Phoenix Racing - это автоспортивная команда, которая в настоящее время участвует неполный рабочий день в восточной серии ARCA Menards, выставляя Toyota Camry № 1 , а также в различных соревнованиях Super Late Model , выставляя Chevrolet SS № 51 для Джейка Финча . Команда , принадлежащая бизнесмену из Флориды Джеймсу Финчу , участвовала в трех лучших сериях NASCAR с 1989 по 2013 год. Команда выставляла самых разных гонщиков и часто меняла производителей, хотя часто поддерживала отношения с Hendrick Motorsports . В Кубковой серии «Финикс Рэйсинг» одержала победу всего один раз из 251 старта за 24 сезона.
В 2013 году Phoenix Racing была продана совладельцу Turner Scott Motorsports Гарри Скотту-младшему, который в 2014 году переименовал команду в HScott Motorsports . Три года спустя HScott Motorsports закрылась. Phoenix Racing вновь откроет свои двери в 2020 году, чтобы помочь сыну Финча Джейку начать свою гоночную карьеру в Outlaw Late Models во Флориде, затем перейдет в Super Late Models в 2021 году и перейдет в ARCA Menards Series East в 2022 году .
Phoenix Racing начала участие в Кубковой серии в 1990 году , когда выставила на вооружение Джеффа Первиса Plasti-Kote Chevrolet Lumina под номером 51 . В четырех гонках Первису не удалось финишировать, его лучшим результатом стало 31-е место на трассе North Wilkesboro Speedway . В 1991 году «Финикс» попытался провести полный график , но вскоре перешёл на неполный график, проведя в общей сложности шесть гонок. Из-за нехватки финансирования в 1992 году команда провела только две гонки, спонсором которых выступила компания Финча Phoenix Construction из Панама-Сити, Флорида . В 1993 году команда провела все гонки с ограничителями по расписанию, за исключением Daytona 500 , на которую им не удалось пройти квалификацию. В 1994 году они получили спонсорскую поддержку от Country Time и планировали провести ограниченный график с Нилом Боннеттом за рулем. Боннетт погиб в тренировочной аварии в Дайтоне перед гонкой Daytona 500 1994 года , и Первис вернулся, чтобы водить машину. В шести гонках его лучшим результатом было 21-е место. В 1995 году «Финикс» изменил свое число на 44 и провел еще шесть гонок с Первисом и Джекару Соусом, финишировав только в одной гонке. MCA Records стала новым спонсором в 1996 году , и команда дважды стартовала в первой десятке квалификации, но не смогла финишировать выше двенадцатого места.
После нескольких лет отсутствия в Кубке Финч купил несколько Ford Taurus у Bill Elliott Racing и провел все гонки с ограничительными пластинами в расписании 2001 года , при этом Первис управлял номером 51, финишировав только в одной гонке. В 2002 году команда получила финансирование от Miccosukee Gaming и перешла на номер 09. Пилот Джеффри Бодин занял третье место в Daytona 500, а позже занял 2-е место в квалификации Pepsi 400 . Майк Уоллес провел ограниченный график за «Финикс» в 2003 году и дважды попадал в десятку лучших. Скотт Пруэтт и Бакшот Джонс также заключили за команду одну гонку в том сезоне, во время которой они перешли на Dodge .
Команда начала 2004 год с Джонни Бенсона-младшего , который также подписал контракт с постоянным водителем автомобиля №1 для Феникса в серии Busch Series в 2002 году, который должен был провести как минимум семь гонок, в основном на более длинных гоночных трассах, где команда была сильнее. Команда будет стараться выполнять большую часть расписания, при этом Бенсон будет делить поездку с Джо Руттманом , который не участвовал в гонках постоянно с начала 1990-х годов.
После того, как Бенсон пробежал Daytona 500, «Финикс» приехал в Рокингем, сосредоточившись на работе с Бушем на выходных. Это было очевидно из записи, которую они заполнили для 09, где команда указала Руттмана в качестве гонщика, но забыла указать Микосуки в качестве спонсора. Финч даже не привел на гонку подходящую команду, намереваясь проехать на машине Кубка несколько кругов, прежде чем тронуться с места и забрать приз за последнее место. Из-за отказа от участия нескольких команд потенциальное количество машин сократилось до 43, а это означало, что каждая вошедшая машина была уверена, что выйдет на поле.
В гонке Кубка тех выходных Subway 400 Ruttman пробежал один квалификационный круг и значительно отстал от темпа, заняв стартовое 40-е место. Еще больше усложняло ситуацию то, что экипаж, который Финч собрал на выходные, не находился в своем пит-боксе, когда началась гонка, и как только NASCAR обнаружило это, они приказали Фениксу припарковать 09 до конца гонки. Руттман получил 54 196 долларов за последнее место. [2] Позже команда заявила, что после инцидента они будут участвовать в «законных гонках», хотя Руттман досрочно отказывался от участия в каждой гонке, сославшись на какую-то механическую проблему. В конце концов Бенсон был полностью расторгнут контракт, а участие Раттмана было значительно сокращено, хотя он вернется ближе к концу сезона и в конечном итоге проведет за команду семь стартов. Бобби Хэмилтон-младший провел шесть гонок за команду, стартовавшую в Шарлотте, а Майк Уоллес вернется и войдет в первую десятку команды с 2002 года в Ричмонде. Тони Рейнс проехал одну гонку в Дувре, прежде чем досрочно сойти с дистанции, а Скотт Пруэтт участвовал в гонке в Индианаполисе, но отказался от участия отчасти из-за травм, полученных в результате аварии на тренировке. Джонни Саутер присоединился к команде на последних нескольких гонках после того, как проиграл гонку на Richard Childress Racing и вылетел из строя в конце гонки в Финиксе.
Заутер провел десять гонок под номером 09 в 2005 году и занял девятое место на Phoenix International Raceway . В конце сезона Бобби Хэмилтон и Рид Соренсон управляли 09 в Мартинсвилле и Хомстеде соответственно.
Начиная с 2006 года , Phoenix еще больше сократил график выпуска 09, переключаясь между Dodge и Ford . Майк Уоллес пробежал всего три гонки и не смог финишировать выше семнадцатого места. Мэйфилд управлял завершающим сезон Ford 400 , но не финишировал из-за утечки масла. Уоллес занял четвертое место в гонке Daytona 500 2007 года , но команда не прошла квалификацию на следующую гонку до двух последних гонок года, когда за рулем был Стерлинг Марлин. В 2008 году Марлин провел 10–12 гонок за «Финикс».
В 2009 году Phoenix Racing объявила, что в предстоящем сезоне Sprint Cup они будут использовать автомобили двух разных марок. Номер 09 разделили Марлин, гонщик Phoenix Nationwide Series Майк Блисс и Брэд Кеселовски , который в то время был пилотом-разработчиком Hendrick Motorsports . Рон Феллоуз также работал звонарем на трассе. Команда выставила на продажу Ganassi Dodges для Марлина и Блисса и приобрела Hendrick Chevrolets для Кеселовски и Феллоуз.
После 19 лет участия в Кубковой серии Phoenix Racing наконец выиграла свою первую гонку, выиграв гонку Аарона 499 с Кеселовски за рулем. Кеселовски развернул Карла Эдвардса , когда Эдвардс попытался заблокировать второй блок при пасе Кеселовски, но Кеселовски удержался, когда Эдвардс потерпел крушение, и поехал к финишу, лидируя на своем единственном круге за день и выиграв гонку.
Бывший гонщик Earnhardt Ganassi Racing Арик Альмирола был нанят в команду в 2010 году. Конкурентоспособность команды была поставлена под сомнение, когда в начале сезона она потеряла своего давнего спонсора Микосуки . Альмирола не смог пройти квалификацию на трех из первых семи соревнований, включая Daytona 500, а также стартовал и припарковался на четырех стартах из-за нехватки средств. Альмирола покинул команду после гонки в Фениксе, чтобы сосредоточиться на своих усилиях в серии Truck Series, [3] и был заменен Майком Блиссом и несколькими другими гонщиками, в том числе ( пилот серии Xfinity ) Лэндоном Кассиллом , (бывшим гонщиком Формулы -1 ) Яном Магнуссеном , и ( чемпион серии NASCAR Winston Cup 2000 года ) Бобби Лабонте . Phoenix Racing вернулась в 2011 году, несмотря на слухи о том, что Финч пытался продать команду. Билл Эллиотт участвовал в первых четырех гонках, прежде чем Лэндон Кассилл взял на себя управление при спонсорской поддержке Security Benefit. В июне 2011 года, перед гонкой в Канзасе, команда изменила номер машины на № 51, который Phoenix Racing первоначально использовала, когда впервые участвовала в тогдашней серии Winston Cup Series. Позже он показал лучший результат в карьере - 9-е место в Мичигане.
В 2012 году Кассилла заменил чемпион Кубка 2004 года Курт Буш , который был освобожден из машины под номером 22 на Penske Racing из-за инцидентов на трассе и внедорожного темперамента, включая ненормативную лексику в адрес репортера ESPN Джерри Панча. . [4] Большую часть сезона команда провела без спонсорской поддержки: HendrickCars.com, Monster Energy и TAG Heuer участвовали в одиночных гонках. В Талладеге в мае Буш применил схему «Я» из фильма « Ночи Талладеги » , по которой персонаж Уилла Феррелла (столь же противоречивый звездный гонщик) бежал, возвращаясь на трассу в одной из финальных сцен фильма. [5] Лучшим результатом Буша с командой стало впечатляющее 3-е место на гоночной трассе Sonoma Raceway после гонки за лидерство с Клинтом Бойером, которому осталось менее десяти кругов. [6] За пределами этого звездного момента Буш попадал во множество аварий, пытаясь максимально эффективно использовать свое оборудование. [7] Он также был отстранен от участия в июньской гонке в Поконо после ругательств в адрес репортера после гонки Nationwide Series в Дувре. [4] Дэвид Ройтиманн заменил Буша в этой гонке, и Буш был снова принят после голосования членов команды. [8] Буш покинул команду после осенней гонки в Талладеге для Furniture Row Racing , и его должен был заменить Риган Смит (бывший гонщик из Furniture Row), пока Дейл Эрнхардт-младший не получил сотрясение мозга после гонки в Талладеге. а Смит был нужен в качестве замены для гонок Шарлотты и Канзаса в Чейзе. Эй Джей Аллмендингер , по совпадению также освобожденный из Пенске, на машине № 22 из-за неудачного теста на содержание веществ вел машину под номером 51 в этих двух гонках, а Смит вернулся позже в том же году. [9]
В 2013 году команда вернулась на полную ставку, выставив на поле несколько разных гонщиков. Команда подписала контракт с компанией Guy Roofing, родным городом команды Спартанбургом, Южная Каролина , в качестве спонсора Daytona 500 и двух других гонок в начале сезона. [10] Риган Смит привела машину в гонке 500 и заняла уверенное седьмое место, а в том сезоне провела еще пять гонок, лучший результат - шестое. Аллмендингер провел 9 гонок, в том числе участвовал в ретро- схеме Country Time , которую Феникс проводил в прошлом, и трижды финишировал в топ-15 за свои первые четыре старта. [7] Остин Диллон пробежал четыре гонки, а Райан Труекс осенью дебютировал в серии в Бристоле . Бобби Лабонте , Оуэн Келли , Майк Блисс , Жак Вильнев и Брендан Гоган - все они выступали за команду в одиночном старте в 2013 году.
Несмотря на ранний успех (команда заняла 9-е место по очкам владельцев после пятой гонки сезона) и более доступную модель автомобиля Chevy SS шестого поколения, отсутствие долгосрочного финансирования продолжало беспокоить команду. [7] Ссылаясь на постоянное отсутствие стабильного спонсорства, Финч объявил в мае 2013 года, что закроет деятельность после Brickyard 400 2013 года. [11] В конце июня Финч объявил, что продает свою команду. Команда нашла покупателя 17 июля, и Финч прекратил спонсировать команду после Индианаполиса. Он продолжит владеть командой до выходных, посвященных Дню труда, оказывая помощь в переходе к новому владельцу. 28 августа было объявлено, что команду купил Гарри Скотт-младший из Turner Scott Motorsports . [12] [13]
Последней гонкой Финча в качестве владельца была гонка в честь Дня труда в Атланте , где Майк Блисс на автомобиле Phoenix Construction Chevrolet под номером 51 занял 33-е место, пробежав шесть кругов под клетчатым флагом. [14]
Феникс дебютировал в 1989 году на автомобиле Buick № 49 , которым управлял Джефф Первис в Шарлотте . В следующем сезоне они вместе провели четыре гонки на машине под номером 15, но у них трижды отказал двигатель. В следующем сезоне Феникс и Первис участвовали в четырех гонках подряд на Seal-Tech Buick № 14/23, финишировав семнадцатым. После финиша на седьмом месте в Талладеге в 1992 году команда в трех гонках выступала под номером 28 Havoline Ford, а затем в 1993 году сменила номер 4 на Kodak Funsaver Camera Chevrolet . Первис выиграл свой первый поул в Талладеге в 1994 году как автомобиль Country Time под номером 51, а в следующем году снова переключился на автомобиль Kodak под номером 4, где он трижды финишировал в первой десятке.
Phoenix Racing провела свой первый постоянный сезон в 1996 году , несмотря на то, что четвертый номер не имел серьезной спонсорской поддержки. Первис выиграл две гонки и поул-позицию, заняв седьмое место по очкам. Первис пробежал первые четыре гонки 1997 года и финишировал в первой десятке, но его заменил Тим Стил , который получил спонсорскую поддержку от HS Die. У него было две десятки, но травмы вынудили его сойти с дистанции. Его заменили несколько гонщиков, причем Дейл Шоу участвовал в большинстве гонок в том сезоне, включая второе место на South Boston Speedway . Стерлинг Марлин, Эрни Ирван и Рон Феллоуз заменили Шоу, когда он не смог бежать. Затем Кевин Лепаж провел две гонки ближе к концу сезона, прежде чем Первис вернулся, чтобы участвовать в последней гонке года. В 1998 году Первис снова был назначен штатным гонщиком при спонсорской поддержке Lance Snacks . Первис провел 26 стартов, пропустив одну гонку из-за травмы, во время которой его заменил Деннис Сетцер , и еще четыре гонки, во время которых он был дисквалифицирован за грубое вождение. Натан Баттке и Мэтт Хаттер заняли его место в этих гонках.
Первис и Лэнс Снэкс перешли в Bechtel/Gibbs Racing в конце года, взяв с собой четвертое место. Phoenix Racing перешла на первое место и наняла Рэнди ЛаДжойа в качестве пилота. У них не было серьезной спонсорской поддержки на старте сезона, и они подписали контракт на одну гонку с Яни-Кингом, прежде чем выиграть открывающий сезон NAPA Auto Parts 300 . Затем спонсором стала компания Bob Evans Restaurants , а ЛаДжойа занял десятое место по очкам. За этим последовала победа в США и седьмое место по очкам в 2000 году . Пи Джей Джонс был назван гонщиком №1 в 2001 году , получив спонсорскую поддержку Yellow Freight . После четырех гонок его заменил Джимми Спенсер , который участвовал в восемнадцати гонках за «Финикс», выиграв три гонки. Бобби Хэмилтон, Лепаж и Джо Руттман иногда заменяли Спенсера.
В 2002 году «Финикс» перешел на неполный график : Спенсер выиграл дважды в 23 гонках, а Мартин Труекс-младший провел одну гонку. Руттман также управлял Талладегой на второй машине, № 51, которая на 15-м круге попала в массовую аварию, в результате которой была уничтожена большая часть поля, включая Спенсера. В 2003 году они заключили партнерство с Chip Ganassi Racing и выставили на постоянной основе номер 1 для двух гонщиков Ganassi: пилота серии Cup Джейми МакМюррея и пилота-разработчика Дэвида Стремме . МакМюррей одержал две победы, обе в Рокингеме , а Стремме провел шестнадцать стартов с двумя пятерками лучших, что принесло ему награду «Новичок года».
Джонни Бенсон был назначен штатным гонщиком в 2004 году , а новым спонсором была названа компания Miccosukee Resorts. Он выиграл один поул и четырежды попадал в первую десятку, когда его выпустили после десяти стартов. МакМюррей участвовал в трех из следующих четырех гонок, а Первис вернулся на одну гонку на гоночной трассе Назарет . Бакшот Джонс участвовал в следующих двух гонках с возвращением в команду Yellow Transportation, за ним следовали Тони Рейнс , Кейси Мирс , Бобби Хэмилтон, Стерлинг Марлин, Рид Соренсон и Риган Смит .
Джонни Сотер был назван бессменным гонщиком №1 в 2005 году , выиграв в Милуоки и заняв двенадцатое место по очкам после того, как Борис Саид занял его место в гонке в Мексике. Заутер ушел в Haas CNC Racing и взял с собой спонсорскую поддержку, а водителем был нанят Джейсон Келлер . После восьми гонок Келлер был уволен и заменен Майком Уоллесом, который дважды финишировал в пятерке лучших, а его заменили Скотт Пруэтт и пилот-разработчик Кейл Гейл . В 2007 году Джей Джей Йели был назван новым гонщиком №1, но ему пришлось бороться. и только один раз финишировал в первой десятке и пропустил шесть гонок, при этом Бенсон, Марлин и Макс Папис участвовали в большинстве этих гонок.
В 2008 году Заутер вернулся в команду, но был освобожден после пяти гонок. После того, как Стерлинг Марлин проехал одну гонку, Майк Блисс был назван бессменным гонщиком машины №1. Марк Рено, родившийся в Калифорнии и в настоящее время проживающий в Конкорде, Северная Каролина, является руководителем экипажа и управляет командой. Он вернулся к машине после успешного сезона 2008 года и провел всю кампанию 2009 года. 23 мая 2009 года Майк Блисс одержал свою вторую в карьере победу в общенациональном масштабе и одиннадцатую победу за команду на автодроме Лоу , воспользовавшись расходом топлива и предупреждением об окончании гонки ближе к концу гонки из-за дождя. В августе 2009 года Блисс была освобождена из-за конфликта с Рино. Райан Ньюман , Рид Соренсон , Макс Папис , Мартин Труекс-младший , Дэвид Гиллиланд и Лэндон Кэссилл также по очереди участвовали в поездке после освобождения Блисс. Новичок Джеймс Бюшер должен был постоянно управлять автомобилем в 2010 году, но 24 апреля Финч выставил все свое предприятие на продажу. 12 мая 2010 года Ньюман управлял автомобилем в Дувре после того, как Бюшер расстался с командой.
6 июля 2012 года «Финикс» зафиксировал свою первую победу в Национальной серии за три года, когда Курт Буш , который время от времени выступал за команду в этом сезоне, выиграл Subway Jalapeno 250 в Дайтоне, став своей пятой победой в серии и первой в другой. владелец команды, кроме Роджера Пенске и Кайла Буша .
На счету №1 13 побед.
Phoenix Racing начала использовать две машины в 2000 году , когда Мэтт Хаттер управлял номером 51 в Дайтоне и Талладеге при спонсорской поддержке TracFone ; его лучший результат был 19-м. ЛаДжойа выступал в конце сезона в Хомстеде, когда Пи Джей Джонс ехал под номером 1. В 2005 году они начали выставлять номер 09 в трех гонках под управлением Бориса Саида, Уоллеса и Эрика МакКлюра . Они начали постоянно использовать вторую машину в 2007 году , когда Уоллес водил GEICO Chevrolet № 7 . Несмотря на то, что ему не удалось финишировать в первой десятке, по очкам он финишировал 11-м. В 2008 году команда перешла на четвёртое место и сдала очки своего владельца в аренду компании Jay Robinson Racing . Робинсон постоянно управлял машиной под номером 4, хотя «Финикс» все же выставил машину под номером 4 вместо Лэндона Кэссилла в Мехико.
3 марта 2020 года было объявлено, что Phoenix Racing и обе бывшие команды Truck Series Billy Ballew Motorsports и Wauters Motorsports будут совместно перезапущены и вернутся в серию, а Эрик Джонс будет выступать в Homestead в поисках награды Кайла Буша в размере 100 000 долларов США . [15] Однако Баллью заявил, что у команды нет планов возвращаться, кроме одной гонки. [16] После переноса гонки в Хомстеде из-за пандемии COVID-19 было объявлено, что Джонс будет соревноваться в Шарлотте . Из-за отмены квалификационных заездов он не смог выйти на стартовое поле. [17]
В 2022 году команда дебютировала в турнире ARCA Menards Series East . Джейк Финч , сын Джеймса Финча, дебютировал на машине №1 в Пенсаколе . [18] Финч вернется в свою семейную команду и станет автомобилем № 1 в гонке Восточной серии в Нэшвилле. Он стартовал с поула, лидировал на 44 круге и финишировал вторым в гонке. В обеих гонках Восточной серии за Phoenix Racing Финч ездил на Toyota без марки. [19] [20]