Уильям Калеб «Кейл» Ярборо (27 марта 1939 — 31 декабря 2023) — американский гонщик серии NASCAR Winston Cup Series , владелец, бизнесмен, фермер и владелец ранчо. [3] [4] Он был первым гонщиком в истории NASCAR, выигравшим три чемпионата подряд, в 1976 , 1977 и 1978 годах . [a] Он был одним из выдающихся гонщиков серийных автомобилей с 1960-х по 1980-е годы, а также участвовал в гонках IndyCar . Его известность была настолько велика, что в его честь была названа специальная модель Mercury Cyclone Spoiler II .
Его 83 победы делят его с Джимми Джонсоном, занимая шестое место в списке победителей серии кубков NASCAR всех времен (после Бобби Эллисона , у которого 85 побед, и Даррелла Уолтрипа , у которого 84 победы). [5] Его процент побед в 14,82% является девятым лучшим показателем за всю историю и третьим среди тех, у кого 500 или более стартов. [6] Ярборо выигрывал Daytona 500 четыре раза; его первая победа была в 1968 году за Wood Brothers , вторая в 1977 году за Junior Johnson , и две победы подряд в 1983 и 1984 годах за Ranier-Lundy Racing . [7] [8] [9] [10] Ярборо был трехкратным обладателем награды «Пилот года» Национальной ассоциации автоспортивной прессы (1977, 1978, 1979). [11] После выхода на пенсию он владел Cale Yarborough Motorsports и несколькими успешными сельскохозяйственными предприятиями, а также сам был владельцем ранчо и фермером на собственном ранчо в своем доме во Флоренсе, Южная Каролина .
Ярборо родился у Джулиана и Энни Ярборо в крошечном некорпоративном сообществе Сардис недалеко от Тиммонсвилля, Южная Каролина , он был старшим из трех сыновей. Джулиан был табачным фермером, [12] оператором хлопкоочистительной машины и владельцем магазина, который погиб в авиакатастрофе частного самолета, когда Кейлу было двенадцать лет. Согласно его автобиографии Cale , Ярборо посетил вторую гонку Southern 500 в 1951 году как молодой зритель без билета. Ярборо был звездой школьного футбола в старшей школе Тиммонсвилля и играл в полупрофессиональный футбол в Колумбии, Южная Каролина, в течение четырех сезонов и был боксером Golden Gloves . Он сделал свою первую попытку в гонке Southern 500 в подростковом возрасте, солгав о своем возрасте, но был пойман и дисквалифицирован NASCAR. В 1957 году Ярборо дебютировал в качестве гонщика в гонке Southern 500, управляя Pontiac № 30 для Боба Уэзерли, стартовав 44-м и финишировав 42-м из-за проблем со ступицей. [13] Два года спустя он выступал за Уэзерли и финишировал 27-м. [14] В 1960 году Ярборо участвовал в одной гонке и впервые в карьере вошел в пятнадцать лучших, заняв четырнадцатое место на Ярмарке Южных Штатов. [15] Он снова участвовал в одной гонке в 1961 году, заняв 30-е место в гонке Southern 500 за Джулиана Бьюсинка . [16] В 1962 году Ярборо участвовал в восьми гонках за Бьюсинка, Дона Харрисона и Уайлдкэта Уильямса. Он заработал свой первый топ-10 на квалификационной гонке Daytona 500 , когда он финишировал десятым. [17]
Ярборо начал 1963 год без постоянного участия, но вскоре подписал контракт на управление Ford № 19 для Herman Beam . Его лучшим результатом было пятое место дважды, на Myrtle Beach и Savannah Speedway соответственно. [18] Следующий сезон он начал за рулем Beam, но ушел и закончил год с Holman Moody , заняв шестое место на North Wilkesboro Speedway , заняв 19-е место по очкам. [19] В следующем сезоне он выступал за разных владельцев, прежде чем одержал свою первую победу в карьере на Valdosta Speedway за рулем Ford № 06 для Kenny Myler, поднявшись на 10-е место в итоговом зачете. [20]
