Дэвид Эндрю Стремме (родился 19 июня 1977 г.) - американский профессиональный гонщик серийных автомобилей .
Стремме родился в Саут-Бенде, штат Индиана . Его гоночные корни можно проследить до гонок на шорт-треке Среднего Запада, где он пошел по стопам своего великого дяди в 1950-х годах. Первая победа на серийном автомобиле Стремме пришла в начале 1990-х на гоночной трассе Нью-Париж, когда он находился за рулем уличной машины своей матери. Однако, как только чиновники трассы поняли, что ему всего 15 лет, он был вынужден временно отказаться от вождения. [ нужна цитата ]
Достигнув совершеннолетия, позволяющего водить машину, Стремме перешел на сцену шорт-треков Среднего Запада. Дэвид — заядлый конструктор гоночных автомобилей и прекрасно разбирается в машинах, на которых участвует. Будучи частью гоночной семьи (отец, мать и брат), гонки – это его жизнь. За свою карьеру он одержал 24 художественных победы, два титула «Новичок года» и два чемпионата по легкой атлетике всего за четыре года. На местных трассах Стремме стал победителем серии Kendall Late Model Series и вскоре присоединился к Американской ассоциации скорости (ASA), где был назван новичком года ASA 2002 года.
В 1998, 1999 и 2000 годах Стремме выступал за ISES Performance Group, Inc. Команда состояла из друзей Стремме по гонкам и спонсировалась Industrial Safety and Environmental Services, Inc. Были закуплены новые автомобили, и Стремме инициировал альянсы с ведущими поставщиками производители двигателей, шасси и амортизаторов.
Всего лишь за свой первый старт на автомобиле Kendall Late Model Series, полностью собранном Стремме на Winchester Speedway , он установил новый рекорд трассы и финишировал 4-м в гонке. После этого события была разработана еще более масштабная стратегия. Под руководством Триса Гоура, президента компании Industrial Safety and Environmental Services, Inc., был приобретен новый автомобиль для участия в ноябрьской гонке NASCAR Phoenix International Raceway . Новую машину полностью построил Дэвид с помощью друзей. Это был первый раз, когда команда отважилась отправиться значительно далеко от дома.
Поскольку бюджет не позволял нанимать начальников экипажей или производителей, Гур и Стремме заключили союз с Робертом Хамке. Хамке — известный производитель шасси, гонщик и руководитель бригады. Хотя построенный автомобиль не был шасси Hamke, Хамке принял возможность работать со Стремме и командой и принял вызов на основании рекомендаций Performance Technologies (производителей двигателей) и владельца шасси LeftHander. Хамке очень уважал владельца LeftHander. Кроме того, компания Performance Technologies изготовила несколько двигателей для клиентов обоих производителей шасси (Hamke и Lefthander).
В Финиксе команда квалифицировалась четвертой и лидировала на нескольких кругах гонки. Стремме лидировал большую часть гонки, и на последнем круге после третьего поворота его обогнал Скотт Хансен . После гонки выяснилось, что Хансен был дисквалифицирован, поскольку его машина была оборудована незаконной проставкой карбюратора, что давало ему несправедливое преимущество в мощности. [ нужна цитата ]
Местные средства массовой информации сообщили об этой проблеме, но Хансену было назначено только финансовое наказание. [ нужна цитата ] Хотя ISES Performance Group, Inc. и Stremme были расстроены потерей, они завоевали уважение Hansen Group. Позже Хансен пригласил Стремме участвовать в гонках на его машине в Винчестере из-за конфликта с его гоночным графиком.
После подписания контракта на развитие пилотов с Chip Ganassi Racing , Стремме стартовал 15-м в своем дебютном сезоне Busch Series на Nashville Superspeedway в апреле 2003 года, управляя Dodge № 1 за Phoenix Racing , и финишировал 7-м в гонке. Он финишировал 14-м в обоих следующих двух стартах, а затем стал 6-м на Nazareth Speedway . Он лидировал в этой гонке 32 круга, что стало первыми в его карьере.
Он финишировал 4-м после старта 3-м в Нэшвилле в июне и повторил результат на Милуоки-Майл . У него было 10-е место в Кентукки и 9-е место в Мемфисе. Худшим результатом Стремме в том году было 31-е место в Дувре. Из-за контрактных обязательств Финч вернул Джейми МакМюррея в машину на последние две гонки, а Стремме перешел в Braun Racing на оставшиеся две гонки. Стремме лидировал на 48 кругах в Рокингеме, финишировав 5-м, а также на Sport Clips Dodge под номером 30, заняв 14-е место. Его хороших результатов в графике неполного рабочего времени было достаточно, чтобы обеспечить ему награду «Новичок года серии Busch Series 2003 года», несмотря на то, что он участвовал только в 18 из 34 гонок.
В 2004 году Стремме участвовал в гонках на TrimSpa Dodge Intrepid № 32 . Стремме стартовал 4-м и финишировал 6-м в открытии сезона на трассе Daytona International Speedway . Несмотря на то, что он выиграл свой первый поул в карьере в Милуоки и завершил его вторым, команда Стремме начала работать в середине группы, смешав несколько игроков из топ-10. Затем Braun Racing объявила, что собирается заменить Стремме на Шейна. Хмиэль , который только что закончил дисквалификацию. Затем Ганасси заключил сделку с FitzBradshaw Racing, чтобы обеспечить поездку Стремме. До конца сезона 2004 года Стремме должен был заменить Кейси Этвуд в автомобиле Chevrolet № 14, спонсируемом ФитцБрэдшоу ВМС США . В следующем сезоне команда ФитцБрэдшоу начнет управлять «Доджами», а Стремме останется постоянно управлять 14-м номером. В 2005 году Стремме пять раз попадал в пятерку лучших и занял 13-е место по очкам, когда было объявлено, что он будет постоянно участвовать в серии Nextel Cup Series.
В июне 2005 года Стремме дебютировал в Кубке 2005 года за рулем R&D No. 39 Navy Dodge Ганасси на гоночной трассе Chicagoland Speedway . Он стартовал 31-м и в своем дебюте финишировал 16-м. Он также финишировал 42-м в Ричмонде и Майами и 36-м в Шарлотте. Ганасси объявил, что Стремме поедет в серию Кубка за рулем Coors Light Dodge № 40 в 2006 году .
В 2006 году Стремме показал лучший результат, заняв 11-е место на международных гоночных трассах Нью-Гэмпшира и Хомстед-Майами . Он финишировал 33-м по очкам после того, как пропустил обе гонки на трассе в том сезоне. Кроме того, он дебютировал в серии Craftsman Truck Series на гоночной трассе Мартинсвилл , заняв 32-е место на Dodge № 04 за команду Bobby Hamilton Racing . Кроме того, он выиграл свою первую в карьере гонку серии ARCA RE/MAX на международной гоночной трассе Мичигана , управляя автомобилем Hantz Group Dodge № 61 Расти Уоллеса . Несмотря на солидную экипировку Ганасси, Штремме не смог попасть ни в топ-10 в 34 гонках.
Стремме продолжил свой провальный сезон новичка еще одним неудачным сезоном в 2007 году. Он начал 2007 год, стартовав 6-м в 49-м ежегодном соревновании Daytona 500 , а затем финишировал 11-м. Три недели спустя он получит свой лучший старт в карьере, заняв 2-е место на UAW-DaimlerChrysler 400 на гоночной трассе Las Vegas Motor Speedway . В гонке Samsung 500 на Texas Motor Speedway он впервые в карьере попал в десятку лучших. Две недели спустя он продемонстрировал лучший результат в карьере, заняв 8-е место в гонке Аарона 499 на Talladega Superspeedway . В течение этого сезона Стремме делил обязанности водителя Wrigley Dodge Charger № 41 в серии Busch с товарищем по команде Ганасси Ридом Соренсоном . Он использовал множество схем окраски, включая Wrigley's Spearmint , Doublemint , Juicy Fruit и Winterfresh . Ему удалось получить свой второй поул Буша в карьере в Нэшвилле, но в гонке он оказался 11-м. Кроме того, он подрабатывал водителем автомобиля Supercuts Dodge № 22 компании Fitz Motorsports .
Его заменил в Dodge под номером 40 Дарио Франкитти в 2008 году после того, как чемпион Indy 500 2007 года был подписан на участие в Sprint Cup. Стремме вернулся в Nationwide Series за команду Rusty Wallace Racing на автомобиле Atreus Homes & Communities № 64 Chevrolet. Первоначально планировалось, что он проведет несколько гонок, а Чейз Остин и Макс Папис будут управлять им до конца года, но после того, как он начал сезон в топ-15 по очкам, расписание было изменено, чтобы позволить ему участвовать во всех гонках, кроме мероприятия дорожного курса. У него было пять пятерок и шестнадцать десятков, и он был на пути к одиннадцатому месту по очкам. Во второй половине года Атреус покинул команду, и новыми основными спонсорами команды стали AVIS , Loan Star Title Loans и Penske Corporation . В том же сезоне он управлял Hyprene Ergon Toyota Tundra под номером 15 в двух гонках грузовиков, а также вернулся в команду Sprint Cup под номером 40, заменив травмированного Франкитти в Талладеге.
В 2009 году Стремме подписал контракт с постоянным пилотом машины № 12 Penske Racing в серии Sprint Cup, заменив Райана Ньюмана, который перешел на машину № 39 команды Stewart Haas Racing . Команда потеряла спонсора, когда Verizon Wireless купила Alltel, тем самым сведя на нет дедушкин пункт. Автомобиль был заглушен, как и Penske, использовавшийся в IRL, что подвергало цензуре спонсорство Phillip Morris USA с «Team Penske». Стремме чуть не выиграл гонку AMP Energy 500 2009 года, идя в лидеры, но зелено-белая клетка испортила ему день, из-за чего у него кончился бензин. За весь сезон Стремме за Пенске он не попал ни в одну десятку лучших. Стремме был освобожден от контракта с Пенске 3 ноября, поскольку их новый гонщик на 2010 год, Брэд Кеселовски , закончил действие своих предыдущих контрактных соглашений с Hendrick Motorsports . Он пропустил гонки в Техасе и Финиксе и не смог пройти квалификацию на гонку в Хомстеде, управляя Джеймсом Финчем на машине № 09.
В 2010 году Стремме участвовал в шестнадцати гонках с Latitude 43 Motorsports , но не смог принять участие в пяти. В 2011 году Стремме принял участие в избранном количестве гонок с недавно созданной Inception Motorsports на Chevrolet № 30, а также в ограниченном расписании Nationwide Series с ML Motorsports . Он участвовал в серии Sprint Cup в 2012 году за команду Inception Motorsports, перейдя на Toyota. [1]
В 2013 году Стремме вернулся на 30-е место, теперь уже Swan Racing Company , за исключением Daytona 500 , на котором управлял автомобилем Майкл Уолтрип , которому для соревнований был присвоен номер 26. [2] В отличие от Inception Motorsports, где Стремме был гонщик старта и парка, Swan Racing имеет полную спонсорскую поддержку.
В первом забеге Camping World Truck Series гонки Mudsummer Classic на трассе Eldora Speedway Стремме был наблюдателем Кена Шрейдера . [3]
После того, как в 2013 году он записал всего четыре места в топ-20 в первых 26 гонках, Стремме был освобожден от Swan Racing после сентябрьской гонки на Richmond International Raceway, и его заменил Коул Уитт . [4]
Компания Circle Sport подписала со Стремме контракт на участие в гонке под номером 33, начиная с STP 500 в Мартинсвилле. [5] Он принял участие в 12 гонках, прежде чем его выпустили, и с тех пор не участвовал в гонках NASCAR.
В 2014 году Стремме основал Lethal Chassis, строительную компанию, модифицированную по грязи. [6]
Стремме женат на Эшли Стремме, модели, чья карьера включала в себя роль миссис Северная Каролина, а затем миссис Соединенные Штаты в 2016 году. Она также участвовала в Better Half Dash (благотворительная гонка, в которой участвуют жены водителей NASCAR, управляющие картингами). на приусадебном мини-овале в Шарлотте ), выиграв гонку 2013 года. Она также ведет два гоночных радиошоу: Slingin 'Dirt (в сети Motor Racing Network ) и Winged Nation. [7] [8]
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
* Сезон еще продолжается.
1 Не имеет права на получение очков в серии.
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )