Metro Trains Melbourne , часто известный просто как Metro , является оператором и торговой маркой поездов на электрифицированной городской железнодорожной сети, обслуживающей город Мельбурн , штат Виктория, Австралия. Это крупнейшая городская железнодорожная сеть в Австралии с 17 линиями и 221 станцией на протяжении 405 км (252 миль) железных дорог и вторая по загруженности сеть в Австралии с патронажем 99,5 миллионов человек по состоянию на 2021–2022 годы. [1] [2]
Сеть принадлежит компании Public Transport Victoria , которая сдает в субаренду инфраструктуру и подвижной состав компании Metro Trains Melbourne, совместному предприятию гонконгской MTR Corporation (60%), John Holland Group (20%) и UGL Rail (20%). [3] Три составляющие компании также являются партнерами совместного предприятия Metro Trains Sydney , которое управляет сетью метро Сиднея с 2019 года. [4] Metro Trains Melbourne стала оператором Connex в 2009 году.
Metro Trains Melbourne управляет парком из 220 шестивагонных поездов на 965 километрах (600 миль) путей. Существует шестнадцать регулярных железнодорожных линий и одна железнодорожная линия для специальных мероприятий. Metro Trains Melbourne также отвечает за 219 железнодорожных станций и насчитывает 3500 сотрудников, включая машинистов поездов, инженеров-механиков и электриков, специалистов по эксплуатации сети и представителей службы поддержки клиентов. [5]
Железнодорожные пути, инфраструктура и подвижной состав принадлежат VicTrack от имени правительства штата и сдаются в аренду компании Public Transport Victoria , которая затем сдает их в субаренду компании Metro Trains Melbourne. Правительство штата теперь также владеет названием «Метро», и оно, скорее всего, останется, даже если произойдет смена оператора. [6] В прошлом поезда метро подвергались критике и были признаны худшей железнодорожной системой в Австралии в 2011 году. [7] Однако с 2014 года функционирование, пунктуальность и согласованность сети значительно улучшились благодаря удалению железнодорожных переездов и целевым показателям для поезда и более частые поезда.
Metro Trains Melbourne была выбрана в качестве нового оператора правительством Виктории через соответствующее агентство, директора общественного транспорта , в июне 2009 года и заменила предыдущего оператора Connex Melbourne 30 ноября 2009 года. [8] [9] Это было заключил восьмилетний контракт с возможностью продления еще на семь лет. [10] 2 апреля 2012 года недавно созданная компания « Общественный транспорт Виктория» взяла на себя управление контрактом от директора общественного транспорта.
В мае 2012 года Австралийский союз железнодорожной трамвайной и автобусной промышленности обвинил поезда метро в сокращении процедур безопасности, в том числе в отказе от проверки бортового видеонаблюдения и домофонов, а также в разрешении поездам с треснувшим внутренним стеклом принимать пассажиров. [11] Поезда метрополитена утверждают, что оборудование для обеспечения безопасности регулярно проверяется во время планового технического обслуживания. [11] В 2013 году сообщалось, что десятки тысяч пассажиров не получили компенсацию, когда Metro не выполнила ежемесячные целевые показатели производительности, либо потому, что они не знали о своих правах, либо не хотели хлопот, связанных с рассмотрением сложных претензий. система. [12]
13 июля 2017 года в Metro произошел сбой в работе компьютеров, в результате чего 224 услуги были отменены, а 378 услуг работали с опозданием. Metro была оштрафована на общую сумму 1,2 миллиона долларов и была вынуждена возместить пострадавшим клиентам 620 000 долларов. [13] Начальник Metro Trains Майк Хотон сказал: «Отказ в основной системе управления поездами привел к тому, что операторы не могли видеть поезда, поэтому она была отключена по соображениям безопасности». [14]
В сентябре 2017 года правительство штата продлило контракт с Metro Trains до ноября 2024 года. [15] [16] Позже он был продлен до мая 2026 года. [17]
Большая часть подвижного состава принадлежит коммерческому предприятию правительства штата Виктория VicTrack . [18] Поезда метро Мельбурна отвечают за поддержание парка поездов. Все поезда пригородной сети Мельбурна электрические, обслуживаются машинистами и оснащены раздвижными дверями с электроприводом, которые закрываются машинистом, но открываются пассажирами. Двери поездов новой модели X'Trapolis 100 и Siemens открываются с помощью кнопки, а вот в поездах Comeng открываются с помощью ручек. В поездах также есть межвагонные двери, позволяющие пассажирам менять вагоны во время пути. Все поезда оснащены кондиционерами, камерами видеонаблюдения и системами экстренной связи. Поезда состоят из трех вагонов и могут двигаться по отдельности или парами.
В рамках Викторианского транспортного плана 2008 года было заказано 38 шестивагонных электропоездов X'Trapolis , причем первый из 19 поездов, построенных компанией Alstom в Италии, прибыл в мастерские Ньюпорта 24 августа 2009 года. [19] Поезда были собраны в Юнайтед . Мастерские группы в Балларат-Норт в соответствии с требованием правительства штата о наличии как минимум 40% местного содержания. [20] По дальнейшим заказам X'Trapolis к моменту ввода последних комплектов в эксплуатацию в 2020 году парк насчитывал 212 комплектов по 3 автомобиля или 106 комплектов по 6 автомобилей.
В сентябре 2016 года компания Evolution Rail (консорциум компаний Downer Rail , Changchun Railway Vehicles и Plenary Group ) была выбрана для строительства 65 новых поездов метро большой вместимости , которые будут поставлены с 2019 года. [21] [22] [23]
В мае 2021 года заказ на 25 поездов X'Trapolis 2.0 был подтвержден правительством штата Виктория в преддверии выборов 2021/22 года. Поезда сначала будут курсировать по линиям Крейгиберн, Франкстон и Апфилд, и ожидается, что они войдут в эксплуатацию в период с 2024 по 2026 год. Этим поездам было приказано вывести из эксплуатации 40-летние поезда Comeng. В 2022 году началась сдача на слом самого старого из поездов Comeng после вывода из эксплуатации серии комплектов Comeng. К концу 2022 года линия Пакенхэм и Крэнборн будет полностью обслуживаться поездами HCMT, а в 2026 году последует линия Санбери. С появлением X'trapolis 2.0, которое, как ожидается, произойдет в это время, все поезда Comeng будут выведены из эксплуатации. .
Поскольку вскоре после появления в Мельбурне пригородных электропоездов их вагоны классифицировались следующим образом. [28] Все типы автопарков использовали эти классификации, при этом разные типы автопарков использовали разные диапазоны номеров вагонов.
Исключением из приведенных выше классификаций был пробный двухэтажный поезд, в котором Т использовалось для обозначения прицепного вагона с отделением управления, а М - для обозначения моторизованного вагона без отделения управления.
В настоящее время все поезда, за исключением состава HCMT, собраны в симметричную компоновку МТМ . Поезда состоят из одного или двух таких поездов . Все услуги в период пиковой нагрузки и некоторые услуги в непиковое время состоят из двух единиц. Поезда Hitachi , выведенные из эксплуатации в 2014 году, работали фиксированными двухзвенными составами.
В Мельбурне используется расписание «циферблат» в периоды низкой нагрузки, но, как правило, не в периоды пиковой нагрузки из-за того, что инфраструктура работает почти на пределе возможностей и приходится размещать однопутные участки, плоские развязки и региональные дизельные поезда. Однако даже в непиковые периоды частота варьируется в зависимости от времени суток и дня недели, а также от линии. В некоторых местах услуги на двух линиях объединяются, чтобы обеспечить более частое движение на общих участках путей. Субботние и воскресные службы идентичны в течение дня, но на некоторых линиях различаются вечером. Однако воскресные утренние службы начинаются позже, чем по субботам, и проводятся реже, примерно до 10 утра.
Metro Trains Melbourne управляет несколькими пассажирскими железнодорожными линиями и одной железнодорожной линией для специальных мероприятий, схемы движения которых сгруппированы следующим образом.
Поезда Лилидейл и Белгрейв курсируют по городской петле, курсируя против часовой стрелки утром в будние дни и по часовой стрелке во второй половине дня в будние дни и в выходные дни. В часы пик некоторые поезда ходят экспрессами в направлении пиковой нагрузки по третьему пути от Бокс-Хилл.