В начале 1966 года Ярборо выступал за команду Banjo Matthews . Несмотря на два вторых места подряд, он покинул команду в начале сезона и закончил год за рулём Ford № 21 за команду Wood Brothers . [21] Он выиграл две гонки в 1967 году в Atlanta 500 и Firecracker 400 за команду Wood Brothers, но опустился на 20-е место в общем зачёте, поскольку принял участие всего в 17 гонках. [22] Ярборо также участвовал в Indianapolis 500 в 1966 и 1967 годах за рулём Vollstedt-Ford. После участия в открывающей сезон Middle Georgia 500 за Bud Moore Engineering , заняв 21-е место, Ярборо провел остаток сезона за Wood Brothers, выиграв свою первую Daytona 500 в поединке с ЛиРоем Ярбро , Firecracker 400, что сделало его вторым гонщиком в истории, который выиграл оба мероприятия Daytona, [23] и свою первую Southern 500, одержав в общей сложности шесть побед в том сезоне. Управляя ограниченным графиком, он финишировал 17-м по очкам. [24] В следующем сезоне он выиграл свою третью подряд Atlanta 500 вместе с первой гонкой NASCAR на Michigan International Speedway Motor State 500 и шестью поул-позициями. [25]
В 1969 году Ford Motor Company выпустила специальный выпуск Mercury Cyclone Spoiler II от Cale Yarborough (а также Mercury Cyclone Spoiler). Это был белый Mercury Cyclone (фастбэк) белого цвета с красной крышей и полосой. Spoiler II был оснащен специальной аэродинамической передней частью. Это был специальный выпуск омологации ограниченного выпуска, который был сделан для удовлетворения минимальных правил производства автомобилей NASCAR 500. Для Mercury Cyclone Spoiler II был доступен только один двигатель — Windsor объемом 351 кубический дюйм; очень похожий автомобиль также был выпущен Mercury в 1969 году как белый автомобиль с синей отделкой как Dan Gurney Special. [26] [27]
Ярборо продолжил гонять по ограниченному графику за Wood Brothers в 1970 году , выиграв свою вторую подряд гонку Michigan 400 и впервые American 500, а также одну из квалификационных гонок Daytona 125 миль и завоевав четыре поула. [28] В конце сезона Ярборо был уволен после того, как Ford прекратил заводскую поддержку команд NASCAR. Он участвовал в четырех гонках в 1971 году , попав в первую десятку в Дайтоне за принадлежащую Ray Fox № 3 Plymouth . [29] Он также участвовал в Indianapolis 500, заняв 16-е место за принадлежащую Джину Уайту и спонсируемую Firestone Mongoose-Ford. В следующем сезоне Ярборо участвовал в пяти гонках NASCAR, его лучшим результатом стала гонка в Мичигане за рулем James Hylton . Он закончил сезон двумя последовательными попаданиями в первую десятку за рулем Hoss Ellington . [30] Он также пробежал свой последний Индианаполис 500 на спонсируемом Биллом Дэниелсом Atlanta-Foyt, заняв 10-е место. Ярборо в основном сосредоточился на гонках USAC в 1971 и 1972 годах. В 1973 году Ярборо вернулся в NASCAR и впервые в своей карьере пробежал все гонки NASCAR Grand National за сезон, управляя № 11 Kar-Kare Chevrolet для Ричарда Ховарда. Он выиграл четыре гонки, включая свою вторую Southern 500, National 500 и Southeastern 500 в Бристоле , в которой он лидировал на каждом круге, и имел 19 попаданий в первую десятку, заняв второе место по очкам. [31]
В 1974 году Ярборо выиграл десять гонок, ставших для него рекордными в карьере, но проиграл чемпионат с отставанием почти на 600 очков. В середине сезона команду Ярборо купил Джуниор Джонсон со спонсорской поддержкой Carling . Ярборо выиграл обе гонки на Riverside International Raceway , завоевал свою четвертую Atlanta 500 и вторую подряд Southern 500 и третье место в общем зачете. [32] Несмотря на успешную кампанию 1974 года, команда начала 1975 год без крупного спонсорства и пропустила три гонки, прежде чем Holly Farms стала основным спонсором команды. Он выиграл три гонки, включая победу в Рокингеме , но опустился на девятое место в итоговом зачете. [33]
