Континентальный O-170

Двигатель Continental O-170 — это общее военное обозначение семейства двигателей для небольших самолетов, известных под фирменным обозначением A50 , A65 , A75 и A80 . Линейка была разработана и построена компанией Continental Motors в 1940-х годах. Она использовалась в качестве силовой установки для гражданских и военных легких самолетов. ^[1]

Горизонтально-оппозитные четырехцилиндровые двигатели этого семейства идентичны по внешнему виду, диаметру, ходу поршня, сухому весу и рабочему объему поршня. Все они оснащены карбюраторной системой подачи топлива с восходящим потоком, установленной снизу. Варианты с большей мощностью отличаются только степенью сжатия и максимально допустимыми оборотами в минуту, а также незначительными модификациями. Версии с меньшей мощностью полностью конвертируются в версии с большей мощностью. ^[1]

Проектирование и разработка

Во всех моделях этого семейства двигателей головки цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава, прикручены и усажены на стальные цилиндры. Вставки свечей зажигания и седла впускных клапанов изготовлены из алюминиево- бронзового сплава, а седла выпускных клапанов — из стали. Во всех двигателях используются гидравлические толкатели, которые работают в алюминиевых направляющих, выточенных в картере . Толкатели состоят из четырех частей: корпуса толкателя кулачка, чашки, цилиндра и поршня, и работают с зазорами от 0,03 дюйма (1 мм) до 0,11 дюйма (3 мм). Толкатели изготовлены из стали и имеют запрессованные шариковые наконечники. ^[1]

Смазочное масло подается под давлением из масляного поддона объемом 4 кварты США (3,79 л) к подшипникам привода и шатунным шейкам через коленчатый вал. Стенки цилиндров и поршни смазываются распылением. Нормальное рабочее давление масла составляет 35 фунтов на квадратный дюйм, минимальное давление масла на холостом ходу составляет 10 фунтов на квадратный дюйм. ^[1]

Варианты

A50 на выставке в Air Zoo

А50

50 л.с. (37 кВт), степень сжатия 5,4:1, макс. обороты в минуту 1900, расход топлива на крейсерской скорости 3,8 галлона США в час ^[1]

А50-1

А50-2

А50-3

А50-4

А50-5

А50-6

А50-7

А65

65 л.с. (48 кВт), степень сжатия 6,3:1, макс. об/мин 2300, расход топлива на крейсерской скорости 4,4 галлона США в час. Выпускные клапаны имеют стеллитовые поверхности. Поршни имеют три кольца , хотя некоторые ранние модели A65 имели четыре поршневых кольца. ^{[1] [2]}

А65-1

А65-2

А65-3

А65-4

А65-5

А65-6

А65-7

А65-8

А65-8Ф

А65-9:

А65-12

А75

75 л. с. (56 кВт), степень сжатия 6,3:1, макс. об/мин 2600, расход топлива на крейсерской скорости 4,8 галлонов США в час. Выпускные клапаны имеют стеллитовые поверхности, а шатуны имеют отверстие диаметром 0,125 дюйма (3 мм), просверленное в крышке шатуна для улучшения смазки. Поршни имеют три кольца и меньшие поршневые пальцы. ^{[1] [2]}

А75-1

А75-2

А75-3

А75-4

А75-5

А75-6

А75-14

А80

80 л.с. (60 кВт), степень сжатия 7,55:1, макс. об/мин 2700, расход топлива на крейсерской скорости 5,2 галлона США в час. В крышке шатуна просверлено отверстие диаметром 0,125 дюйма (3 мм) для улучшения смазки. Поршни имеют пять колец и поршневые пальцы меньшего размера. ^[1]

А80-1

А80-2

А80-3

А80-4

А80-5

А80-6

А80-8

О-170

Военное обозначение двигателей семейства А50, А65, А75, А80.

О-170-1

О-170-3

О-170-5

О-170-7

Приложения

А50

• Аэронка KCA
• Аэронка 50С
• Аэронка 50ТС
• Аэронка S50C ^[3]
• Ласкомб 8 ^[3]
• Пайпер J-3 ^[3]
• Пайпер J-4 ^[3]
• Портерфилд CP50 ^[3]
• Портерфилд CP55 ^[3]
• Тейлоркрафт BC ^[3]
• Тейлоркрафт BCS ^[3]

А65

Continental A65-8F установлен в кемпере Pietenpol Air Camper

• Аэронка Л-3
• Аэронка S65C
• Аэронка S65CA ^[3]
• Аэронка 65Ф
• Аэронка 65CA ^[3]
• Чемпион Aeronca
• Аэродром Фоккер D-VIII
• Bearhawk ЛСА
• Кассутт Специальный
• Криставия Мк I
• Около Репродукции Ньюпор
• Купе-Авиация JC-01
• Дэвис DA-2
• Дэвис DA-5
• Эркупе 415C ^[3]
• Специальный раздел «E & P»
• Falconar F11 Спортивный
• Фишер Знаменитость
• Фишер Дакота Хоук
• Хельми Аэроджипт ^[4]
• Маленький медведь Хендерсон
• Межгосударственный курсант SIA ^[3]
• Джеймсон RJJ-1 Gipsy Hawk
• Йодель Д.112
• Ласкомб 8А ^[3]
• Ласкомб 10
• Пайпер J-3 ^[3]
• Пайпер J-4A ^[3]
• Портерфилд CP65 ^[3]
• Задний Skyranger 165 ^[3]
• Мини-план Смита ^[5]
• Столп SA-900 V-Star
• Тейлоркрафт BCS
• Тейлоркрафт BCS12
• Тейлоркрафт 65 ^{[1] [3]}
• Tayorcraft BC
• Тейлоркрафт BC1265
• Тейлоркрафт BCT ^{[1] [3]}
• Тейлоркрафт L-2
• Тейлоркрафт Тандем ^[3]
• Тернер Т-40
• Уорнер Революшн I
• Истребитель-скука Wolf W-11

А75

• Bearhawk ЛСА
• Калвер LCA ^[3]
• Иодель Д.121
• Ласкомб 8С
• Ласкомб 8D ^[3]
• Пайпер J-4E ^[3]
• Пайпер J-5 ^[3]
• Пайпер J-5A
• Портерфилд 75С ^[3]
• Задний Skyranger 175 ^[3]
• Стинсон Модель 105 (HW-75) ^[3]

А80

• Харрис Геодезик LW 108
• Пайпер J-5A-80
• Ширлен Биг Кути
• Стинсон Модель 105 (HW-80)
• Стинсон Модель 10
• Воут V-173

Технические характеристики (О-170-3 или А-65-8)

Данные из руководства по эксплуатации авиационных двигателей Continental ^[2]

Общая характеристика

• Тип: 4-цилиндровый авиационный оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения
• Диаметр : 3,875 дюйма (98 мм)
• Ход поршня : 3,625 дюйма (92 мм)
• Рабочий объем : 171 дюйм³ (2,8 л)
• Длина: 31 дюйм (787 мм)
• Ширина: 31,5 дюйма (800 мм)
• Высота: 29 5/16 дюйма (745 мм)
• Сухой вес : 170 фунтов (77 кг)

Компоненты

• Клапанный механизм : один впускной и один выпускной клапан на цилиндр, приводимый в действие толкателем .
• Топливная система: карбюратор с восходящим потоком
• Тип топлива: авиационный бензин с октановым числом 80/87
• Масляная система: Мокрый картер
• Система охлаждения: Воздушное охлаждение

Производительность

• Выходная мощность: 65 л.с. (48 кВт) при 2300 об/мин
• Удельная мощность : 0,38 л.с./дюйм³ (17,1 кВт/л)
• Степень сжатия : 6.3:1
• Расход топлива: 4,4 галлона США/час
• Расход масла: желательно максимум 0,37 кварты США/час
• Удельная мощность : 0,38 л.с./фунт (0,62 кВт/кг)

Смотрите также

Сравнимые двигатели

• Лайкоминг О-145

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Примечания

1. Кристи (1983)
2. Teledyne Continental Motors: Руководство по эксплуатации авиационных двигателей Continental , страницы 4-5. Teledyne Continental Motors, одобрено FAA в декабре 1980 г. Continental Form No. X30012
3. Деревянные опоры (2008). "Fahlin Propellers". Архивировано из оригинала 2013-12-28 . Получено 2008-12-13 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
4. Джексон (1974)
5. Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года , стр. 153. Вернер и Вернер, 1978. ISBN 0-918312-00-0 

Ссылки

• Кристи, Джо: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов , страницы 43–52. TAB Books, 1983. ISBN 0-8306-2347-7 
• Дональд, Дэвид (1995). Американские военные самолеты Второй мировой войны . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-2274-9.
• Джексон, А. Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 3. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-X.
• Руководство по эксплуатации авиационных двигателей Continental моделей A50, A65, A75 и A80 . Маскегон, Мичиган: Continental Motors Corporation. 1944.