Coke Zero Sugar 400 — ежегодная гонка серийных автомобилей NASCAR Cup Series на автодроме Daytona International Speedway . Впервые состоявшаяся в 1959 году, гонка состоит из 160 кругов, 400 миль (640 км) и является вторым из двух крупных мероприятий серийных автомобилей, проводимых в Дайтоне на трассе Cup Series, второе — Daytona 500. С момента своего создания в 1959 году по 2019 год она традиционно проводилась в День независимости США или около него (с 1988 по 2019 год гонка была запланирована на первую субботу июля — ближайшую к 4 июля). В 1998 году она стала первой гонкой серийных автомобилей в Дайтоне, которая проводилась ночью при свете фонарей. [1] [2] В 2020 году гонку перенесли на конец августа.
С 1985 по 2007 год гонка спонсировалась PepsiCo , и в течение многих лет была известна как Pepsi 400. В 2008 году в рамках многолетнего соглашения компания Coca-Cola стала эксклюзивным поставщиком напитков для трасс ISC , включая Дайтону. Также было включено титульное спонсорство этой гонки, [3] с использованием бренда Coca-Cola Zero Sugar каждый год.
В последнее время мероприятие известно своими плотными финишами: в 21 последней гонке средний отрыв от финиша составил 0,154 с, включая четвертое по величине отрыв от финиша в истории серии кубков NASCAR — 0,005 с, а также высокоскоростными и плотными авариями под светом софитов и масштабным фейерверком во время празднования после гонки.
Харрисон Бертон — действующий победитель гонки.
До открытия трассы и до инаугурационной гонки Daytona 500 были сделаны предварительные планы провести гонку USAC Championship (Indycar) на 300 миль в выходные , посвященные Дню независимости 1959 года . Однако после двух отдельных смертельных случаев с гонщиками Маршаллом Тигом (тестирование) и Джорджем Эмиком ( Daytona 100 ), организаторы гонки отменили гонку, сославшись на опасно высокие скорости, а также на низкую явку. Билл Франс-старший объявил о планах провести вместо этого гонку серийных автомобилей NASCAR на 100 кругов/250 миль, запланированную на 4 июля. [4]
Гонка была названа Firecracker 250 , потому что она должна была состояться в День независимости США ; фейерверки являются традиционным обычаем празднования Дня независимости США. Билл Франс объявил 1 июля, что победитель гонки получит трофей памяти Маршалла Тига, трофей в честь и память о жизни Тига, который умер в феврале. Трофей был вручен дочерью и вдовой Тига. [5]
Первая гонка состоялась 4 июля 1959 года. Старт был запланирован на 11 часов утра [6], чтобы ограничить возможность помех из-за гроз, обычных для Флориды, и использовать потенциал для встреч участников с родственниками и друзьями для дневного веселья на близлежащих пляжах. [7] Перед гонкой прошли подготовительные мероприятия, включая конкурс Мисс Дикси, где двадцать претенденток на победу прошли маршем, чтобы продемонстрировать свои купальные костюмы. [8] Присутствовало 12 900 зрителей, гонка прошла по запланированным 250 милям без флагов предупреждения, и с 57-секундным преимуществом над занявшим второе место Джо Уэзерли , уроженец Дейтона-Бич Файрбол Робертс одержал победу в доминирующей манере, лидируя на 84 из 100 кругов. [9] [10] В течение следующих трех лет несколько лучших гонщиков NASCAR выиграли гонку Firecracker 250, включая Джека Смита и Дэвида Пирсона , а в 1962 году повторную победу одержал Файрбол Робертс. [9]
Расширение было необходимо. Всего за три года с момента первого мероприятия посещаемость гонки выросла более чем на 10 000 зрителей, так как туристы стекались на пляжи на каникулы. В 1963 году гонка была расширена со 100 до 160 кругов, на расстояние 400 миль и впоследствии стала известна как Firecracker 400. В том же году Файрбол Робертс привел свой Ford 1963 года к победе, став первым гонщиком, который выиграл два соревнования подряд, едва обойдя Фреда Лоренцена . [9] Робертс не смог одержать три победы подряд из-за своей смерти 2 июля 1964 года. [11]
Ричард Петти был тем, кто победил в шестой ежегодной 400-мильной июльской гонке, но на 103-м круге проблемы с двигателем лишили его шанса на победу. В течение последних 56 кругов Бобби Айзек и новичок по команде Эй Джей Фойт менялись лидерами 15 раз. [9] Выйдя из четвертого поворота, Фойт смог едва обойти Айзека на полосе, что принесло Фойту первую победу в карьере NASCAR всего лишь в его десятом старте. [12] Год спустя Фойт одержал вторую победу в карьере, став вторым гонщиком, выигравшим гонки Firecracker два раза подряд. [13]
Фойт не пытался защитить титул действующего победителя гонки в 1966 году. [9] Вместо этого победу в гонке одержала темная лошадка, новичок года 1965 года, гонщик Сэм Маккуагг . Маккуагг одержал свою первую и единственную победу в NASCAR за рулем Dodge Charger 1966 года , используя новый гоночный механизм: задний «спойлер». Спойлер, отсекающий воздух, позволил Маккуагг побить средний показатель Фойта в 151,451 миль/ч, установленный двумя годами ранее. [14] Только две машины финишировали на лидирующем круге, а отрыв от занявшего второе место гонщика Дарела Дайрингера составил шестьдесят шесть секунд. [9]
В конце марта 1969 года Уильям Франс-старший пригласил всех выживших обладателей Медали Почета принять участие в гонке 4 июля, названной Медалью Почета Firecracker 400. Председатель Комитета по вооруженным силам Палаты представителей организовал доставку героев и их семей на военных самолетах. [15] 100 членов из 31 штата примут участие в гонке с Томасом Дж. Келли, президентом Общества Медали Почета, в качестве главного маршала . [16] После успеха Франс-старший пригласил их еще дважды в 1971 и 1973 годах, победителями которых стали Бобби Айзек и Дэвид Пирсон соответственно. [9] [17] [18]
В 1974 году маневр, использованный Дэвидом Пирсоном для победы в третьей подряд гонке Firecracker, будет широко обсуждаться после того, как он пересечет полосу. Получив белый флаг, Пирсон замедлил свой Wood Brothers 73' Mercury , чтобы позволить Ричарду Петти выскочить вперед на семь машин. После гонки Пирсон сказал: «Я думал, что Петти сможет обойти меня на последнем круге, и поэтому я не хотел лидировать...» [19] Используя тягу, Пирсон смог приблизиться к Петти в последнем повороте и в конечном итоге обойти его на пути к триовалу для победы. [20] В восьми секундах от дуэли Пирсона-Петти, Бадди Бейкер и Кейл Ярборо, казалось, пересекли финишную черту одновременно. После двух часов раздумий должностные лица объявили о ничьей за третье место, единственной ничьей, зафиксированной в истории NASCAR. [19] Во время гонки девять разных водителей менялись лидерами 49 раз, рекорд гонки держался до тех пор, пока в 2011 году его не побили 25 разных водителей, и тогда лидерство перешло в 57 раз. [21]
После Firecracker 400 1974 года Дэвид Пирсон стал первым и единственным гонщиком, выигравшим три гонки подряд, и первым, кто выиграл четыре июльских события. Перед гонкой 1975 года он пытался продлить свою серию до пяти побед. [22] Однако за 19 кругов до конца у Пирсона возникли проблемы с масляной магистралью, и он закончил гонку на 20-м месте. Вместо этого пятикратный победитель Daytona 500 гонщик Ричард Петти наконец выиграл июльскую гонку Daytona, обойдя Бадди Бейкера после 17 лет попыток. [9] [22]
В июле 1977 года Ричард Петти одержал свою вторую победу в Дайтоне, и прошло почти четыре часа, прежде чем Firecracker стал свидетелем своей первой гонки, отложенной из-за дождя. [9] Среди участников были три женщины-гонщика: Лелла Ломбарди , Кристин Бекерс и Джанет Гатри , которые заняли 31-е, 37-е и 40-е места соответственно. [23] В следующем, 1978 году, Пирсон одержал свою последнюю победу на трассе, став единственным гонщиком, выигравшим пять июльских гонок в Дайтоне, и стал самым победоносным гонщиком на Daytona International Speedway с пятью победами, пока Ричард Петти не выиграл Daytona 500 в следующем году.
В 1980 году из-за налогового спора с городом Дейтона-Бич и округом Волусия Билл Франс открыто пригрозил перенести гонку Firecracker 400 на автодром Индианаполиса . [24] Однако несколько недель спустя стороны примирились, и план переноса гонки был отозван. [25]
В 1985 году гонка стала известна как Pepsi Firecracker 400 , когда PepsiCo стала первым титульным спонсором мероприятия. В 1989 году прозвище «Firecracker» было убрано, и гонка была известна просто как Pepsi 400 до 2007 года.
С 1959 по 1987 год гонка всегда была запланирована на 4 июля, независимо от дня недели. Начиная с 1988 года гонка была перенесена на первую субботу июля (ближайшую к 4 июля). В дальнейшем гонка проводилась 4 июля только в те годы, когда она выпадала на субботу. После этого гонки 1992 и 2009 годов выпадали на 4 июля. Проводимая в начале июля, гонка традиционно приходилась на середину сезона NASCAR или очень близка к ней.
4 июля 1987 года, после крупной аварии Бобби Эллисона в Талладеге , автомобили были оснащены карбюраторами 390 CFM . Изменение помогло замедлить автомобили на несколько миль в час. На последнем круге Кен Шрейдер перевернулся вверх дном в три-овале, когда группа пересекла финишную черту. Это была последняя гонка в Дайтоне без ограничительных пластин .
С 1959 по 1997 год гонка должна была начинаться утром (10:00 или 11:00 по восточному времени). Это было сделано для того, чтобы избежать жарких летних температур и частых гроз в середине дня во Флориде . Это также было доброй волей « торговой палаты » со стороны руководства трассы, чтобы стимулировать местную туристическую индустрию. Это оставляло достаточно времени во второй половине дня для фанатов, чтобы покинуть спидвей и посетить близлежащие пляжи и достопримечательности. Говорят, что участники даже использовали это время, чтобы посетить пляжи со своими семьями, рассматривая это событие как мини-отпуск от напряженной рутины гоночного сезона.
Во время прямых трансляций ESPN использовался термин «Завтрак в Дайтоне», как жест в сторону популярного «Завтрака в Уимблдоне» на NBC , который проходил в те же выходные. Гонка 1997 года была последним разом, когда 400 стартовал утром и проходил в дневное время.
В июле 1997 года Daytona International Speedway объявила о крупном проекте по освещению, который будет построен MUSCO lighting, той же компанией, которая установила освещение в Charlotte . Планировалось, что Pepsi 400 1998 года будет проходить под светом в прайм-тайм. В дальнейшем гонка обычно будет запланирована на субботу вечером выходных 4 июля, и создаст потенциал для более комфортных условий для болельщиков и большей телевизионной аудитории в прайм-тайм. Это будет самая длинная спидвей с ночной гонкой и первая гонка с ограничительными пластинами, проводимая ночью.
Однако 4 июля 1998 года гонку пришлось отложить. Лесные пожары во Флориде охватили прилегающие районы, и трасса была преобразована в плацдарм пожарных. Руководство трассы перенесло гонку на 17 октября, и гонка впервые успешно прошла под светом, перед почти полностью заполнившей зал толпой — впервые для этого мероприятия. В 1999 году гонка вернулась в традиционный слот выходного дня 4 июля и по-прежнему проводится как ночная гонка.
С 1998 по 2002 год гонка носила подзаголовок «Pepsi 400 в Дайтоне», чтобы отличать ее от другой гонки под названием Pepsi 400 , проводившейся в Мичигане в то же время. В 2008 году долгосрочное партнерство с PepsiCo закончилось, и спонсором гонки стала Coca-Cola . В течение следующих десяти сезонов гонка будет называться Coke Zero 400 , что подчеркивает бренд Coke Zero . [26]
С 2002 года гонка NASCAR Xfinity Series Firecracker 250 проводится в пятницу вечером.
Во время гонки 2010 года директор по маркетингу NASCAR Стив Фелпс был показан в реалити-шоу Undercover Boss на канале CBS . Сцены из программы были сняты в гоночный уик-энд. [27]
В 2020 году гонка Coke Zero 400 была перенесена с традиционной даты выходных в День независимости на конец августа. Она стала финальной гонкой «регулярного сезона» NASCAR перед началом плей-офф NASCAR до 2023 года; в 2024 году NASCAR перенесла финал регулярного сезона в Дарлингтон. Гонка по-прежнему проводилась как ночная. В настоящее время Grant Park 220 проводится в выходные 4 июля.
Поскольку гонка тесно связана с Днем независимости , президенты США присутствовали на двух знаменательных мероприятиях.
4 июля 1984 года президент Рональд Рейган стал первым действующим президентом США , посетившим гонку NASCAR. Президент дал стартовую команду по телефону с борта Air Force One . Приземлившись в Дейтоне, президент проследовал на трассу и посмотрел гонку с Биллом Франсом-младшим. Во время своего пребывания на гонке Рейган дал интервью Неду Джарретту , который в 1978 году начал карьеру радиоведущего гонок. Гонка Firecracker 400 1984 года также является легендарной, поскольку именно на ней Ричард Петти одержал свою беспрецедентную 200-ю (и последнюю) победу. Петти и президент Рейган дали совместное интервью после гонки, и президент присоединился к Ричарду Петти и его семье на Victory Lane.
4 июля 1992 года президент Джордж Буш-старший посетил гонку, которая стала прощальной данью памяти Ричарду Петти во время его «тура признательности болельщикам». Буш, во время предвыборной кампании 1992 года , принял участие в предгоночных празднествах, дал стартовую команду и проехал по трассе в машине безопасности во время кругов безопасности. Петти квалифицировался вторым и лидировал первые 5 кругов гонки, но быстро откатился в конец пелотона. Однако он поддался тепловому истощению и сошел за четыре круга до середины дистанции.
1 июля 2000 года губернатор Техаса и будущий президент Джордж Буш-младший посетил гонку во время предвыборной кампании и дал стартовую команду. Буш обхаживал так называемую демографическую группу отцов NASCAR , а также горячо оспариваемое голосование во Флориде в частности.
Coke Zero Sugar 400 принесла ряду водителей первые победы в карьере NASCAR Grand National/Cup Series. Среди водителей были AJ Foyt , Sam McQuagg , Greg Sacks , Jimmy Spencer , John Andretti , Greg Biffle , David Ragan , Aric Almirola , Erik Jones , Justin Haley , William Byron и Harrison Burton . Для McQuagg, Sacks, Haley и Burton эта победа стала единственной в их карьерах в Cup Series.
400 также ознаменовал первую из многочисленных побед в Дайтоне, приносящих очки, для семи водителей, включая Джеффа Гордона (1995), Дейла Эрнхардта - после 24 предыдущих попыток с 1978 по 1990 год, Дейла Эрнхардта-младшего (2001) и Джейми Макмюррея (2007). Дэвид Пирсон выигрывал 400 четыре раза, прежде чем наконец выиграл Daytona 500 в 1976 году, а Дейл Эрнхардт выигрывал 400 дважды до своей победы в Daytona 500 в 1998 году .
В 2000 году это была первая победа Джеффа Бертона с ограничителем. Кроме того, Тони Стюарт четыре раза выигрывал 400, но ни разу не выигрывал Daytona 500 (его лучшим результатом было второе место в 2004 году).
Гонка Firecracker была удлинена с 250 до 400 миль в 1963 году, и одна из последних побед Fireball Roberts пришлась на эту гонку. В очень конкурентной гонке (39 официальных смен лидера среди Roberts, Fred Lorenzen , Marvin Panch , Tiny Lund , Junior Johnson и Jim Paschal ) Johnson выиграл поул и лидировал 66 кругов, пока не вылетел из-за сгоревшего поршня, лидируя за 50 кругов до конца. Lorenzen взял на себя управление, и два Ford боролись, пока Roberts не обогнал Lorenzen на последнем круге.
Hemi-head Dodges доминировали на больших трассах в 1964 году, а в Firecracker в июле Ричард Петти лидировал на всех, кроме одного, из первых 103 кругов, но затем взорвался. Чемпион Индианаполиса того сезона Эй Джей Фойт был заявлен на Ray Nichels Dodge, и после того, как Петти выбыл, Фойт сражался с товарищем по команде Бобби Айзеком ; лидерство колебалось около 17 раз между ними, прежде чем Фойт победил на последнем круге. Однако выходные были омрачены, поскольку Фред Лоренцен получил травму в серьезной аварии во время тренировки, и стало известно, что Файрбол Робертс умер от травм, полученных в результате сильного пожара на World 600 шестью неделями ранее.
Ограничительные пластины дебютировали в NASCAR в августе 1970 года и стали постоянным источником споров в 1971 году из-за разных размеров пластин для разных двигателей. Владелец команды Норд Краускопф снял Dodge #71 Бобби Айзека после Motor State 400 в июне, но в июле его убедил руководитель команды Гарри Хайд выступить с двигателем с клиновидной головкой, которому разрешалось устанавливать большую пластину, чем двигателям с полумесяцем. Айзек стартовал на Firecracker 21-м, но быстро вырвался вперед. Его Dodge и Dodge Бадди Бейкера соревновались с Plymouth Ричарда Петти и Пита Гамильтона весь день; эти четыре машины лидировали 145 из 160 кругов, и Айзек лидировал, захватив первые места из четырех машин, несмотря на то, что его чуть не пометили черным флагом из-за сломанного штифта капота, из-за которого капот начал изгибаться к лобовому стеклу. Лидерство менялось 35 раз между восемью водителями.
