Брэдли Рид Соренсон (родился 5 февраля 1986 г.) - американский бывший профессиональный гонщик серийных автомобилей и наблюдатель . В последний раз он участвовал неполный рабочий день в серии NASCAR Cup Series , управляя Chevrolet Camaro ZL1 1LE № 27 для Premium Motorsports , Camaro № 74/77 для Spire Motorsports и Camaro № 7 для Tommy Baldwin Racing . С 2021 года [обновлять]он работает наблюдателем у Джоша Уильямса под номером 92 в DGM Racing в серии NASCAR Xfinity Series . Соренсон начал участвовать в гонках NASCAR в 2004 году в качестве пилота серии Busch; на его счету четыре победы в серии. Его первый старт в Кубке состоялся в 2005 году, а в следующем году он перешел к полноценному графику.
Карьера Соренсона началась в шесть лет, когда он начал участвовать в гонках на четвертькарликах . Он выиграл национальный чемпионат в 1997 году. В следующем году он перешел к автомобилям-легендам , выиграв 13 из 25 гонок, юго-восточных чемпионатов и побив при этом рекорды. В 1999 году он выиграл 30 из 50 гонок, в которых участвовал. Следующие два года он участвовал в гонках-легендах и выиграл 84 соревнования.
В 2002 году Соренсон начал участвовать в гонках Американской ассоциации скорости (ASA), финишировав в семи лучших из восьми стартов. В 2003 году он стал штатным гонщиком и в 17 лет выиграл столь желанную награду ASA Pat Schauer Memorial Rookies of the Year. Большой прорыв он сделал, подписав контракт на развитие пилотов с Chip Ganassi Racing .
В 2004 году он выиграл свою первую гонку ARCA на международной гоночной трассе Мичигана на автомобиле Sherwin-Williams Dodge № 77 . Он финишировал в пятерке лучших во всех трех стартах ARCA. Соренсон также участвовал в пяти соревнованиях серии NASCAR Busch за команду Chip Ganassi Racing и трижды финишировал в первой десятке, а также в пятерке лучших, что было четвертым местом в Хомстеде .
Соренсон был назван штатным водителем Dodge Intrepid для Ганасси в 2005 году , спонсируемой компанией Discount Tire Company № 41 , в борьбе за звание новичка года. Он выиграл свою первую гонку серии Busch Series на Nashville Superspeedway , выиграв более чем на 14 секунд после старта с поула и опередив 197 кругов из 225. После турнира Federated Auto Parts 300 он лидировал в гонке по очкам с результатом 51. Соренсон одержал еще одну победу на Gateway . Он закончил сезон четвертым по очкам и финишировал вторым в гонке новичка года после Карла Эдвардса . [ нужна цитата ]
Ближе к концу сезона с ним был подписан контракт на участие в серии Nextel Cup, где он будет постоянно управлять автомобилем № 41, спонсируемым Target . Он дебютировал в Кубке Nextel на гонках Bass Pro Shops MBNA 500 2005 года , выступая под номером 39, но попал в аварию и финишировал 41-м. После неудачной попытки пройти квалификацию на Dickies 500 он участвовал в гонке Ford 400 за команду Phoenix Racing , где финишировал 28-м.
2006 год принес Соренсону первый сезон в качестве регулярного игрока серии Nextel Cup Series, а также его постоянной работы в серии Busch Series. Его лучшим результатом в сезоне Nextel Cup 2006 года было пятое место на Michigan International Speedway, и он закончил сезон пятью финишами в первой десятке. Он финишировал 24-м в турнирной таблице Nextel Cup 2006 года по очкам и был четвертым в конкурсе «Новичок года Raybestos 2006 », набрав 198 очков, уступив Денни Хэмлину , Мартину Труексу-младшему и Клинту Бойеру . Он также упал в серии Busch Series, опустившись с четвертого места в турнирной таблице в возрасте 19 лет годом ранее на 10-е место в 2006 году.
Соренсон прервал свою безвыигрышную серию из 61 гонки в серии Busch Series на Gateway International Speedway, опередив 95 кругов и избежав предупреждений в конце гонки, и выиграл Busch Gateway 250 в Мэдисоне, штат Иллинойс . В Кубке он показал лучший результат в карьере, заняв четвертое место на Coca-Cola 600 , а затем занял третье место на своей домашней трассе в Атланте. Соренсон получил свой первый поул в карьере на Allstate 400 . Соренсон стал самым молодым победителем поула на трассе Indianapolis Motor Speedway; в 21 год, 173 дня. Он побил рекорд, который держался 72 года. Ранее его владел Рекс Мэйс, который выиграл поул на дистанции Indianapolis 500 в 1935 году в возрасте 22 лет. Соренсон лидировал на 16 кругах и финишировал пятым, уступив победителю гонки Тони Стюарту . По итогам сезона 2007 года он занял 22-е место в итоговой таблице, улучшившись на две позиции по сравнению с 2006 годом (хотя на самом деле он набрал меньше очков, чем в своем дебютном сезоне).
Соренсон начал сезон 2008 года с пятого места в гонке Daytona 500. [1] Это был пик его выступлений в сезоне. Он снова финишировал в первой десятке, используя некоторую стратегию поздней гонки в сокращенной из-за дождя гонке в Нью-Гэмпшире. Его временно заменил Скотт Пруэтт на Infineon Raceway в попытке набрать очки в турнирной таблице владельцев. Соренсон участвовал в ограниченной серии NASCAR Nationwide Series 2008 года , участвуя в гонке Aaron's 312 на Talladega Superspeedway на автомобиле Fitz Motorsports No. 22, спонсируемом Arctic Ice.
Соренсон участвовал в гонке Dodge Dealers 250 штата Миссури-Иллинойс на гоночной трассе Gateway International Raceway, чтобы защитить свою победу в 2007 году на автомобиле Fastenal Chip Ganassi Racing Dodge под номером 40 . Он попал в аварию в середине гонки, которая лишила его шанса защитить свой титул. 26 августа 2008 года было объявлено, что сезон 2008 года станет последним сезоном Соренсона с Ганасси после подписания многолетнего контракта с Gillett Evernham Motorsports на начало сезона 2009 года. Он закончил год 32-м по очкам. [ нужна цитата ]
8 января 2009 года Gillett Evernham Motorsports и Petty Holdings в принципе объявили о формировании новой команды NASCAR Sprint Cup, совладельцами которой будут Ричард Петти , Petty Holdings (принадлежит мажоритарному акционеру Boston Ventures) и Gillett Evernham Motorsports . Новый номер автомобиля будет № 43, и им будет управлять Соренсон. [2] 19 января 2009 года было объявлено, что в результате слияния Gillett Evernham Motorsports и Petty Holdings вновь сформированная команда будет называться Richard Petty Motorsports . [3]
Сезон 2009 года для Соренсона оказался крайне разочаровывающим; у него был только один топ-10 (на открытии сезона Daytona 500) и он финишировал 29-м в турнирной таблице сезона. 10 сентября 2009 года Richard Petty Motorsports и Yates Racing объявили, что планируют объединиться в 2010 году, и Соренсон не будет оставаться в рамках слияния. Эй Джей Аллмендингер занял 43-е место по итогам сезона. [4]
Соренсон пилотировал Toyota Camry под номером 32 Braun Racing в рамках неполного расписания, состоящего из 23 гонок по всей стране в 2010 году. Он должен был разделить поездку с Брайаном Викерсом , но после того, как в мае у Викерса диагностировали тромбы и он не может участвовать в гонках, Соренсон возьмет на себя остальные запланированные Викерсом общенациональные старты. В середине января Braun Racing объявила, что Соренсон будет частично участвовать в программе Sprint Cup Series. Не сумев пройти квалификацию на Daytona 500 , команда объявила, что попытается пройти Kobalt Tools 500 в Атланте, но решила предпочесть попытку Samsung Mobile 500 в Техасе, где Соренсон квалифицировался 43-м и финишировал 39-м. 16 июня Соренсон был нанят командой Red Bull в качестве запасного водителя машины № 83 и водителя Брайана Викерса . На Coke Zero 400 в Дайтоне Соренсон на машине под номером 83 занял восьмое место. Это была первая десятка лучших для команды с тех пор, как Викерс выбыл из игры. [ нужна цитата ]
Перед сезоном 2011 года Braun Racing была приобретена Turner Motorsports, и команда сменила производителя с Toyota на Chevrolet. [5] Соренсон остался с командой, чтобы постоянно участвовать в чемпионате Nationwide Series. Иногда он ездил на General Chevy Dollar General Chevy № 32 и Rexall Chevy № 30. Он выиграл свою первую гонку на трассе Road America в Элкхарт-Лейк, штат Висконсин, с первой попытки выйти на трассу. Это была его первая победа с 2007 года.
4 октября компания Turner Motorsports объявила, что Соренсон больше не будет управлять автомобилем General Chevy № 32, и Брайан Викерс немедленно примет на себя обязанности водителя. Turner Motorsports не объяснила причину перехода; а Соренсон на тот момент был третьим по очкам. Тернер признал, что Dollar General не будет спонсировать их машину после 2011 года. Соренсону удалось в последнюю минуту отправиться в компанию MacDonald Motorsports , чтобы управлять их машиной под номером 82 до конца года. [6]
В 2012 году Соренсон управлял Chevrolet № 52 для Джимми Минса в открывающем сезон соревновании Nationwide Series на трассе Daytona International Speedway . [7] В марте на гоночных трассах Bristol Motor Speedway и California Speedway Соренсон управлял номером 74 в гонках первого поворота в серии Sprint Cup. [8]
Соренсон дебютировал в команде под номером 32, принадлежавшей Фрэнку Стоддарду, в ночной гонке на Texas Motor Speedway при спонсоре Jani-king. [9]
Соренсон был 32-м номером в команде FAS Lane Racing в избранных гонках сезона Sprint Cup 2012 года. Позже в том же году он попытался пройти квалификацию на Brickyard 400 за рулем Ford № 91 команды Humphrey Smith Racing , но не смог пройти квалификацию для участия в гонке. На следующей неделе он квалифицировался на Pennsylvania 400 , совершив свою первую гонку под номером 91, который сменился на Toyota.
В феврале 2013 года было объявлено, что Соренсон будет постоянно участвовать в Nationwide Series на автомобиле Chevrolet № 40 от The Motorsports Group . [10] После травмы Майкла Аннетта Соренсон заменял Аннетта в составе команды Richard Petty Motorsports No. 43 Ford в нескольких гонках. [11]
В сентябре Соренсон вернулся в серию Sprint Cup, заменив Скотта Спида на Ford № 95 в команде Leavine Family Racing . [12] Однако ему не удалось получить место на 2014 год, и вместо этого Ливин выбрал Майкла Макдауэлла , чтобы водить машину. [ нужна цитата ]
В феврале 2014 года Соренсон объявил, что он будет участвовать в своем первом полном графике серии Sprint Cup с 2009 года, управляя Chevrolet № 36 за команду Tommy Baldwin Racing , заменив Джей Джей Йели . [13] К работе с Соренсоном был привлечен ветеран экипажа Тодд Пэрротт . После борьбы с ограниченным спонсорством в начале года, во второй половине сезона команда пришла к дополнительному спонсорству, войдя в 5 лучших 25-х и 10 лучших 30-х в последних 16 турнирах сезона, с максимумом 14-го места в Талладега. Команда финишировала со средним результатом 29-м. [ нужна цитата ]
9 февраля 2015 года Соренсон подписал контракт с Team Xtreme Racing для участия в гонке Daytona 500 при спонсорской поддержке Golden Corral , управляя Chevy № 44. [14] Соренсон присоединился к RAB Racing для участия в следующей гонке в Атланте. [15] Он также подписал контракт с Premium Motorsports после того, как отсутствие спонсорства убило обе его предыдущие команды. [16]
Соренсон попытался дебютировать в Camping World Truck Series в Дайтоне, управляя номером 63 в команде MB Motorsports . Соренсон также присоединился к Hillman Racing для участия в гонке Daytona 500 , управляя Chevrolet № 40, но не прошел квалификацию. [17] Соренсон пропустил оба события. Соренсон вернулся в Premium Motorsports, управляя Chevrolet № 55, начиная с Мартинсвилля. Позже Соренсон дебютировал в Camping World Truck Series в Поконо, управляя Chevrolet Silverado № 49 для Premium Motorsports, где он финишировал 18-м.
Соренсон вернулся в Премиум в сезоне 2017 года. Ему не удалось пройти квалификацию после того, как (возможно) намеренно его разбил Кори ЛаДжойа в Can-Am Duel 1. После гонки Соренсон назвал этот ход «довольно дрянным» и «дебильным» и добавил к этому ЛаДжойа, проехав свой первый круг в Дайтоне во время гонки. Дуэль могла кому-то навредить, если сравнивать ее с аварией Кайла Буша в Дейтоне в 2015 году, после которой он пропустил 11 гонок. [18]
После того, как ведущий пилот Майкл Уолтрип объявил, что он уйдет из соревнований NASCAR после Daytona 500 2017 года , Premium Motorsports объявила, что Соренсон будет управлять Toyota № 15 до конца сезона 2017 года после покупки Робинсоном Chevrolet № 15 HScott Motorsports. . Однако Premium исключил Соренсона из 15-го состава Дувра, заменив его Россом Честейном . Хотя он действительно управлял Поконо и Мичиганом, его снова заменили Кевин О'Коннелл в Сономе и ди-джей Кеннингтон в Дейтоне. Затем он вернулся на 15-е место, пока его снова не заменил, на этот раз Грей Голдинг в Поконо. До конца года он колебался между номерами 15 и 55.
Соренсон в течение года участвовал в основном под номером 7 и под номером 55 в Premium Motorsports, а также участвовал в ночной гонке в Бристоле под номером 51 от Rick Ware Racing . Он квалифицировался для Росса Честейна на августовской гонке в Мичигане под номером 15, когда Честейн был в Мид-Огайо для участия в гонке Xfinity.
В марте 2019 года Соренсон присоединился к Spire Motorsports под номером 77 на гонке Pennzoil 400 в Лас-Вегасе. [19] На протяжении сезона 2019 года он разделил гонку с другими гонщиками, а также выступал за Премиум под номером 27.
Соренсон вернулся на 27-е место в рейтинге Premium на Daytona 500 2020 года . [20] Он попал в стартовый состав после того, как финишировал 18-м в первой дуэли турнира Bluegreen Vacations Duels 2020 года . [21]
В 2021 году Соренсон стал наблюдателем пилота Xfinity Джоша Уильямса . [22]
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присвоенная по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, полученная по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присвоенная по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, полученная по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
* Сезон еще продолжается.
1 Не имеет права на получение очков в серии.
