Cobham Limited — британская аэрокосмическая производственная компания, базирующаяся в Борнмуте , Англия. [1]
Компания Cobham была первоначально основана сэром Аланом Кобэмом как Flight Refuelling Limited (FRL) в 1934 году. В течение 1939 года британская авиакомпания Imperial Airways выполнила несколько беспосадочных перелетов через Атлантику, используя оборудование, предоставленное FRL. В конце 1940-х годов воздушное дозаправочное оборудование компании проложило новые пути, включая кругосветный полет специально оборудованных самолетов Boeing B-50 Superfortress в 1948 году и первую демонстрацию широко используемого в настоящее время метода дозаправки в воздухе «зонд и дроуг» в 1949 году. [2] С тех пор широкий спектр самолетов был оснащен заправочным оборудованием Cobham.
Компания выросла и диверсифицировалась на различных рынках, часто за счет приобретений. Майкл Кобэм, сын Алана, взял на себя руководство в 1969 году. В 1994 году фирма была официально переименована в Cobham plc; к этому моменту в компании работало более 10 000 сотрудников, и она осуществляла операции в Северной Америке , Европе , Малайзии и Южной Африке . В январе 2020 года компания была приобретена американской частной инвестиционной компанией Advent International за 4 миллиарда фунтов стерлингов, а Cobham Mission Systems была продана Eaton в июне 2021 года за 2,83 миллиарда долларов.
В 1920-х и 1930-х годах дозаправка самолетов в воздухе в середине полета производилась только в экспериментальных целях, как правило, для попыток установить новые рекорды по продолжительности полета. [3] В эту эпоху Алан Кобэм стал опытным пилотом, выиграв несколько воздушных гонок, а также получив назначение в авиастроительную компанию de Havilland на должность старшего пилота. [4] Алан решил покинуть de Havilland, чтобы заняться собственными делами, включая формирование пилотажной труппы и небольшой авиакомпании; он начал долгосрочную кампанию по популяризации коммерческих авиаперевозок, прилагая усилия для обеспечения поддержки сектора как со стороны общественности, так и со стороны британского правительства. [3] [5]
Алан считал, что практические методы дозаправки в воздухе произведут революцию в коммерческих авиалиниях и откроют новые дальние воздушные маршруты; однако позднее разработка была сосредоточена в основном на военных применениях. [4] Соответственно, в 1934 году он основал новую компанию, известную как Flight Refuelling Limited (FRL). Первоначально штаб-квартира компании находилась в RAF Ford в Сассексе . [4] В 1939 году компания сыграла свою роль в нескольких беспосадочных перелетах через Атлантику, выполненных британской авиакомпанией Imperial Airways ; [2] однако, именно принятие дозаправки в воздухе ВВС США в первые послевоенные годы, возможно, наиболее ярко подчеркнуло ценность этой технологии. [3]
В 1947 году компания переехала в Таррант Раштон в Дорсете . [6] В 1949 году компания разработала метод дозаправки в воздухе «зонд и дроуг». Королевские военно-воздушные силы (RAF) вскоре приняли на вооружение метод зонда и дроуга, как и многие другие международные клиенты. Система дозаправки в воздухе Кобхэма, пожалуй, наиболее эффективно использовалась во время Фолклендской войны 1982 года, когда она использовалась для облегчения дальних вылетов бомбардировщиков Avro Vulcan Королевских ВВС для операции Black Buck , которые успешно достигли и бомбили аргентинский аэродром в Порт-Стэнли на островах. [3]
В 1954 году Майкл Кобэм, сын Алана, занял определенную должность в компании; вскоре он начал направлять Кобэма к диверсификации на новые рынки. [3] Одним из таких предприятий была реорганизация подразделения Cobham Group's Airfield Services в недавно созданную FR Aviation, в которой принадлежащие подрядчику и эксплуатируемые самолеты работали напрямую вместе с военными клиентами. Связь и электроника были другими ключевыми секторами, представлявшими интерес. [3] В 1969 году Майкл принял руководство бизнесом от Алана; он оставался председателем и главным исполнительным директором Cobham до середины 1990-х годов. [4]
