stringtranslate.com

Дассо Мираж 5

Dassault Mirage 5 — французский сверхзвуковой штурмовик / истребитель-бомбардировщик, разработанный Dassault Aviation в 1960-х годах и производившийся во Франции и других странах. Он был создан на основе популярного истребителя Dassault Mirage III и породил несколько собственных модификаций, включая IAI Kfir . На вооружении Пакистана Mirage 5 были модифицированы и способны нести ядерное оружие . [1]

Проектирование и разработка

Раннее развитие

Mirage 5 вырос из запроса к Dassault от израильских ВВС . Поскольку погода на Ближнем Востоке большую часть времени ясная и солнечная, израильтяне предложили убрать радар перехвата воздуха и его авионику, обычно расположенные за кабиной, из стандартного Mirage IIIE, чтобы сократить расходы и обслуживание, и заменить их большим топливным хранилищем для боевых задач. [2] [3] В сентябре 1966 года израильтяне разместили заказ на 50 новых самолетов. Из-за предпочтений клиентов некоторые варианты Mirage 5 были оснащены радаром. [4]

Мираж 5

Французские ВВС Mirage 5F

Первый Mirage 5 поднялся в воздух 19 мая 1967 года. [5] Он был очень похож на Mirage III, за исключением того, что у него был длинный тонкий нос, который увеличивал длину самолета примерно на полметра. Трубка Пито была заметно перемещена с кончика носа под нос в большинстве вариантов Mirage 5. Mirage 5 сохранил спаренные пушки DEFA IIIE, но добавил два дополнительных пилона, в общей сложности семь. Максимальная боевая нагрузка составляла 4000 кг (8800 фунтов). Положение о ракетном двигателе SEPR было исключено. Растущая напряженность на Ближнем Востоке привела к тому, что президент Франции Шарль де Голль наложил эмбарго на израильские Mirage 5 3 июня 1967 года. Mirage продолжали сходить с конвейера, несмотря на то, что на них было наложено эмбарго, и к 1968 году партия была завершена, и израильтяне внесли последние платежи. [6] В конце 1969 года израильтяне, чьи пилоты во Франции испытывали самолет, запросили, чтобы самолет был переведен на Корсику , теоретически, чтобы позволить им продолжить летную подготовку зимой. Французское правительство заподозрило неладное, когда израильтяне также попытались получить топливные баки большой дальности, и отменило переезд. [ необходима цитата ] Израильтяне в конце концов отказались от попыток приобрести самолет и согласились на возврат денег. [7]

Израильтянин Нешер над Голанскими высотами во время войны Судного дня

Некоторые источники утверждают, что сотрудничество с Францией возобновилось без гласности, и Израиль получил 50 Mirage 5 в ящиках от французских ВВС , в то время как французы забрали 50 самолетов, изначально предназначенных для Израиля, как Mirage 5F . [8] [9] [10] Официально Израиль заявил, что построил самолеты после получения полных чертежей, назвав их IAI Nesher . [11] [12]

Как и Mirage IIIE, Mirage 5 был популярен среди экспортных клиентов, при этом различные экспортные варианты оснащались широким спектром различной авионики. Хотя Mirage 5 изначально был ориентирован на роль атаки в ясную погоду, с некоторыми авиационными приспособлениями он был переориентирован на миссию воздушного боя. Поскольку электронные системы стали более компактными и мощными, стало возможным предоставить Mirage 5 повышенные возможности, даже несмотря на то, что задний отсек авионики был удален, поэтому в некоторых подверсиях результатом был «переизобретенный» Mirage IIIE.

Разведывательная и двухместная версии Mirage 5 продавались под обозначениями Mirage 5R и Mirage 5D соответственно.

Mirage 5 был продан в Абу-Даби , Бельгию , Колумбию , Египет , Габон , Ливию , Пакистан , Перу , Венесуэлу и Заир с обычным списком обозначений подвариантов и вариаций в наборе. Бельгийские самолеты были оснащены в основном американской авионикой, а некоторые египетские самолеты были оснащены системой авионики MS2 от Dassault-Dornier Alpha Jet .

В 1982 году начальник штаба ВВС Пакистана генерал - майор Анвар Шамим приобрел у Франции дополнительную эскадрилью Mirage 5 для оказания эффективной поддержки ВМС. [ 13]

Mirage 5PA MARA ВВС Аргентины, ноябрь 2005 г.

В 1978 и 1980 годах Израиль продал в общей сложности 35 своих самолетов Nesher, а также 4 учебных самолета Nesher (Nesher Ts) Аргентине , где они были сначала известны на местном уровне как Daggers , а после модернизации как Fingers . [14] Аргентинцы потеряли два Mirage IIIEA и двенадцать Daggers во время Фолклендской войны в 1982 году. [15] В качестве меры солидарности перуанцы передали десять своих Mirage 5P Аргентине под названием Mirage Mara , чтобы помочь облегчить ее потери. [16]

Южная Африка приобрела пять учебных самолетов Nesher для испытаний в рамках своей собственной программы истребителей Atlas Cheetah . Все самолеты в конечном итоге были модернизированы до стандарта Cheetah D. [17]

Чили включила некоторые Mirage 5 под названием Mirage Elkan . [ требуется ссылка ]

Всего было построено 582 экземпляра Mirage 5, включая 51 израильский Nesher.

бельгийское производство

Mirage 5BR бельгийского ВВС взлетает в 1989 году.

В 1968 году бельгийское правительство заказало 106 самолетов Mirage 5 у Dassault для переоборудования крыла № 3 на авиабазе Бирсет. Все самолеты, кроме первого, должны были быть построены по лицензии компанией SABCA в Бельгии. За производством компонентов на заводе SABCA в Харене недалеко от Брюсселя последовала сборка на заводе SABCA на аэродроме Госсели недалеко от Шарлеруа. Двигатели ATAR производились компанией FN Moteurs на заводе этой компании в Льеже. [18] Производство SABCA включало три версии: Mirage 5BA для штурмовиков, Mirage 5BR для разведчиков и Mirage 5BD для обучения и переоборудования.

К концу 1980-х годов парламент одобрил Программу повышения безопасности полетов MIRage (MIRSIP), в которой предусматривалось обновление 20 маломощных Mirage (15 Mirage 5BA и 5 Mirage 5BD). Первоначальные планы включали новый более мощный двигатель, но эта идея была отклонена в целях ограничения стоимости. В конечном итоге модернизация включала более современную кабину, новое катапультное кресло, лазерный дальномер и утконосные рули для улучшения взлетных характеристик и общей маневренности. Новое правительство отменило MIRSIP, но SABCA разрешили провести обновление, чтобы продать самолет на экспортном рынке. [19] После завершения бельгийское правительство продало все 20 самолетов Чили вместе с 4 немодернизированными Mirage 5BR и одним немодернизированным Mirage 5BD. [20]

Мираж 50

Разработка и последующая установка нового двигателя Atar 09K-50 привели к появлению следующего варианта Mirage, Mirage 50 , в 1970-х годах. Усиленный двигатель обеспечил Mirage 50 лучшие взлетно-посадочные характеристики, чем его предшественники. Mirage 50 также включал новую авионику, такую ​​как радиолокационная система Cyrano IV. Однако, несмотря на эти обновления, он не оказался популярным в экспортных продажах, поскольку сам Mirage 5 становился устаревшим.

Чили заказала некоторое количество Mirage 50, получив как новые серийные, так и обновленные Armée de l'Air Mirage 5. Чилийские самолеты были позже модернизированы по образцу IAI Kfir и получили название ENAER Pantera. Pantera включает в себя фиксированные рули и другие аэродинамические улучшения, а также передовую авионику . Эти самолеты имеют удлиненный нос для размещения некоторых новых систем.

В начале 1990-х годов компания Dassault модернизировала партию венесуэльских самолетов Mirage IIIEV и 5 до стандартов Mirage 50.

Мираж 5 РОЗА

В 1990-х годах ВВС Пакистана запустили программу Mid-life upgrade (MLU) под кодовым названием Project ROSE (Retrofit Of Strike Element) для своих устаревших самолетов Mirage III и Mirage 5 с современной авионикой , предоставленной французскими, итальянскими и пакистанскими конгломератами программного обеспечения. ВВС Пакистана приобрели чертежи самолета во Франции, переделали и перепроектировали его в Пакистанском авиационном комплексе .

На первом этапе проекта ВВС Австралии приобрели 33 бывших истребителя Mirage III Королевских ВВС Австралии , которые были модернизированы и обозначены как ROSE I. Затем ВВС Франции закупили излишки истребителей Mirage 5F в конце 1990-х годов у ВВС Франции двумя партиями. Около 20 истребителей из первой партии были модернизированы новыми кабинами, навигационными/атакующими комплексами , системами оборонительных средств и передним инфракрасным датчиком (FLIR) под носом/кабиной самолета, получив обозначение ROSE II. Кабины включали новые MFD, HUD, элементы управления HOTAS, радиолокационные высотомеры и RWR.

Кроме того, 14 истребителей Mirage 5F из второй партии были модернизированы аналогичным образом, но с более новыми системами и обозначены как ROSE III. Датчики FLIR позволяют истребителям Mirage 5 ROSE специализироваться на ночной атаке.

История эксплуатации

Бельгия

Во время войны в Персидском заливе 1991 года 18 бельгийских Mirage 5 были развернуты в Турции вместе с немецкими Alpha Jets и итальянскими F-104 в рамках операции НАТО по защите Турции от потенциальных атак со стороны Ирака. [21]

Пакистан

В феврале 2019 года самолеты ВВС Израиля нарушили воздушное пространство Пакистана и бомбили лесистую местность в Балакоте . В результате Пакистан нанес ответные авиаудары (под кодовым названием « Операция Swift Retort ») по военным объектам в индийском Кашмире . Во время авиаударов два самолета Dassault Mirage-5PA из 15-й эскадрильи сбросили планирующие бомбы H-4 SOW , которые направлялись на конкретные цели офицерами систем вооружения, сидевшими в самолетах Dassault Mirage-IIIDA, по каналу передачи данных . Операция прошла успешно, и самолеты благополучно вернулись. [22] [23] [24]

Варианты

Операторы

Действующие (синий) и бывшие (красный) операторы Mirage 5. Бывшие операторы тесно связанного IAI Nesher обозначены оранжевым цветом.

Текущий

Бывший

Технические характеристики (Мираж 5F)

Данные из Энциклопедии мировой военной авиации [64]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Программа создания ядерного оружия Пакистана: оценка. Архивировано 16 февраля 2013 г. на Wayback Machine .
  2. ^ Дюшато/Сальвадор 1990, с. 26.
  3. ↑ Джексон 1985, стр. 32–34.
  4. ↑ Джексон 1985, стр. 35.
  5. ↑ Джексон 1985, стр. 34.
  6. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 37
  7. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 40
  8. ^ "Wing Magazine, Vol. 30/No 4, August 2000, p.48, Swiss Federal Court". Архивировано из оригинала 7 июля 2010 года . Получено 5 января 2007 года .
  9. ^ "Добро пожаловать в информационную группу по воздушному бою". 1map.com . Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года.
  10. ^ Рабинович, Авраам. Шербурские корабли: секретная израильская операция, которая произвела революцию в военно-морской войне Seaver Books, Нью-Йорк ISBN 978-0-8050-0680-3 
  11. ↑ Купер. Том. «Война на истощение, 1969–1970». Архивировано 7 июля 2010 г. в журнале Wayback Machine Wing Magazine через acig.org, 24 сентября 2003 г. Получено: 6 декабря 2010 г.
  12. ↑ Бейкер, Найджел и Том Купер. «Dassault Mirage III и Mirage 5/Nesher на израильской службе». Архивировано 26 июля 2014 г. в журнале Wayback Machine Wing Magazine через acig.org, 26 сентября 2003 г. Получено: 6 декабря 2010 г.
  13. ^ Daily Report: Южная Азия. Служба зарубежной вещательной информации. 1982. Получено 13 января 2018 .
  14. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, стр. 243–244.
  15. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 248
  16. ^ ab Chenel, Liébert & Moreau 2014, с. 250
  17. ^ abcd "Dassault Mirage III и Mirage 5/Nesher на израильской службе". ACIG. 2003. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Получено 9 августа 2013 года .
  18. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 178
  19. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 193
  20. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 350
  21. ^ "Ace Guard".
  22. ^ "Операция Swift Retort One Year On". KeyMilitary.com . Алан Уорнс. 19 марта 2020 г. . Получено 10 августа 2022 г. .
  23. ^ Этфа Хуршид Мирза (6 ноября 2019 г.). A Fine Retort (Report). Центр исследований аэрокосмической и безопасности . Получено 10 августа 2022 г.
  24. ^ "IAF's Balakot Disaster Two Years On". PAF Falcons.com . Командор ВВС (в отставке) Кайзер Туфайль. 26 февраля 2021 г. Получено 10 августа 2022 г.
  25. ^ abcdefg Jackson World Air Power Journal Том 15, стр. 101.
  26. ^ ab Jackson 1985, стр.43.
  27. ^ ab Jackson World Air Power Journal Том 15, стр. 107–108.
  28. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 198
  29. ^ ab Jackson World Air Power Journal Том 15, стр. 100.
  30. ↑ Джексон 1985, стр. 30.
  31. ^ abc Chenel, Liébert & Moreau 2014, с. 330
  32. ^ Делаланд, Арно (21 ноября 2017 г.). «Жан Луи М'пеле М'пеле летал на французском истребителе Congo's Hot-Rod». War Is Boring . Получено 20 декабря 2021 г. .
  33. ^ ab Jackson World Air Power Journal Том 16, стр. 112.
  34. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 167
  35. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, стр. 167–168.
  36. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 148
  37. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 150
  38. ^ ab Jackson World Air Power Journal Том 16, стр. 111.
  39. ^ abc Jackson World Air Power Journal Том 16, стр. 98.
  40. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 315
  41. ^ abc Chenel, Liébert & Moreau 2014, с. 278
  42. ^ ab Jackson World Air Power Journal, том 14, стр. 133.
  43. ↑ Джексон 1985, стр. 51.
  44. ↑ Джексон 1985, стр.53.
  45. ↑ Jackson World Air Power Journal , том 16, стр. 110.
  46. ^ abcd Jackson World Air Power Journal Том 14, стр. 126.
  47. ↑ Jackson World Air Power Journal , том 16, стр. 119.
  48. ^ ab Chenel, Liébert & Moreau 2014, стр. 166, 168.
  49. ^ abc Jackson World Air Power Journal Том 15, стр. 104.
  50. ↑ Jackson World Air Power Journal , том 15, стр. 116.
  51. ^ ab Chenel, Liébert & Moreau 2014, стр. 278–281.
  52. ^ abcdefghi "Trade Registers". Armstrade.sipri.org. Архивировано из оригинала 14 апреля 2010 г. Получено 3 декабря 2014 г.
  53. ^ Справочник ВВС мира 2022
  54. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 314
  55. ^ Купер, Том; Бишоп, Фарзад (2004), Холмс, Тони; Хейлс-Даттон, Брюс (ред.), Иранские F-14 Tomcat Units в бою , Osprey Combat Aircraft, т. 49, Оксфорд: Osprey Publishing, Приложения: Иранские победы F-14A Tomcat, стр. 87, ISBN 1-84176-787-5
  56. ^ "World Air Forces 2021". Flight Global . Архивировано из оригинала 17 марта 2021 г. Получено 2 сентября 2021 г.
  57. ^ Колодзей, Эдвард А. «Изготовление и сбыт оружия: французский опыт и его последствия для международной системы». Princeton University Press , 2014. ISBN 1-40085-877-1 . С. 347–350. 
  58. ^ "Официальное прощание с аргентинскими самолетами Malvinas Mirage после 40 лет службы". MercoPress. 17 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 г. Получено 7 сентября 2015 г.
  59. ↑ Air International , декабрь 1994 г., стр. 322.
  60. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, стр. 340, 350.
  61. ^ Dassault Aviation Mirage III
  62. ^ "Военно-воздушные силы: Получение эскадрильи реактивных самолетов "Hawker Hunter". Архивировано 31 декабря 2007 г. в Wayback Machine ". Ливанская армия . Получено 9 июня 2012 г.
  63. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 166
  64. ↑ Дональд и Лейк 1996, стр. 129.
  65. ↑ Тейлор 1976, стр. 48–49.

Библиография

Первоначальная версия этой статьи была основана на общедоступной статье с сайта Грега Гебеля Vectorsite.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Dassault Mirage 5 .