Поезда Glen Waverley курсируют прямо до Флиндерс-стрит и обратно по утрам в будние дни. Днем в будние дни и в выходные поезда Глена Уэверли курсируют по кольцу по часовой стрелке, обслуживая Белгрейв и Лилидейл.
Поезда Аламейна курсируют по кольцу против часовой стрелки в утренний пик в будние дни, против часовой стрелки во время дневного пика в будние дни и в выходные дни, а также курсируют как 3 вагонных маршрутных такси в Камбервелл и обратно в будние дни вне часы пик.
Все поезда курсируют по городской петле против часовой стрелки от станции Ричмонд, а в будущем планируется пройти через туннель метро до Санбери.
Все поезда (за исключением тех, которые отправляются из города после полуночи, все рейсы после полуночи ходят прямо с Флиндерс-стрит) курсируют по городской петле (по часовой стрелке от станции Джолимонт в будние и выходные дни). В большинстве случаев в час пик поезда линии Херстбридж курсируют между Джолимонтом и Клифтон-Хилл, а поезда Мернда обслуживают промежуточные станции.
Все поезда курсируют по городской петле (в одном направлении в зависимости от времени суток и дня недели), за исключением поездов Уильямстауна . Все услуги Уильямстауна в непиковые часы представляют собой шаттлы до перекрестка в Ньюпорте и обратно, а в часы пик они курсируют прямо с Флиндерс-стрит. С 9 ноября 2008 года поезда Верриби не ходят по кольцу в утренние и дневные часы пик.
С 2011 года службы Уильямстауна вообще не использовали Северную петлю, а направлялись на линию Франкстона как часть группы Cross-City. Поезда Верриби по-прежнему использовали эту петлю по выходным (кроме услуг Night Network) до конца января 2021 года.
Поезда линии Франкстона курсируют из Ричмонда напрямую до Флиндерс-стрит, минуя городскую петлю. Линейный поезд Франкстона проходит через Флиндерс-стрит, чтобы соединить поезда линий Верриби и Уильямстаун, удаленные от городской петли. Все поезда, курсирующие прямо до Флиндерс-стрит и обратно, не будут проходить через Петлю.
В часы пик будних дней поезд линии Верриби будет курсировать экспрессом между Лавертоном и Северным Мельбурном, останавливаясь в Ньюпорте и Футскрэе менее чем за 40 минут, а поезда Лавертона и Уильямстауна будут обслуживать промежуточные станции. Линейный поезд Франкстона курсирует экспрессом между Челтнемом и Южной Яррой с остановкой в Колфилде, поезда, идущие в город, сначала останавливаются в Малверне, а затем экспрессом до Южной Ярры.
Линейные службы Стоуни-Пойнт работают в виде шаттлов от станции Франкстон , пассажирам до и обратно приходится пересаживаться на поезда, поскольку за пределами Франкстона нет электрификации. Это единственная неэлектрифицированная линия, обслуживаемая поездами метрополитена, на которой используются дизельные поезда Sprinter , арендованные у V/Line .
С 31 января 2021 года службы Sandringham Line прекратили использование City Loop, при этом все поезда курсируют из Ричмонда напрямую на Флиндерс-стрит и обратно 7 дней в неделю.
На линии ипподрома Флемингтона нет регулярных рейсов , но услуги доставляются на ипподром каждый раз, когда на ипподроме проводятся скачки. Услуги предоставляются платформе Showgrounds во время Королевской выставки в Мельбурне каждый сентябрь, а также во время крупных мероприятий, таких как университетские экзамены. Услуги Flemington Line также могут предоставляться в случае закрытия линии Craigieburn Line. Во время демонтажа железнодорожного переезда на Бакли-стрит в 2018 году запасные автобусы до Крейгиберна отправились со станции Flemington Racecourse.
Поезда метро Мельбурна отвечают за повседневную работу 219 станций. Столичные железнодорожные станции включают в себя: конечные станции, станции премиум-класса, укомплектованные персоналом от первого до последнего поезда (и всю ночь во время ночной сети, за исключением станций метрополитена и станций Южного Креста, которые закрываются с 00:30 до 01:00), которые предоставляют дополнительную помощь и информацию. пассажирам пригородной зоны и хост-станциям, которые укомплектованы в основном с 07:00 до 9:30 в утренний пик, хотя некоторые станции укомплектованы для расширенного утреннего пика с 06:30 до 10:00. [29]
Поезда метро Мельбурна используют исключительно систему продажи билетов myki . Myki — это система продажи билетов, основанная на времени и зоне, со сроком действия от двух часов до одного года и двумя зонами, охватывающими столичный регион Мельбурна.