В 1963 году фирма сосредоточила свою производственную деятельность на новом месте в Эшингтоне , Уимборн в Дорсете. [2] В 1985 году Cohbam стала публичной компанией с ограниченной ответственностью ; несмотря на размещение акций , семья Cobham сохранила большую долю в бизнесе. [4] В результате различных приобретений и внутреннего роста Cobham разработала различные линейки продуктов на аэрокосмическом рынке как для гражданских, так и для военных целей, и, таким образом, ее технология дозаправки в воздухе со временем стала относительно небольшим элементом портфеля Cobham. [4]
В 1994 году фирма была официально переименована в Cobham plc. [3] К этому времени в компании работало более 10 000 сотрудников, а ее деятельность осуществлялась в Северной Америке , Европе , Малайзии и Южной Африке . [4]
В сентябре 1997 года Кобхэм приобрел компанию ML Aviation за 37 миллионов фунтов стерлингов, которая годом ранее поглотила Nash & Thompson , своего основного конкурента. [7]
В начале 2008 года Cobham приобрела S-TEC Corporation , производителя автопилотов для авиации общего назначения, за 38 миллионов долларов; [8] в феврале 2008 года компания также приобрела подразделение датчиков и антенных систем BAE Systems за 240 миллионов долларов. [9] В июне 2008 года Cobham приобрела Sparta Inc. , американский оборонный бизнес, за 416 миллионов долларов (он был переименован в Cobham Analytic Solutions ). [10] В сентябре 2008 года Cobham завершила покупку бизнеса радиочастотных компонентов M/A-COM за 425 миллионов долларов. [11] В апреле 2009 года Cobham согласилась приобрести Argotek Inc., поставщика высококачественных услуг по обеспечению безопасности информации для разведывательного сообщества США , за 36 миллионов долларов. [12] В июне 2009 года совместное предприятие Cobham – Northrop Grumman 50/50 выиграло конкурс армии США на поставку автомобильных систем внутренней связи стоимостью 2,4 млрд долларов США. [13]
В октябре 2011 года компания Cobham Analytic Solutions была продана за 350 миллионов долларов частной компании Parsons Corporation . [14] Затем в июне 2012 года компания Cobham приобрела датскую компанию спутниковой связи Thrane & Thrane A/S, сделав ее ядром нового стратегического бизнес-подразделения Cobham SATCOM (SBU), включающего в себя линейки продуктов SATCOM для морского применения SeaTel, наземного TracStar и воздушного применения Omnipless. [15]
В мае 2013 года Cobham приобрела бизнес по производству антенных систем Axell Wireless. [16] В июле 2013 года компания выкупила партнера по совместному предприятию FB Heliservices Bristow Helicopters. [17] В апреле 2014 года Cobham продала Chelton Flight Systems и S-TEC Corporation компании Genesys Aerosystems. [18] Затем в мае 2014 года Cobham приобрела компанию беспроводной связи Aeroflex Holding Corporation за 1,46 млрд долларов. [19]
В августе 2016 года Дэвид Локвуд был назначен генеральным директором, заменив Боба Мерфи. [20]
В июле 2019 года совет директоров компании согласился рекомендовать предложение о поглощении в размере 4 млрд фунтов стерлингов от американской частной инвестиционной компании Advent International . [21] Однако предложение подверглось критике со стороны крупнейшего акционера Cobham, и председатель фирмы впоследствии заметил, что Cobham ищет альтернативные предложения. [22] В ответ Advent выдала несколько гарантий, стремясь смягчить опасения по поводу национальной безопасности перед ожиданием одобрения сделки британским правительством. [23] [24] Консервативное правительство Великобритании одобрило поглощение в декабре 2019 года. [25] Сделка была завершена 17 января 2020 года. [26] Подразделение коммуникаций было продано в ноябре 2020 года TransDigm Group Inc. за 965 млн долларов. [27]
