stringtranslate.com

Пригородные поезда в Северной Америке

Компания NJ Transit располагает обширной системой пригородных поездов , соединяющей Нью-Джерси с Нью-Йорком и Филадельфией .
Пригородный поезд Long Island Rail Road в Уэстбери, Нью-Йорк .
Поезд Metra в Западном Чикаго , штат Иллинойс.

Пригородные железнодорожные перевозки в США , Канаде , Кубе , Мексике , Панаме и Коста-Рике осуществляются на общих основаниях , по железнодорожным путям, с регулярным обслуживанием по фиксированным маршрутам без резервирования, в основном для поездок на короткие расстояния (местных) между центральным деловым районом и прилегающими пригородами, а также региональных поездок между городами агломерации . Сюда не входят скоростные транзитные перевозки или легкорельсовые перевозки.

Услуги

Многие, но не все, новые пригородные железные дороги предлагают услуги только в часы пик, с поездами в центральный деловой район в утренний час пик и возвращающимися во внешние районы в вечерний час пик. Этот режим работы во многих случаях упрощается за счет завершения поезда специальным пассажирским вагоном (называемым вагоном- кабиной ), который имеет рабочую кабину и может управлять локомотивом дистанционно, чтобы избежать необходимости разворачивать поезд в каждом конце его маршрута. Другие системы полностью избегают этой проблемы, используя двунаправленные многоместные единицы .

Другие пригородные железнодорожные службы, многие из которых старые и давно существующие, работают семь дней в неделю, с обслуживанием с раннего утра до полуночи. В этих системах пассажиры используют поезда не только для того, чтобы добраться до работы или школы и обратно, но и для посещения спортивных мероприятий, концертов, театра и т. п. Некоторые также обслуживают популярные места отдыха на выходных и зоны отдыха. Long Island Rail Road (LIRR) — единственная пригородная железная дорога, которая работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю в Северной Америке.

Вагон такси GO Transit Bombardier на станции Скарборо в Торонто .

Почти все пригородные железнодорожные службы в Северной Америке управляются государственными структурами или квазигосударственными организациями. Большинство из них используют пути или права проезда, используемые пассажирскими службами дальнего следования (например, Amtrak , Via Rail ), грузовыми поездами или другими пригородными службами. Электрифицированный Северо-восточный коридор длиной 600 миль (970 км) в Соединенных Штатах используется пригородными поездами и поездами Acela Express компании Amtrak , региональными и междугородними поездами.

Операторы пригородных поездов часто продают билеты на несколько поездок по сниженным ценам (например, месячные или недельные проездные), взимают определенную плату за проезд от станции до станции и имеют одну или две железнодорожные станции в центральном деловом районе. Пригородные поезда обычно пересаживаются на метро или автобусные маршруты в пункте назначения и по маршруту.

После завершения строительства пригородной железнодорожной сети SEPTA Regional Rail в 1981 году, которая позволила осуществлять сквозное сообщение между двумя ранее отдельными радиальными сетями, термин «региональная железная дорога» стал использоваться для обозначения пригородных железнодорожных систем (а иногда даже более крупных крупногабаритных и легкорельсовых ), которые предлагают двунаправленное круглосуточное обслуживание и могут обеспечивать полезные связи между пригородами и окраинными городами , а не просто перевозить рабочих в центральный деловой район . [1] Это отличается от европейского использования термина « региональная железная дорога », который обычно относится к услугам, находящимся на полпути между пригородными и междугородними железными дорогами , которые в первую очередь не ориентированы на пригородные перевозки.

Некоторые транзитные линии в столичных районах Нью-Йорка имеют пригородные линии, которые действуют как региональная железнодорожная сеть, поскольку линии часто сходятся в одной точке и проходят как основная линия к станции назначения. Они также проходят через крупные деловые районы (например, Гарлем, Ямайка, Стэмфорд, Метропарк), и некоторые линии работают каждые 5–10 минут в часы пик и примерно каждые 15 минут в нерабочее время.

Распространение

Южный вокзал в Бостоне , штат Массачусетс, является крупным транспортным узлом пригородных железнодорожных перевозок MBTA .

Две самые загруженные пассажирские железнодорожные станции в Соединенных Штатах — это Pennsylvania Station и Grand Central Terminal , которые обе расположены в районе Манхэттен в Нью-Йорке и обслуживают три из четырех самых загруженных пригородных железных дорог в Соединенных Штатах ( Long Island Rail Road и NJ Transit на Penn Station, а также Metro-North Railroad и Long Island Rail Road на Grand Central Terminal). Пригородные железные дороги, обслуживающие район Чикаго, — это Metra (четвертая по загруженности пригородная железная дорога в Соединенных Штатах) и South Shore Line . Другие известные пригородные железнодорожные системы включают SEPTA Regional Rail (пятая по загруженности в США), обслуживающую район Филадельфии ; MBTA Commuter Rail (шестая по загруженности в США), обслуживающую район Большого Бостона — Провиденса ; Caltrain , обслуживающую район к югу от Сан-Франциско вдоль полуострова до Сан-Хосе ; и Metrolink , обслуживающую район Лос-Анджелеса из 5 округов .

В Канаде всего три агентства пригородных поездов: GO Transit в Торонто (пятое по загруженности в Северной Америке), Exo в Монреале (восьмое по загруженности в Северной Америке) и West Coast Express в Ванкувере . Две самые загруженные железнодорожные станции в Канаде — Union Station в Торонто и Gare Centrale в Монреале.

Пригородный поезд в Бехукале, Куба

Сети пригородных поездов за пределами густонаселенных городских районов, таких как Вашингтон, округ Колумбия, Нью-Йорк, Чикаго, Филадельфия, Бостон, Сан-Франциско, Монреаль и Торонто, исторически были редкими. Однако с 1990-х годов было предложено и построено несколько проектов пригородных поездов по всем Соединенным Штатам, особенно в Солнечном поясе и других регионах, характеризующихся разрастанием городов , которые традиционно не были охвачены общественным транспортом. С тех пор сети пригородных поездов были открыты в Далласе–Форт-Уэрте, Лос-Анджелесе, Сан-Диего, Миннеаполисе, Денвере, Солт-Лейк-Сити и Орландо, среди других городов. Было предложено еще несколько проектов пригородных поездов, которые находятся на стадии планирования.

Подвижной состав

Пригородные поезда работают либо на дизель-электрических, либо на электрических локомотивах , либо используют самоходные вагоны (некоторые системы, такие как железная дорога Metro-North в районе Нью-Йорка , используют оба варианта). Несколько систем, особенно вокруг Нью-Йорка, используют электроэнергию, подаваемую третьим рельсом и/или контактным проводом , что обеспечивает более быстрое ускорение, меньший уровень шума и меньше проблем с качеством воздуха. Филадельфийская региональная железная дорога SEPTA использует исключительно электроэнергию, подаваемую контактным проводом.

Дизель-электрические локомотивы на основе конструкции EMD F40PH , а также MP36PH-3C популярны в качестве движущей силы для пригородных поездов. Производители вагонов включают Bombardier , Kawasaki , Nippon Sharyo и Hyundai Rotem . Несколько систем используют дизельные многосекционные вагоны , включая WES Commuter Rail около Портленда и Capital MetroRail в Остине . Эти системы используют вагоны, поставляемые Stadler Rail или US Railcar (ранее Colorado Railcar ).

Список североамериканских операторов пригородных поездов

Список строящихся и планируемых систем

В настоящее время в Канаде, Мексике и США строятся или разрабатываются несколько систем пригородных поездов.

Бывший

Следующие системы прекратили работу с момента создания Amtrak в 1971 году.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abc Спонсируемый государством маршрут Amtrak с акцентом на пригородные поезда
  2. ^ Эта цифра взята из финансового года компании NJ Transit за 2017 год, который охватывает календарный период с июля 2016 года по июнь 2017 года.