Это остается самым смелым финишем в истории NASCAR. Дэвид Пирсон стал суперскоростной силой в Wood Brothers Mercury, начиная с апреля 1972 года, и к 1974 году Firecracker одержал 20 побед в #21, включая два раза подряд Firecracker 400 в тесной борьбе с Ричардом Петти . Firecracker 1974 года начался как битва между несколькими автомобилями между Пирсоном, братьями Эллисон ( Бобби и Донни ), Эй Джей Фойтом , Бадди Бейкером , Кейлом Ярборо и Петти. Лидерство менялось 45 раз (рекорд гонки, побитый в 2010 году и сравнявшийся в 2021 году) среди девяти водителей. Бобби Эллисон дебютировал за рулем AMC Matador Роджера Пенске и лидировал 50 кругов; сломанный впускной клапан выбил его из борьбы на последних 20 кругах, но он все равно финишировал пятым. Пирсон, Петти, Бейкер и Кейл теперь были одни в борьбе за победу, и финиш перерос в противостояние Пирсона и Петти, где Бейкер и Кейл отставали примерно на семь секунд, гоняясь за третье место. Петти был в драфте Пирсона, ожидая последнего момента, чтобы прорваться мимо без шансов на контратаку Пирсона. Зная это, Пирсон взял белый флаг и немедленно ударил по тормозам, заставив удивленного Петти вильнуть вправо и выйти вперед; Петти вышел вперед на семь корпусов, но Пирсон снова нажал на газ и поймал драфт Петти; он вырвался вперед и в четвертом повороте оказался под Петти, который вильнул, чтобы отрезать его, но оставил место для Пирсона; тем не менее обе машины оторвались, но исправились. Пирсон одержал победу, и это настолько разозлило Петти, что он столкнулся с Пирсоном в ложе прессы после гонки. На фоне всего этого Бейкер и Кейл в одно мгновение заняли третье место, что стало первой ничьей в современной истории NASCAR.
Петти выиграл Firecracker в 1975 году, а в 1977 году он оправился от неудачного сезона 1976 года, выиграв четыре гонки в первой половине сезона. В этой гонке приняли участие гонщицы Джанет Гатри , Кристин Бекерс и Лелла Ломбарди ; однако ни одна из них не смогла выстоять в конце, поскольку очень конкурентная битва между несколькими автомобилями — в первую очередь, борьба Бобби Эллисона и Кейла Ярборо, но также с участием Донни Эллисона , Эй Джей Фойта и Даррелла Уолтрипа — на первых 50 кругах уступила место вырвавшемуся вперед Петти. «Я бы хотел, чтобы люди перестали жаловаться на Chevrolet », — сказал впоследствии Уолтрип, занявший второе место. «Dodge ( Нил Боннетт, который лидировал один круг и финишировал восьмым, несмотря на потерю мощности на старте) выиграл поул, а Петти разнес мне двери».
Лидерство менялось 41 раз среди девяти водителей, когда сенсация второго года обучения Дейл Эрнхардт пытался обогнать Bud Moore Mercury Бобби Эллисона ; однако Эрнхардт вступил в гонку с Дэвидом Пирсоном , и это позволило Эллисону быстро одержать победу. Однако на последнем круге произошла крупная авария, после того как Эллисон одержал победу, когда Фил Финни вылетел с поворота 4, врезался в земляную насыпь и пролетел 20 футов над землей, прежде чем приземлиться у входа в боксы. [94]
Кейл Ярборо обогнал Гарри Ганта на последнем круге и одержал победу.
« Джефф Бодин пытался пнуть мой Pontiac, чтобы забить гол», — сказал Ричард Петти о схватке в конце гонки, в которой выбыли он, Гарри Гант и несколько других гонщиков за Бобби Эллисоном . Эллисон опередил Билла Эллиотта и выиграл сезон в Дайтоне.
Петти обогнал Кейла Ярборо , мчавшегося к желтому флагу, завершающему гонку, впереди президента Рейгана, одержавшего 200-ю победу в гонках NASCAR.
Грег Сакс одержал свою первую и единственную победу в серии NASCAR Winston Cup Series в одном из самых больших сюрпризов гонки. Билл Эллиотт (который выиграл Daytona 500 ранее в этом году) стартовал с поул-позиции и был явным фаворитом перед гонкой. Эллиотт лидировал 103 круга, но механические проблемы отбросили его на второе место на финише.
Заявка Сэка на участие в Gardner R&D была всего лишь одноразовой исследовательской и опытно-конструкторской группой DiGard Motorsports и основным водителем Бобби Эллисоном . У машины Сэка не было спонсоров, а также бригады пит-стопов, нанятой на неделе гонки. Им даже пришлось сменить номер машины с № 1 на № 10 после того, как они обнаружили, что у них нет прав на этот номер. [95] Говорят, что команда использовала некоторые инновационные и нетрадиционные настройки, [96] [97] и даже позже была обвинена в использовании двигателя слишком большого размера. Сакс потерял двустороннюю радиосвязь, и во время гонки начальник экипажа Гэри Нельсон смог привлечь больше помощи на пит-стопе из команд, которые сошли с дистанции. В первой половине гонки Эллиотт и Сакс вышли в лидеры, временами значительно отрываясь от остальных участников.
В конце гонки Эллиотт страдал от вибрации, которая повлияла на его управляемость и расшатала топливный датчик. [98] Он был вынужден заехать на пит-стоп за 8 кругов до финиша, отдав лидерство и, в конечном счете, победу Саксу. Без радио и растянув топливо на 39 кругов, Сакс промчался мимо круговой машины Терри Лабонте прямо перед финишной чертой и выиграл с преимуществом в 23 секунды. [99] [100] [101] Две недели спустя Эллисон покинул команду DiGard , и Сакс был нанят на его место. [102]
Тим Ричмонд выиграл свою единственную гонку в Дайтоне, поскольку в конце гонки из-за аварии были выбиты Бадди Бейкер и Дейл Эрнхардт .
Гонка проходила с меньшими карбюраторами после аварии Бобби Эллисона в Талладеге; Эллисон вернулся на лидирующий круг на последних кругах, затем на финише с пятью кругами обогнал Дэйва Марсиса , Гарри Ганта и Кена Шрейдера и одержал победу, к удивлению многих (включая вещателя гонки ABC Sports ), которые думали, что он все еще отстает на круг. На последнем круге Шрейдер лопнул шиной и перевернулся в Ганта, едва не перелез через ограждение; NASCAR перешел с меньших карбюраторов на ограничительные пластины после 1987 года . [103]
В первой гонке Firecracker 400 с ограничительной пластиной с 1973 года Билл Эллиотт обогнал выскочку Рика Уилсона на 18 дюймов в схватке с пятью автомобилями. [104]
Марк Мартин вернулся после разворота в середине гонки, но на последних кругах у него закончился бензин. Дэйви Эллисон обогнал Моргана Шепарда , который неправильно оценил флаги и подумал, что до последнего круга осталось два. Лейк Спид выжил в жестокой схватке на задней прямой, когда он врезался в Стерлинга Марлина , а Марлин отскочил обратно в него. [105]
Дэйл Эрнхардт выиграл свою первую гонку Winston Cup в Дайтоне после множества побед в Busch Clash , IROC и Gatorade 125 за эти годы. Схватка из 20 автомобилей разразилась в конце первого круга, когда Грег Сакс вошел в контакт с Дерриком Коупом , когда они боролись за седьмое место с Ричардом Петти ; две машины врезались в Петти, и большая часть поля позади них врезалась в месиво - Джефф Бодин едко сослался на тот факт, что Сакс активно участвовал в съемках сильно раскритикованного гоночного фильма Days Of Thunder , сказав: «Полагаю, они видели этот проклятый фильм». Эрнхардт доминировал в гонке против истощенного поля до конца пути.
Сражаясь на задней прямой, Стерлинг Марлин и Алан Кулвики вступили в контакт, в результате чего Кулвики врезался в Даррелла Уолтрипа . Машину Уолтрипа впоследствии вдавило в Джо Раттмана , и она начала дико крутиться в инфилде. Машина Уолтрипа начала баррелиться и получила серьезные повреждения. Билл Эллиотт выиграл гонку, это была его последняя победа для Melling Racing и единственная победа Эллиотта на машине, окрашенной в цвет, отличный от красного.
В присутствии президента Джорджа Буша- старшего Ричард Петти был удостоен чести во время предгоночной церемонии перед его последней гонкой в Дайтоне. Петти квалифицировался на внешней стороне первого ряда и лидировал на первых пяти кругах гонки. Эрни Ирван сдержал Стерлинга Марлина на финишной прямой в гонке, которую замедлили только два коротких предупреждения.
Поле сошло на рестарт за 9 кругов до конца, Дейл Эрнхардт лидировал. Кен Шрейдер был вплотную позади Эрнхардта на втором месте, в то время как Стерлинг Марлин был третьим. На задней прямой на последнем круге Шрейдер поднялся высоко, пытаясь обойти лидера, но Эрнхардт смог его заблокировать. Марлин нырнул низко, чтобы обойти Эрнхардта, но выбегал из комнаты и появился бок о бок со Шрейдером в третьем повороте. Эрнхардт ехал к победе, а Марлин опередил Шрейдера в борьбе за второе место на несколько дюймов на финишной прямой.
Джимми Спенсер , выступавший в качестве напарника Билла Эллиотта в Junior Johnson & Associates , выиграл свою первую гонку Winston Cup Series. На последних кругах Эрни Ирван лидировал за Спенсером, Дейлом Эрнхардтом и Марком Мартином . Спенсер был прижат нос к хвосту позади Ирвана, ожидая последнего круга, чтобы сделать свой ход. На белом флаге Спенсер поднялся в первом повороте, набирая обороты, когда он выходил из второго поворота. На задней прямой Спенсер поравнялся с Ирваном и медленно продвигался вперед, входя в третий поворот. После четвертого поворота две машины ехали бок о бок, и Спенсер взял клетчатый флаг примерно на половину корпуса машины. Спенсер лидировал только 1 круг (последний круг) за всю гонку. [106]
Джефф Гордон сражался с Дейлом Эрнхардтом на последних кругах. Когда до финиша оставалось всего четыре круга, Майк Уоллес разбил машину на третьем повороте, вызвав желтую карточку. Гордон вывел Эрнхардта обратно на линию, но бригады безопасности быстро устранили инцидент. Вылетел зеленый и белый флаги для дикого рывка на один круг до финиша. Стерлинг Марлин попытался обойти Эрнхардта и занять второе место на первом повороте, две машины соприкоснулись, и Эрнхардт удержал позицию. Гордон вырвался вперед на задней прямой, в то время как Марлин обогнал Эрнхардта на высокой стороне перед третьим поворотом. Гордон победил, в то время как Марлин и Эрнхардт шли бок о бок на втором и третьем местах.
Дождь задержал начало гонки до середины дня. Стерлинг Марлин доминировал большую часть гонки, лидируя в общей сложности 88 кругов. С дождем, быстро приближающимся к зоне на 117 круге, Марлин лидировал Терри Лабонте и Джеффа Гордона, а Дейл Эрнхардт занял четвертое место на задней прямой. Через несколько секунд появился желтый флаг, указывающий на дождь, и лидеры помчались к стартовой/финишной линии, что могло бы стать концом гонки. Марлин сдержал Лабонте на линии, чтобы возглавить гонку, несмотря на предупреждение. Вскоре после этого был вывешен красный флаг, и Марлин был объявлен победителем.
Джон Андретти доминировал на пути к своей первой победе в Кубке Уинстона и единственной победе Кейла Ярборо как владельца автомобиля. Авария за пять кругов до финиша с участием Майкла Уолтрипа , Хата Стриклина и Рики Радда привела к рестарту за один круг до финиша. Зеленые и белые флаги развевались вместе, Андретти лидировал, а Дейл Эрнхардт был прямо на его бампере. Но Эрнхардт испытывал трудности с рестартом и в итоге увяз в борьбе за второе место с Дейлом Джарреттом, Терри Лабонте и Стерлингом Марлином, в то время как Андретти легко вырвался вперед, одержав победу. Входя в третий поворот, Марк Мартин попытался пройти между двумя другими автомобилями, но спровоцировал огромную свалку, разбив несколько автомобилей. Эрнхардт откатился на четвертое место на финишной прямой, сначала его обогнал Лабонте, а затем на финишной прямой его догнал Марлин. Джарретт пришел пятым, удивительно избежав большой аварии всего на несколько дюймов.