Спустя 18 месяцев Advent уже продала большую часть операций Cobham другим покупателям, оставив ее без производственных предприятий в Великобритании. [28]
1 июня 2021 года компания Eaton завершила сделку по приобретению Cobham Mission Systems за 2,83 млрд долларов. [29] [30]
В сентябре 2020 года Draken International приобрела Cobham Aviation Services, базирующуюся в Борнмуте и международном аэропорту Тиссайд , Великобритания, и переименовала ее в Draken Europe. 15 самолетов Dassault Falcon 20 компании Cobham были добавлены к флоту Draken. [31] [32]
В июле 2023 года французская транснациональная компания Thales Group заключила сделку по приобретению аэрокосмического коммуникационного бизнеса Cobham за 1,1 миллиарда долларов США, которую она рассчитывает завершить в первой половине 2024 года. [33]
Кобхэм разделен на три сектора: [1]
Компания производит Guardian ST820, работающее от батареи устройство слежения, используемое американским разведывательным агентством ФБР . Устройство, которое доступно только правоохранительным органам, может быть закреплено под автомобилем с помощью сильного магнита и включает в себя GPS- приемник. [35]
В своей книге 2015 года «Данные и Голиаф» американский эксперт по безопасности Брюс Шнайер написал, что Cobham продает систему, позволяющую покупателям отправлять «слепые звонки» на мобильные телефоны: звонки, которые не звонят и не обнаруживаются получателем. Как описывает Шнайер, слепой звонок позволяет отправителю отслеживать местоположение телефона с точностью до одного метра. Шнайер отметил, что клиентами Cobham являются правительства Алжира , Брунея , Ганы , Пакистана , Саудовской Аравии , Сингапура и Соединенных Штатов . [36]
Carleton Life Support, дочерняя компания Cobham, базирующаяся в Давенпорте, штат Айова , производит ребризеры MK 16, используемые ВМС США , [37] и линейку водолазных ребризеров Siva , первоначально производимых Fullerton Sherwood Engineering. [38]
Версии Шивы следующие: [39]
Viper — это дыхательный аппарат смешанного типа с электронным управлением, изначально произведенный компанией Carleton Life Support, впоследствии приобретенный компанией Cobham plc и оснащенный электронной системой управления Mark V корпорации Juergensen Defense Corporation. Он предназначен для использования водолазами, занимающимися обезвреживанием взрывоопасных предметов , а также для дайвинга с целью удаления морских мин , которые могут быть чувствительны к звуку и магнитным полям. Технология заимствована из дыхательных аппаратов Carleton SIVA 55. Он надевается в заднюю обвязку компенсатора плавучести , которая включает два дыхательных мешка , по одному с каждой стороны. Все его компоненты находятся сзади, открытые. Он может использовать загубник или различные полнолицевые маски . Он разработан бесшумным и немагнитным. Передняя часть пользователя прозрачна, что позволяет пользователю забираться на лодки и выходить из них, а также перелезать через стены. Viper имеет большую цилиндрическую канистру скруббера, расположенную продольно на спине, два сферических газовых контейнера рядом друг с другом под ним и, опционально, баллон аварийного выхода, установленный поперечно снизу. Используется дыхательный контур петлевой конфигурации .
Выпускаются три версии Viper:
Технические характеристики:
Первоначально компания создала Cobham Sports and Social Club, клуб для членов клуба в Мерли, недалеко от главного производственного объекта в Уимборне, Дорсет, в 1971 году. Хотя этот клуб сейчас находится в частной собственности (больше не является частью Кобхэма), он по-прежнему использует брендинг Кобхэма и используется в качестве стадиона для Merley Cobham Sports FC [44]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )