Holden Caprice — полноразмерный автомобиль , который производился компанией Holden в Австралии с 1990 по октябрь 2017 года. Аналогичный Holden Statesman , который также был представлен в 1990 году как модель ниже Caprice, был снят с производства в сентябре 2010 года. Между 1971 и 1984 годами Компания Holden продавала свои седаны с длинной колесной базой под маркой Statesman .
Statesman и Caprice, по сути, представляют собой варианты линейки Commodore с длинной колесной базой и по состоянию на 2006 год были самыми большими заднеприводными седанами, предлагаемыми GM. На международном уровне автомобили Statesman и Caprice были переименованы в Buick Royaum , Daewoo Statesman и Chevrolet Caprice . Кроме того, эти автомобили легли в основу построенного в Китае Buick Park Avenue и Bitter Vero , переделанной версии из Германии.
Основное различие между Statesman и Caprice заключается в комплектации оборудования. Более того, Caprices обычно оснащаются двигателями V8 , а не V6 , и хотя современные Caprice могут быть ошибочно приняты за полностью определенные версии более дешевого Statesman, в прошлом эти две модели были отдельными моделями Holden. Внешне Caprices можно отличить по уникальной внутренней и внешней отделке, такой как вставка в решетке радиатора . Помимо большого двигателя V8, в последние годы подвеска Caprice зачастую была более спортивной (из серии WK 2003 года). [1]
Традиционно в Австралии Statesman и Caprice были прямыми конкурентами Ford Fairlane и LTD соответственно. Однако решение Ford прекратить выпуск этих моделей в 2007 году оставило Holden с Chrysler 300C как единственного прямого конкурента в занимаемой ценовой категории, по крайней мере, до запуска Hyundai Genesis в 2015 году. Как объявил Холден в 2014 году, все его австралийское производство включает Каприз прекратил свое существование в 2017 году. [2]
Слово «каприз» означает импульсивное, непредсказуемое или внезапное состояние, или череду перемен, или краткий роман.
Это была правильная машина в неподходящее время. Несколько лет спустя люди осознали тот факт, что WB был одним из лучших больших Холденов всех времен, и ценность использованных экземпляров взлетела со львиным рыком.
Тони Дэвис и Джон Райт, 1994. [3]
До появления моделей Holden Statesman и Caprice в 1990 году компания Holden продавала линейку седанов с длинной колесной базой через отдельную марку Statesman , без какой-либо торговой марки «Holden». [4] [5] Эти оригинальные автомобили продавались через дилерский канал General Motors-Holden и были основаны на основной линейке Holden (Belmont, Kingswood, Monaro и Premier), предлагая больше роскоши, дополнительную длину, чем седан Holden и модели купе (Statesman имел ту же колесную базу, что и Holden Wagon, Utility и Panel Van), а также стиль, отличающий его от меньших седанов Holden. [6] Первый из таких автомобилей был представлен в 1971 году как серия Statesman HQ , пришедшая на смену недолговечному Holden Brougham . [7] Несмотря на то, что Statesman Caprice был разработан специально для австралийского рынка, стиль передней части Statesman Caprice сильно напоминает североамериканский Chevrolet Caprice 1971 года выпуска . Последующие модели HJ , HX и HZ были обновлениями оригинального кузова HQ, [8] как и последняя серия WB , в которой была представлена новая теплица с шестью окнами. [9] WB представлял собой самое значительное обновление: только передние двери и капот были общими с листовым металлом HZ. [10] Несмотря на эти изменения, ВБ не смог добиться большого успеха на рынке, то есть до 1984 года, когда было объявлено о прекращении производства, что привело к быстрому росту продаж. Для Холдена решение было принято: прекращение производства линии было необратимым. [11]
В марте 1990 года, после шестилетнего перерыва после увольнения WB Statesman , спрос на роскошный седан с длинной колесной базой в Австралии привел к тому, что Холден возродил имена Statesman и Caprice. Учитывая обозначение модели VQ, в этих новых роскошных моделях использовалось шасси с длинной колесной базой, взятое от универсала VN Commodore , в отличие от короткобазы седана VN. Эти модели VN, в свою очередь , были сильно переработанными и увеличенными версиями Opel Omega A. [12] По сравнению с обычным седаном Commodore, VQ добавили дополнительные 110 мм (4,3 дюйма) в длину и по-прежнему были на 64 мм (2,5 дюйма) длиннее, чем универсал VN.
Холден приложил много усилий, чтобы отличить Statesman от Commodore, на котором он основан. Эти особенности включают в себя формальную решетку радиатора и совсем другую теплицу, напоминающую о современных продуктах GM, таких как Oldsmobile Cutlass Supreme ( см. изображение ), а также задний номерной знак, перемещенный на бампер, включающий в себя двери и фары от универсала Commodore. И модели Statesman, и Caprice предлагались и были оснащены независимой задней подвеской - функция, представленная годом позже на высококлассных VP Commodores . [13] Также в 1991 году Холден представил модели VQ Series II. На Series II Caprice в стандартную комплектацию входила антиблокировочная система тормозов , однако для Statesman она была необязательной. 3,8-литровый двигатель V6 3800 Commodore мощностью 127 кВт (170 л.с.) теперь был необязательным только для Statesman, а старый 5,0-литровый двигатель V8 оставался стандартным для всей линейки. [14] Обе силовые установки агрегатировались с четырехступенчатой автоматической коробкой передач THM700R4 . [15]
Компания Holden Special Vehicles предлагала несколько различных версий VQ Statesman и Caprice с улучшенными характеристиками и внешним видом. Эти автомобили получили обозначения HSV Statesman 5000i, [16] SV90 и SV93.
В марте 1994 года последовала версия VR, отражающая смену модели стандартного VR Commodore , включающая инженерные усовершенствования, а также изменения в листовом металле. Обновленная ходовая часть включала новую версию автоматической коробки передач GM 4L60-E с электронным управлением , а также новейшую версию 3,8-литрового двигателя Buick V6 . [17] Двигатель теперь оснащен подшипниками качения в коромыслах клапанов , что увеличивает степень сжатия по сравнению с двигателем серии VQ II. [18] Пересмотренный двигатель V6 теперь входил в стандартную комплектацию Statesman и впервые был доступен в качестве опции для Caprice. В совокупности эти изменения привели к увеличению мощности до 130 кВт (174 л.с.) и дальнейшему снижению уровня шума, вибрации и жесткости . [19] Что касается оборудования, подушка безопасности водителя стала стандартной как для Statesman, так и для Caprice. [15]
В серии VR Холден больше не использовал отдельные обозначения моделей для своих Statesman и Caprice. Вместо этого они приняли тот же двухбуквенный титул, что и Коммодор. Тот же принцип применялся к моделям VS, но не к последующим.
На VS, выпущенном в апреле 1995 года, была представлена обновленная версия двигателя Buick V6 Ecotec (оптимизация выбросов и потребления посредством технологий) , что совпало с изменениями в двигателе в Соединенных Штатах. [20] Двигатель Ecotec имел на 13 процентов больше мощности, что на 17 киловатт (23 л.с.) больше, чем у VR. Холден соединил новый двигатель с модифицированной версией автоматической коробки передач GM 4L60-E , что обеспечило улучшенный отклик дроссельной заслонки и более плавное переключение передач. [21] Изменения серий II и III появились в сентябре 1996 и июне 1998 годов и в основном состояли из более закругленной задней части и новой конструкции легкосплавных дисков . Серия II также ознаменовала появление двигателя L67 Supercharged V6. Этот двигатель занимал промежуточное положение между существующими двигателями V6 и V8 и официально имел мощность 165 кВт (221 л.с.), что всего на 3 кВт (4,0 л.с.) ниже, чем у V8, [22] хотя для двигателя 5.0 был вариант HSV мощностью 185 кВт (248 л.с.) Доступен был литровый V8. [ нужна цитация ] Специальное издание Statesman International ненадолго предлагалось в октябре 1995 года, а затем снова как серия II в феврале 1997 года .
Для Statesman Холден включил в стандартную комплектацию CD-чейнджер на десять стопок от VR Caprice. Новый двухступенчатый дверной пульт также стал стандартным для всей линейки. Пульт дистанционного управления, расположенный на брелоке , позволяет отпереть только дверь водителя. С точки зрения безопасности подушка безопасности пассажира была введена в стандартную комплектацию серии VS после появления подушки безопасности водителя в серии VR. [20] Рейтинги безопасности подержанных автомобилей, проведенные Исследовательским центром аварийных ситуаций Университета Монаша , показали, что автомобили Statesman первого поколения (VQ – VS) обеспечивают «средний уровень» защиты пассажиров в случае аварии . [24]
HSV выпустила модель HSV Grange в октябре 1996 года (как часть VS II) как спортивный вариант Caprice. Произведенный в Элизабет, Южная Австралия, и законченный HSV в Клейтоне, Виктория , Grange был доступен в вариантах 185i и 215i, оснащенных 5,0- и 5,7-литровыми двигателями V8 соответственно. VS Grange был первым Grange, произведенным HSV, ранее выпускавшим модели Statesman и Caprice под собственной маркой. Стандартные функции VS II Grange включали 17-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему с десятью динамиками и устройством для хранения компакт-дисков на десять дисков, климат-контроль, кондиционер, регулируемое сиденье водителя с электроприводом (с настройками памяти), кожаную обивку, круиз-контроль, передние противотуманные фары, кожаный руль, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники и зеркала, телескопическая регулировка руля, бортовой компьютер, люк с электроприводом, отделка салона деревом, сигнализация и иммобилайзер. Варианты 215i также оснащались дифференциалом повышенного трения Hydratrak.
Следующая модель появилась в июне 1999 года, через два года после запуска совершенно нового VT Commodore , на базе которого изначально был создан новый WH. [25] В серии WH Холден вернулся к отдельному обозначению модели, а не к тому же, что и у Commodore с короткой колесной базой. Модели следовали той же схеме, что и предыдущий автомобиль: стандартный Statesman, специальная версия Statesman International и флагманский Caprice. [26] Двери и лобовое стекло снова были такими же, как у основного Commodore, а колесная база была увеличена до 2939 мм (116 дюймов). Автомобили WH Series I, выпущенные в период с 1999 по 2000 год, имели больше общего с VT II Commodore, а автомобили 2000 года выпуска больше напоминали обновленный VX Commodore по деталям и отделке.
Двигатели были как у Commodore: 3,8-литровый агрегат V6 Ecotec , его версия с наддувом, и новый 5,7-литровый V8 поколения III мощностью 220 кВт (295 л.с.). [25] Обновление Series II в августе 2001 года привело к увеличению мощности Ecotec V6 на 5 кВт (6,7 л.с.), доведя ее до 152 кВт (204 л.с.). [27] Начиная с WH, который был разработан как для правостороннего, так и для левостороннего управления , Statesman экспортировался на Ближний Восток как Chevrolet Caprice , после тех же изменений модели, что и Holden. [28]
По сравнению с предыдущей моделью устойчивость улучшилась за счет использования более широких гусениц, более длинной колесной базы и четырехканальных дисковых тормозов с АБС и антипробуксовочной системой. Полезное пространство багажника увеличилось до 541 литра. Поворотные огни были встроены в передние противотуманные фары - эти поворотные огни загорались всякий раз, когда на этой стороне автомобиля работал указатель поворота, освещая водителю путь поворота. Электрохромное зеркало заднего вида распознает блики фар автомобилей, едущих сзади, и автоматически регулирует уровень затемнения зеркала, чтобы уменьшить блики водителя.
Двухзонный климат-контроль был стандартной функцией для всей линейки WH, как и маршрутный компьютер с 12 режимами, встроенный в комбинацию приборов. Caprice, включая задний климат-контроль, установленный на крыше, и управление стереосистемой для задних пассажиров - задние пассажиры также были оснащены двумя разъемами для наушников на задней полке и могли слушать другой источник звука, чем передние пассажиры. В задний подлокотник был встроен откидной столик с карманом для хранения вещей и подстаканниками. Эксклюзивные опции для Caprice включали стандартные кожаные сиденья Howe, аудиосистему DSP с 12 динамиками мощностью 260 Вт, индивидуальную память ключа зажигания (недоступно в настройках стереосистемы Statesman, сидячее положение) для трех водителей, вертикальный логотип Holden на капоте. , хромированные наружные дверные ручки, а также зеркала бокового обзора с подогревом и зеркало заднего вида со стороны пассажира с автоматическим опусканием, чтобы избежать повреждения легкосплавных дисков при движении задним ходом. Фары можно настроить на автоматическое определение низкого уровня освещенности и включение без вмешательства водителя. Caprice отличался изысканной хромированной решеткой с вертикальными решетками, в то время как Statesman использовал дизайн передней решетки в стиле хромированной матрицы и отсутствовал хромированные внешние дверные ручки.
Варианты специального заказа под брендом HSV включали подъемно-сдвижной стеклянный люк с электроприводом, спутниковую навигационную систему VDO MS5000 вместо пепельницы на передней консоли, легкосплавные педали HSV, дифференциал повышенного трения, спойлер на задней панели и два варианта 17-дюймовых легкосплавных дисков на выбор. Автомобили, специально заказанные с любыми дополнительными опциями HSV, получили заводскую табличку с индивидуальным номером Holden-by-Design в моторном отсеке.
Использование самовыравнивающейся задней пневматической подвески, доступной в Caprice, принесло преимущества при перевозке тяжелых грузов и улучшило динамику автомобиля при буксировке. [29] Безопасность в модели WH также была повышена за счет добавления боковых подушек безопасности для головы и туловища, пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности , а также подушек безопасности на рулевом колесе водителя и на приборной панели пассажира в стандартной комплектации. При срабатывании преднатяжителей ремней безопасности двери автоматически разблокируются, двигатель и топливный насос выключаются, а все освещение салона включается. [30] Также новинкой в модели WH являются боковые зеркала с электроприводом , которые при движении задним ходом поворачивают пассажирское зеркало вниз, помогая водителю при парковке и предотвращая тем самым повреждение колес на обочине .
Выпущенный в июне 1999 года, HSV Grange (WH) получил изменения в спецификации Statesman (VIN-коды Statesman начинаются с «6H8WHY», тогда как VIN-код Caprice - «6H8WHZ»; Grange разделяет цифру «Y» в своем VIN-коде с Statesman). ). И снова Grange была завершена компанией HSV в Клейтоне, штат Виктория. Он был доступен с 3,8-литровым двигателем V6 с наддувом и 5,7-литровым двигателем V8. WH Grange имел подвеску Prestige от HSV, специально разработанные амортизаторы Monroe Sensatrac, передний стабилизатор поперечной устойчивости, задний стабилизатор поперечной устойчивости и функцию самовыравнивания задней подвески (совместно с Caprice). Стандартное оснащение WH Grange включало 18-дюймовые легкосплавные диски с десятью спицами, аудиосистему мощностью 260 Вт с десятью динамиками и CD-чейнджером на шесть дисков, климат-контроль, кондиционер, передние сиденья с электрорегулировкой в восьми направлениях, кожаную обивку, круиз-контроль. управление, передние противотуманные фары, кожаный руль с управлением аудиосистемой, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники и зеркала, регулируемый руль по высоте и вылету, память настроек сиденья водителя и зеркал, электрохроматическое зеркало заднего вида, бортовой компьютер и иммобилайзер . Grange также был оснащен задним дифференциалом повышенного трения, а также двумя более мощными тормозными пакетами на выбор, передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости увеличенного диаметра и эксклюзивным для Grange обвесом HSV, состоящим из переднего бампера с увеличенным воздухозаборником из нержавеющей стали. Решетка воздухозаборника из стальной сетки с логотипом HSV в центре, расклешенные глубокие боковые юбки, трехсекционный задний бампер с глубокими юбками, спойлер на задней крышке багажника и задний значок HSV.
Пересмотренная серия WK была запущена в мае 2003 года и подверглась фейслифтингу. От пышных форм передней и задней части WH отказались в пользу угловатых линий, начиная с фар, позаимствованных у VY Calais . Сзади обновленные задние фонари теперь были разделены листовым металлом , а не соединены горизонтальной полосой пластика. [31] Результатом модернизации стало снижение коэффициента лобового сопротивления WK до 0,30. [32] Другие изменения коснулись пересмотренных бамперов , колпаков колес, а также капитального ремонта внутренней приборной панели и центральной консоли . Силовые агрегаты были перенесены с предыдущей модели, но двигатель V8 поколения III теперь имел мощность 235 кВт (315 л.с.) для Statesman и 245 кВт (329 л.с.) для Caprice. [31] Другие инженерные изменения были внесены в структурную целостность автомобиля. Усиленный передний пол и пороги позволяют на 70 процентов снизить количество травм нижних конечностей в ходе лобовых краш-тестов со смещением на скорости 60 км/ч (37 миль в час). [32]
Что касается функциональности, Statesman теперь предлагал стандартные задние датчики парковки и дополнительную спутниковую навигацию , а Caprice получил развлекательную систему DVD с двумя экранами для задних пассажиров. [33] Рейтинги безопасности подержанных автомобилей показали, что WH/WK Statesmans обеспечивают уровень защиты пассажиров «значительно выше среднего» в случае аварии . [24]
Стандартное оснащение HSV Grange (WK) включало 18-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему Blaupunkt с двенадцатью динамиками и усилителем мощностью 430 Вт, сабвуфер и шестиканальный проигрыватель компакт-дисков, двухзонный климат-контроль, кондиционер, кожаные сиденья и отделку салона. , электрорегулировка передних сидений с электроприводом в восьми направлениях, круиз-контроль с предупреждением о скорости, память настроек сиденья водителя и зеркал, DVD-плеер с двумя семидюймовыми ЖК-экранами на задних сиденьях и дистанционным управлением, задние датчики парковки, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой. , центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники и зеркала, регулируемый по высоте и вылету руль, электрохромное зеркало заднего вида, бортовой компьютер, багажную сетку и иммобилайзер. В стандартной комплектации Grange также оснащался задним дифференциалом повышенного трения, более крупными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости, более мощными тормозами и эксклюзивным для Grange обвесом HSV, состоящим из переднего бампера, боковых юбок, заднего бампера и спойлера на крышке багажника.
Выпущенный в августе 2004 года, WL оснащен совершенно новым 3,6-литровым двигателем Alloytec V6, пришедшим на смену двигателю Ecotec от WK . Показатели мощности и крутящего момента были оценены в 190 кВт (255 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут ) соответственно. Дополнительным двигателем V8 для Statesman была версия мощностью 245 кВт (329 л.с.) от WK Caprice, а двигатель WL Caprice получил еще 5 кВт (6,7 л.с.). V8 получили более мощную автоматическую коробку передач GM 4L65-E , а версии Alloytec V6 получили новую пятиступенчатую автоматическую коробку передач GM 5L40-E . В линейку WL было добавлено несколько новых функций безопасности. К ним относятся система помощи при торможении , электронное распределение тормозного усилия , электронная программа стабилизации и светодиодные задние фонари. Новые светодиодные лампы дают дополнительные 5 метров (16 футов) предупреждения для водителей, движущихся со скоростью 110 км/ч (68 миль в час), поскольку они загораются за 60 наносекунд по сравнению с 1000 для обычных ламп накаливания . [34]
В 2005 году General Motors начала экспортировать Statesman в Китай , где он имел марку Buick Royaum и продавался через сеть GM-SAIC . Первоначально Royaum был оснащен 3,6-литровым двигателем Alloytec , установленным на Statesman, однако позже в том же году последовал 2,8-литровый двигатель LP1 мощностью 155 кВт (208 л.с.) . [35] Оба двигателя работали в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Уровни комплектации были известны как 2.8 GL Deluxe, 2.8 GL Comfort и 3.6 GS Deluxe. В 2005 году комплектация 3.6 была заменена на 3.6 Luxury Sports по цене 498 000 китайских йен ( 74 190 долларов США ). [36] Royaum не имел успеха в продажах: 2008 продаж в 2005 году и 3631 продажа в 2006 году. Производство закончилось в том же году, когда он был заменен новой платформой GM Omega WM/WN Caprice Statesman на базе Buick Park Avenue, собранной в Шанхай от GM Shanghai .
12 апреля 2005 года было объявлено о дополнительной экспортной программе в Южную Корею под названием Daewoo Statesman. [37] [38] В 2005 году Холден экспортировал почти 2000 единиц Daewoo в Южную Корею. [39] Южнокорейская экспортная модель с трансмиссией , идентичной Buick, продавалась через сеть GM Daewoo . [40]
Стандартные функции HSV Grange серии WL включали 19-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему Blaupunkt мощностью 430 Вт с двенадцатью динамиками и шестиканальным проигрывателем компакт-дисков, двухзонный климат-контроль, кондиционер, кожаные сиденья Nappa, восьмипозиционную электрорегулировку. передние сиденья, память настроек сиденья водителя и зеркал, круиз-контроль с предупреждением о скорости, передние противотуманные фары, передний и задний датчики парковки, DVD-плеер с двумя семидюймовыми ЖК-экранами на задних сиденьях и пультом дистанционного управления, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой. , центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники и зеркала с подогревом, автоматически опускающиеся зеркала при движении задним ходом, регулируемый по высоте и вылету руль, электрохромное зеркало заднего вида, датчики давления в шинах, бортовой компьютер и иммобилайзер. В стандартной комплектации Grange также оснащался задним дифференциалом повышенного трения, а также передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости большего диаметра, функциональными тормозами и эксклюзивным обвесом, состоящим из более агрессивного переднего бампера, боковых юбок, заднего бампера и спойлера на крышке багажника.
WM третьего поколения был представлен вместе с VE Commodore 16 июля 2006 года в Мельбурнском выставочном и конференц-центре . Учитывая экспортные планы Statesman, было решено, что его запуск должен произойти одновременно с запуском Commodore, а не через несколько месяцев, как было принято по соглашению. [41] Сообщается, что программа разработки WM обошлась General Motors в 190 миллионов австралийских долларов , еще 1,04 миллиарда долларов были потрачены на модель VE Commodore, на которой основан Stateman. [42] В серии WM используется платформа GM Zeta, разработанная Холденом. В отличие от предыдущих моделей, WM больше не разделяет архитектуру седана Opel [ 43] и имеет задние двери, отличные от тех, что установлены на Commodore. [44] Раньше ему приходилось делить двери или, по крайней мере, нижние части с меньшим Коммодором. Это лишь один из способов, с помощью которых Холден попытался создать большую дифференциацию между Statesman и Commodore, на которой он основан. [45]
Как и модель второго поколения, WM экспортируется на Ближний Восток как Chevrolet Caprice. В Китае родственная модель производилась под названием Buick Park Avenue с 2007 года, в основном с использованием запчастей местного производства и некоторыми деталями мирового производства. [46] Строительство Парк-авеню было прекращено в 2012 году.
В 2008 году Холден возобновил экспорт Caprice в Южную Корею под названием Daewoo Veritas после демонстрации предсерийного Daewoo L4X в 2007 году. [39] По сравнению с моделью австралийской спецификации, Veritas оснащен только двигателем V6 и имеет модифицированную заднюю панель пола , чтобы разместить задние сиденья с электрической регулировкой и функцией массажа. Подголовники также регулируются электрически: двойные ЖК -экраны Caprice, установленные на подголовниках, остались без внимания в пользу одного, установленного на потолке. [47] GM Daewoo объявила об обновлении Veritas 31 марта 2009 года, которое вступит в силу с 1 апреля. Обновление, которое еще не было представлено на других рынках, включало в себя обновленную комбинацию силовых агрегатов с новой версией 3,6-литрового двигателя Alloytec с непосредственным впрыском . Этот новый двигатель обеспечивает увеличение мощности со 185 кВт (248 л.с.) до 204 кВт (274 л.с.), а также увеличение крутящего момента и снижение расхода топлива . Этого повышения эффективности было достаточно, чтобы удовлетворить требования правительства Южной Кореи «Корейский автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов» (KULEV). Вместо прежней пятиступенчатой автоматической коробки передач эти обновленные модели поставляются с шестиступенчатой коробкой передач GM 6L50 [48] с функцией Active Select . [49]
Обновление Veritas в Южной Корее было принято в версиях Holden 2010 модельного года (MY10). Об этом обновлении было объявлено 4 августа 2009 г. и выпущено в сентябре. [50] Теперь 3,6-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском топлива, получивший от Holden название Spark Ignition Direct Injection (SIDI), имеет мощность 210 кВт (282 л.с.) и 350 Нм (258 фунт-сила-фут) крутящего момента. [51] Повышение эффективности было достигнуто за счет внедрения прямого впрыска топлива, улучшения отключения подачи топлива при движении накатом , добавления более эффективного генератора переменного тока и регулятора напряжения , снижения частоты вращения холостого хода на 50 об/мин (до 550 об/мин) и увеличения эффективности. новый «турбинный демпфер» для автоматической коробки передач, который подавляет вибрации на низких оборотах, что позволяет раньше переключаться на повышенную передачу. [52] В 2010 году производство Veritas было прекращено после того, как GM отказалась от бренда Daewoo в Южной Корее в пользу Chevrolet.
В 2010 году Холден принял решение прекратить выпуск фирменной таблички Statesman. Чтобы восполнить этот пробел в своей линейке, Холден снизил цену на V6 Caprice и удалил оборудование, так что оно примерно соответствовало уровню оснащения Statesman. [53] Это совпало с выпуском версий Caprice «Series II» (не V), которые были доступны только в форме V6 и были предназначены для замены Statesman по цене и оборудованию, а также с появлением «Series II». Caprice V, который был доступен только в варианте V8 и примерно соответствовал набору функций Caprice «Series I».
В период с 2011 по 2017 год версия Holden Caprice с новым брендом продавалась в Северной Америке как полицейский крейсер под названием Chevrolet Caprice PPV (полицейский патрульный автомобиль). [54] [55] Он использует интерьер и приборную панель более низкого уровня Commodore Omega и продается как альтернатива Chevrolet Impala (производится в Ошаве, Онтарио , Канада) для использования в автопарках тяжелых грузов.
В 2013 году Холден выпустил серию WN, ставшую последним Caprice австралийского производства. Он состоял из новых легкосплавных дисков, а также модернизированной приборной панели и электроники, унаследованных от короткобазного Calais V (VF) . Это была также самая продвинутая и самая безопасная модель Caprice, оснащенная восьмидюймовым сенсорным экраном на центральной консоли, входом без ключа и системой помощи при автоматической парковке. Другие функции включают проекционный дисплей на лобовом стекле, системы предупреждения о столкновении вперед и назад, мониторы слепых зон и систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения .
Предлагается два варианта двигателей: двигатель V6, работающий на сжиженном нефтяном газе, или 6,0-литровый двигатель L77 V8 мощностью 260 кВт (349 л.с.) в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач 6L80E . Обе трансмиссии унаследованы от своих аналогов Commodore. Начиная с WN Series II в 2015 году, Caprice получил модернизацию до 6,2-литрового двигателя LS3 V8, как и донорская модель Commodore. Для двигателя LS3 нет опции бимодального выхлопа.
С момента появления серии VS компания Holden Special Vehicles (HSV) модифицировала Statesman, оснастив его более производительными двигателями V8 и продавая как HSV Grange , заменив предыдущие HSV Statesman 5000i, SV90 и SV93 из серии VQ. [56] Начиная с серий WM и WN , Grange был основан на Caprice, в связи с кончиной Statesman. Последняя серия (WN) HSV Grange была оснащена версией 6,2-литрового двигателя LS3 V8 мощностью 340 кВт (456 л.с.).
Книги
Журналы
Официальные сайты:
Неофициальные сайты:
