DeLorean Motor Company ( DMC ) была американским производителем автомобилей, основанным руководителем автомобильной промышленности Джоном ДеЛореаном в 1975 году. [1] Она производила только одну модель с начала 1981 по конец 1982 года — спортивный автомобиль DeLorean из нержавеющей стали с дверями типа «крыло чайки» . Ее история была короткой и бурной, закончившись банкротством в 1982 году . В октябре 1982 года Джон ДеЛореан был заснят на видео во время спецоперации , когда соглашался финансировать торговлю наркотиками , но был оправдан на последующем суде по обвинению в провокации . [4]
DeLorean был показан в трилогии фильмов «Назад в будущее» (1985, 1989 и 1990) как автомобиль, превращенный в машину времени эксцентричным ученым Доком Брауном , хотя компания закрылась еще до выхода первого фильма.
В 1995 году механик из Ливерпуля Стивен Уинн основал DeLorean Motor Company (Техас) [5] , совершенно новую компанию, не связанную с оригинальной, расположенную в Хамбле, штат Техас , и вскоре после этого приобрел оставшиеся запасы деталей [6] [7] и зарегистрировал свою собственную стилизованную версию логотипа «DMC» торговой марки DeLorean Motor Company (Техас). [8]
Джон ДеЛореан основал DeLorean Motor Company в Детройте, штат Мичиган , 24 октября 1975 года. Он уже был хорошо известен в автомобильной промышленности как способный инженер, новатор в бизнесе и самый молодой человек, ставший руководителем General Motors . Инвестиционный капитал в основном поступал в виде бизнес-кредитов от Bank of America и от формирования партнерств и частных инвестиций от избранных сторон, включая ведущего The Tonight Show Джонни Карсона и артистов Роя Кларка и Сэмми Дэвиса-младшего. Капитал также привлекался через программу инвестиций дилеров, в которой дилерские центры, предлагающие автомобили DeLorean для продажи, становились акционерами компании.
DeLorean также искал выгодные стимулы от правительств и экономических организаций для оплаты производственных мощностей, построив свой первый завод в районе с особенно высоким уровнем безработицы. Тогдашний министр промышленности и торговли Республики Ирландия Десмонд О'Мэлли , TD , решил не поддерживать проект. Сделка в Пуэрто-Рико была уже близка к согласованию, когда DeLorean принял предложение от Совета по промышленному развитию Северной Ирландии . Помимо некоторого первоначального стартового капитала от голливудских звезд, DeLorean Motor Company рассчитывала на британское правительство примерно на 120 миллионов долларов из своих 200 миллионов долларов стартовых затрат, согласно The Times . Британское правительство стремилось создать рабочие места в Северной Ирландии, чтобы сократить религиозное насилие . DeLorean был под впечатлением, что британское правительство, как часть этого предложения, предоставит его компании экспортное кредитное финансирование. Это обеспечит кредит в размере 80% от оптовой стоимости автомобилей (20 000 долларов США) после завершения и доставки для отправки.
В октябре 1978 года в Северной Ирландии началось строительство шестиэтажного завода площадью 61 000 кв. футов (660 000 кв. м ) . Он был спроектирован и управлялся Джеральдом Муни из Brodie & Hawthorn Architects из Белфаста и построен за 16 месяцев компанией Farrans, McLaughlin & Harvey. Рядом с заводом также был построен испытательный/испытательный трек. Официально известный как DMCL (DeLorean Motor Cars, Ltd.), завод располагался в The Cutts в Данмерри , пригороде на юго-западной окраине Белфаста.
Производство единиц планировалось начать в 1979 году, но задержки в проектировании и перерасход бюджета привели к тому, что сборочные линии были запущены только в начале 1981 года. Рабочие на заводе, как правило, были неопытными; многие никогда не работали до прихода в DMC. Это могло способствовать сообщениям о проблемах с качеством, приписываемых ранним производственным автомобилям, и последующему созданию Центров обеспечения качества (QAC), расположенных в различных местах доставки. QAC были созданы в Калифорнии , Нью-Джерси и Мичигане , где некоторые проблемы с качеством должны были быть рассмотрены и решены до поставки дилерам . Некоторые проблемы были связаны с установкой панелей кузова, генераторов с более высокой выходной мощностью и регулировкой дверей типа «крыло чайки» .
Объединенные усилия по улучшению контроля качества на заводе и послепроизводственному контролю качества, проводимому в QAC, в целом были успешными, хотя жалобы на качество изготовления все еще время от времени возникали; DeLorean 1981 года поставлялись с 12-месячной гарантией на 12 000 миль (19 000 км) . К 1982 году усовершенствования компонентов и более опытная рабочая сила привели к тому, что качество производства значительно улучшилось. Споры между дилерскими центрами и клиентами возникли позже, поскольку многие дилерские центры отказывались выполнять гарантийные работы, поскольку им не возмещали расходы.
Отсутствие спроса, перерасход средств и неблагоприятные обменные курсы начали сказываться на денежном потоке DMC в конце 1981 года. Компания оценила свою точку безубыточности в 10 000–12 000 единиц, но продажи составили всего около 6 000. В ответ на дефицит доходов был разработан план реструктуризации, в рамках которого была сформирована новая «DeLorean Motors Holding Company», которая, в свою очередь, стала бы корпоративной материнской компанией DMC и каждой из ее дочерних компаний: DeLorean Motor Cars Limited (производитель), DeLorean Motor Cars of America (дистрибьютор в США) и DeLorean Research Partnership (научно-исследовательская и опытно-конструкторская компания). В январе 1982 года из-за вопросов Комиссии по ценным бумагам и биржам США о жизнеспособности компании компания была вынуждена отменить выпуск акций для холдинговой компании, которая, как надеялся DeLorean, должна была привлечь около 27 миллионов долларов.
Джон ДеЛореан лоббировал британское правительство с целью получения помощи, но ему было отказано, если он не смог найти соответствующую сумму от других инвесторов. Дальнейшие события стали предметом дебатов между британским правительством, Федеральным бюро расследований США (ФБР), Управлением по борьбе с наркотиками (DEA), ДеЛореаном, его инвесторами и судебной системой США. В какой-то момент в 1982 году Джон ДеЛореан стал объектом спецоперации ФБР , направленной на арест наркоторговцев. Он был арестован в октябре 1982 года и обвинен в сговоре с целью контрабанды кокаина на сумму 24 миллиона долларов в США. Ключевым элементом доказательств для обвинения стала видеозапись, на которой ДеЛореан обсуждает сделку по наркотикам с тайными агентами ФБР Бенедиктом (Беном) Тисой и Уэстом, хотя адвокат ДеЛореана Говард Вайцман успешно продемонстрировал суду, что его принудили к участию в сделке агенты, которые изначально обратились к нему как к законным инвесторам. Он был оправдан по всем пунктам обвинения, но его репутация была навсегда запятнана. После суда и последующего оправдания ДеЛореан съязвил: «Вы бы купили у меня подержанную машину?»
В конце концов, не удалось собрать достаточно средств, чтобы поддержать компанию. DMC обанкротилась в 1982 году, забрав с собой 2500 рабочих мест и более 100 миллионов долларов инвестиций. Британское правительство пыталось возродить некоторые пригодные к использованию остатки производственного предприятия, но безуспешно, и фабрика в Данмерри была закрыта. Сам ДеЛориан вышел на пенсию в Нью-Джерси , и мечта, которой он заворожил лейбористское правительство Великобритании, о промышленности, восстающей из пепла Смуты в Северной Ирландии , была разбита вдребезги. Он утверждал, что DMCL была намеренно закрыта по политическим причинам, и на момент закрытия была прочной жизнеспособной компанией с миллионами долларов в банке и двумя годами дилерских заказов в бухгалтерских книгах.
Примерно 9000 автомобилей были произведены в период с января 1981 года по декабрь 1982 года, хотя фактические цифры производства неясны, а оценки различаются. Некоторые из автомобилей, произведенных в 1982 году, но не отправленных в Штаты (поскольку у американского подразделения DMC не было денег, чтобы «купить» автомобили с завода в Северной Ирландии), с идентификационными номерами транспортных средств 15XXX и 16XXX на самом деле являются моделями 1982 года, которым были присвоены более поздние VIN, датированные 1983 годом, компанией Consolidated International (теперь известной как Big Lots ), у которой была программа обратного выкупа с DMC, и которая выкупила оставшиеся непроданные автомобили, а также запас неиспользованных деталей, оставшихся на заводе после банкротства.
Народные сказки Ирландии связывают неудачу DeLorean с тем фактом, что компания разрушила священный форт фей , чтобы построить свой завод. [9]
В конечном итоге сборочный завод DeLorean был занят французским поставщиком автомобилей Montupet, который начал производить литые алюминиевые головки цилиндров для автомобильных двигателей на заводе в Данмурри в 1989 году. [10] На момент приобретения Monputet в 2015 году на заводе работало более 600 человек. [11] В настоящее время завод работает как Montupet UK, дочерняя компания Linamar Corporation . [12] Сообщество поклонников DeLorean регулярно воссоединяется на неработающих испытательных трассах (которые они отремонтировали для использования на низкой скорости), привозя с собой свои копии моделей DeLorean, чтобы создать автопарк, который достиг 62 автомобилей DeLorean в июне 2024 года. [13]
DeLorean (известный внутри компании во время разработки в DMC как DMC -12 [14] [15] [16] [примечание 1] ) был единственным автомобилем, произведенным DMC. Прием был неоднозначным. Хотя первые автомобили имели внушительные списки ожидания потенциальных покупателей, рекомендованная розничная цена в размере 25 000 долларов США (что эквивалентно примерно 70 000 долларов США в 2019 году) была непомерной для большей части рынка — особенно для того, что многие считали маломощной и непрактичной игрушкой. [ кем? ] «Это не горелка для амбара», — заметили в Road & Track , «(со) временем разгона от 0 до 60 миль в час за 10,5 секунды. Честно говоря, это не быстро для спортивного/GT-автомобиля в этой ценовой категории». Панели кузова из нержавеющей стали были привлекательны и неподвержены коррозии, но на блестящей поверхности, как правило, оставались отпечатки пальцев, и это означало, что автомобиль было непросто покрасить; каждый DeLorean выглядел одинаково. Некоторые дилерские центры красили свои автомобили, чтобы сделать их отличительными. DMC тестировала полупрозрачную краску для различных цветовых вариантов, позволяя при этом просвечивать зернистость нержавеющей стали, но ни один автомобиль не был продан с окрашенными на заводе панелями кузова. Единственной заводской опцией, доступной изначально, была автоматическая коробка передач. Серый интерьер был предложен позже в 1981 году в качестве альтернативы стандартному черному. Аксессуары, такие как тонкая полоска и багажники, обеспечивали дополнительную индивидуальность. [17]
DeLorean был заметно показан в фильме 1985 года « Назад в будущее» и двух его продолжениях, в которых он был преобразован в машину времени . Машина времени DeLorean вошла в массовую культуру и сыграла важную роль в дальнейшей популярности модели. [18] [19]
DMC -24 был предложением для 4-местного седана , сохраняющего общую форму и двери типа «крыло чайки» DeLorean. Было разработано несколько проектов. Один проект, 2-дверный, имел двери и салон DeLorean, вытянутые для обеспечения входа сзади и сидения сзади. Другой проект имел отдельный набор задних дверей. 4-дверный проект был создан в виде передвижного макета ItalDesign на основе концепт-кара Lancia Medusa . Счет за версию ItalDesign не был оплачен DMC, и ItalDesign модифицировал его, чтобы он стал концепт-каром Lamborghini Marco Polo . [20] [21] [22] [23]
DMC -44 был предложением для легкого внедорожника 4×4 , использующего трансмиссию и другие компоненты от Polski Fiat 126p . [24] Конструкция похожа на французский десантный автомобиль Lohr Fardier , и DeLorean привезли один в свою штаб-квартиру для изучения. [25] Был изготовлен прототип трубчатой стальной рамы, и компания выпустила рекламный видеоролик, чтобы привлечь инвесторов к проекту. Было бы две версии: одна специализированная внедорожник, другая — для дорог общего пользования. [20] [26] [27]
DMC -80 был предложением автобуса, которое обсуждалось осенью 1981 года, с различными 6-цилиндровыми двигателями и трансмиссиями. Компания выпустила рекламную брошюру для корпораций общественного транспорта. Автобус должен был быть американизированным немецким низкопольным автобусом, произведенным в Соединенных Штатах. [20] [28] [29]
Alpha 5 — это электрический спортивный автомобиль, разработанный итальянским Italdesign Giugiaro для компании. Он будет разгоняться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 2,99 секунды, от 0 до 88 миль в час (от 0 до 142 км/ч) за предполагаемые 4,35 секунды и иметь прогнозируемую максимальную скорость 155 миль в час (249 км/ч). Alpha5 возвращает нас к своему предшественнику, DMC Delorean, с его жалюзийным задним окном и дверями типа «крыло чайки» .
Офисы DMC в Детройте располагались в этом офисном комплексе по адресу 100 West Long Lake Rd в Блумфилд-Хиллз, штат Мичиган
Мои истории охватывают годы, в течение которых создавался, производился и продавался серийный DeLorean (кодовое название DMC-12).