Следующие 3 года стали временем блеска Кейла Ярборо. В 1976 году он выиграл девять гонок, в том числе четыре подряд в конце сезона, а также выиграл Firecracker 400, выиграв свой первый в карьере чемпионат Winston Cup. [34] Сезон 1977 года стал величайшим годом в легендарной карьере Кейла Ярборо. Он не только повторил свой результат с девятью победами 1976 года, но и финишировал в каждой гонке и не финишировал за пределами первой шестерки в течение последних 14 гонок сезона. Всего за 30 гонок в 1977 году он набрал в общей сложности 5000 очков по системе очков Winston Cup, что принесло ему второй подряд чемпионат. Он выиграл титул, опередив Ричарда Петти на 386 очков . [35] Ярборо стал первым гонщиком в истории NASCAR, который выиграл чемпионат и НЕ набрал ни одного DNF. Бобби Лабонте присоединится к Кейлу и станет всего лишь вторым гонщиком, сделавшим то же самое в 2000 году. По состоянию на 2022 год они являются единственными двумя гонщиками в истории, которые сделали это. Ярборо лидировал в зачете очков Winston Cup на протяжении всего сезона 1977 года, что сделало его единственным гонщиком в истории NASCAR, совершившим этот подвиг. Однако после первой же гонки сезона очки разделились поровну. Дэвид Пирсон выиграл гонку в Риверсайде. Ярборо финишировал вторым и получил бонусные очки за лидерство по количеству кругов. Оба гонщика набрали по 180 очков после Риверсайда. Технически, возвращаясь к системе очков Winston Cup, преимущество досталось бы гонщику, у которого больше всего побед. NASCAR указал Пирсона как лидера по очкам, потому что он одержал первую победу в сезоне, но он также участвовал в гонках по неполному рабочему графику. Они также указали Ярборо как лидера по очкам, потому что он участвовал в гонках на постоянной основе и боролся за чемпионский титул сезона, и, что более важно, защищал свой чемпионский титул с 1976 года. Сезон 1977 года стал единственным годом в истории NASCAR, когда лидерами по очкам стали два гонщика. Еще одним ярким событием сезона стала его вторая победа в Daytona 500, что принесло ему появление на обложке Sports Illustrated, и он стал вторым гонщиком NASCAR, удостоенным такой чести. Он также одержал две победы в IROC IV , заняв второе место в турнирной таблице. В 1978 году его команда перешла на Oldsmobiles и получила новое спонсорство от First National City Travelers Checks . Он повторил свой предыдущий рекорд в карьере — 10 побед с 1974 года, включая лидерство на каждом круге Music City USA 420 [36] , свой четвертый Southern 500 и первый Winston 500 в Талладеге, а также выиграл свой третий подряд чемпионат NASCAR Winston Cup [37] (завоевав его на American 500). Кейл Ярборо стал первым гонщиком в истории NASCAR, выигравшим три чемпионата подряд. [38] Он завоевал титул чемпиона 1978 года за две гонки до конца, став вторым гонщиком, завоевавшим титул так рано в системе очков Winston Cup. [ требуется цитата ] Ричард Петти завоевал титул чемпиона 1975 года за четыре гонки до конца. В IROC V он одержал одну победу, заняв четвертое место в турнирной таблице.
Ярборо начал сезон 1979 года при спонсорской поддержке Busch Beer и ввязался в драку с Донни и Бобби Эллисон после Daytona 500, когда Донни и Ярборо потерпели крушение во время гонки за лидерство на последнем круге. Это была первая гонка NASCAR на 500 миль, которая транслировалась по телевидению в прямом эфире в полном объеме (через CBS Sports). Конфронтация и захватывающая гонка, которая к ней привела, считаются началом массового роста NASCAR. [39] Ярборо финишировал четвертым в турнирной таблице, выиграв четыре гонки, включая Coca-Cola 500 на Pocono Raceway и National 500 на Charlotte Motor Speedway , один поул и третье место в турнирной таблице IROC VI . [40]
Ярборо выиграл рекордные для своей карьеры и современные рекорды 14 поулов в 1980 году , завоевал шесть гонок, включая победу в Рокингеме, и одержал победы в Бристоле, Мичигане, Техасе и Атланте. Ярборо едва не упустил свой четвертый чемпионат за пять лет, проиграв чемпионат Дейлу Эрнхардту на 19 очков. [41] В конце сезона Ярборо объявил, что покидает команду Junior Johnson, чтобы проводить больше времени со своей семьей, и будет работать по неполному графику до конца своей карьеры. [42] По предложению Ярборо его заменил Даррелл Уолтрип . [43] Ярборо выиграл 55 гонок, выступая за Johnson с 1973 по 1980 год, показав невероятный процент побед в 26,57 процента.
Ярборо участвовал в 18 гонках в сезоне 1981 года в спонсируемом Valvoline Buick № 27 для MC Anderson, выиграв свой четвертый Firecracker 400 и пятый Coca-Cola 500 в Атланте, финишировав в первой десятке в общей сложности 10 раз. [44] Ярборо участвовал в 16 гонках в 1982 году , выиграв три, включая свой родной Southern 500 в пятый и последний раз. [45] Он также участвовал в 24 часах Ле-Мана 1981 года, проехав 13 кругов, прежде чем авария положила конец усилиям команды. [46]
В 1983 году Андерсон закрыл свою деятельность, а Ярборо перешел в спонсируемый Hardee's Chevrolet № 28, принадлежащий Раньеру-Ланди , приняв участие в 16 гонках. Он выиграл четыре гонки, включая свою третью Daytona 500, свою шестую Atlanta Coca-Cola 500, и победил в обоих гонках в Мичигане, завоевав три поула. [47] В 1984 году он повторил свой успех, выиграв свою четвертую Daytona 500, став вторым гонщиком, одержавшим две победы подряд, Winston 500 в Талладеге, гонку, в которой было 75 смен лидера, и Van Scoy Diamond Mine 500 , завоевав четыре поула. [48] Ярборо также завоевал титул чемпиона IROC VIII . В 1985 году, после того как его команда перешла на Ford, он выиграл свою первую гонку Talladega 500 и одержал свою последнюю победу в гонке Miller High Life 500 на автодроме Charlotte Motor Speedway . [49] Он также занял восьмое место в итоговом зачете IROC IX . [ необходима цитата ]
В 1986 году Ярборо выиграл свой последний поул в карьере на Firecracker 400 и имел пять финишей в первой десятке. [50] Он одержал победу в Талладеге во время IROC X и занял третье место в турнирной таблице. В 1987 году он покинул команду Ranier-Lundy и купил команду Jack Beebe's Race Hill Farm. Ярборо принял спонсорство Hardee и начал управлять Oldsmobile Delta 88 № 29 в качестве владельца/водителя, заняв два финиша в первой пятерке. [51] Он провел свой последний сезон в 1988 году на Oldsmobile Cutlass Supreme , приняв участие в 10 гонках и заняв два девятых места. [52] Он ушел из спорта в конце года.
В 1972 году Ярборо стал первым республиканцем, избранным в совет графства Флоренс со времен Реконструкции . [53] Во время президентских выборов в США 1976 года он вел кампанию за своего давнего друга Джимми Картера . [54] В том же году Ярборо был переизбран в совет графства, на этот раз как демократ. [55]
В 1986 году Ярборо приобрел команду Джека Биба Race Hill Farm, переименовав ее в Cale Yarborough Motorsports и работая по неполному графику в 1987 и 1988 годах. В сезоне 1988 года Ярборо делил время в машине № 29 с Дейлом Джарреттом , который занял постоянную должность в 1989 году после ухода Ярборо на пенсию.
В 1990 году Джарретта заменил Дик Трикл в перенумерованном автомобиле № 66 при поддержке Phillips 66. Команда выиграла поул на Dover International Speedway , заняв 24-е место по очкам. Несколько гонщиков выступали за Yarborough в 1991 году, включая Трикла, Лейка Спида , Дорси Шредера , Чака Боуна и Рэнди ЛаДжои . Чад Литтл , Бобби Хиллин-младший и Джимми Хенсли будут управлять № 66 в 1992 году, а Хенсли выиграл награду «Новичок года».
В 1993 году команда перешла на № 98 со спонсорством Bojangles и Дерриком Коупом за рулем, заняв 26-е место по очкам. Коуп начал 1994 год со спонсорством Fingerhut , но был заменен Джереми Мэйфилдом после неудач.
RCA стала новым основным спонсором команды в 1995 году, и Mayfield занял 31-е место по очкам, несмотря на то, что пропустил четыре гонки. В 1996 году Mayfield дважды финишировал в первой пятерке и выиграл поул на Talladega Superspeedway . К концу сезона Mayfield ушел, чтобы гонять за Майклом Кранефуссом , чей предыдущий гонщик Джон Андретти перешел в 98, заняв пятое место на Martinsville Speedway . Андретти выиграл второй поул для команды в Talladega в 1997 году, а на Pepsi 400 1997 года он лидировал 113 кругов и выиграл единственную гонку Yarborough в качестве владельца автомобиля.
Несмотря на победу и 23-е место по очкам, RCA покинул спорт, а Андретти подписал контракт с Petty Enterprises . Ярборо подписал контракт с Грегом Саксом на управление его Thorn Apple Valley Ford в 1998 году, но Сакс получил травму шеи на Texas Motor Speedway и не смог участвовать в гонках до конца года. Его место занял Рич Бикл , занявший четвертое место в Мартинсвилле. После сезона Бикл ушел в отставку, чтобы выступать за Tyler Jet Motorsports , а Thorn Apple ушел из-за финансовых проблем в организации.
Из-за отсутствия финансирования Ярборо изначально закрыл свою команду, но вскоре снова открыл ее и нанял Рика Маста в качестве водителя, а автодилер Уэйн Бердетт присоединился в качестве совладельца. Несмотря на отсутствие основного спонсора, Ярборо и его команда управляли полным графиком, заключая краткосрочные сделки с Sonic Drive-In и Hobas Pipe. Вскоре после этого Бердетт покинул команду, и команда подписала контракт с Universal Studios / Woody Woodpecker в качестве своего основного спонсора. Маст дважды входил в первую десятку и не имел ни одного DNF за весь сезон, став вторым гонщиком после Ярборо, совершившим такой подвиг. Несмотря на слухи о второй команде с Майком Чиочетти за рулем, Маст и Universal оба ушли после сезона. В январе 2000 года Ярборо закрыл команду, пока не найдется покупатель.
Летом 2000 года он продал команду Чипу Макферсону. Переименованная в MacPherson Motorsports, команда провела 2 гонки с гонщиками Джеффом Фуллером и Джеффри Бодином . Оба гонщика не смогли финишировать в гонке и заняли 41-е место. Вскоре после этого команда исчезла из гонок Кубка. [56]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – наибольшее количество кругов. )
( ключ ) ( Жирным шрифтом выделены гонки , указывающие на поул-позицию )
Ярборо был включён в Международный зал славы автоспорта в 1993 году, в Зал славы Национальной ассоциации автоспортивной прессы и в Зал славы автоспорта Америки в 1994 году, [97] в Суд легенд на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей в 1996 году и был назван одним из 50 величайших водителей NASCAR (1998). [98] В 2009 году Ярборо был одним из 25 номинантов на первый класс, который был включён в Зал славы NASCAR, хотя он не был выбран. В 2010 году он был номинирован на включение во второй класс Зала славы, и снова не смог пройти отбор. В 2011 году Ярборо наконец был избран в Зал славы NASCAR. [99] Участок шоссе 403 Южной Каролины через Тиммонсвилл назван в его честь шоссе Кейл Ярборо. [100]
В марте 2013 года Ярборо был включён в Зал славы Южной Каролины . [101]
В старшей школе Ярборо был полузащитником, затем четыре года играл в полупрофессиональном футболе и получил приглашение на просмотр в « Вашингтон Редскинс» . [ нужна цитата ]
Ярборо был женат на Бетти Джо Тигпен с 1961 года, и у них было три дочери (Джули, Келли и Би Джей). [102] Он владел Cale Yarborough Honda во Флоренции, Южная Каролина, более 25 лет. [ требуется ссылка ] Позже он проживал в районе Сардис в Тиммонсвилле, Южная Каролина . Ярборо не был родственником ветерана NASCAR Лироя Ярбро , хотя они были близкими друзьями.
Ярборо умер в хосписе Маклеод во Флоренции, Южная Каролина, от осложнений редкого генетического заболевания 31 декабря 2023 года. Ему было 84 года. [103] [104]