Daewoo Motors ( / ˈ d eɪ w uː / DAY -woo ) была южнокорейской автомобильной компанией, основанной в 1937 году как «National Motors». Компания несколько раз меняла свое название, пока в 1982 году она не стала «Daewoo Motors» после ее приобретения Daewoo Group . Столкнувшись с финансовыми трудностями, [3] в 2002 году она продала большую часть своих активов General Motors за 1,2 миллиарда долларов, став дочерней компанией американской компании. В 2011 году название «Daewoo» было окончательно удалено, компания была переименована в GM Korea , а бренд Daewoo был заменен на марку Chevrolet . [2] [4]
Компания была основана как «National Motor» в 1937 году в Пупхён-гу, Инчхон , Японская Корея . Название было изменено на «Saenara Motor» в ноябре 1962 года. Saenara собирала и продавала Datsun Bluebird PL310 . [5] Первая автомобильная компания в Южной Корее, Saenara была оснащена современными сборочными мощностями и была основана после того, как в 1962 году южнокорейское правительство объявило о политике содействия автомобильной промышленности. [6] Затем в 1965 году Saenara Motor была куплена Shinjin Industrial, которая изменила свое название на Shinjin Motors после установления сотрудничества с Toyota .
После ухода Toyota в 1972 году Shinjin Motor основала совместное предприятие с General Motors под названием «GM Korea», но в 1976 году была переименована в « Saehan Motors ». Вскоре GM Korea продала свою модель Rekord под маркой GM Korea вместе с Chevrolet 1700, переименованным в Holden Torana .
После того, как в декабре 1982 года контроль получила Daewoo Group , с января 1983 года название было официально изменено на "Daewoo Motor Co." До 1996 года все автомобили были основаны на моделях от General Motors . Все модели Saehan назывались "Daewoo", обновленная Maepsy стала Maepsy-Na. Модели серии Royale были сохранены, Daewoo добавила Royale XQ и Royale Duke (март 1982 года), Royale Prince (июль 1983 года) и Royale Salon Super (март 1986 года). Выше линейки Royale в 1989 году был добавлен флагманский автомобиль класса люкс Daewoo Imperial со стилем, напоминающим современные Chrysler Imperial и New Yorker , а также роскошные японские седаны. Он выпускался до 1993 года.
Первым дополнением Daewoo стала модель LeMans 1986 года , основанная на Opel Kadett E. Ее трехдверные версии назывались Racer, а пятидверные — Penta-5. Этот автомобиль имел международные амбиции для GM, поскольку продавался практически по всему миру под марками Pontiac LeMans, Asüna GT и SE или Passport Optima. Этот автомобиль выпускался до февраля 1997 года, став одним из самых больших успехов Daewoo Motor. В 1986 году Daewoo также предложила версию Nissan Vanette с фирменным значком .
В 1990 году они создали Espero , разработанный Bertone , положив начало традиции в Daewoo Motor моделей, созданных итальянскими дизайнерами. Daewoo Heavy Industries (DHI) представила в 1991 году мини-автомобиль Tico , который продавался у дилеров Daewoo Motor. DHI также продавала с 1981 года минивэн Damas и мини-пикап Labo , все три были основаны на моделях Suzuki . Когда линейка Royale Series была прекращена, ее модели были слегка обновлены и предлагались под названиями Prince и Super Salon или Brougham до 1997 и 1999 годов соответственно.
В 1992 году совместное предприятие с General Motors прекратило свое существование, и Daewoo Motor стала независимой компанией.
В 1994 году Daewoo начала импортировать Honda Legend второго поколения , чтобы заменить снятый с производства флагман Imperial, под названием Arcadia. В этом году LeMans также получил небольшое обновление, и все варианты (трех-, четырех- и пятидверные) затем продавались под названием Cielo .
Первый аутентичный продукт Daewoo Motor, Lanos , был представлен в конце 1997 года. Он породил три варианта: четырехдверный, трехдверный, называемый Romeo, и пятидверный, Juliet, будучи первой моделью целого нового семейства автомобилей, которые были созданы. Стиль был разработан фирмой Italdesign Джорджетто Джуджаро . Одной из его главных особенностей была новая трехсекционная корпоративная решетка радиатора, напоминающая эмблему Daewoo Motor, которая должна была использоваться на многих из последующих автомобилей Daewoo. В сентябре 1997 года была запущена Nubira , первая модель Daewoo, которая была произведена на их новом заводе по производству двигателей в Кунсане . Она была разработана итальянским институтом I.DE.A. Также в конце 1997 года последовала среднеразмерная Leganza , также разработанная Джорджетто Джуджаро, заимствовавшая некоторые элементы стиля у существующего концепт-кара Jaguar Kensington 1990 года . [7]
В 1998 году был представлен один из самых известных автомобилей Daewoo, Matiz . Дизайн был подписан Фабрицио Джуджаро и основан на его концепт-каре 1992 года "Lucciola", который изначально задумывался как замена Fiat Cinquecento . Этот автомобиль стал бестселлером Daewoo Motor на следующие четыре года. [ необходима цитата ] В 1999 году Daewoo представила Magnus , который был развитием существующей Leganza. Продававшийся в Южной Корее вместе с Leganza до конца производства последней в 2002 году, он существовал в двух вариантах: Classic и более спортивный Eagle, Nubira получил фейслифтинг в том же году. Минивэн Rezzo также был представлен в начале 2000 года. Matiz получил фейслифтинг в 2001 году. В 2002 году был представлен Magnus L6, оснащенный первым рядным шестицилиндровым двигателем Daewoo , с новой передней решеткой и фарами. В том же году Daewoo также представила малолитражку Kalos , разработанную для замены Lanos.
.svg/1280px-Daewoo_Motors_(1983-1994).svg.png){kind=small}
В 1998 году, после азиатского финансового кризиса , Daewoo Motor приобрела проблемного специалиста по полноприводным автомобилям SsangYong Motor , но в 2000 году снова его продала, так как конгломерат столкнулся с серьезными финансовыми проблемами. [3] Его модели продавались под маркой Daewoo-SsangYong в Южной Корее, в отличие от других регионов, где они продавались под маркой Daewoo. Флагманский лимузин SsangYong, Chairman , был интегрирован в модельный ряд Daewoo, став Daewoo Chairman, с новой трехсекционной корпоративной решеткой Daewoo.
К 1999 году вся Daewoo Group столкнулась с финансовыми трудностями и была вынуждена продать свое автомобильное подразделение. Кандидатами на операцию были Hyundai, связанный с DaimlerChrysler , Ford Motor Company и альянс GM - Fiat . Наконец, General Motors была тем, кто приобрел активы Daewoo Motor за 1,2 млрд долларов в 2002 году. [2]
В 2002 году компания Daewoo Commercial Vehicle Company была выделена из материнской компании Daewoo Motor Co. Ltd. В 2004 году ее приобрела компания Tata Motors , крупнейшая в Индии компания по производству легковых и коммерческих автомобилей.
Daewoo владела долей АвтоЗАЗа , производителя автомобилей, базирующегося в Украине , с 1998 по 2003 год, создав совместное предприятие АвтоЗАЗ-Daewoo. Сборка Daewoo Lanos методом CKD началась в 2002 году в Украине, а позже она была принята для полномасштабного производства как ЗАЗ Lanos . Версия Chevrolet Aveo , разработанная Daewoo , собиралась для местного рынка на дочернем предприятии в Черноморске . После банкротства Daewoo Motor в 2001 году корпорация УкрАВТО выкупила холдинг АвтоЗАЗ в 2002 году. Все производственные мощности АвтоЗАЗа (в первую очередь МеМЗ и Черноморский сборочный завод) были реорганизованы в ЗАЗ. Компания даже приняла новый логотип. Часть Daewoo в совместном предприятии была выкуплена швейцарским предприятием Hirsch & CIE в 2003 году.
В августе 1992 года Daewoo создала Uz-DaewooAuto , совместное предприятие в Асаке , Узбекистан , используя присутствие большого местного этнического корейского меньшинства . В настоящее время завод собирает Matiz и Nexia как для местного рынка, так и на экспорт, а также хэтчбек и седан Lacetti только для внутреннего рынка.
В 1994 году Daewoo приобрела компанию Automobile Craiova в Крайове , Румыния , которая производила производную от модели Citroën Axel, Oltcit Club . Название компании было изменено на «Romanian Daewoo Motor», сокращенно «Rodae», а позже на «Daewoo Automobile Romania». [8] Весь производственный объект был переоборудован для производства в основном модели Cielo, а позже и других моделей. До 2008 года на нем производились модели Daewoo Cielo, Matiz и Nubira для румынского рынка, а также автомобильные детали на экспорт, такие как двигатели и коробки передач для GM Daewoo и других компаний. Завод был приобретен румынским правительством и продан Ford в 2007 году (официальное соглашение было подписано 21 марта 2008 года). Производство моделей Daewoo было остановлено в мае 2008 года, и Daewoo Automobile Romania стала Ford Romania .
Daewoo также инвестировала в польскую Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) в 1995 году, образовав совместное предприятие Daewoo-FSO для сборки городского автомобиля Matiz, преемника Tico , который был очень популярен на рынке Центральной Европы . С января 2005 года FSO начала производить Matiz и Lanos под собственной торговой маркой.
Создав совместное предприятие с польской компанией Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) в 1995 году, Daewoo также создала «Daewoo Motor Polska», которая производила фургон Daewoo Lublin и пикап Daewoo Honker на базе бывшего Tarpan Honker . Daewoo Motor Polska и британский производитель фургонов LDV в этот период времени совместно разработали фургон Maxus , а после банкротства Daewoo Group LDV получила эксклюзивные права на автомобиль, выкупила оснастку и перевезла ее с завода Daewoo в Польше на площадку LDV в Бирмингеме . Затем FSC была продана новой материнской компанией Daewoo General Motors британской инвестиционной группе Intrall, а дизайн Honker — польской компании Andoria-Mot.
В 1998 году Daewoo Motor купила 50,2% Avia , чешской автомобильной компании. Год спустя торговое название компании было изменено на Daewoo-Avia. В том же году компания стала эксклюзивным импортером и дистрибьютором автомобилей Daewoo в Чешской Республике и начала производство польского фургона Lublin и новой линейки грузовиков серии Avia D60/90. План выкупа General Motors не включал Daewoo-Avia в 2001 году. В 2005 году компанию поглотила инвестиционная группа Odien Capital Partners, а в октябре 2006 года подразделение легких грузовиков перешло под концерн Ashok Leyland of India , став Avia Ashok Leyland Motors Company (AALM).
В 1998 году в Таганроге ( Россия ) на заводе ТагАЗ -Донинвест началась мелкосерийная сборка Lanos, Nubira и Leganza [9]. Автомобили продавались на местном рынке под брендом Doninvest под марками Assol, Orion и Kondor соответственно. Проект не имел большого успеха, поэтому ТагАЗ обратился к Citroën для производства Berlingo [10] и к Hyundai для производства Accent .
После покупки General Motors в 2002 году Daewoo потеряла интерес к своим зарубежным активам. Сделки по поставкам предварительно собранных комплектов CKD закончились в 2005 году, и с этого момента предприятия были вынуждены полагаться на собственные производственные мощности.
До покупки General Motors автомобили Daewoo были доступны в разных странах.
В Европе Daewoo Motor начала продавать Espero и Cielo (или Nexia) с начала 1995 года и достигла разумного успеха в продажах, особенно среди британских покупателей, где Daewoo оказалась популярной во многом благодаря своим конкурентоспособным ценам и революционной дилерской сети, где автомобили продавались по фиксированным ценам с революционным послепродажным обслуживанием, которое включало бесплатное обслуживание в течение трех лет. В 1996 году она получила 1% доли на рынке новых автомобилей в Великобритании с примерно 20 000 продаж.
Европейский модельный ряд Daewoo был обновлен в 1997 году с запуском Lanos , Nubira и Leganza с 1997 года. Городской автомобиль Matiz был выпущен в 1998 году и имел большой успех для компании, особенно в неазиатских странах, таких как Италия , где он завоевал множество наград, включая награду «Автомобиль года» три раза подряд, в 1998, 1999 и 2000 годах. [11]
Затем были выпущены модели Rezzo (или Tacuma), Evanda (Magnus) и Kalos , а затем внедорожники на базе SsangYong : Korando , Musso и Rexton . После покупки General Motors модели Daewoo получили новый шильдик и продавались под маркой Daewoo до 2003 года . Lacetti был последним автомобилем с шильдиком Daewoo в Европе. Другие модели Daewoo позже были переименованы в Chevrolet.
Автомобили Daewoo также были доступны в Соединенных Штатах и Канаде между 1997 и 2002 годами, Австралии и многих других странах, до банкротства Daewoo. После ухода Daewoo со многих рынков Lanos был заменен Chevrolet под названием Aveo , тогда как Nubira и Leganza получили замены от брендов Chevrolet или Suzuki .
В январе 2005 года бренд Chevrolet был представлен в Европе, весь модельный ряд Daewoo был просто переименован в Chevrolet. Официальный слоган General Motors был таким:
«Daewoo достаточно выросла, чтобы стать Chevrolet». [12]
Также считалось, что это новое название стало возможностью для Daewoo стать сильнее. Неофициально, после банкротства Daewoo, побега бывшего председателя Ким У-Чунга и, прежде всего, «дела Daewoo» во Франции (закрытие и поджог завода Daewoo-Orion Electronics в Лонгви, Франция), [13] у бренда Daewoo был очень плохой имидж, поэтому GM просто решила расширить стратегию Chevrolet, которая уже использовалась на большинстве других рынков (Канада, Индия, Израиль, Россия) с 2003 года, чтобы создать настоящий глобальный бренд, заменив «двойную почку» Daewoo на «галстук-бабочку» Chevrolet.
Winstorm и Tosca были представлены как Chevrolet Captiva и Chevrolet Epica. Некоторые из бывших моделей Daewoo изменили свои названия после решения о ребрендинге. Примерами являются Matiz, который на некоторых рынках стал Chevrolet Spark (хотя Chevrolet Matiz также использовался), или Kalos, который стал Aveo (наряду с Chevrolet Kalos в других странах). Позже тенденция пошла к унификации в линейке Chevrolet Europe: Spark и Cruze носят одинаковые названия моделей на всех европейских рынках.
Однако, помимо Южной Кореи, бренд Daewoo продолжал существовать на некоторых зарубежных рынках несколько лет после его замены на Chevrolet, особенно в тех странах, где бывшие предприятия Daewoo Motors не были частью плана поглощения General Motors. Примерами рынков, где он продолжал использоваться для бывших моделей Daewoo, являются Румыния ( Daewoo Automobile Romania , до 2008 года), Украина ( ЗАЗ , лицензионное производство, под брендом Daewoo до 2012 года), Египет ( Daewoo Motor Egypt , до 2012 года) и, в качестве исключения, Вьетнам ( Vietnam-Daewoo Motor , которая была дочерней компанией GM Daewoo , производила модели под брендом Daewoo до 2011 года, когда ее производство в Южной Корее было прекращено).
Более того, бренд продолжал существовать в Узбекистане (как Uz-DaewooAuto ) до 2015 года, тогда как в Польше модели Daewoo продолжали выпускаться (под маркой Fabryka Samochodów Osobowych ) до 2008 года.
Лозунги:
В сентябре 1998 года и в конце 1999 года компания TAGAZ собрала около 10 000 автомобилей Daewoo Lanos, Nubira и Leganza, под маркой Doninvest и с местными наименованиями.
Предприятие начало выпуск микроавтобуса "Донинвест Орион М" с комплектующими французского производителя на базе "Citroen Berlingo"
_30.jpg/1280px-Daewoo_Lanos,_Oude_Pekela_(2019)_30.jpg)
