Luton DART — это железнодорожное сообщение с аэропортом в Лутоне , Бедфордшир , Англия, которое соединяет станцию Luton Airport Parkway и аэропорт Лутона с помощью автоматизированной системы перемещения людей Cable Liner . DART — это аббревиатура от Direct Air-Rail Transit. Линия, открывшаяся в марте 2023 года, заменяет маршрутные автобусы с целью уменьшить заторы на дорогах и сократить время в пути от лондонского вокзала Сент-Панкрас до терминала аэропорта до 32 минут.
С 1950-х и 1960-х годов в аэропорту Лутона наблюдался рост бизнеса в результате растущего рынка пакетных туров . [3] [4] Хотя главная линия Мидленда проходила в пределах 1 мили (1,6 км) от аэропорта, специальной железнодорожной станции не было, а сообщение общественного транспорта с аэропортом Лутона было ограничено. От железнодорожного вокзала Лутона курсировал маршрутный автобус , который доставлял железнодорожных пассажиров на расстояние 2 миль (3,2 км) от центра города Лутон до терминала аэропорта. [5]
Железнодорожная станция Luton Airport Parkway открылась в 1999 году, обеспечивая железнодорожное сообщение с центральным и южным Лондоном, аэропортом Гатвик и Брайтоном по маршруту Темзлинк , а также сообщение с Ист-Мидлендсом . Хотя новая станция находилась ближе к аэропорту – в 1,6 км к западу – все равно необходимо было организовать трансфер на автобусе. [6] [7] [8]
Маршрутное сообщение было признано неудовлетворительным, и были разработаны предложения по замене автобусного сообщения новым железнодорожным сообщением. Было рассмотрено несколько схем, в том числе предложение 2007 года о замене маршрутных автобусов отдельными гусеничными транзитными конвейерами, [9] а в 2015 году также рассматривалась ветка тяжелого железнодорожного сообщения с аэропортом. [10] Крутой уклон от аэропорта - примерно 40 метров (130 футов) вниз к станции Luton Airport Parkway - представлял собой инженерные проблемы при строительстве любого тяжелого железнодорожного сообщения на небольшом расстоянии до терминала аэропорта. [11]
В апреле 2016 года компания London Luton Airport Ltd (LLAL) объявила о схеме создания легкорельсового транспорта / автоматического управляемого пассажирского сообщения между аэропортом и станцией Luton Airport Parkway. [12] Предполагалось, что введение легкорельсового транспорта сократит время в пути между лондонским Сент-Панкрас и терминалом аэропорта до менее чем 30 минут. [11] На момент запуска этот показатель составляет 32 минуты. [13]
Линия Luton DART была одобрена городским советом Лутона в июне 2017 года. [14] [15] Строительные работы начались в апреле 2018 года по контракту с совместным предприятием VolkerFitzpatrick / Kier Group . [16] [17]
Проект включал строительство мостов через дорогу и туннели A1081 , а также две станции на этапе 1. Первая станция была построена на Бартлетт-сквер в Нейпир-парке на восточной стороне станции Luton Airport Parkway, а последняя станция в аэропорту. [18] В 2018 году было объявлено, что системой будет Cable Liner производства австрийского производителя транспортных средств Doppelmayr Cable Car (DCC), у которого также есть контракт на эксплуатацию системы в течение первых пяти лет. [19] Автомобили были построены австрийским производителем кабин Carvatech. [20]
В декабре 2019 года готовый изогнутый мост длиной 80 метров (260 футов) и грузоподъемностью 1000 тонн (980 длинных тонн; 1100 коротких тонн) был перенесен на место через дорогу A1081 на больших домкратах . [21] Строительные работы на линии были ненадолго остановлены в апреле 2020 года во время пандемии COVID-19 из-за опасений, связанных с Правилами защиты здоровья от коронавируса , но возобновились после оценки безопасности. [22] Тросовая двигательная установка была завершена в феврале 2020 года, после чего начались работы по установке транспортных средств на направляющие. [23] Рядом с железнодорожной станцией построено новое здание конечной остановки легкорельсового транспорта. [24]
Испытания транзитных транспортных средств начались в 2021 году. В августе того же года появились сообщения о проблемах, возникших с тягой или системой шкивов во время испытаний, а также о том, что транспортное средство DART сошло с рельсов . В LLAL это опровергли. [25]
Изначально систему планировалось открыть в 2021 году. Из-за задержек, вызванных пандемией COVID-19, дата открытия была перенесена на конец 2022 года. Запланированное открытие позже было отложено из-за дальнейшего технического тестирования и разработки системы продажи билетов. [26] [27] [28] [29] Член обзорного и наблюдательного совета городского совета Лутона призвал к независимому расследованию двухлетней задержки Luton DART и увеличения бюджета на 90 миллионов фунтов стерлингов. [30]
6 декабря 2022 года король Карл III посетил Лутон ДАРТ во время королевского визита в город. Перед поездкой по новой транспортной системе он открыл мемориальную доску в память о своем визите. [31] [32]
Пассажирские испытания начались в феврале 2023 года [33] , а вторую партию испытаний объявили на март. 10 марта услуга открылась для всех пассажиров на четыре часа в день. Впоследствии 27 марта 2023 года он открылся круглосуточно. [1] [34]
Luton DART управляется дочерней компанией, полностью принадлежащей London Luton Airport Limited (LLAL, торговая марка Luton Rising). Он работает 24 часа в сутки, поезда ходят каждые четыре минуты в течение дня и каждые восемь-15 минут в другое время. Время в пути составляет менее четырех минут. [34] [35] [36]
Линия DART длиной 2,1 км (1,3 мили) начинается на Luton DART Parkway, специально построенной станции, примыкающей к железнодорожной станции Luton Airport Parkway, которая обеспечивает пересадку с пассажирскими железнодорожными службами East Midlands Railway и Thameslink . Платформы DART расположены на новом верхнем уровне над нынешней станцией и соединены с платформами магистральных железных дорог через новый пешеходный мост и вестибюль, оснащенный лифтами и эскалаторами. Вестибюль включает в себя отдельные барьерные линии для магистральной железной дороги и DART, а между ними - неоплачиваемую зону. [18] [24]
Транспортные средства DART направляются на юго-восток по виадуку длиной 350 метров (380 ярдов) . После пересечения дороги A1081 автомобили поворачивают на восток по бетонному желобу длиной 1,1 км (0,68 мили), а затем въезжают в 350-метровый туннель под перроном аэропорта .
Восточная конечная остановка аэропорта расположена на новой подземной станции под площадкой высадки перед зданием терминала. Доступ к вестибюлю на уровне поверхности и барьерной линии обеспечивается эскалаторами и лифтами; Терминал аэропорта находится в 150 метрах (490 футов) под крытой, но открытой прогулкой от вестибюля вокзала. [18]
Luton DART эксплуатируется с использованием автоматизированной технологии перемещения людей Cable Liner производства Doppelmayr Cable Car . На линии используется конфигурация Double Shuttle Cable Liner с двумя несоединенными путями, каждая из которых имеет собственную независимую систему транспортировки кабеля. Есть два четырехсекционных сочлененных поезда, по одному на каждом пути. Каждый поезд вмещает 170 пассажиров и движется с максимальной скоростью 50,4 км/ч (31,3 мили в час). Четырехминутный интервал движения требует использования обоих поездов, тогда как восьмиминутный интервал может поддерживаться при использовании одного поезда. [2]
Единый тариф на проезд DART составляет 4,90 фунта стерлингов, а сквозные билеты до аэропорта Лутона можно приобрести на всех станциях Национальной железной дороги . Жители Лутона могут зарегистрироваться на поездку за полцены, а владельцы льготных проездных , обладатели синих значков с ограниченными возможностями и работники аэропорта могут зарегистрироваться на бесплатный проезд. Регистрация как на проезд за полцены, так и на бесплатный проезд должна быть произведена онлайн, по крайней мере, за 72 часа до поездки, а билеты можно приобрести онлайн после того, как регистрация будет авторизована; пропуска на шлагбаумах не принимаются. [37] [38] [39] [40] [41]
Тариф DART стоимостью 4,90 фунта стерлингов подвергся критике как слишком дорогой для короткой поездки; The Guardian утверждает, что при цене 3,95 фунтов стерлингов за милю он является самым дорогим поездом в Великобритании по расстоянию. [42]
East Midlands Railway заявляет, что будут доступны сквозные билеты в пункты назначения по всей Великобритании. Проезд от аэропорта до лондонского Сент-Панкрас будет стоить 22,40 фунта стерлингов в одну сторону, что, по его словам, аналогично цене других железнодорожных линий аэропорта в Великобритании (таких как Heathrow Express ), но не менее 25 процентов от предварительной оплаты. билеты будут продаваться по цене 10 фунтов в одну сторону или меньше. [39]
Железнодорожные перевозки Ист-Мидлендс между лондонскими Сент-Панкрас и Корби , ранее называвшиеся «EMR Connect», были переименованы в «Luton Airport Express» после открытия DART. [43] Они ходят каждые 30 минут и курсируют без остановок между Лутон-Аэропорт-Паркуэй и лондонским Сент-Панкрас, время в пути составляет 24 минуты. К северу от аэропорта они также обслуживают Лутон , Бедфорд , Веллингборо и Кеттеринг . [13] [44]
Thameslink также обслуживает бульвар аэропорта Лутон: в течение дня на станцию заходят шесть поездов в час в обоих направлениях. На севере поезда ходят в Лутон и Бедфорд, а на юге они обслуживают лондонский вокзал Сент-Панкрас и продолжают курсировать по различным направлениям к югу от Лондона, включая Брайтон , аэропорт Гатвик и Рейнхэм . Время в пути до Сент-Панкрас варьируется от 40 до 50 минут в зависимости от схемы остановки. [44] [45]
В рамках предложений по расширению аэропорта Лутон предусматривается, что линия DART будет продлена на восток и закончится на новой станции, обслуживающей Терминал 2. [46] [47]
Железная дорога Ист-Мидлендс, которая будет предоставлять услуги экспресс-экспресса в аэропорт Лутона в рамках своей обычной сети из Лондона через Лутон в Бедфорд и Корби, сообщает, что по крайней мере 25 процентов билетов на предварительное сообщение между столицей и аэропортом будут продаваться по 10 фунтов стерлингов в одну сторону. или меньше – включая Дартс-часть путешествия.
Полный тариф «пешком» составляет 22,40 фунта стерлингов в одну сторону, что сопоставимо со стоимостью экспресс-поезда, обслуживающего Хитроу, Гатвик и Станстед из центра Лондона.