Ссылки

  1. ^ «Общественный транспорт: автобусы, железные дороги, совместные поездки, паратранзитные услуги и безопасность транспорта» (PDF) . Отчет о транспортных исследованиях . 1433 . Совет по транспортным исследованиям: 81–112. 1994.
  2. ^ "Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта: четвертый квартал 2018 года" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 12 апреля 2019 г. . Получено 8 мая 2019 г. .
  3. ^ "Пять лет FrontRunner". rideuta.com . Управление транзита штата Юта . 25 апреля 2013 г. Получено 08.01.2014 .
  4. ^ Уотсон, Х. Г. (13 мая 2022 г.). «Отказ сигнала: почему планы Онтарио по электрификации железнодорожных линий GO Transit задерживаются». The Narwhal . The Narwhal News Society.
  5. ^ "Годовой отчет по транзиту в Нью-Джерси за 2017 год | Открытый центр данных NJOIT". data.nj.gov . Получено 21.04.2019 .
  6. ↑ Железнодорожное движение по Панамскому каналу нарушено из-за компьютерного сбоя, Reuters , 22 марта 2013 г.
  7. ^ "EL TREN SUBURBANO HA TRANSPORTADO A 57 MILLONES DE PERSONAS EN EL 2017" . Феррокаррилес Субурбано . Феррокаррилес Субурбанос. 14 декабря 2017 года . Проверено 11 мая 2019 г.
  8. ^ http://www.cddhcu.gob.mx/comisiones59legislatura/transportes/foro/Dr_Martinez.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2008-06-25 . Получено 2008-04-16 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ http://www.notisistema.com/noticias/?p=130621 [ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ http://www.milenio.com/node/113320 [ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ "Tren suburbano". Fideproes . Получено 12 июля 2024 .
  13. ^ "Исследование пригородных железных дорог Монтеррея". Railway Gazette. 18 сентября 2020 г. Получено 21 сентября 2020 г.
  14. ^ "Tri-Valley - San Joaquin Valley Regional Rail Authority" . Получено 4 сентября 2020 г. .
  15. ^ "Транспорт AB-758: Региональное управление железных дорог Tri-Valley-San Joaquin Valley" . Получено 17 октября 2017 г. .
  16. ^ "Alaska Railroad" . Получено 25 сентября 2020 г. .
  17. ^ "Commuter Rail Studyand Operations Plan" (PDF) . Alaska Railroad. 3 января 2002 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 ноября 2002 г. Получено 25 сентября 2020 г.
  18. ^ Исследование и план эксплуатации пригородных поездов сети South Central Rail Network (PDF) (Отчет). Alaska Railroad. 15 января 2002 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 ноября 2002 г. Получено 25 сентября 2020 г.
  19. ^ "Alaska Journal of Commerce: Colorado Railcar продвигает самоходные вагоны на Аляске 08/11/03". Архивировано из оригинала 2005-05-11 . Получено 2006-07-18 .
  20. ^ "Red Line Commuter Rail". www.charlottenc.gov . Получено 12 июля 2024 г. .
  21. ^ "Запрос на информацию о государственно-частном партнерстве "Хлопковый пояс"". DART.org . Получено 15 августа 2012 г.
  22. ^ "Annar Borde Troitrapid Transitstud - Найдите свой настоящий Transitstudy сегодня!". www.annarbordetroitrapidtransitstudy.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2018 года . Получено 7 апреля 2018 года .
  23. ^ "Commuter Rail Transit Alternative 1 (CRT 1): Norfolk Southern Michigan Line" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2007 г. . Получено 24 декабря 2006 г. .
  24. ^ "Commuter Rail Transit/Bus Rapid Transit Alternative (CRT 2): Norfolk Southern Detroit Division" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 г. . Получено 24 декабря 2006 г. .
  25. ^ "Ready For Rail NC". GoTriangle . Получено 4 мая 2021 г.
  26. ^ Крюгер, Сара (3 мая 2021 г.). «Durham gets update on commuter rail proposal». WRAL . Получено 4 мая 2021 г. .
  27. ^ Basnet, Neetish (3 января 2019 г.). «Берлесон — первый в списке для новой пригородной железнодорожной службы». Burleson Star . Получено 15 января 2019 г.
  28. ^ METRO, [email protected]. "METRO Home". www.ridemetro.org . Получено 7 апреля 2018 г. .
  29. ^ "Все о метро и общественном транспорте в Соединенных Штатах". Metrosolutions.org. Архивировано из оригинала 2013-04-15 . Получено 2012-08-15 .
  30. ^ Хансен, Райан. «Пассажирский поезд на батарейном питании из Айова-Сити в Норт-Либерти возможен уже в 2025 году». USA Today . Получено 6 сентября 2024 г.
  31. ^ "Округ Айова рассматривает предложение о строительстве Pop Up Metro Rail". Поезда . 22 июля 2024 г. Получено 6 сентября 2024 г.
  32. ^ «Официальные лица округа Джонсон изучают потенциал для поездов на аккумуляторных батареях». www.thegazette.com . The Gazette . Получено 6 сентября 2024 г. .
  33. ^ Кёртен, Эбигейл (19 июля 2024 г.). «Совет попечителей округа Джонсон рассматривает предложение о строительстве пассажирской железной дороги из Айова-Сити в Норт-Либерти». KCRG .
  34. ^ Вайг, Ник (18 июля 2024 г.). «Переоборудование части железной дороги CRANDIC для предоставления пассажирам нового варианта». KGAN .
  35. ^ "First Coast Commuter Rail". Транспортное управление Джексонвилла.
  36. ^ "Kenosha-Racine-Milwaukee Commuter Rail" (PDF) . Федеральное управление транзита . Август 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июля 2023 г.
  37. ^ Квирмбах, Чак (2022-08-22). «Куда может направиться пассажирская железная дорога в Висконсине — в конечном итоге». WUWM 89.7 FM — NPR Милуоки . Получено 2023-07-05 .
  38. ^ "redrockrail.org - Коктейль в казино" . www.redrockrail.org . Проверено 7 апреля 2018 г.
  39. ^ Крам, Уильям. «OKC наконец-то может получить линию пригородной железной дороги, соединяющую центр города с аэропортом Will Rogers World Airport». The Oklahoman . Получено 10 июля 2021 г.
  40. ^ «Трансформационное видение транспорта для регионального плана 2021 года». sandag.maps.arcgis.com . Ассоциация правительств Сан-Диего.
  41. ^ "SLOCOG Coast Rail Corridor Study". coastrailstudy.com . Совет правительств Сан-Луис-Обиспо. Архивировано из оригинала 14 мая 2021 г.
  42. ^ "Анализ альтернатив транзитного коридора". sccrtc.org . Региональная транспортная комиссия округа Санта-Крус. Архивировано из оригинала 18 октября 2023 г.
  43. ^ Сандерс, Крейг (2006). Amtrak в Heartland . Блумингтон, Индиана: Indiana University Press . стр. 184. ISBN 978-0-253-34705-3.
  44. ^ "Amtrak Ends Calumet Service". The Star Press . Манси, Индиана . 4 мая 1991 г. стр. 2. Получено 12 января 2019 г. – через Newspapers.com.
  45. ^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ, ЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКИ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1980-1989» (PDF) . Техническое и историческое общество железных дорог Пенсильвании.