Первая ночная гонка по суперспидвею в Дайтоне была запланирована на субботу 4 июля, но лесные пожары в этом районе вынудили отложить гонку до октября. Во время предгоночных церемоний чествовали пожарных и спасателей, которые боролись с пожарами. Красный флаг из-за короткого ливня остановил гонку за 5 кругов до конца. Джефф Гордон лидировал на рестарте и отразил борьбу за победу. Победитель Daytona 500 Дейл Эрнхардт потерял время в боксах, когда он задел неисправную шину и протащил ее по переднему бамперу, пытаясь выехать с пит-лейн.
Дейл Джарретт лидировал на последних кругах, но у него было мало топлива. Когда до финиша оставалось меньше четырех кругов, Дейл Эрнхардт вырвался на второе место и нацелился на лидера. Когда до финиша оставалось три круга, разворот с участием Джереми Мэйфилда , Эллиота Сэдлера и Джимми Спенсера вывел на желтую, и поле ринулось обратно к предупреждению. Джарретт сдержал Эрнхардта на линии, чтобы в следующий раз удержать лидерство. У него было мало топлива, и Джарретт проехал по фартуку за пейс-каром последние два круга и обеспечил себе победу.
Джефф Бертон лидировал у победителя Daytona 500 Дейла Джарретта на последних кругах, когда Джимми Спенсер развернулся на обратном участке за шесть кругов до финиша. Предупреждение сгруппировало участников для повторного заезда за четыре круга до финиша. Бертон блокировал все попытки Джарретта выйти в лидеры, в то время как Дейл Эрнхардт был окружен гонщиками Ford и был перемещен с 3-го на 8-е место. Бертон выиграл свою первую из двух гонок с ограничительными пластинами, а Ford впервые в истории 400 занял первые пять позиций. Эта гонка также стала последней гонкой серии NASCAR Winston Cup, которая транслировалась CBS, положив конец их 22-летним отношениям с NASCAR, начавшимся с их первой трансляции Daytona 500 1979 года.
Дэйл Эрнхардт-младший доминировал в гонке, лидируя на протяжении 116 кругов, и выиграл первую гонку, которая проводилась в Дайтоне после смерти его отца на Daytona 500. Он и Майкл Уолтрип финишировали в обратном порядке Daytona 500, и вся команда DEI отпраздновала свою эмоциональную победу в память о погибшем Дэйле Эрнхардте . Гонку также омрачили разногласия: перед финальным рестартом NASCAR пообещал Тони Стюарту бонусный денежный приз, если он финиширует лучше, чем 3-е место. Стюарт решил побороться за победу и бонусные деньги, но за 5 кругов до конца гонки он полностью опустил свою машину ниже желтой линии, чтобы избежать столкновения с Джереми Мэйфилдом . NASCAR немедленно оштрафовал Стюарта, когда он вернулся. Стюарт проигнорировал приказ и, несмотря на то, что финишировал шестым, был оштрафован на 26-е место и последнюю машину на лидирующем круге. В ответ Стюарт отправился на встречу с директором NASCAR Гэри Нельсоном. По дороге он ударил репортера и выбросил свой диктофон. За свои действия Стюарт был оштрафован на общую сумму 15 000 долларов и получил бессрочный испытательный срок на сезон.
На 137-м круге Дейл Джарретт и Джефф Бертон сошлись на перроне перед поворотом 1, спровоцировав столкновение 14 автомобилей. Майкл Уолтрип доминировал в конце гонки, даже после того, как его отделили от товарища по команде и партнера по драфту Дейла Эрнхардта-младшего. Предупреждение в конце гонки обеспечило победу Уолтрипу на пару кругов раньше, но споры разразились, когда NASCAR решила не объявлять гонку красным флагом и обеспечить финиш зеленым флагом. Недовольные болельщики на трассе забросали трассу банками и другим мусором. После того, как трагедия затмила предыдущую победу Уолтрипа , на этот раз Уолтрип смог насладиться празднованием победы в Дайтоне.
Гонка славится одним из самых длинных заездов с зеленым флагом. В первой половине было всего два коротких желтых флага, в общей сложности десять кругов. Последние 81 круг (вся вторая половина) прошли под зеленым флагом, что создало финиш, где стратегия топлива должна была стать ключом к определению победителя. Новичок Грег Биффл выиграл гонку, одержав свою первую победу в Кубке. Его победа стала неожиданностью после того, как у Бобби Лабонте закончился бензин на последних кругах, аналогично, Кевин Харвик лидировал по количеству кругов, проехав 54 круга, но также не смог победить. [106]
Джефф Гордон на своей спонсируемой Pepsi машине одержал победу благодаря драфтовому толчку товарища по команде Hendrick Motorsports Джимми Джонсона ; Гордон стал первым гонщиком, выигравшим гонку на машине, спонсором которой была гонка. Вариант финальных кругов гонки был показан в прологе видеоигры NASCAR 06: Total Team Control . [107]
Дождь задержал старт примерно до 22:42 по восточному времени , когда гонка началась под машиной безопасности на первые 11 кругов. Тони Стюарт одержал победу, свою первую победу, принесшую очки в Дайтоне. После того, как он взял клетчатый флаг, он перелез через ограждение (подражая традиции, которую сделал популярной Элио Кастроневес на Indy 500) и фактически залез на флагшток, чтобы забрать клетчатый флаг. Гонка закончилась в 1:40 утра по восточному времени
Поул-позицию в гонке выиграл Борис Саид , и после того, как он оказался в первой десятке всю гонку, Борис Саид боролся за победу в гонке. Но на последних трех кругах, когда Борис был близок к победе в главном событии, Тони Стюарт с помощью Кайла Буша обогнал Бориса и вышел вперед, и Тони Стюарт выиграл гонку во второй раз подряд, когда на последнем круге прозвучало предупреждение. Борис Саид в своем лучшем выступлении в карьере в NSCS закончил гонку 4-м и эмоционально сказал после гонки, что Pepsi 400 2006 года была лучшей частью его карьеры. Тони Стюарт забрался на ограждение, как и в предыдущем году, чтобы напомнить миру о своей победе в Индианаполисе годом ранее, но сказал, что он был так переполнен фанатами, которые кричали для него, что он никогда не хотел делать это снова, хотя он все равно делал это в своих будущих победах Firecracker 400.
