stringtranslate.com

Еврокоптер EC155

Eurocopter EC155 (ныне Airbus Helicopters H155 ) — пассажирский транспортный вертолет средней грузоподъемности, разработанный компанией Eurocopter на основе семейства Dauphin для использования в гражданской авиации. Это двухмоторный самолет, способный перевозить до 13 пассажиров вместе с 1 или 2 членами экипажа, в зависимости от конфигурации заказчика. Вертолет предназначен для пассажирских перевозок, морской поддержки, корпоративных VIP -перевозок и перевозки раненых. В 2015 году EC155 был официально переименован в H155 в связи с корпоративным ребрендингом Eurocopter в Airbus Helicopters . [1] На смену ему в линейке продукции пришел Airbus Helicopters H160 .

Разработка

Первоначально обозначенный AS365 N4, EC155 был разработан на базе Eurocopter AS365 N3 Dauphin 2 с целью значительного увеличения пространства в салоне Dauphin. Разработка началась в сентябре 1996 года, когда компания Eurocopter официально анонсировала вертолет на Парижском авиасалоне в июне 1997 года. Первый вертолет EC155, модифицированный планер Dauphin , совершил свой первый полет в Мариньяне 17 июня 1997 года, а первый предсерийный EC155 B поднялся в воздух. 11 марта 1998 года. Самолет получил сертификат безопасности от властей гражданской авиации Франции и Германии 11 декабря 1998 года и вскоре после этого был запущен в производство, его цена составила 7–8 миллионов долларов США в зависимости от установленного оборудования.

В марте 1999 года начались поставки EC155 B, первым эксплуатантом этого типа стала Федеральная полиция Германии . В период с марта 1999 года по июнь 2003 года было продано около 50 автомобилей EC155 Dauphin, в основном VIP- клиентам и оффшорным клиентам. [2]

EC155 B1 был разработан с модернизированными двигателями, обеспечивающими улучшенные характеристики на большой высоте и в условиях жарких температур; эта модификация также имеет более высокую максимальную взлетную массу (10 846 фунтов против 10 580 фунтов). Поставки этой модели начались в ноябре 2002 года, когда первым эксплуатантом стала Государственная летная служба Гонконга . В начале 2003 года Eurocopter завершила исследования по созданию еще более мощной версии EC155 B1, призванной лучше конкурировать с новыми винтокрылыми машинами, такими как AgustaWestland AW139 , и лучше соответствовать требованиям военных заказчиков. [2]

Несколько основных элементов EC155, такие как его роторная система (хотя и модифицированная для работы на более низких скоростях вращения), использовались в Eurocopter X3 , экспериментальном высокоскоростном составном вертолете, который установил неофициальный рекорд скорости в 255 узлов (293 миль в час; 472). км/ч) в 2013 году. [3] [4] В 2015 году EC155 также использовался Airbus Helicopters в качестве летающего испытательного стенда для проверки новых аэродинамических характеристик, таких как лопасти несущего винта, бипланный стабилизатор и наклонный фенестрон, для разрабатываемых Airbus Helicopters. Вертолет H160 . [5]

Прототип KAI LAH в 2020 году

В 2015 году Airbus Helicopters и Korean Aerospace Industries (KAI) заключили соглашение о передаче основного производства EC155 в Южную Корею ; KAI станет единственным производителем этого типа после 2018 года, и обе фирмы будут совместно участвовать в международном маркетинге и дальнейшем развитии этого типа. EC155 станет основой для легких гражданских вертолетов (LCH) и легких вооруженных вертолетов (LAH) компании KAI , которые будут отличаться многочисленными изменениями, включая новую кабину, улучшенную коробку передач и лопасти несущего винта; LAH должен иметь подбородочную 20-мм пушку и боковые управляемые ракеты, системы противодействия и иметь возможность нести 6–10 боевых десантов. LCH должен поступить на вооружение в 2020 году, а LAH последует за ним в 2022 году и заменит MD 500 Defender и AH-1J/S Cobra . Airbus прогнозирует спрос Южной Кореи на 100 LCH и 214 LAH и оценивает международный рынок из 300–400 версий LAH для замены устаревших ударных вертолетов. [6] [7]

Дизайн

EC155 B1 авиакомпании Kingfisher Airlines в Индии

EC155 B имеет полностью перепроектированный салон, обеспечивающий на 30 % больше места для пассажиров, чем предыдущие модели вертолетов Dauphin , а также увеличенный на 130 % объем багажного отсека. Другие важные улучшения включают пятилопастной композитный несущий винт Spheriflex в сочетании со знакомым рулевым винтом Fenestron с кожухом , что значительно снижает уровень вибрации. EC155 B оснащен двумя турбовальными двигателями Turbomeca Arriel 2C1 мощностью 635 кВт (851 л.с.) , установленными над багажным отделением и оснащенными двухканальной системой полного управления цифровым управлением двигателем (FADEC) . EC155 B1 оснащен модернизированным двигателем Arriel 2C2 мощностью 697 кВт (935 л.с.). Вертолет может быть оснащен противообледенительной системой, позволяющей эксплуатировать самолет в очень холодном климате. Полностью стеклянная кабина оснащена интегрированной цифровой системой управления полетом Avionique Nouvelle с дисплеем управления транспортным средством и двигателем Eurocopter (VEMD), в котором используются жидкокристаллические дисплеи с активной матрицей . EC155 также оснащен четырехосным цифровым автопилотом, соединенным с FADEC двигателя для полной защиты, и предлагается с системой мониторинга работоспособности и использования (HUMS). [8]

Первоначально компания Eurocopter разработала EC155 с тремя конфигурациями, однако в 2005 году были добавлены еще две конфигурации. Версия для пассажирского транспорта может перевозить 12 пассажиров на комфортабельных сиденьях или 13 пассажиров на дополнительных сиденьях, а также 1 или 2 члена экипажа. Версия VIP или Corporate Transport имеет VIP-зал с рабочим пространством, вмещающий до 8 руководителей. Версия для перевозки раненых может перевозить 2 пациентов на носилках и до 4 сидячих медицинских работников или 4 пациентов на носилках и 2 сидячих медицинских персонала. Конфигурации, добавленные в 2005 году, предназначались для морских операций, а также полицейских и парагосударственных задач, начиная от патрулирования, воздушного наблюдения, поисково-спасательных операций и скорой медицинской помощи , причем вертолет был оснащен специальным оборудованием для этих задач. [9]

Варианты

Операторы

EC155 немецкой Bundespolizei

Самолет эксплуатируется частными лицами, компаниями и чартерными операторами. Он также эксплуатируется государственными организациями и используется в качестве морского транспорта для газовой и нефтяной промышленности.

 Китай
 Доминиканская Республика
 Германия
EC155, принадлежащий Государственной летной службе Гонконга.
 Гонконг
 Таиланд
 Соединенные Штаты
 Вьетнам

Технические характеристики (EC155 B1)

Данные с сайта {Eurocopter.com} [21] [22]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «ВИДЕО: Знакомьтесь с поколением H». Airbus Helicopters , 3 марта 2015 г.
  2. ^ ab «Eurocopter может активировать EC155, чтобы увеличить продажи». Flight International , 2 июня 2003 г. с. 6.
  3. ^ Нелмс, Дуглас. «Aviation Week Flyes Eurocopter's X3» Aviation Week & Space Technology , 9 июля 2012 г. Доступ: 10 мая 2014 г. Альтернативная ссылка. Архивировано 11 октября 2012 г. в архиве Wayback Machine .
  4. ^ Паур, Джейсон. «Вертолет X3 устанавливает рекорд скорости почти 300 миль в час» Wired , 11 июня 2013 г. Доступ: 17 июня 2014 г. Архивировано 31 марта 2014 г.
  5. ↑ Осборн, Тони (3 марта 2015 г.). «Airbus снимает завесу с проекта H160» . Неделя авиации и космических технологий . Архивировано из оригинала 4 марта 2015 года . Проверено 4 марта 2015 г.
  6. ^ аб Уолдрон, Грег. «ФОТО: КАЙ подписывает ключевые контракты LCH/LAH». Flight International , 25 июня 2015 г.
  7. ^ Уолдрон, Грег. ADEX: Airbus Helicopters смотрит на международный рынок для LAH. Flight International , 23 октября 2015 г.
  8. ^ Грей 2000, стр. 48–49.
  9. ^ Грей 2000, с. 48.
  10. ^ Уолдрон, Грег. «Airbus Helicopters будет работать с KAI по программе LCH/LAH». Flight International , 16 марта 2015 г.
  11. ^ «Шанхай планирует к 2020 году иметь городской парк из 15 вертолетов» . helihub.com. 29 ноября 2011 года . Проверено 10 марта 2013 г.
  12. ^ "Самолет Eurocopter EC-155B" . Авторские права принадлежат Demand Media, Inc. , 2012 г. Проверено 3 декабря 2013 г.
  13. ^ "- FAD 01: Historyia de la flota aerea presidencial dominicana (на испанском языке)" . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
  14. ^ «Последние два из двадцати EC155 переданы Федеральной полиции Германии» . helihub.com. 27 июня 2012 года . Проверено 10 марта 2013 г.
  15. ^ "Самолет Eurocopter EC-155B" . Авторские права принадлежат Demand Media, Inc. , 2012 г. Проверено 3 декабря 2013 г.
  16. ^ "Еврокоптер EC 155" . aerospace-technology.com . Проверено 10 марта 2013 г.
  17. ^ "Летная служба правительства Гонконга EC155" . Спрос на СМИ . Проверено 10 марта 2013 г.
  18. ^ «Королевская полиция Таиланда принимает три EC155» . helihub.com. 12 февраля 2011 года . Проверено 10 марта 2013 г.
  19. ^ «Три EC155 Мичиганского университета устанавливают новые стандарты» . propilotmag.com. Архивировано из оригинала 1 марта 2014 года . Проверено 25 февраля 2014 г.
  20. ^ «UF Health представляет усовершенствованный вертолет ShandsCair» . mygtn.com. Архивировано из оригинала 5 июля 2015 года . Проверено 3 июля 2015 г.
  21. ^ "EC155B1". Франция: eurocopter.com. Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 года . Проверено 21 апреля 2012 г.
  22. ^ Николас. «Airbus Helicopters, Inc. - Технические характеристики H155 (ранее известный как EC155)» . airbushelicoptersinc.com . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 17 июня 2014 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus Helicopters H155 Dauphin .