде известна как сеть Citytrain . [1]
Queensland Rail управляет десятью пригородными и двумя междугородними линиями в Юго-Восточном Квинсленде, все из которых электрифицированы. Расположенная в центральном деловом районе Брисбена , сеть простирается до Джимпи на севере, Варсити-Лейкс на юге, Розвуда на западе и Кливленда на востоке до залива Мортон . [2]
Каждой линии присвоен цвет и название на всех указателях и маркетинговых материалах Queensland Rail , включая расписания, плакаты и карты. В железнодорожной сети South East Queensland 153 станции. Queensland Rail называет сеть двумя разными названиями: «South East Queensland (SEQ) network» [3] или «Citytrain network». [4] [5] Железнодорожные услуги и продажа билетов координируются правительственным агентством Queensland Translink .
В 2022–2023 финансовом году поезда Queensland Rail совершили 42,86 млн посадок, что поставило железнодорожную сеть SEQ на четвертое место по количеству пассажиров среди пригородных железнодорожных сетей Австралии после Сиднея, Мельбурна и Перта. [6] [7]
Первая железная дорога в Квинсленде фактически не шла до Брисбена , а шла от Ипсвича до Грандчестера . Открытая в июле 1865 года, [8] линия в Брисбен не была завершена до открытия моста Альберт в июле 1875 года. [9] Железнодорожные ветки в самом городе появились только в следующем десятилетии, ветка до Сэндгейта открылась в мае 1882 года, а ветка от Игл-Джанкшен до Рейскорса — в сентябре того же года.
Линии были открыты от Брисбена до Сэндгейта и Аскота в 1882 году. Первый участок линии Северного побережья открылся до Петри в 1888 году. [10] В 1891 году эта линия была соединена с линией Мэриборо в Джимпи , создав сквозную линию до Маунт-Перри . Ветка была построена от Кабултура до Вудфорда в 1909 году и до Килкоя в 1913 году, сейчас закрыта. Ветка была открыта от Монкленда (к югу от Джимпи) до Брулу в 1915 году. Линия была открыта от первой станции Южного Брисбена на Стэнли-стрит , Вуллунгабба до Бинли в 1885 году и продлена до Саутпорта в 1889 году и Твид-Хедс, Новый Южный Уэльс в 1903 году. Эта линия была закрыта за Бинли в 1964 году. [11]
Ветка была завершена между станцией Парк-Роуд и Кливлендом в 1889 году, хотя участок за станцией Лота был закрыт и с тех пор реконструирован. Новая станция Южный Брисбен была построена на Мельбурн-стрит в 1891 году. Она стала конечной станцией стандартной колеи от Графтона в 1930 году и Сиднея в 1932 году. Линия с двойной колеей была построена от Южного Брисбена через реку Брисбен до Рома-стрит в 1978 году. Линия была открыта в 1980 году от развязки около станции Линдум на линии Кливленда до порта Брисбен на острове Фишерман. Она была преобразована в двойную колею 1435/1067 мм и продлена параллельно с дублированной пассажирской линией до Даттон-парка примерно в 1995 году в рамках программы правительства Китинга « Единая нация» .
Линия Бодезерт была открыта между Бетанией и Бодезертом в 1888 году и закрыта в 1996 году. Линия Канунгра была достроена до Канунгра в 1915 году, сейчас закрыта. Линия от продлилась от Рома-стрит до станций Централ в 1889 году и до станции Брансуик-стрит в 1890 году. Линия Ферни-Гроув была открыта от развязки в Мейне до Эноггеры в 1899 году. Короткие железнодорожные линии Лайдли-Вэлли открылись 19 апреля 1911 года, но никогда не были прибыльными.
Начало электрификации пригородной сети было одобрено в 1950 году, но смена правительства штата в 1957 году привела к отказу от этой схемы в 1959 году. [12] Только в 1970-х годах электрификация была снова поднята, контракты были заключены в 1975 году. [13] Первая часть новой электрической системы от Дарры до Ферни-Гроув открылась 17 ноября 1979 года. [14] [15] Сеть была завершена к 1988 году, с тех пор было сделано несколько расширений и закуплен дополнительный подвижной состав. Первоначально услуги предоставлялись под брендом Queensland Rail, а название Citytrain было создано в 1995 году. [16]
Для увеличения пропускной способности на ряде линий железнодорожная сеть в Брисбене потребовала дублирования некоторых путей. В июне 2004 года правительство Квинсленда объявило о дублировании железнодорожной линии Gold Coast между станциями Ormeau и Coomera . [17] В период с 2008 по 2010 год были проведены работы по дублированию путей между станциями Darra и Corinda . Работа включала в себя соединение с линией Springfield и модернизацию станций Oxley и Darra. [18] В 2010 году было выделено финансирование для дублирования железнодорожной линии между Keperra и Ferny Grove . [19]
Третий путь был проложен между станциями Солсбери и Кураби , длиной 9,5 км (5,9 миль). Ранее два пути, дополнительная пропускная способность позволяет службам линии Голд-Кост работать с меньшей вероятностью задержек. Семь железнодорожных станций вдоль участка были значительно модернизированы. Проект был введен в эксплуатацию 2 марта 2008 года. [20]
Второй путь был проложен между железнодорожной станцией Митчелтон и Кеперра , включая модернизацию промежуточных станций, Оксфорд Парк и Гроувли . Модернизированная двумя платформами, эта модернизация позволяет дополнительным службам работать на линии в час пик, а также сократит время ожидания при отправлении из Митчелтона и прибытии из Кеперры. Другие улучшения включают лифты и пешеходные мосты, чтобы соответствовать стандартам для людей с ограниченными возможностями для доступного общественного транспорта, и новые современные здания станций. [21] Дальнейшее дублирование железной дороги между станциями Кеперра и Ферни Гроув, а также дополнительная платформа и парковка в Ферни Гроув были завершены.
Линия между станциями Ормо и Кумера , длиной 6,7 км (4,2 мили), была продублирована в октябре 2006 года, что позволило увеличить пропускную способность. [22] Аналогичным образом, линия длиной 16,6 км (10,3 мили) между станциями Хеленсвейл и Робина была продублирована в июле 2008 года, что устранило необходимость четырехминутной остановки в Хеленсвейле для поездов Робины в ожидании поезда Брисбена из-за одноколейности по обе стороны станции. [23]
5,2 км (3,2 мили) пути между станциями Коринда и Дарра были учетверены. Ранее было четыре пути до Коринды, затем два до Ипсвича, учетверенность позволила увеличить пропускную способность, особенно с ответвлением линии Спрингфилдской железной дороги от станции Дарра.
13,7 км (8,5 миль) пути к северу от станции Кабултур до станции Бирбуррум были продублированы и перестроены, наряду со строительством станций в Элимбахе и Бирбурруме. Строительные работы начались в 2007 году, а проект был введен в эксплуатацию 14 апреля 2009 года. [24]
От станции Бирбуррум, 17 км (11 миль) пути до Ландсборо предлагается продублировать и перестроить. Этот проект начал строиться в 2020 году. [25]
Линия Airport Rail открылась для пассажиров в мае 2001 года. [26] По схеме BOOT — строительство, владение, эксплуатация и передача — правительство Квинсленда выдало Airtrain Citylink лицензию на строительство железнодорожной линии, владение ею и ее эксплуатацию, а также передачу всей инфраструктуры правительству Квинсленда через 35 лет, после чего компания прекратит свое существование. [26] [27] Airtrain Citylink заключила контракт с Transfield Services на строительство, эксплуатацию и обслуживание линии [26] и, наконец, Airtrain Citylink заключила контракт с Queensland Rail на поставку подвижного состава для железнодорожной линии. [28]
В июле 2007 года правительство Квинсленда объявило о продлении железнодорожной линии Голд-Кост. [29] Первый этап был завершен в 2009 году [30] , когда линия была доведена до Варсити-Лейкс . [29] Позже было предложено довести линию до Таллебуджеры, но этого не произошло. [29] Это первый этап предлагаемого постепенного расширения линии до аэропорта Голд-Кост . Дальнейшее расширение линии, включая предлагаемые станции в Таллебуджере , Эланоре и Тугуне , как ожидается, будет построено после завершения проекта Cross River Rail . [31]
Линия легкорельсового транспорта G:link на Золотом побережье открылась в июле 2014 года.
Железнодорожная линия Спрингфилда — это линия, простирающаяся от железнодорожной станции Дарра на линии Ипсвич до района Спрингфилда . Расширение сети на 26 км (16 миль) стоило в общей сложности 475 миллионов долларов и было завершено в декабре 2013 года. [32] [33]
Железнодорожная линия полуострова Редклифф (ранее известная как линия Moreton Bay Rail) — пригородная железнодорожная линия, простирающаяся на 27,5 км (17,1 мили) к северо-северо-западу от центрального делового района Брисбена (примерно в 40,1 км (24,9 мили) от Центрального вокзала . Линия является частью сети QR Citytrain, ответвляясь от существующей линии Caboolture сразу после железнодорожной станции Petrie и простираясь до полуострова Редклифф . Она была более серьезно определена и ожидаема в 1970-х годах, а земля была куплена в 1980-х годах, хотя линия не была построена. Строительство началось в 2013 году, и линия была открыта для пассажиров 4 октября 2016 года.
Планируется или строится ряд модернизаций и расширений для железнодорожной сети в Юго-Восточном Квинсленде. Железнодорожная линия Маручидора должна ответвляться от линии Северного побережья в Бирве и проходить через Калаундру в Маручидор .
В 2011 году правительство Квинсленда выпустило крупный транспортный план Connecting SEQ 2031, целью которого было удвоить использование общественного транспорта в Юго-Восточном Квинсленде. [34] [35] Он предлагал ряд усовершенствований обслуживания и расширений железных дорог, включая Cross River Rail, легкорельсовый транспорт Gold Coast, новое высокочастотное метро Брисбена в центральной части города от Тувонга до Боуэн-Хиллз и новую северо-западную железнодорожную линию, ответвляющуюся от Cross River Rail в Олдерли до Стратпайна . [35]
Queensland Rail управляет двенадцатью железнодорожными линиями через Юго-Восточный Квинсленд, сосредоточенными в центральном деловом районе Брисбена . Линии, которые имеют одинаковый цвет, соединяют центр города. Линия Exhibition — это служба специальных мероприятий, соединяющая Brisbane Showgrounds . Обратите внимание, что некоторые станции учитываются в этом списке несколько раз.
Translink управляет несколькими автобусными маршрутами по коридорам от имени QR, где железнодорожная линия была закрыта для пассажирского движения, или дополняет линии с низкой посещаемостью в определенное время дня. [40]
Чтобы разгрузить однопутную линию North Coast к северу от Бирбуррума , железнодорожное сообщение дополняется автобусным сообщением, осуществляемым Kangaroo Bus Lines по будням между Кабултуром и Намбором по маршруту 649. [41]
На железнодорожной сети Юго-Восточного Квинсленда имеется 153 станции. [2] Четыре станции города Брисбен — Рома-стрит , Брисбен-Сентрал , Фортитьюд-Вэлли и Боуэн-Хиллз — обслуживаются всеми пригородными и междугородними линиями и вместе образуют ядро сети.
Пригородные и междугородние пассажирские перевозки осуществляются под брендом Citytrain компании Queensland Rail и координируются Translink . Междугородние пассажирские перевозки осуществляются с Roma Street по всему штату под брендом Traveltrain, в то время как межштатные перевозки в Сидней осуществляются оператором Нового Южного Уэльса NSW TrainLink с использованием своего парка XPT .
В городе с населением 2 миллиона человек пассажиропоток на пригородной сети удвоился за 10 лет с 1979 по 1989 год и достиг 50 миллионов поездок в год в 1989 году, а к 1992 году он увеличился еще на 10%. [42]
В июне 2009 года в рамках разделения пригородных железных дорог и грузового бизнеса Queensland Rail, [43] бренд Citytrain был упразднен в пользу использования переработанного бренда Queensland Rail . С тех пор большинство следов бренда Citytrain были удалены с подвижного состава и вывесок станций.
8 марта 2017 года правительство Квинсленда опубликовало отчет под названием «Исправление поездов: план внедрения на высоком уровне по преобразованию железной дороги в Квинсленде». В этом отчете впервые после разделения официально возродилось наименование сети Citytrain . После этого отчета бренд Citytrain медленно вернулся в отчеты. Это возрождение бренда, похоже, не было контролируемым и преднамеренным действием, а скорее появилось в отчете из-за того, что бренд Citytrain был хорошо известен многим в районе Брисбена. Отчет неофициально инициировал возвращение брендинга Citytrain и создал подразделение Citytrain Response Unit для реагирования на этот план.
Объявления на станциях пассажирских поездов озвучивает закадровый артист Росс Ньют. [44]
Aurizon осуществляет большинство грузовых перевозок по железной дороге шириной 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартной и1067 мм(3 фута 6 дюймов) узкой колеи, при этомPacific Nationalиспользует стандартную колею, а ее узкоколейное подразделение Pacific National Queensland также осуществляет перевозки.
Главный железнодорожный грузовой терминал находится в южном пригороде Брисбена Акация-Ридж , расположенном у пригородной линии Бинли на северном конце линии из Нового Южного Уэльса . Грузовая линия была открыта от Акации-Ридж до острова Фишерманс и порта Брисбен в 1980 году, [14] пролегая вдоль линии Бинли от Солсбери до Даттон-Парка, затем следует по линии Кливленда до Линдума. Доступ к двойной колее на линии был обещан федеральным правительством Фрейзера в 1983 году, но только в 1997 году работа была выполнена, устранив разрыв колеи и позволив поездам ходить напрямую из порта через границу Нового Южного Уэльса. [45]
Около четырех миллионов тонн грузов перевозится из-за пределов Юго-Восточного Квинсленда в пункты внутри него; 1,1 миллиона тонн — в межштатные пункты назначения. Одним из крупнейших внутренних транспортных потоков является перевозка угля по Западной линии на электростанцию Суонбэнк и в порт Брисбен. [46]
Интермодальный терминал Fisherman Islands был открыт в 1994 году. [14] Другие железнодорожные грузовые терминалы были расположены в Южном Брисбене , Парк-роуд , Йееронгпилли , Клэпхэме и Солсбери . [47]
Железнодорожная сеть Юго-Восточного Квинсленда структурирует свои тарифы в соответствии с восемью ценовыми зонами Translink . Система интегрировала продажу билетов с общественным транспортом по всему Юго-Восточному Квинсленду с помощью бесконтактной карты оплаты проезда под названием go card . [48] Карта требует от пассажиров прикладывать карту к считывателю в начале и в конце каждой поездки, а также при пересадке между службами.
Весь подвижной состав сети Queensland Rail City Network электрифицирован и оборудован кондиционерами .
Все поезда представляют собой электропоезда с кабиной машиниста на обоих концах, за исключением EMU60 — EMU79, у которых кабина находится на одном конце. Эти поезда также имели только 3 силовые тележки (на комплект из 3 вагонов) по сравнению с 4 силовыми тележками у остальных электропоездов. Последний из этих поездов, EMU78, был списан в августе 2020 года. Все поезда EMU, SMU и IMU состоят из 3 вагонов, что дает парк в общей сложности из 621 вагона, плюс 20 вагонов ICE. Поезда ICE обычно сконфигурированы как пятивагонные поезда.
Пригородные поезда иногда планируются на междугородных линиях, если нет другого подвижного состава, оборудованного туалетом. Хотя использование пригородных поездов на междугородных линиях повышает эксплуатационную гибкость, поезда не оснащены удобствами единиц IMU, ICE или NGR, такими как туалеты или сиденья с высокими спинками.
Модели 260 Series SMU, 160 Series IMU и NGR оснащены бесплатным Wi-Fi на борту. [52] Использование Wi-Fi ограничено 20 МБ. [53]
75 новых шестивагонных поездов New Generation Rollingstock были заказаны в январе 2014 года и были доставлены в период с конца 2015 года по конец 2019 года. [54] Новый центр технического обслуживания для этих поездов был построен в Вулкураке . Первый NGR был введен в эксплуатацию 11 декабря 2017 года.
Чтобы справиться с прогнозируемым ростом пассажиропотока, в 2020 году было объявлено о закупке 20 новых электропоездов, при этом TMR рассматривает возможность заказа еще 45 электропоездов, что потенциально может добавить до 65 новых электропоездов в следующем десятилетии. [51]