В последнем использовании автомобиля Gen-4 в Дайтоне (или в любой другой гонке с ограничительными пластинами) Джейми Макмюррей и Кайл Буш ехали бок о бок последние пять кругов, и Макмюррей выиграл с небольшим отрывом, одержав вторую победу в карьере и первую почти за пять лет.
Кайл Буш лидировал 31 круг и выиграл свой первый этап Daytona и первую гонку 400 в Daytona, спонсируемую Coke Zero. Гонку в основном доминировали товарищи по команде Hendrick Motorsports Джефф Гордон и Дейл Эрнхардт-младший, которые в совокупности лидировали 97 из 160 кругов. Тони Стюарт вылез из машины на 27-м круге из-за болезни и был заменен Джей Джей Йели. Серия предупреждений в конце гонки изменила порядок движения для финального рестарта, в результате которого Карл Эдвардс атаковал Кайла Буша с внешней стороны. Машины казались мертвыми, даже когда столкновение нескольких машин привело к финальному желтому. NASCAR использовала зачетные петли и видеоповтор, чтобы решить, что Кайл был впереди Карла в момент предупреждения.
На последнем круге, входя в три-овал, Кайл Буш был зацеплен лоб в лоб в стену Тони Стюартом . Затем в машину Буша врезался Кейси Кейн на скорости около 180 миль в час, отправив заднюю часть машины в воздух. После пересечения линии старта-финиша Буш получил третий удар от товарища по команде Джои Логано . Буш ушел от машины невредимым, но по сей день утверждает, что Стюарт, бывший товарищ Буша по команде, намеренно разбил его. Однако на победной полосе Тони Стюарт был опечален своим финишем и извинился за контакт; он сказал и говорит по сей день, что, хотя он и получил послегоночные преимущества, он не был и до сих пор не любит свою победу, потому что он, разбив Буша ради победы, был унизительным и позорным для него и его команды SHR. Если бы Буш не вел агрессивную гонку со Стюартом на последнем круге, он бы потерял меньше очков, финишировав вторым или третьим, и эти очки в конечном итоге стоили ему позиции в «Преследовании» в конце регулярного сезона.
Гонка 400 была отложена почти на два часа из-за дождя и сопровождалась многочисленными авариями, включая столкновение 20 автомобилей в третьем повороте, в котором Марку Мартину пришлось помогать выбраться из его горящей машины на пит-лейн. Кайл Буш лидировал, когда он обогнал Хуана Пабло Монтойю на обратном участке, и Монтойя врезался в стену лоб в лоб, фактически точная копия аварии на последнем круге годом ранее. Кевин Харвик одержал победу, поскольку Chevrolet Richard Childress Racing гонялись вместе в тройке лучших большую часть последней четверти гонки. Сэм Хорниш-младший провел большую часть гонки в пятерке лучших и боролся за свою первую в карьере победу в Кубке, пока Буш не задел его в задней четверти. Лидерство менялось 47 раз, что является новым рекордом гонки. Это была последняя гонка в Дайтоне перед проектом по замене покрытия, который начался на следующий день после гонки.
С учетом драфта из двух автомобилей и нового покрытия трассы гонщики искали партнеров по драфту для гонки, и лидерство менялось рекордные 56 раз. Победитель Daytona 500 Тревор Бейн был выбит на ранней стадии, а Дэвид Рэган с помощью товарища по команде RFR Мэтта Кенсета одержал свою первую победу в карьере в Sprint Cup, реабилитировавшись за нарушение полосы рестарта, которое стоило ему 500 миль в феврале.
Товарищи по команде Roush Fenway Racing Мэтт Кенсет и Грег Биффл в общей сложности лидировали 124 круга, но авария 15 автомобилей на последних кругах привела к позднему рестарту гонки. При первой попытке под флагом Green-White-Checkered контакт между Кевином Харвиком и Грегом Биффлом спровоцировал схватку из 8 автомобилей. Тони Стюарт (который стартовал 42-м из-за штрафа после квалификации) обогнал Кенсета на втором повороте на последнем круге и неожиданно вернулся победителем. [108] [109]
Кайл Буш выиграл поул-позицию, став первым поул-спотом в Дайтоне, но Джимми Джонсон доминировал на поле, лидируя 94 из 161 круга на пути к своей первой победе в Coke Zero 400. Это сделало Джонсона первым гонщиком, который выиграл Daytona 500 и Coke Zero 400 в одном сезоне после Бобби Эллисона в 1982 году. На победной полосе Джонсон был эмоционален; он сказал, что его кумиры Бобби и Дэйви Эллисон были теми, кто побудил его стать гонщиком NASCAR, и он был так счастлив также достичь рекорда Бобби. На последних кругах казалось, что Тони Стюарт или Кевин Харвик обгонят Джонсона, но Джонсон вырвался вперед на рестарте. Также было несколько аварий на протяжении всей гонки, включая страшную за 11 кругов до конца, когда Денни Хэмлин поймал воздух в триовале после того, как в него врезались Эй Джей Аллмендингер , Джефф Гордон , Мэтт Кенсет , Дэвид Рейтиманн и Дейв Блэйни . Также было две аварии на последнем круге — авария с четырьмя автомобилями во втором повороте и авария с шестью автомобилями в триовале, гонка была продлена из-за финиша в зелено-белых клетках .
Арик Альмирола одержал победу после того, как дождь сначала перенес 400-мильную гонку с запланированного субботнего ночного забега на воскресенье днем, а затем завершил гонку на 113 кругах. Он сражался с Куртом Бушем на 98-м круге перед столкновением 26 автомобилей на задней прямой, где Кайл Буш оказался на крыше в фартуке третьего поворота. Альмирола одержал победу за рулем № 43 Ричарда Петти , что стало первой победой для № 43 с 1999 года на Goody's Body Pain 500 в Мартинсвилле и первой в Дайтоне с 1984 года . Остин Диллон , завоевавший поул-позицию в феврале на гонке 500 миль, финишировал пятым, а Даника Патрик финишировала восьмой, несмотря на медленный пит-стоп на зеленом поле и после того, как ей едва удалось избежать аварии на 98-м круге и получить повреждения в столкновении с 16 автомобилями на 21-м круге. Только шести автомобилям удалось закончить гонку без повреждений, но в общей сложности семнадцать автомобилей все же финишировали на лидирующем круге.
Из-за конфликта с шоу фейерверков Macy's , права на трансляцию которого принадлежат NBC, гонка была перенесена на воскресенье. Гонка транслировалась на NBC Sports после 8 лет на TNT. Старт гонки был отложен до 23:42 по восточному времени из-за задержки из-за дождя более чем на три с половиной часа, что сделало ее самым поздним стартом гонки в истории гонки. Из-за того, что дождь размыл квалификацию, Дейл Эрнхардт-младший стартовал с поул-позиции, основываясь на скоростях практики 1. [110] Эрнхардт-младший доминировал в гонке, лидируя 96 кругов на пути к своей второй победе в году. Однако сама победа была омрачена жестоким столкновением на последнем круге у клетчатого флага с участием 25 автомобилей, в результате которого Остин Диллон перевернулся и влетел в треховальное ограждение, что было пугающе похоже на аварию Кайла Ларсона на последнем круге в гонке Xfinity в феврале 2013 года, в результате которой пострадали тридцать три человека, и аварию Джеффа Бодина в том же месте в первой гонке Truck Series в 2000 году. В результате удара двигатель Диллона вышел из строя, опора ограждения была сломана, а тринадцать болельщиков получили травмы от летящих обломков. [111] Восемь болельщиков отказались от лечения, остальные пятеро были госпитализированы и выписаны, четверо из них были доставлены в центр по уходу за полями, а один — в местную больницу. Произошло 22 смены лидеров среди 12 водителей, и гонка закончилась в 2:38 утра в понедельник.
Гонка возобновилась в запланированную дату в субботу вечером 2 июля 2016 года . Старт гонки состоялся в 20:14 по восточному поясному времени США . Брэд Кезеловски одержал свою первую победу в Дайтоне. Лидерство сменилось 26 раз среди 13 разных гонщиков. На 90-м круге произошла авария с участием 22 автомобилей.
Рики Стенхаус-младший одержал свою вторую победу в карьере (после победы на весенней гонке в Талладеге).
Большое количество ранних участников, включая всю команду Penske, выбыли из гонки в столкновении 24 автомобилей в повороте 3 на 54-м круге, вызванном тем, что Стенхаус превратил Брэда Кезеловски в Курта Буша около передних рядов. Стенхаус доминировал на ранних этапах гонки, но разворот в конце гонки и участие в столкновении в конце гонки отбросили его на 17-е место. За четыре круга до финиша столкновение четырех автомобилей в повороте 3 на 157-м круге, которое исключило потенциальную темную лошадку Майкла Макдауэлла из борьбы, создало ситуацию с овертаймом. Как раз когда Мартин Труэкс-младший собирался получить белый флаг в первой попытке овертайма, развернулся второй Большой Один на выходе из поворота 4, вынудив еще одну попытку овертайма. Трехсторонняя битва за лидерство развернулась во второй (и успешной) попытке между Труэксом, Эриком Джонсом и Кейси Кане . На последнем круге Джонс, с помощью Криса Бушера , смог оторваться от Труэкса достаточно, чтобы одержать свою первую победу в Кубке в карьере. Из 40 автомобилей, стартовавших в гонке, 17 финишировали на лидирующем круге.
Перенесенный с традиционной недели 4 июля на конец августа, чтобы усилить гонки в формате плей-офф NASCAR, 62-й заезд стал самым конкурентным с 2011 года (35 официальных смен лидера среди 16 водителей). Две крупные аварии произошли на последних десяти кругах и оба раза привели к красным флагам; вторая произошла за три до конца, когда Бубба Уоллес толкнул Джоуи Логано , и оба разошлись вокруг лидера гонки Денни Хэмлина ; Хэмлин столкнулся с Логано и Уоллесом, когда Уильям Байрон вырвался вперед четырьмя рядами в первом повороте, и Логано разбился. Джимми Джонсон в своем последнем сезоне Кубка попал в аварию , и он выбыл из плей-офф NASCAR. Байрон и Чейз Эллиотт отбили яростное последнее испытание от Мартина Труэкса-младшего и Хэмлина за свою первую победу в Кубке после 98 стартов. Автомобили Chevrolet команды Hendrick Motorsports обошли две Toyota команды Joe Gibbs Racing , а Уоллес на автомобиле Richard Petty Motorsports 43 обогнал пятнадцать автомобилей и финишировал пятым.
Многие гонщики, которые выиграли Daytona 500 , также выиграли Coke Zero 400 в какой-то момент своей карьеры. Кроме того, почти каждый многократный победитель Daytona 500 выиграл по крайней мере один Coke Zero 400 за карьеру, за исключением Мэтта Кенсета, который выиграл Daytona 500 в 2009 и 2012 годах, но никогда в июльской гонке. В обратном направлении Тони Стюарт выиграл Coke Zero 400 четыре раза, но никогда в Daytona 500 (его лучший результат в 500 — второе место, позади Дейла Эрнхардта-младшего в 2004 году). Среди самых известных — Дэвид Пирсон выиграл 400 четыре раза, прежде чем наконец выиграл Daytona 500 в 1976 году.
Ниже перечислены гонщики, одержавшие победу в гонках Coke Zero 400 и Daytona 500 ( жирным шрифтом выделены победители обеих гонок в одном сезоне):
