Танки DD или duplex drive , прозванные « танками Дональда Дака » [1], были типом плавающих танков- амфибий , разработанных британцами во время Второй мировой войны . Эта фраза в основном используется для варианта Duplex Drive среднего танка M4 Sherman , который использовался западными союзниками во время и после высадки в Нормандии в июне 1944 года.
Танки DD работали, возводя полотняный «плавучий экран» вокруг танка, что позволяло ему плавать в воде. «Дуплексный привод» относится к установленным гребным винтам, позволяющим двигаться по воде, что дополняло обычный гусеничный привод, используемый, когда плавающие экраны опускались при приземлении, чтобы сражаться как обычный танк.
Танки DD были одной из многих специализированных штурмовых машин, известных под общим названием « Хобартские забавные танки» , разработанных для поддержки запланированного вторжения в Европу.
Плавающие танки были разработаны во время Первой мировой войны ; плавающая версия британского танка Mark IX испытывалась в ноябре 1918 года, как раз перед окончанием войны. Разработка продолжалась в межвоенный период .
Поскольку танки тяжелы для своего размера, обеспечение их достаточной плавучестью было сложной инженерной проблемой. Конструкции, которые могли плавать без посторонней помощи, были, как правило, небольшими и легкими с тонкой броней, как, например, советский Т-37 . Более тяжелые машины, такие как экспериментальный британский AT1*, должны были быть настолько большими, что конструкция была непрактичной. [2]
Альтернативой было использование плавучих устройств, которые танк сбрасывал сразу после приземления — подход, принятый японцами с их плавающими танками Type 2 Ka-Mi и Type 3 Ka-Chi . В Британии венгерский инженер Николас Штраусслер разработал складные поплавки для Vickers-Armstrong, которые можно было установить по обе стороны легкого танка, чтобы сделать его плавающим. Испытания, проведенные британским военным министерством, показали, что такой танк, приводимый в движение подвесным мотором , «плавал» достаточно хорошо. [3]
Система была неудовлетворительной в других отношениях, в первую очередь из-за громоздкой массы поплавков, которые были достаточно большими, чтобы плавать с танком – каждый из них был примерно размером с сам танк. На практике возникли бы серьезные трудности с транспортировкой достаточного количества поплавков, даже сложенных, для перемещения большого отряда танков через водоем. Кроме того, такие поплавки делали танк слишком широким для запуска с десантного судна в открытом море, что делало их использование при высадке десанта непрактичным. [4]
В 1940 году Штраусслер решил эту проблему, разработав плавучий экран — устройство, которое складывалось и было сделано из водонепроницаемого холста . Экран закрывал верхнюю половину танка, фактически создавая брезентовый корпус , значительно увеличивая надводный борт машины и обеспечивая плавучесть на воде. В сложенном виде он не мешал подвижности танка или его боевой эффективности.
Первым танком, экспериментально оснащенным плавающим экраном, был резервный легкий танк Tetrarch, предоставленный Штраусслеру. [5] Его первое испытание состоялось в июне 1941 года в водохранилище Брент (также известном как водохранилище Welsh Harp) на севере Лондона [5] перед генералом сэром Аланом Бруком (в то время генерал-офицером в командовании внутренних войск). Водохранилище было местом, где 23 года назад проходили испытания плавающей версии танка Mark IX времен Первой мировой войны . Удовлетворительные морские испытания Tetrarch прошли в гавани Портсмута .
Опытный образец танка Duplex Drive Valentine начал испытания 21 мая 1942 года, хотя впоследствии он затонул (во время испытаний, в ходе которых он подвергся пулеметному обстрелу). [6] В июне 1942 года Министерство снабжения выдало разрешение на производство 450 Valentine DD. [7]
Позже стало ясно, что Sherman больше подходит для использования с экраном, чем Valentine, и к апрелю 1943 года экран DD был адаптирован для Sherman. [8] Одной из причин этого было то, что Sherman мог двигаться по воде с пушкой впереди, готовой к стрельбе, как только достигал суши. Valentine также был более старой и в целом худшей конструкцией.
247 Valentine DD и 693 Sherman DD были построены Соединенным Королевством в 1944 году. [9]
Valentine DD использовались для обучения, и большинство экипажей американских, британских и канадских DD проходили предварительное обучение с ними. Экипажи изучали элементарные фазы оборудования DD на озере Фриттон на границе Норфолка и Саффолка . Здесь они учились делать водонепроницаемые и обслуживать свои танки, использовать спасательное устройство для плавающих танков , спускаться с макетов рамп LCT и перемещаться по озеру длиной в две с половиной мили. После двух недель обучения во Фриттоне экипажи переехали в Стокс-Бей , Госпорт , Хэмпшир, на три недели интенсивной подготовки с десантных судов. DD должны были быть загружены на хард в Стокс-Бей и спущены в Солент . Они должны были построиться в эшелон, пересечь 1200 ярдов (1100 м) воды и приземлиться в заливе Осборн на острове Уайт . Затем полки переместились в объединенные учебные центры, такие как Морей-Ферт в Шотландии и Барафундл-Бей в Уэльсе, чтобы тренироваться с другими подразделениями и частями, в течение которых экипажи понесли несколько потерь. [10]
4 апреля 1944 года в заливе Стадленд в Дорсете была проведена операция «Smash» с участием эсминцев Valentine DD. Пробный запуск танков столкнулся с трудностями, когда изменение погоды неблагоприятно повлияло на состояние моря. Шесть танков затонули, а шесть членов экипажа погибли. [11] [12]
Известно, что затонувшие обломки по меньшей мере 10 танков, потерянных во время учений, лежат у берегов Британии. Еще один затонувший танк DD остается на дне озера Фриттон. [13]
Модификации Sherman включали герметизацию нижнего корпуса, добавление привода винта и добавление плавучего экрана Штраусслера вокруг корпуса вместе с его системой надувания. Основание брезентового плавучего экрана было прикреплено к горизонтальной платформе из мягкой стали в форме лодки, приваренной к корпусу танка. Экран поддерживался горизонтальными металлическими обручами и 36 вертикальными резиновыми трубками. Система баллонов со сжатым воздухом и трубок надувала резиновые трубки, придавая завесе жесткость. Экран можно было установить за 15 минут, и он быстро сворачивался, как только танк достигал берега. На практике имелось около 3 футов (0,91 м) надводного борта . В бою плавучая система считалась расходуемой, и предполагалось, что экипаж танка снимет и выбросит ее, как только позволят условия. [3] На практике некоторые подразделения сохранили плавучее оборудование, и их танки использовались в нескольких десантных операциях.
Пара винтов сзади обеспечивала движение. Одной из проблем, представленных Sherman, было то, что конфигурация трансмиссии (коробка передач спереди) делала невозможным передачу приводного вала непосредственно от коробки передач к винтам. Решением этой проблемы было размещение зубчатых колес сзади танка, чтобы мощность передавалась на винты гусеницами танка. Танки DD могли плавать со скоростью до 4 узлов (4,6 миль в час; 7,4 км/ч). [3] И командир, и водитель могли управлять в воде, хотя и разными способами. Гидравлическая система под управлением водителя могла поворачивать винты; командир с платформы в задней части башни, откуда он мог видеть поверх юбки, мог вносить свой вклад, управляя большим румпелем .
Первые DD Sherman, произведенные британцами, использовались как британскими, так и американскими подразделениями. Позднее производство осуществлялось как в США, так и в Великобритании. Британские Sherman были переделками Sherman III (M4A2) и Sherman V (M4A4). США использовали M4A1 только для своих переделок.
Опыт Дня Д привел к созданию улучшенной версии Mark II танка DD Sherman. Экран был удлинен и усилен путем крепления к башне, установлен новый тип трюмного насоса, а второй комплект гидравлического рулевого управления был установлен на командирском посту, хотя его румпель был сохранен. Воздушный компрессор заменил воздушные цилиндры, которые обеспечивали сжатый воздух для установки экрана. [14] После Дня Д интерес армии США снизился, и начались поиски других вариантов.
В то время как армия США в Европе использовала танки Sherman DD, на Тихом океане танки LVT были оснащены броней и пушками для поддержки десанта вплоть до линии моря; от линии моря танки должны были поддерживать пехоту.
Были разработаны проекты, чтобы придать Cromwell и Churchill обработку DD, но они так и не были завершены. Плавающая, огнеметная версия Universal Carrier была испытана, как и огнеметный DD Sherman. Он буксировал бронированный топливный прицеп, как те, которые использовались Churchill Crocodile . Прицеп, находящийся в воде, поддерживался надувным плавучим устройством. [15]
После войны Centurion испытывался с плавающим экраном и дуплексным приводом. К концу 1950-х годов разработка танков DD прекратилась, отчасти потому, что основные боевые танки становились слишком тяжелыми, чтобы их можно было плавать, — хотя в середине 1960-х годов проводились эксперименты с плавающим Centurion, который использовал похожую систему, но с жесткими панелями вместо гибкого экрана. [16] 38-тонный танк Vickers MBT был оснащен плавающим экраном, который позволял ему плавать. [17]
Средние и легкие транспортные средства продолжали становиться амфибийными с помощью использования экранов плавучести в 1980-х годах, но без DD. Вместо этого они использовали движение своей стандартной ходовой части (например, гусениц) для движения по воде. К ним относятся шведский Stridsvagn 103 (S-Tank), американский легкий танк M551 Sheridan , британский бронетранспортер FV432 , версия Mark IV бронеавтомобиля Ferret и ранние версии американской боевой машины пехоты M2 Bradley . Из них только FV432 и Bradley остаются в эксплуатации, а в текущих версиях экранов плавучести нет.
Основное применение танков DD пришлось на день Д. Они также использовались в операции «Драгун» — вторжении союзников на юг Франции 15 августа 1944 года; операции «Грабеж» — британском форсировании Рейна 23 марта 1945 года, а также в нескольких операциях на итальянском фронте в 1945 году. Танки DD были отправлены в Индию; 25-й драгунский полк был обучен их использованию, но запланированные операции против японцев в Малайе так и не состоялись. [18]
DD Sherman использовался для оснащения восьми танковых батальонов американских, британских и канадских войск для высадки в день Д. Они перевозились на танковых десантных судах , также известных как десантные суда, танки (LCT). Обычно они могли перевозить девять Sherman, но могли вместить меньше более громоздких DD. [3] Британские и канадские LCT перевозили пять танков, американцы перевозили четыре, поскольку их LCT были короче — около 120 футов (37 м).
Обычно DD запускались примерно в 3 километрах (2 мили) от берега, доплывали до пляжей и подавляли немецкую оборону. История танка представляла собой смесь успехов и неудач, хотя в основном их помнят по их катастрофическим результатам на пляже Омаха .
На британском пляже Сворд , на восточном конце зоны вторжения, танки DD работали хорошо, так как море было достаточно спокойным. Танки DD из эскадрилий «A» и «B» 13-го/18-го Королевского гусарского полка были спущены на воду в 4 километрах (2,5 мили) от берега. Пять танков не удалось спустить на воду, так как головной танк на своем LCT разорвал экран – позже их высадили прямо на берег – один танк затонул после попадания LCT.
На Золотом пляже море было неспокойнее. Танки Ноттингемширского йоменри (Шервудские рейнджеры) были спущены на воду поздно, примерно в 700 ярдах (640 м) от берега. Восемь танков были потеряны по пути, и к тому времени, как остальные высадились, танки Sherman Crab (минные цепы) уже уничтожили немецкие артиллерийские и пулеметные позиции, которые были их целью. Морские условия привели к тому, что танки эскадрилий «B» и «C» из 4-го/7-го Королевского драгунского гвардейского полка были высажены на мелководье. Затем они выехали на пляж с поднятыми экранами, чтобы их не затопило волнами. Немецкие противотанковые орудия нанесли тяжелые потери на некоторых участках пляжа, но атака была успешной. [3]
На канадском пляже Джуно , Форт Гарри Хорс и 1-й гусарский полк были оснащены DD, но только те, что были у 1-го гусарского полка, могли быть спущены на воду. Они были приписаны к 7-й канадской бригаде, на западном конце пляжа. Некоторые из танков были спущены на воду на 4000 ярдов (3658 м), а некоторые на 800 ярдов (700 м); двадцать один из двадцати девяти танков достиг пляжа. 8-я канадская бригада, на восточном конце пляжа, была вынуждена высадиться без танков DD из-за более бурного моря. Они понесли тяжелые первоначальные потери, но все же смогли добиться хорошего прогресса.
На пляже Юта DD управлялись 70-м танковым батальоном . Бронетанковая поддержка была сокращена на четыре DD, когда их LCT был потерян под огнем немецкой артиллерии. [3] Оставшиеся танки были спущены на воду на 15 минут позже в 1000 ярдах (914 м) от пляжа. Двадцать семь из двадцати восьми достигли пляжа, но путаница, вызванная массивной дымовой завесой, привела к тому, что они приземлились примерно в 2000 ярдах (1829 м) от точки прицеливания и увидели некоторое сопротивление немцев. Около 7:45 утра 3-й батальон, который был прикреплен к 8-му пехотному полку, высадился на Красном пляже. Вскоре после этого 3-й батальон двинулся к выходу 2, который теперь был обозначен как маршрут, по которому машины будут двигаться вглубь страны. Часть 70-го танкового батальона с его DD Shermans присоединилась к 3-му батальону. На части дамбы образовалась пробка из-за 88-мм противотанковой пушки и взорванного на дороге рва. В перестрелке были подбиты два «Шермана» (один из них был подбит миной на дороге), но пушка, которая блокировала дорогу, была очищена прямым попаданием другого «Шермана». [19]
На пляже Омаха были потеряны почти все танки, спущенные на воду, их отсутствие способствовало высокому уровню потерь и медленному продвижению с этого пляжа.
Первая волна в Омахе включала 112 танков: по 56 из каждого из 741-го и 743-го танковых батальонов . Каждый из этих батальонов имел 32 DD и 24 других Sherman (включая множество бульдозеров Sherman для расчистки препятствий). Начиная примерно с 05:40, 741-й танковый батальон сбросил в море 29 DD; 27 из них затонули, и только два выжили в долгом плавании к пляжу. Некоторые из экипажей тонущих танков сумели связаться по радио и предупредить следующие подразделения не выходить так далеко. Оставшиеся машины 741-го танкового батальона и все танки 743-го танкового батальона (за исключением четырех на борту одного LCT, который был поражен артиллерийским огнем недалеко от пляжа) были высажены прямо на пляж, начиная примерно с 06:40.
Танки DD были разработаны для работы при волнах высотой до 1 фута (0,3 м); однако в день «Д» волны были высотой до 6 футов (1,8 м). Это были гораздо худшие условия, чем те, в которых испытывались танки, и поэтому они были затоплены. Кроме того, танки 741-го танкового батальона были спущены на воду слишком далеко: [20] примерно в 3 милях (4,8 км) от берега. Эти факторы также усугубили имеющуюся сложность управления 35-тонным «судном» с низким фрибордом. Экипажи были оснащены аварийными дыхательными аппаратами DSEA , способными работать в течение 5 минут, танки также были оснащены надувными плотами. [21] Некоторые источники утверждают, что эти меры по спасению жизни были неэффективны; [22] это противоречит показаниям выживших. [21] Большинство членов экипажа были спасены, в основном десантными судами, перевозившими 16-ю полковую боевую группу , [23] хотя известно, что пять членов экипажа погибли во время затопления. [21]
До недавнего времени считалось, что большинство DD Sherman 741-го танкового батальона были потоплены практически сразу. Исследования, проведенные в 2000 году Институтом морской археологии Техасского университета A&M в сотрудничестве с Подводным археологическим отделением Военно-морского исторического центра Роберта , обнаружили доказательства того, что некоторые из них были близки к безопасной посадке:
[Т]е десантные суда, перевозившие их, дрейфовали от целевого пляжа, заставляя танки взять курс, который ставил их боком к высоким волнам, тем самым увеличивая количество воды, разбрызгивающейся и сминающей их брезентовые юбки. Два танка, которыми управляли люди с достаточным опытом мирного плавания, чтобы знать, что не следует поворачиваться боком к волнам, действительно добрались до пляжа. Широко распространено мнение, что другие танки затонули почти сразу после того, как покинули десантные суда, но наша работа показала, что некоторые из них с трудом держались в пределах 1000 метров от суши. [24]
Некоторые оставались на плаву в течение нескольких минут; по словам экипажей, один танк плавал 15 минут, другой: «Мы не пробыли в океане и 10 минут, когда у нас возникла проблема». [21] Танки на других четырех пляжах не испытывали подобных проблем.
Операция «Драгун» состоялась 15 августа 1944 года между Тулоном и Каннами на юге Франции.
Всего 36 танков DD были использованы тремя американскими танковыми батальонами — 191-м, 753-м и 756-м . [3] У 756-го было восемь танков, которые были спущены на воду на расстоянии 2500 ярдов (2286 м) от берега; один был затоплен носовой волной десантного судна, а один затонул после столкновения с подводным препятствием. Все двенадцать танков 191-го батальона были высажены на берег или недалеко от него. Пять танков роты С 191-го были обездвижены минами. У 753-го батальона было 16 танков, из которых восемь были спущены на воду в море и успешно достигли берега, восемь были высажены прямо на берег позже в тот же день.
Staffordshire Yeomanry были преобразованы в танки DD после дня Д и первоначально обучались в Бертон-апон-Статер , недалеко от Сканторпа, прежде чем отправиться с ними в Бельгию. С начала сентября они базировались в Элевите на озере Хофстад. 26 октября 1944 года они предприняли 7-мильный (11-километровый) заплыв через Западную Шельду , чтобы атаковать Южный Бевеланд , во время битвы за Шельду . Самая длинная оперативная переправа танков DD через воду прошла без потерь, но у них возникли большие трудности с высадкой — 14 увязли в грязи, и только четыре были доступны для действий. [25]
Операция «Грабеж» — переправа через Рейн — началась ночью 23 марта 1945 года. Помимо Стаффордширских йоменов, танки DD были на вооружении американских 736-го и 738-го танковых батальонов и британского 44-го королевского танкового полка . Некоторые танки были потеряны в реке, но переправы считались успешными. Танки были спущены с точек, расположенных выше по течению от их целей, чтобы учесть сильное течение Рейна. Маты, уложенные в точках целей (заранее переправленные «Буффало »), позволили DD подняться по крутым, илистым берегам реки. [25]
Последней боевой операцией DD по плаванию была переправа Стаффордширского йомена через реку Эльба у Артленбурга 29 апреля 1945 года. [25]
К февралю 1945 года 7-й королевский гусарский полк в Италии был обучен и оснащен танками DD, как Shermans, так и Valentines. DD Shermans были успешно использованы при форсировании реки По 24 апреля. 28 апреля те танки, которые все еще могли плавать, были использованы в наступлении через реку Адидже . Во время этой операции Valentine DD использовались для перевозки топлива (их единственное известное применение на действительной службе). Танки продолжали использоваться в бою в наступлении на Венецию. Дальнейших операций по плаванию не проводилось, но было обнаружено, что сложенный плавучий экран обеспечивал большую площадь для сидения, что делало танки полезными для перевозки войск. [26]
Альтернативой DD было «Устройство T-6», разработанное армией США. Ограниченное количество «Устройства T-6» использовалось армией США и морской пехотой во время высадки на Окинаве . Комплект «Устройства T-6» состоял из конструкции коробчатых поплавков (понтонов) из штампованной стали, установленных спереди, сзади и по бокам «Шермана». Гребные винты не устанавливались — движение обеспечивалось вращением гусениц. Передние и задние поплавки были сброшены на берег, некоторые — в воду. Использовались разрывные болты. Боковые поплавки снимались с танков на берегу, когда позволяла тактическая ситуация. В устном интервью с бывшим рядовым Морис Дин Дерби 37699146, стрелок из пулемета «Браунинг», рота А, 17-й пехотный полк, 7-я пехотная дивизия, рассказывал, что «в ночь высадки (Окинава, 1 апреля 1945 г.) мы всю ночь не могли спать, потому что танкисты били кувалдами по понтонам, чтобы снять их с танков». Танки были из роты В, 711-го танкового батальона.
По сравнению с DD, поплавки были громоздкими и их было сложнее укладывать, что ограничивало количество танков, которые можно было перевозить на десантном судне. Однако система была более мореходной и имела преимущество, позволяя Sherman стрелять из своего основного орудия по мере приближения к берегу. Гироскопическая стабилизация орудия Sherman позволяла вести точный огонь, даже когда танк качало волнами. [27]
Во время планирования вторжения в Англию в 1940 году ( операция «Морской лев ») немцы также работали над созданием плавающих танков, способных оказывать непосредственную поддержку пехоте во время высадки на побережье.
Schwimmpanzer II был модифицированной версией Panzer II , которая при весе 8,9 тонн была достаточно легкой, чтобы плавать, с прикрепленными длинными прямоугольными ящиками по обе стороны корпуса танка. Ящики были сделаны из алюминия и заполнены мешками Kapok для сохранения плавучести, если вода просочится в понтоны. Движущая сила исходила от собственных гусениц танка, которые были соединены стержнями с гребным валом, проходящим через каждый поплавок. Schwimmpanzer II мог развивать скорость 5,7 км/ч в воде. Надувной резиновый шланг вокруг кольца башни создавал водонепроницаемое уплотнение между корпусом и башней. 2-сантиметровая пушка танка и спаренный пулемет оставались в рабочем состоянии и могли стрелять, пока танк все еще пробивался к берегу. Schwimmpanzer II были развернуты со специально модифицированной десантной баржи (тип C) и могли быть спущены прямо в открытую воду через люк, прорезанный в корме. Немцы переоборудовали 52 из этих танков в плавающие до отмены операции «Морской лев». [28]
Вместо того, чтобы плавать, Tauchpanzer , модификация Panzer III и Panzer IV , двигалась по морскому дну. Резиновый шланг снабжал двигатель и экипаж воздухом и обеспечивал водонепроницаемому танку максимальную глубину погружения 15 метров (49 футов), что делало его экстремальным примером танка, способного преодолевать водные преграды . Немцы переоборудовали 168 Panzer III и 42 Panzer IV для использования в операции «Морской лев».
_(1943)_owned_by_John_Pearson_pic2.JPG/1280px-Valantine_Mk_IX_DD_(Duplex_Drive)_(1943)_owned_by_John_Pearson_pic2.JPG)
DD Valentine, восстановленный до рабочего состояния, находится в частной собственности в Англии. [29]
Известно, что существуют затонувшие останки других кораблей. По крайней мере семь из них были идентифицированы в заливе Стадленд в Дорсете. Еще шесть затонувших кораблей находятся в заливе Мори-Ферт в Шотландии [30] Два затонувших корабля Valentine DD покоятся в 3,5 милях (5,6 км) от залива Суонедж , Дорсет. Эти резервуары находятся на расстоянии 100 метров (330 футов) друг от друга на глубине 15 метров (49 футов). [31]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )