Key Motorsports (ранее The Motorsports Group и Circle Sport – The Motorsports Group ) — американская профессиональная гоночная команда серийных автомобилей, которая в последний раз участвовала в серии NASCAR Cup Series . Команду основал бизнесмен из Вирджинии Кертис Ки . Команда действовала в Мурсвилле, Северная Каролина . Ранее команда участвовала в сериях NASCAR Xfinity Series и NASCAR Camping World Truck Series . В 2017 году к TMG присоединился давний владелец команды Джо Фальк , принеся команде свой чартер и номер 33, что позволило команде успешно участвовать в каждой гонке в течение сезона. В декабре 2017 года пути Circle Sport и TMG расстались.
21 июня 2018 года The Motorsports Group объявила, что снова изменила название команды на Key Motorsports . Вскоре после этого в начале 2019 года команда закрыла свой магазин.
Кертис Ки — американский бизнесмен и сантехник из Чесапика, штат Вирджиния . Ки владеет сантехническим бизнесом Curtis Key Plumbing в Чесапике. Он основал Key Motorsports в 1993 году, когда приобрел команду, принадлежавшую Томми Эллису . Key Motorsports начинала участвовать в гонках серии NASCAR Busch в период с 1993 по 1998 год. За этот период лучшим результатом Key Motorsports было пятое место на гоночной трассе Хикори Спидвей, что стало первым стартом Ки в качестве владельца команды с пилотом Томми Эллисом. После еще нескольких попаданий в первую десятку, в 1998 году, Ки закрыл команду из-за семейной трагедии. После десятилетия отсутствия в спорте, в 2008 году Ки восстановил Key Motorsports, позже переименовав его в The Motorsports Group в 2012 году. В период с 2008 по 2014 год TMG работала как стартовая и парковая команда.
15 сентября 2014 года команда объявила, что начнет выставлять постоянного участника под номером 30 в серии Sprint Cup Series, начиная с 2015 года . [1] 21 января 2015 года было объявлено, что Рон Хорнадей-младший будет основным пилотом автомобиля № 30 команды в сезоне 2015 года. [2] [3] В первой попытке команды Хорнадей не смог пройти квалификацию на Daytona 500. На следующей неделе на Atlanta Motor Speedway Хорнадей участвовал в гонке, но финишировал 42-м из-за сломанной передачи после 182 кругов. Команда решила не проводить «Качели Западного побережья», что позволило им лучше подготовиться к гоночной трассе Мартинсвилля . К сожалению, Хорнадей разбил машину во время первого этапа квалификации в Мартинсвилле и не смог участвовать в гонке. После неудачной попытки пройти квалификацию на Bristol Motor Speedway Хорнадей ушел и был заменен Джеффом Грином, стартовавшим на Richmond International Raceway. Грин ездил под тем же номером 30 с 2001 по 2003 год. Там Грин смог выйти на поле на скорости, стартовав с 33-го и 33-го места . финишировал 40-м. [5] Грин участвовал в Sprint Showdown и финишировал 19-м среди 29 автомобилей. Но в следующие выходные ему не удалось пройти квалификацию на Coca-Cola 600 на Charlotte Motor Speedway и FedEx 400 на Dover International Speedway . Позже команда освободила Грина.
Они вернулись в Кентукки с Трэвисом Квапилом в качестве гонщика, но не смогли пройти квалификацию из-за дождя. Они также вернулись в Бристоль, но снова не смогли пройти квалификацию. Они вошли в Дарлингтон вместе с Квапилом, но снова не смогли пройти квалификацию. На сентябрьской гонке в Ричмонде команда наняла Джоша Уайза для управления машиной, но Уайз смог занять только 37-е место в квалификации и поэтому пропустил гонку. Квапил вернулся в «Чикаголенд», но очередной дождь снова отправил команду домой. Уайз должен был вернуться в Нью-Гэмпшир, но в последнюю минуту был помещен под 26-е место в BK Racing и заменен Квапилом, который снова не смог пройти квалификацию. Квапил должен был принять участие во второй гонке в Дувре, но из-за урагана Хоакин команда решила отказаться от участия за день до квалификации. До конца 2015 года команда не предпринимала попыток. Трэвис Квапил покинул команду после того, как команда временно приостановила свою деятельность до сезона 2016 года.
Джош Уайз вернулся в команду в 2016 году. TMG и Wise объявили, что планируют провести весь сезон вместе. Уайз не участвовал в Daytona 500 , но на следующей неделе восстановился, заняв 38-е место в квалификации из 39 машин в Атланте. Уайз финишировал 39-м, проехав 13 кругов, но дошел до конца гонки без поломок оборудования. Поскольку в следующих трех гонках участвовало только 39 автомобилей, 30-й номер гарантированно прошел квалификацию в Лас-Вегасе, Финиксе и Фонтане с Джошем Уайзом. После длинной череды гонок, в которых Уайз легко квалифицировал автомобиль TMG под номером 30, в том числе в Ричмонде, когда впервые после Дейтоны появилось более 40 машин, Уайз пропустил свою вторую гонку на GEICO 500 2016 года , когда он квалифицировался 41-м из 40 автомобилей. Затем команда квалифицировалась на каждую гонку до Coke Zero 400, когда Уайз не смог пройти квалификацию после того, как занял 40-е место из 41, отстав от других незарегистрированных команд. Эта вторая серия включала в себя то, что Уайзу удалось пройти квалификацию в Сономе, когда впервые после Талладеги была заявлена 41 машина. Команда прошла квалификацию на следующие две гонки: Уайз показал лучший результат TMG, заняв 24-е место в Кентукки в июле; Затем он пропустил Brickyard 400 2016 года после того, как показал самую медленную скорость из 41 машины в квалификации.
За неделю до гонки Bojangles Southern 500 2016 года Wise и TMG получили спонсорскую поддержку на две гонки от Incredible Bank, системы онлайн-банкинга. Спонсор присоединился к TMG после того, как Wise разместил запрос на спонсорство в Твиттере. Спонсорство позволило им принять участие в уик-энде, посвященном воспоминаниям во время гоночного уик-энда Southern 500, с программой возврата в честь армейского автомобиля № 30 Дейла Эрнхардта 1976 года. Не сумев принять участие в трех гонках на суперспидвее (и не приняв участие в осенней гонке в Талладеге из-за участия 43 машин), TMG не заняла 30-е место в гонке Hellman's 500 2016 года , но отыгралась на гоночной трассе Мартинсвилл, на этот раз с Греем Голдингом. как водитель. Голдинг провел еще две гонки в Финиксе и Хомстеде, но не смог пройти квалификацию в Хомстеде. Несмотря на слухи о том, что Голдинг будет выступать под 30-м номером в TMG в 2017 году, планы изменились из-за слияния Circle Sport, и Голдинг был приобретен BK Racing .
В январе 2017 года было объявлено, что TMG будет сотрудничать с давним другом Ки Джо Фальком и Circle Sport Racing, чтобы совместно выставить Chevrolet под номерами 30 и 33 в серии Monster Energy NASCAR Cup Series. Это также означало, что CS/TMG будет сотрудничать с Richard Childress Racing, поскольку команда Фалька является сателлитной командой RCR. Команда также заключила альянс с Hendrick Motorsports , который предоставил CS/TMG команду и менеджера. [6] Однако машина № 30 не работала в 2017 году как команда, работающая неполный рабочий день, хотя люди ожидали, что в какой-то момент она заработает.
В сезоне 2018 года The Motorsports Group планировала создать команду под номером 30 с Эдди Пардью в качестве руководителя экипажа, хотя пилот еще не был определен. В 2018 году команда ни разу не участвовала в гонках, ненадолго снова переименовалась в Key Motorsports, а затем закрылась перед 2019 годом.
6 января 2017 года было объявлено, что давний владелец команды Джо Фальк станет партнером Ки и выставит вторую машину для TMG, взяв с собой чартер и номер 33 от Circle Sport Racing . Было объявлено, что бывший руководитель бригады TMG Пэт Трайсон вернется в команду после того, как его уволят из TMG в 2015 году. [7]
31 января было объявлено, что Джеффри Эрнхардт будет пилотом Chevrolet № 33 для CS/TMG на Daytona 500 . Эрнхардт привлек в команду спонсора Starter Clothing Line . [8] Он финишировал 26-м после аварии на 143-м круге. [9] Ветеран трассы Борис Саид был нанят для управления двумя трассами для команды в Сономе и Уоткинс-Глене, причем это были его последние два старта NASCAR. . Перед Toyota/Save Mart 350 2017 года CS/TMG снова исключила Трайсона из команды и заменила его опытным руководителем экипажа Фрэнком Стоддардом, специально для гонок Саида. До конца сезона Эдди Пардью был руководителем экипажа 33-го номера.
В конце сезона Falk и Circle Sport расстались с Key и TMG. В случае разделения это означало, что Джеффри Эрнхардт выбыл из игры, несмотря на то, что в октябре 2017 года он подписал продление контракта с CSTMG.
Компания Key Motorsports была основана после того, как она была куплена у Томми Эллиса в 1993 году и дебютировала на Miller 500 под номером 05 Moen Faucets Chevrolet под управлением Роджера Сойера. Он квалифицировался 14-м и финишировал 22-м. Бобби Хэмилтон провел три гонки позже на Dover International Speedway , где финишировал 29-м из-за проблем с управлением. Позже в этом сезоне он провел за Ки еще две гонки, заняв 17-е и 32-е места соответственно. Эллис выступал за Ки в их последней гонке года на Hickory Motor Speedway и финишировал пятым. Рэнди Макдональд провел две гонки подряд за Ки в начале следующего сезона, его лучший результат - 21-е место. Томми Эллис вернулся, чтобы руководить Ки на неполный рабочий день. За девять стартов он дважды финишировал в первой десятке, но не смог финишировать в остальных семи. Том Пек завершил сезон за Ки, не сумев финишировать в обеих гонках из-за отказа двигателя.
Key Motorsports провела свою первую гонку в 1995 году на Hardee's 250 со Стивом Боули. Они не участвовали в гонках до осенней гонки в Ричмонде под управлением Чака Бауна . Финишировав 38-м из-за отказа двигателя, Баун финишировал девятым в следующей гонке в Шарлотте, а затем у него снова отказал двигатель на автодроме Северной Каролины . Баун вернулся в Ки в 1996 году в Ричмонде, где финишировал на 31-м месте. Позже в этом сезоне Джефф Бертон выступал за Ки в Шарлотте, заняв 42-е место при спонсорской поддержке Exide Batteries . В 1997 году 19-летний Джимми Фостер был нанят для управления автомобилем Outdoor Channel / Speedvision № 11 , пробежав десять гонок и финишировав 16-м в Нью-Гэмпшире . Его освободил и заменил на пару гонок Ларри Пирсон . После сезона отсутствие финансирования в сочетании с семейной трагедией вынудили Ки закрыть свою команду.
Key Motorsports вновь открылся в 2008 году.
Key Motorsports вернулась в тогдашнюю Nationwide Series в 2008 году. Джефф Грин садился за руль Chevy № 31 в трех гонках, лучший результат - 28-е.
В 2009 году команда изменила номер на 40-е и подписала Скотта Виммера в качестве основного гонщика. Виммер провёл за команду 24 гонки, лучший результат — седьмое место в Мемфисе. Во время гонок, проведенных Виммером с JR Motorsports , машиной управляли Грин, Арик Альмирола , Джеффри Эрнхардт и Блисс.
В 2010 году Блисс стал водителем автомобиля в сезоне NASCAR Nationwide Series 2010 года . Блисс провела 31 гонку, лучший результат которой был восьмым в Бристоле. Джефф Грин провел четыре гонки за команду, когда Блисс выступал за Кевина Харвика Инкорпорейтед , заняв 20-е место в Кентукки.
В 2011 году Скотт Виммер начал карьеру с намерением постоянно выступать за команду под номером 40. После 11 гонок и лучшего финиша на 12-м месте Виммер ушел, так как команда начала стартовать и парковаться. Кандидат на звание «Новичок года» Чарльз Левандоски начал водить номер 40 после ухода Виммера. Левандоски показал лучший результат, заняв 24-е место в команде, при этом удерживая ее в топ-30 по очкам владельцев, чтобы оставаться взаперти.
В 2012 году Джош Уайз управлял автомобилем в первых двух гонках, а затем перешел на номер 42, чтобы гарантировать, что Эрик Дарнелл проведет полный сезон.
В 2013 году Рид Соренсон должен был выступать по полному расписанию, но до своего возвращения заменил травмированного Майкла Аннетта в команде Richard Petty Motorsports No. 43. Джош Уайз провел на машине 5 гонок. Соренсон ушел в конце сезона, перейдя в Tommy Baldwin Racing в серии Sprint Cup.
В 2014 году Уайз вернулся на 40-е место, но ушел в середине сезона, чтобы сосредоточиться на своих обязательствах в Кубке спринта перед Phil Parsons Racing . Мэтт ДиБенедетто , бывший гонщик стартово-паркового номера № 46, в это время перешел на № 40, участвуя в полных гонках. ДиБенедетто ушел в BK Racing в конце сезона, а номер 40 был продан MBM Motorsports в связи с формированием собственной команды TMG Cup.
Компания Key Motorsports начала выставлять 42-й номер в Мичигане (15-я гонка) в качестве третьей машины для Тима Эндрюса. Команда - это еще одна операция по старту и парковке, такая же, как № 46 и № 47. Все три машины помогают финансировать основную машину, № 40. Эрик Дарнелл водил машину в первых двух гонках, пока не поменялся местами с Джошем Уайзом по порядку. Уайз будет баллотироваться на получение награды новичка Кубка, а Дарнелл - полный общенациональный сезон. Уайза заменили Мэтт Фрам в Айове и Тим Шендел и Road America.
В 2013 году команда под номером 42 вернулась с Уайзом, хотя Джей Джей Йели водил машину до тех пор, пока Уайз не вернулся с места под номером 40. После сезона команда закрылась, и Уайз перешел на позицию под номером 40.
Компания Key Motorsports начала выставлять 46-й номер в Айове (гонка 12) в качестве второй машины Чейза Миллера . Команда представляет собой еще одну операцию по старту и парковке, такую же, как № 42 и № 47. Все три машины помогают финансировать основную машину, № 40. Бывший пилот-разработчик Joe Gibbs Racing Мэтт ДиБенедетто водил машину в Дувре. В 2013 году команда №46 и Миллер вернулись. Миллер ушел после сезона, а ДиБенедетто снова вернулся в 2014 году, а в середине сезона перешел на 40-е место. После этого Мэтт Фрам , Уайз, Джош Реом и Карл Лонг по очереди садились в машину, прежде чем Райан Эллис завершил год в машине. № 46 закрылся после сезона.
Компания Key Motorsports начала выставлять машину под номером 47 в Кентукки (18-я гонка) в качестве четвертой машины для Дэнни Эфланда и Скотта Виммера. Эфланд попробовал Кентукки, но не прошел квалификацию. Команда представляет собой еще одну операцию по запуску и парковке, такую как № 42 и № 46. Все три машины помогают финансировать основную машину, № 40. Номер 47 был разделен между Скоттом Спидом и Брайаном Кеселовски в 2011 году. В 2012 году Спид управлял автомобилем в большинстве гонок, его заменили Тим Шендел в Айове и Мэтт ДиБенедетто в Мичигане и Road America. В 2013 году команда вернулась со Скоттом Риггсом и Джейсоном Боулзом в качестве пилотов. Команда попыталась пройти в Техас, Ричмонд и Дарлингтон, но не смогла пройти квалификацию во всех трех странах.
Компания Key Motorsports вернулась к соревнованиям NASCAR в 2004 году, начиная с гонки открытия сезона на трассе Daytona International Speedway . Джои Клэнтон участвовал в первых двух гонках сезона на Optech Chevy № 40, вылетев из обеих из них. Тони Рейнс участвовал в осенних гонках в Ричмонде и Мартинсвилле за Ки, но не прошел квалификацию. Ки не участвовал в гонках в 2005 году до летней гонки в Бристоле , когда Энди Хьюстон после аварии привел грузовик к финишу на 33-м месте. Их следующая попытка в Ричмонде закончилась DNQ.
Чад Чаффин принял участие в первых шести гонках 2006 года , заняв восемнадцатое место на Auto Club Speedway и 26-е место на Gateway. Начиная с City of Mansfield 250 , новым гонщиком команды был назначен гонщик-разработчик Дейл Эрнхардт, Inc. Райан Мур . Он трижды попадал в двадцатку лучших, прежде чем покинул свой пост после гонки в Нью-Гэмпшире. Тим Федева ехал в Лас-Вегасе, за ним следовал Деррик Коуп на Talladega Superspeedway , который вошел в десятку лучших, прежде чем попал в аварию. Шейн Хаффман финишировал в трех из четырех последних гонок 2006 года за Ки.
В 2007 году Майк Блисс провёл первые четыре гонки из 40, заняв десятое место в Калифорнии. Клэй Роджерс и Хаффман делили поездку до конца половины сезона, а Стейси Комптон ехала в Мемфисе. Брэндон Миллер участвовал в следующих пяти гонках при спонсорстве Westerman Companies, прежде чем Чаффин вернулся и завершил сезон в 40-м месте. Чаффин начал сезон 2008 года под 40-м номером, но позже в том же году его заменили Джефф Грин и Пол Поултер . Майк Блисс взял на себя управление Chevy № 40 в конечном итоге на неполный рабочий день в 2009 году.
В 2007 году Ки представил новый второй грузовик под номером 44, который будет работать рядом с основным номером 40. В Дайтоне грузовиком управлял Ларри Фойт , который финишировал 32-м после ранней аварии. Морган Шеперд пилотировал грузовик в следующих двух гонках Auto Club и Atlanta , стартовав и припарковавшись оба раза финишировав 34-м и 33-м соответственно. Фрэнк Крейер управлял грузовиком в Мартинсвилле и снова участвовал в двух гонках спустя в Мэнсфилде при спонсорской поддержке Culver's . Крейер финишировал 28-м в Мартинсвилле и 34-м в Мэнсфилде из-за проблем с двигателем. В 2008 году команда вернулась на одну гонку в роли старта и парка, когда Шеперд в автоклубе финишировал 34-м. Команда вернулась в 2009 году , за рулем находился начальник экипажа грузовика «40» Лэнс Хупер . Хупер участвовал в первых двух гонках, финишировав 35-м в Дайтоне и 36-м в автоклубе на старте и в парке.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )8. http://pilotonline.com/sports/auto-racing/chesapeake-s-key-falk-ready-to-take-on-nascar-heavyweights/article_cc51bdd5-076c-509e-aaa2-97a04f15132d.html