stringtranslate.com

Кертисс Фалкон

Curtiss Falcon — семейство военных бипланов , построенных американской авиастроительной компанией Curtiss Aeroplane and Motor Company в 1920-х годах. Большинство из них служили в составе армейского воздушного корпуса США в качестве разведывательных самолетов с обозначениями O-1 и O-11 или в качестве штурмовиков с обозначением A-3 Falcon .

Варианты ВМС США изначально использовались как истребители-бомбардировщики с обозначением F8C Falcon , затем как первые пикирующие бомбардировщики Корпуса морской пехоты США с названием Helldiver . Два более поздних поколения пикирующих бомбардировщиков Curtiss также назывались Helldiver .

Этот тип был представлен в 1925 году и состоял на вооружении первой линии в Соединенных Штатах до 1934 года. Curtiss Falcons участвовали в Конституционной революции 1932 года в Бразилии , где использовались войсками Сан-Паулу .

Проектирование и разработка

Прототип Falcon XO-1 был оценен USAAC вместе с одиннадцатью другими прототипами в 1924 году, и Douglas XO-2 был объявлен победителем этого конкурса. Поэтому Curtiss переоборудовал прототип в Packard 1A-1500 для испытаний 1925 года, которые он выиграл. Двигатель не оправдал ожиданий, и O-1 , заказанный армией, был оснащен двигателем Curtiss V-1150 (D-12) мощностью 435 л.с. (324 кВт). [1]

Самолет представлял собой обычную конструкцию биплана с неравным размахом крыльев и деревянными крыльями, в то время как фюзеляж был построен с использованием алюминиевых труб со стальными распорками. [2] Шасси было фиксированным, а хвост изначально включал сбалансированный руль направления с задним костылем, который позже был заменен на хвостовое колесо. [ требуется ссылка ]

Первоначальный заказ на A-3 Falcon был размещен зимой 1927 года, а поставка первого самолета состоялась в октябре 1927 года. Всего было получено 76 самолетов A-3. Позже шесть самолетов были модифицированы в учебные самолеты с двойным управлением и переименованы в A-3A. Вторая партия из 78 улучшенных A-3B, основанных на Curtiss O-1E, была закуплена в начале 1929 года. [ необходима цитата ]

История эксплуатации

Curtiss OC-2 в полете, ок. 1929 г.

Достаточно успешные в качестве самолета наблюдения, Falcons летали в основном в 1-й , 5-й и 99-й наблюдательных эскадрильях 9-й наблюдательной группы , Митчел-Филд , Нью-Йорк . A-3 Attack Falcon нашел широкое применение в первой линии обслуживания в 8-й, 13-й и 19-й ударных эскадрильях 3-й ударной группы, Барксдейл-Филд , Луизиана , и 26-й ударной эскадрилье на Гавайях с 1928 по 1934 год и во второй линии обслуживания в резервных подразделениях до 1937 года.

ВМС США представили F8C-1 и F8C-3 Falcon в качестве корабельных истребителей в 1927–1928 годах. Позднее они были переименованы в OC-1 и OC-2 для использования Корпусом морской пехоты в качестве разведывательного/бомбардировочного самолета. Вариант F8C-4 Helldiver изначально состоял на вооружении ВМС, а первая производственная партия из 25 самолетов была передана в 1931 году Корпусу морской пехоты. В общей сложности 34 самолета F8C, переименованных в самолеты наблюдения O2C-1, также были переданы в Военно-морской резерв в 1931 году и служили в эскадрильях VN-10RD9, VN-11RD9 и VN-12RD9. Большинство из 63 новых самолетов F8C-5/O2C-1 Helldiver также служили в морской пехоте, оставаясь на вооружении до 1936 года. Этот тип был показан в нескольких голливудских фильмах: Flight (1929), Hell Divers (1932) и King Kong (1933). Для фильма «Кинг-Конг» (2005) были построены две нелетающие копии.

Самолеты Curtiss Falcon воевали во время Бразильской конституционной революции 1932 года под флагом Сан-Паулу . В Боливии этот тип самолетов также участвовал в войне Чако (1932–1935), бомбя парагвайские войска. [3] [4] Колумбийские ВВС использовали Falcon F-8 и O-1 в войне Колумбии и Перу в 1932–1933 годах.

Варианты

[2]

Воздушный корпус армии США

А-3
Модель 44, штурмовая версия O-1B, вооруженная двумя пулеметами калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) и 200-фунтовыми (91 кг) бомбами; построено 66 самолетов для USAAC.
А-3А
Шесть самолетов А-3 переоборудованы в учебные самолеты.
А-3Б
Модель 37H, ударная версия O-1E, с шестью пулеметами, включая два установленных в крыльях; построено 78 экземпляров.
Кертисс XA-4 Сокол
ХА-4
Один A-3 с радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney R-1340-1 Wasp. Списан в марте 1932 года, но конструкция легла в основу военно-морских вариантов.
А-5
Предложенный вариант А-3 с двигателем Curtiss V-1570 Conqueror
А-6
Предложенный вариант А-3 с двигателем Curtiss H-1640 Chieftain
ХБТ-4
ХБТ-4
Модель 46, один O-1E, переоборудованный в базовый учебный самолет для USAAC.
XO-1
Прототип с двигателем Liberty 12A, позднее модифицированный для использования Packard 1A-1500, построен один экземпляр.
О-1
Модель 37А, двухместный самолет наблюдения, первая серийная модель, построено десять экземпляров. Один переоборудован в специальный VIP-транспорт O-1 .
О-1А
Двухместный самолет наблюдения, оснащенный поршневым двигателем Liberty, построен один экземпляр.
О-1Б
Модель 37B, первая серийная версия, оснащенная двигателем Curtiss D-12D (V-1150-3); заказано 45, построено 25 и 20 перенаправлено на производственной линии на A-3.
О-1С
Четыре самолета O-1B переоборудованы в VIP-транспортные самолеты.
О-1Е
Модель 37I, вариант с поршневым двигателем Curtiss D-12E (V-1150-5) мощностью 435 л.с. (324 кВт); построено 41 экземпляр.
О-1Ф
Модель 37J, один O-1E переоборудован в VIP-транспорт.
О-1Г
Модель 38, последний вариант O-1, оснащенный двигателем Wright R-1820F-2 Cyclone мощностью 712 л.с. (531 кВт) ; построено 30 самолетов для USAAC.
XO-11
Два О-1, модифицированные как прототипы О-11.
О-11
Планер O-1 оснащен поршневым двигателем Liberty V-1650; 67 самолетов построены одновременно с O-1.
ХО-12
Один из прототипов XO-11 получил новое обозначение XO-12.
XO-13
O-1, оснащенный двигателем Conqueror мощностью 720 л. с. (540 кВт) для Национальных авиагонок 1927 года .
XO-13A
Второй XO-13, оснащенный радиаторами на обшивке крыла.
О-13Б
Один самолет O-1C, оснащенный двигателем Conqueror, был испытан в качестве самолета-разведчика и передан военному министру.
YO-13C
Три самолета O-1E были переоборудованы в двигатели Conqueror с прямым приводом мощностью 600 л.с. (450 кВт).
YO-13D
Один самолет O-11, оснащенный двигателем Conqueror с наддувом.
ХО-16
Один O-11 с системой охлаждения Prestone.
ХО-18
Один испытательный стенд O-1B для двигателя Curtiss H-1640 Chieftain .
Y1O-26
Один самолет O-1E, оснащенный редукторным двигателем Conqueror.
О-39
O-1G переоборудован двигателем Conqueror и фонарем кабины; построено десять экземпляров.

ВМС США и Корпус морской пехоты

Корпус морской пехоты Curtiss OC-2 Falcon, ок. 1929 г.
Прототип XF8C-2
Прототип XF8C-4
Формирование Curtiss F8C-5, около 1930 г.
XF8C-7
А-3 Хеллдайвер
Регистрационное наименование XF8C-8, не принятое USN.
А-4 Хеллдайвер
Гражданская версия XF8C-8 для использования помощником министра ВМС Дэвидом Ингаллсом . Позднее переименована в XF8C-7.
XF8C-1
Вариант модели 37C, разработанный на базе XO-12; построено два экземпляра для ВМС США.
F8C-1 Сокол
Модель 37C, оснащенная радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney R-1340 Wasp мощностью 420 л. с. (310 кВт) ; четыре самолета были построены в 1928 году для Корпуса морской пехоты США в качестве легких бомбардировщиков, истребителей и самолетов-разведчиков, позднее переименованных в OC-1 .
XF8C-2
Модель 49, один прототип для F8C Helldiver. Оригинал разбился во время первого заводского полета и был заменен Curtiss на второй подшипник с идентичным sn.
F8C-3 Сокол
Вторая партия самолетов ВМС США Falcon; 21 самолет был построен для ВМС США/Морского флота США в 1928 году, позднее переименован в OC-2 .
XF8C-4
Второй прототип Helldiver, модифицированная хвостовая часть.
F8C-4 Хеллдайвер
Модель 49B, серийный вариант пикирующего бомбардировщика для ВМС США/Морского флота США; построено 25 экземпляров, позднее получил обозначение O2C .
F8C-5 Хеллдайвер
Модель 49B с кольцевым капотом; построено 63 самолета в 1930–1931 годах, позднее обозначено как O2C-1.
XF8C-6
Два F8C-5, модифицированные нагнетателями, предкрылками и закрылками; один позже модифицирован как O2C-2.
XF8C-7
Переименование A-4 Helldiver, позднее переименованного в XO2C-2.
XF8C-8
Построено два прототипа с передней кабиной, закрытой фонарем, позднее переименованных в O2C-2 .
O2C-1 Хеллдайвер
Переименование 63 самолетов F8C-5; 30 серийных самолетов O2C-1 в 1931 году.
O2C-2 Хеллдайвер
Переименование XF8C-8 и одного XF8C-6.
XOC-3
Один прототип XF8C-1, оснащенный двигателем Chieftain.
XF10C-1
O2C-2 переоснащен двигателем R-1510, также временно обозначенным как XS3C-1 .

Гражданские и экспортные

Гражданский Сокол
20 гражданских версий: почтовый самолет Conqueror ; почтовый самолет D-12; Lindbergh Special , проданный Чарльзу Линдбергу ; почтовая машина Liberty, 14 одноместных почтовых самолетов, оснащенных поршневыми двигателями Liberty, проданные National Air Transport .
Экспортный Сокол
также южноамериканский D-12 Falcon . Одна версия гидросамолета O-1B была продана в Колумбию , после чего последовал заказ еще на 15. Еще 10 Model 35F были проданы в Перу . [5]
Колумбия Циклон Фалькон
Модель 37F оснащена радиально-поршневым двигателем Wright Cyclone мощностью 712 л.с. (531 кВт) . Построено 100 экземпляров для Колумбии.
Чилийский сокол
Конструкция O-1E, построенная по лицензии в Чили , 10 позже проданы Бразилии . Один экземпляр оказался в Парагвае в качестве платы за проход для оставшихся самолетов. Он использовался в основном как VIP-транспорт, но, наконец, совершил один разведывательный полет над военными полями Чако, вооруженный двумя 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметами из Potez.
Боливия Циклон Фалькон
Подобно Colombian Falcon, он был оснащен радиально-поршневым двигателем Wright SR-1820F-2 Cyclone мощностью 712 л. с. (531 кВт) . Всего для Боливии было построено девять таких самолетов в некоторых странных вариантах от колумбийских. Боливийские Cyclone Falcon устанавливали один передний .30 MG и большинство также один задний .30 MG вместо двух установленных на крыльях. Два имели полукабинные фонари над кабиной пилотов; два имели лобовые стекла вместо фонарей в обеих кабинах, эти два не имели кольцевой установки для заднего пулемета.

Операторы

Военные операторы

 Боливия
 Бразилия
 Чили
 Колумбия
 Финляндия
 Парагвай
 Перу
 Филиппины
 Соединенные Штаты

Гражданские операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики Модель 37H (A-3B)

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947, [6] Военные самолеты США с 1909 года [1]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abc Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1964). Военные самолеты Соединенных Штатов с 1909 года (Новое издание). Нью-Йорк: Putnam. стр. 179. ISBN 0-85177-816-X.
  2. ^ ab Eden, Paul; Moeng, Soph, ред. (2002). Полная энциклопедия мировых самолетов . Лондон, NI 9PF: Barnes & Noble Books. стр. обложка. ISBN 0-7607-3432-1.{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  3. ^ Хагедорн, Дэн; Сапиенца, Антонио Луис (2000). Самолеты Чакской войны . Schiffer Pub. стр. 144. ISBN 0-7643-0146-2.
  4. ↑ Корум, Джеймс С. (3 февраля 2003 г.). «O Poder Aéreo na Guerra do Chaco» [Воздушная мощь в войне в Чако]. Журнал Air & Space Power (на португальском языке). Архивировано из оригинала 18 февраля 2017 года . Проверено 12 апреля 2019 г.
  5. ↑ Боуэрс 1979, стр. 311.
  6. ^ Боуэрс, Питер М. (1979). Самолеты Curtiss, 1907–1947 . Лондон: Putnam. С. 292–302. ISBN 0370100298.
  7. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Curtiss Falcon .