stringtranslate.com

ДУКВ

DUKW (номенклатура типа GMC, в просторечии известная как Duck ) — шестиколесная амфибийная модификация 2-го мотора -амфибии.+1 / 2 -тонные грузовики CCKW , использовавшиеся военными США во время Второй мировой войны и войны в Корее .

Разработанный совместно под эгидой военных компаний Sparkman & Stephens и General Motors Corporation (GMC), DUKW использовался для перевозки грузов и войск по суше и воде. Он превосходно подходил к берегам и пересекал их во время морских десантных атак, но был рассчитан на то, чтобы прослужить достаточно долго, чтобы соответствовать боевым требованиям. С тех пор уцелевшие DUKW стали популярны в качестве туристических судов в морской среде. [5]

Этимология

Название DUKW происходит от номенклатуры моделей General Motors Corporation : [6]

Десятилетия спустя это обозначение было ошибочно объяснено такими писателями, как Дональд Кларк, который в 1978 году написал, что это был инициализм слова «Duplex Universal Karrier, Wheeled». [7] [8]

Альтернативное обозначение LVW (десантная машина, колесная) ВМС США и корпуса морской пехоты использовалось редко. [9]

История

DUKW был спроектирован Родом Стивенсом-младшим из дизайнеров яхт Sparkman & Stephens , Inc., Деннисом Пулестоном , британским глубоководным моряком, проживающим в США, и Фрэнком В. Спейром из Массачусетского технологического института . [10] Разработанный Национальным комитетом оборонных исследований и Управлением научных исследований и разработок для решения проблемы пополнения запасов подразделений, только что высадившихся на морском десанте, он первоначально был отвергнут вооруженными силами. Когда патрульный корабль береговой охраны США сел на мель на песчаной косе недалеко от Провинстауна, штат Массачусетс , экспериментальный DUKW оказался в этом районе для демонстрации. Ветер скоростью до 60 узлов (110 км/ч; 69 миль в час), дождь и сильный прибой не позволили обычным судам спасти семерых застрявших береговых охранников, но у DUKW не было проблем, [11] и военное сопротивление DUKW растаяло. Позже DUKW доказал свою мореходность, пересек Ла-Манш .

Окончательный производственный проект был усовершенствован несколькими инженерами компании Yellow Truck & Coach в Понтиаке, штат Мичиган. Автомобиль был построен компанией Yellow Truck and Coach Co. ( после 1943 года GMC Truck and Coach Div. ) на их сборочном заводе Pontiac West и Chevrolet Div. корпорации General Motors на заводе по сборке грузовиков в Сент-Луисе ; До окончания производства в 1945 году было произведено 21 147 экземпляров .

Описание

DUKW в музее Eden Camp , Англия

DUKW был построен на базе GMC AFKWX, кабинно-моторной версии шестиколесного военного грузовика GMC CCKW , с добавлением водонепроницаемого корпуса и гребного винта. Он был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем GMC Model 270 объемом 269,5 куб. Дюймов (4 л) . Пятиступенчатая повышающая передача приводила в движение раздаточную коробку для гребного винта, затем двухскоростную раздаточную коробку для привода мостов. Пропеллер и передний мост можно было выбирать из раздаточной коробки. Отбор мощности на трансмиссии приводил в движение воздушный компрессор и лебедку. [12] Он весил 13 000 фунтов (5 900 кг) пустым и работал со скоростью 50 миль в час (80 км/ч) на дороге и 5,5 узлов (6,3 миль в час; 10,2 км/ч) на воде. [13] Его длина составляла 31 фут (9,45 м), ширина 8 футов 3 дюйма (2,51 м), высота 7 футов 2 дюйма (2,18 м) со складным брезентом сверху вниз [13] и 8 футов 9 дюймов (2,67 м). ) высоко с верхом вверх. [1]

Вид сзади на DUKW, хранящийся в Военном музее Форт-Льюиса, Вашингтон. Видны винтовой туннель, винт и руль направления (2009 г.).

Это не была бронированная машина: она была покрыта листовой сталью толщиной от 1 ⁄ 16 до 1 ⁄ дюйма (1,6–3,2 мм) для минимизации веса. Система трюмных насосов высокой производительности удерживала его на плаву, если в тонком корпусе образовались пробоины диаметром до 2 дюймов (51 мм). Каждый четвертый DUKW устанавливал крупнокалиберный пулемет Браунинг 50-го калибра на кольцевой установке. [14]

DUKW был первым автомобилем, который позволял водителю изменять давление в шинах изнутри кабины . Шины можно накачивать полностью для твердых поверхностей, таких как дороги, и менее накачивать для более мягких поверхностей, особенно для пляжного песка. [15] Это добавило ему универсальности в качестве автомобиля-амфибии. Эта функция теперь является стандартной для многих военных машин. [16]

История обслуживания

Вторая Мировая Война

Британский DUKW перевозит американские воздушно-десантные войска и припасы через реку Ваал в Неймегене , 30 сентября 1944 года.

DUKW поставлялся армии США, Корпусу морской пехоты США и силам союзников, а в Великобританию было поставлено 2000 штук по программе ленд-лиза ; [17] 535 были приобретены австралийскими войсками, [18] и 586 были поставлены Советскому Союзу, который после войны построил свою собственную версию BAV 485 . Первоначально DUKW были отправлены на Гуадалканал на Тихоокеанском театре военных действий, но впервые были использованы силами вторжения на европейском театре военных действий во время сицилийского вторжения, операции «Хаски » в Средиземноморье.

Они использовались на пляжах Нормандии в день Д , а также в битве при Шельде , операции «Веритабл » и операции «Грабеж» .

В Тихом океане корабли USMC DUKW использовались для пересечения коралловых рифов таких островов, как Сайпан и Гуам , и кораллы не повредили шины. [19]

Сообщается, что некоторые DUKW, использовавшиеся во время Второй мировой войны, перевернулись при приземлении на пляже Омаха во время вторжения в Нормандию. [20] [21]

DUKW также использовались на озере Гарда в Италии 10-й горнострелковой дивизией в последние дни войны. Один затонул при переходе из Торболе-суль-Гарда в Рива-дель-Гарда вечером 30 апреля 1945 года; 25 из 26 находившихся на борту утонули. Два других DUKW затонули без потерь. [22] [23] [24]

После войны

После Второй мировой войны меньшее количество самолетов оставалось на вооружении США, Великобритании, Франции и Австралии, причем многие из них находились на хранении в ожидании утилизации. Австралия перевела многих в подразделения Гражданских вооруженных сил .

Армия США возобновила работу и развернула несколько сотен в начале Корейской войны, а 1-я учебная группа по замене транспорта обеспечивала обучение экипажей. DUKW широко использовались для доставки припасов на берег во время битвы за Пусанский периметр и при высадке десанта в Инчхоне .

DUKW бывшей армии США были переданы французским военным после Второй мировой войны и использовались труппами морской пехоты и военно-морскими коммандос . Многие из них использовались для выполнения общих коммунальных работ на заморских территориях . Франция разместила DUKW во Французском Индокитае во время Первой Индокитайской войны . Некоторые французские DUKW получили новые корпуса в 1970-х годах, последний из которых был списан в 1982 году.

Великобритания направила DUKW в Малайю во время чрезвычайной ситуации в Малайзии 1948–60 годов. Многие из них были переброшены на Борнео во время конфронтации между Индонезией и Малайзией 1962–66 годов.

Позже военное использование

Королевская морская пехота использовала пять таких машин для тренировок в 11-й эскадрилье (испытания и обучение десантных войск) 1-й штурмовой группы Королевской морской пехоты в Инстоу , Северный Девон. Четыре из них были изготовлены в период с 1943 по 1945 год. Пятый - это копия корпуса DUKW, изготовленная в 1993 году с неиспользованными деталями ходовой части времен Второй мировой войны. [25] В 1999 году началась программа реконструкции, продлевающая срок их службы до 2014 года. [25] DUKW были выведены из эксплуатации в 2012 году.

DUKW использовались в целях безопасности, позволяя всем рангам проводить тренировки по работе на лодках для десантных кораблей, а водителям проводить тренировки по переходу вброд с помощью Landing Craft Utility .

Основные военные пользователи

События

Прототип Супердака

В конце 1940-х и на протяжении 1950-х годов, в то время как Спейр, ныне инженер-проектировщик армейской программы амфибийной войны, работал над «более крупными и лучшими» амфибийными машинами, такими как «Супер Дак», «Дрейк» и гигантский BARC (баржа) . , Амфибия, Пополнение запасов, Грузовые перевозки), многие DUKW были излишними и использовались в качестве спасательных машин пожарными частями и станциями береговой охраны.

В 1952 году Советский Союз выпустил модификацию BAV 485 с задней погрузочной рампой. Завод имени Сталина построил его на базе своего грузовика ЗиС-151, и производство продолжалось до 1962 года, было поставлено более 2000 единиц.

Гражданское использование

«Моби Дак» на параде в Сиэтле (2006 г.)

Многие из них использовались после Второй мировой войны гражданскими организациями, такими как полиция, пожарные и спасательные подразделения. DUKW использовались для океанографических исследований в Северной Калифорнии, как рассказал участник Уиллард Баском . Водители узнали, что DUKWS способен преодолевать большие зимние волны Тихого океана, если соблюдать осторожность (и удачу). [26]

Австралийская армия предоставила два DUKW и команду Австралийским национальным антарктическим исследовательским экспедициям для экспедиции 1948 года на остров Маккуори . Австралийские DUKW использовались в рейсах снабжения в Антарктике до 1970 года. [18] С 1945 по 1965 год судно снабжения Австралийской службы маяков Содружества « Кейп-Йорк» перевозило бывшие армейские DUKW для снабжения маяков на отдаленных островах. [27]

Один DUKW используется Technisches Hilfswerk (THW) в Гермерсхайме в Германии , организацией гражданской защиты . [28]

Достопримечательности

DUKW до сих пор используются в качестве туристического транспорта в портовых и речных городах по всему миру. Первая компания «уточных туров» была основана в 1946 году [29] Мелом Флатом в Висконсин-Деллс, штат Висконсин . Компания до сих пор работает под названием Original Wisconsin Ducks. [29]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ аб "ДУКВ". Музей транспорта армии США. Архивировано из оригинала 25 июля 2008 года.
  2. ^ Бишоп, Крис (2002). Энциклопедия вооружения Второй мировой войны. Стерлинг Издательская компания. п. 67. ИСБН 1-58663-762-2. Проверено 24 марта 2010 г.
  3. ^ Дойл, Дэвид (2003). Стандартный каталог военной техники США . Публикации Краузе . п. 121. ИСБН 0-87349-508-Х.
  4. ^ TM 9-802 Грузовик-амфибия 2 1/2 тонны, 6x6, GMC DUKW-353. Военное министерство США, 1942 г., стр. 8–9 . Проверено 24 октября 2016 г.
  5. ^ Аллен, Томас Б. (август 2002 г.). «Odd DUKW: На суше и в воде рабочая лошадка-амфибия времен Второй мировой войны кое-что показала скептикам — теперь она показывает туристам достопримечательности». Смитсоновский институт . Смитсоновский институт . Проверено 7 марта 2021 г.
  6. ^ Производитель и финансовый отчет Мичигана . Том. 73. Издательство Производитель, 1944. с. 104.
  7. ^ Кларк, Дональд (1978). Как это работает: Иллюстрированная энциклопедия науки и технологий . Том. 1. Маршалл Кавендиш. п. 96.
  8. ^ Скааруп, Гарольд А. (2011). Айронсайдс: канадские музеи и памятники боевых бронированных машин. iUniverse. п. 109. ИСБН 978-1462034642.
  9. ^ Фридман, Норман (2002). Десантные корабли и суда США: иллюстрированная история дизайна. Иллюстрированные истории дизайна. Издательство Военно-морского института. п. 101. ИСБН 1-55750-250-1. Проверено 22 марта 2010 г.
  10. ^ "Судостроительная корпорация Майами". Фольги.орг. Архивировано из оригинала 16 августа 2014 года . Проверено 27 декабря 2013 г.
  11. ^ Аб Дойл (2003), стр. 119.
  12. ^ ТМ 9-802 (1942), стр. 3, 8.
  13. ^ аб Фридман, Норман (2002). Десантные корабли и суда США: иллюстрированная история дизайна. Иллюстрированные истории дизайна. Издательство Военно-морского института. п. 218. ИСБН 1-55750-250-1. Проверено 22 марта 2010 г.
  14. ^ Фицсаймонс, Бернард, главный редактор. Иллюстрированная энциклопедия оружия и ведения войны 20-го века (Лондон: Phoebus, 1978), Vol. 8, с.802, «ДУКВ».
  15. ^ ТМ 9-802 (1942), стр. 8, 24, 35.
  16. ^ Уэр, Пэт (2014). Иллюстрированный справочник по военной технике . Дом Гермеса. стр. 105, 114, 179, 244. ISBN . 978-1-78214-192-1.
  17. ^ «Боевые станции II: «Утка»» . Канал 4.
  18. ^ abc «Помните, когда… мы отправили грузовики-амфибии в Антарктику?». Организация оборонной техники. Ноябрь 2006 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 г. Проверено 13 октября 2008 г.
  19. ^ с. 26. Морские пехотинцы в войне на Тихом океане. Вестник морской пехоты , том 31, Ассоциация морской пехоты, 1947 г.
  20. ^ Уильямсон Мюррей; Аллан Рид Миллетт (30 июня 2009 г.). Война, которую нужно выиграть: борьба во Второй мировой войне. Издательство Гарвардского университета. стр. 422–. ISBN 978-0-674-04130-1.
  21. ^ Ричард Коллиер (1 ноября 2002 г.). День «Д»: 6 июня 1944 года: высадка в Нормандии. Орион Букс Лимитед. ISBN 978-0-297-84346-7.
  22. ^ Костелло, Джойс. «Итальянские добровольцы находят DUKW армии США 67 лет спустя». Армия США . Проверено 8 февраля 2021 г.
  23. ^ Эпплби, Бен. «Мини-подводная лодка для обследования места Второй мировой войны на озере Гарда». Итальянский инсайдер .
  24. ^ «Озеро Гарда, Италия, октябрь 2018 г.» . Промаре . 2 октября 2018 г.
  25. ^ ab «UK DUKWS отремонтирован для Королевской морской пехоты, обновление обновления» . Обзор международной обороны Джейн . Информационная группа Джейн. 30 июля 1999 года . Проверено 31 августа 2012 г.
  26. ^ Уиллард Баском, Гребень волны: приключения в океанографии (1988), ISBN 0-385-26633-2 . В книгу включена фотография серфинга на DUKW. 
  27. ^ Джонсон, Эрика (2006), Мыс Рошон - Островной свет , том. 9, Бюллетень маяков Австралии
  28. ^ "Орцвербанд Гемерсхайм". Thw-germersheim.de . Проверено 27 декабря 2013 г.
  29. ^ ab «Хронология». Оригинальный Висконсин Дакс . Проверено 15 января 2014 г.

Технические руководства

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме DUKW.