Система продажи билетов Metcard была выведена из эксплуатации 28 декабря 2012 года. [30] [31] [32]
Как и в других видах общественного транспорта в Виктории, в поездах метро Мельбурна работают уполномоченные сотрудники (широко известные как «инспекторы по билетам»), которые осуществляют полномочия в соответствии с Законом о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года . [18] Основные обязанности уполномоченных должностных лиц — сообщать о нарушениях, связанных с билетами и поведением, в Департамент транспорта штата Виктория , предоставлять информацию о клиентах и оказывать помощь во время специальных мероприятий.
Уполномоченные сотрудники уполномочены директором общественного транспорта осуществлять полномочия, аналогичные полномочиям полиции, что позволяет им проверять билеты и проверять права на льготы. В некоторых обстоятельствах уполномоченные должностные лица могут также производить аресты на борту других транспортных средств, работающих под управлением PTV , или в помещениях, принадлежащих Министерству транспорта, таких как железнодорожные станции или железнодорожные пути. [33] [34]
Уполномоченные должностные лица обязаны соблюдать Кодекс поведения уполномоченных должностных лиц общественного транспорта. [35] и нарушения этого кодекса преследуются по закону. Кодекс поведения гласит, что уполномоченное должностное лицо может по своему усмотрению сообщать о предполагаемом правонарушителе и обязано сообщить свое имя и рабочий адрес, когда его об этом попросят. [36] Если уполномоченный сотрудник считает, что пассажир совершил правонарушение, он имеет право запросить имя и адрес правонарушителя после объяснения правонарушителю характера предполагаемого правонарушения. Уполномоченное должностное лицо также имеет право запросить подтверждение предоставленной информации. Если правонарушитель откажется предоставить удостоверение личности или предоставит ложную информацию, уполномоченные сотрудники свяжутся с полицией штата Виктория . Уполномоченные сотрудники также имеют право задерживать правонарушителя до прибытия полиции или дальнейшей помощи. [37]
Уполномоченные должностные лица обязаны подать отчет о несоблюдении деталей, конкретного характера и обстоятельств правонарушения в Министерство транспорта, которое затем обрабатывает отчеты и принимает решение о любых штрафах. Любые налагаемые штрафы подлежат уплате Департаменту, а не компании Metro Trains Melbourne. Metro Trains Melbourne получает небольшой административный сбор для покрытия расходов, связанных с наймом уполномоченных сотрудников. [37]
Метро не смогло выполнить поставленные правительством задачи по пунктуальности за все первые девять месяцев работы: почти каждый четвертый поезд опаздывает. [38]
Производительность Metro улучшилась в 2011 году, превысив контрольные показатели производительности в течение шести месяцев подряд с июня по ноябрь - впервые с декабря 2008 года . показатели поставок либо превысили контрольные показатели, либо были очень близки к ним на протяжении 2012 и 2013 годов.
Метро критиковали за то, что оно соответствовало стандартам пунктуальности, пропуская станции, чаще всего City Loop. [41] В апреле 2012 года компания Metro Trains признала практику изменения условий остановки некоторых опоздавших поездов (например, остановку всех станций для экспрессов) в попытке наверстать упущенное время и соблюсти режим эксплуатации, установленный государством. правительство. [42] [43] Министерский документ показал, что правительство штата выразило обеспокоенность тем, что пропуск некоторых станций не был оправдан. [44] Как сообщается, по меньшей мере 129 отчетов об инцидентах с водителями с середины апреля по май были изменены службами записи в форме изменения остановки всех станций на экспресс или досрочного прекращения обслуживания. [45] В июне 2012 года компания Metro была оштрафована на 2,7 миллиона долларов за квартал с января по март 2012 года за качество обслуживания, включая пропуск станций, сокращение количества рейсов и обход станций City Loop. [46]
Продление семилетнего контракта на поезда метро в 2017 году содержало ужесточение требований к пунктуальности, более крупные штрафы за пропущенные цели, а также штрафы за пропуск станций, короткие пробеги и пропуск городской петли. [15] [47] Оператор должен был обеспечить своевременное движение 92% поездов, а не 88% при предыдущем контакте, однако в новом контракте опоздание по-прежнему определялось как отставание от расписания на пять минут или более. [15] В первый месяц действия контракта поезда метро не смогли достичь цели, а в отчете за 2021 год было обнаружено, что оператор не значительно сократил количество отмен за первые три года. [48] [49]
Metro соблюдала требование пунктуальности в 92% в течение двух лет, до июля 2022 года, когда оператор был вынужден предоставить день бесплатного проезда некоторым пользователям после того, как в том месяце не достиг целевого показателя на 0,4%. [50] Крупномасштабные инфраструктурные проекты, такие как демонтаж железнодорожных переездов и модернизация сигнализации, способствовали повышению надежности и пунктуальности сети.
Основным законом штата Виктория, связанным с транспортом, является Закон о транспортной интеграции 2010 года . Закон установил Министерство транспорта как агентство по интеграции транспортной системы Виктории. Закон также устанавливает и устанавливает уставы государственных агентств, отвечающих за предоставление железнодорожных услуг общественного транспорта и управление доступом к сети для грузовых перевозок, а именно Директора общественного транспорта и V/Line . Закон уполномочивает директора общественного транспорта [51] заключать договоры на предоставление транспортных услуг, и это положение является источником полномочий для договора между метрополитеном и директором. Кроме того, Закон об интеграции транспорта учреждает компанию VicTrack , которая владеет сетью государственных железных дорог и связанной с ней инфраструктурой. VicTrack сдает в аренду землю и инфраструктуру для общественного транспорта директору управления общественного транспорта , который сдает их в аренду транспортным операторам, таким как Metro, а также заключает с операторами франчайзинговые соглашения, позволяющие им управлять услугами общественного транспорта от имени государства.
Безопасность железнодорожных перевозок в Мельбурне регулируется Законом о безопасности на железнодорожном транспорте 2006 года , который применяется ко всем коммерческим пассажирским перевозкам. [52] Закон устанавливает рамки, содержащие обязанности по обеспечению безопасности для всех участников железнодорожной отрасли, и требует от операторов, которые управляют инфраструктурой и подвижным составом, получения аккредитации до начала операций. Аккредитованные операторы также обязаны иметь систему управления безопасностью для управления своей деятельностью. Санкции, применимые к схеме безопасности, установленной в соответствии с Законом о безопасности на железнодорожном транспорте , содержатся в Законе о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года . [53] Регулятором безопасности железнодорожной системы в Мельбурне, включая трамваи, является директор по транспортной безопасности (торгуемый как Transport Safety Victoria), чей офис создан в соответствии с Законом об интеграции транспорта 2010 года . Главный следователь по безопасности на транспорте не проводит никаких расследований по делам, связанным с железнодорожным транспортом .
Требования к билетам на поезда, трамваи и автобусы в Мельбурне в основном содержатся в Правилах транспорта (продажи билетов) 2006 года [54] и Руководстве по тарифам и продаже билетов штата Виктория. [55] Правила безопасного и справедливого поведения в поездах, трамваях и автобусах в Мельбурне, как правило, содержатся в Законе о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года [56] и Правилах транспорта (поведения) 2005 года. [57]
В ноябре 2012 года Metro запустила кампанию по безопасности Dumb Ways to Die , которая стала глобальным вирусным видео- хитом благодаря обмену видео и в социальных сетях . Компания также производила такие товары, как плакаты, наклейки и значки. [58] Информация о кампании стала достоянием общественности на несколько дней раньше из пародийного аккаунта Fake Metro Trains в Твиттере.
В мае 2013 года Metro выпустила игру Dumb Ways to Die в виде приложения для iPhone, iPod touch, iPad и устройств Android. Игра предлагает игрокам избегать опасных действий, которыми занимаются различные персонажи, представленные на протяжении всей кампании. В приложении игроки также могут пообещать «не делать глупостей возле поездов». [59] В ноябре 2014 года Metro выпустила продолжение «Dumb Ways to Die 2: the Games», которое следует той же идее, что и первая игра в стиле различных спортивных мероприятий, а также позволяет игрокам вносить залог.