Дороги «от фермы до рынка» в Техасе принадлежат Департаменту транспорта Техаса (TxDOT) и обслуживаются им.
Дорога Farm to Market Road 1 ( FM 1 ) расположена в округах Сабин и Сан-Августин . Обозначенная в 1941 году, она стала первой дорогой Farm to Market, проложенной в Техасе по просьбе местной промышленности о строительстве асфальтированной дороги. Дорога протяженностью 18,6 миль (29,9 км) обеспечивает доступ к сельским районам Восточного Техаса с шоссе US 96 .
Дорога от фермы до рынка 2 ( FM 2 ) расположена в округе Граймс . [2]
FM 2 начинается на CR 327 в Кортни, примерно в 1,5 милях (2,4 км) к востоку от границы округа Вашингтон на реке Бразос . Он проходит вдоль северо-восточной границы Техасского департамента уголовного правосудия OL Luther Unit и пересекает SH 6. Он продолжается на восток, проходя мимо нескольких тюремных ферм, прежде чем закончиться на FM 362. [ 2] [3]
FM 2 был обозначен 29 июля 1941 года от Кортни на восток до SH 6. Обозначение было расширено примерно на 4,4 мили (7,1 км) до FM 362 2 мая 1962 года. [2]
В 2017 году TxDOT объявил о планах переоборудовать одноуровневый перекресток между FM 2 и SH 6, считающийся чрезвычайно опасным, [4] в развязку типа «ромб» . [5] Строительство началось в ноябре 2021 года с предварительной датой завершения в конце 2024 года . [6] [7]
Весь маршрут проходит по округу Граймс .
Дорога Farm to Market Road 3 ( FM 3 ) расположена на юго-западе округа Леон . Её южная конечная остановка находится на шоссе FM 39 в Норманжи . Она идёт на запад, обеспечивая доступ к городскому парку Норманжи, прежде чем повернуть на север. [9] Она проходит мимо некорпоративного сообщества Хиллтоп-Лейкс , прежде чем пересечься с шоссе FM 977. [10] FM 3 достигает своей северной конечной остановки на шоссе US 79. [ 8] [10]
Ответвление FM Spur 3 длиной 0,4 мили (0,64 км) соединяет FM 3 в центральной части Норманжи с SH OSR на юге. [8]
FM 3 был обозначен 26 марта 1942 года от Норманжи на запад до городского парка Норманжи в качестве замены SH 265. Маршрут был удлинен на северо-запад, сначала 25 августа 1949 года, до FM 977, а затем 1 августа 1970 года, до его нынешней конечной точки на US 79; это расширение заменило часть FM 977. Ответвление было обозначено 26 ноября 1969 года. [8]
Farm to Market Road 4 ( FM 4 ) находится в округах Джонсон , Худ , Пало-Пинто и Джек . Она идет от Грандвью на север и запад до Джексборо . [11]
Дорога от фермы до рынка 5 ( FM 5 ) расположена в округе Паркер . Она начинается на FM 1187 в Аледо . [13] Маршрут ненадолго идет на юг, прежде чем повернуть на запад и войти в Аннетта-Саут . Затем он поворачивает на север и проходит через Аннетта и Аннетта-Норт . Дорога FM 5 заканчивается на I-20 на съезде 415 в Уиллоу-Парк . [12] [14] Дорога продолжается под местной юрисдикцией как Mikus Road. [15]
FM 5 был обозначен 26 марта 1942 года от Аледо на север до US 80 , заменив Spur 131. [ 16] 10 декабря 1946 года он был продлен на юг и запад на 6,0 миль (9,7 км) до перекрестка дорог в Аннетте. 28 июня 1963 года он был продлен на север до Уиллоу-Парка, заменив FM 1545. 20 декабря 1984 года участок к северу от того, что тогда было FM 2376 , был переведен в FM 1187 вместе с самим FM 2376. [12]
Дорога Farm to Market Road 6 ( FM 6 ) расположена в округах Коллин и Хант . Длина дороги составляет 11,5 миль (18,5 км).
Дорога начинается на пересечении с SH 78 к северу от Лавона . Оттуда она идет на восток, проходя через Неваду и Джозефин . Восточная конечная остановка находится на SH 66 в Каддо Миллс .
FM 6 был обозначен 26 марта 1942 года как 4,2 мили (6,8 км) от Caddo Mills до Josephine в качестве замены State Spur 115. [18] 19 июля 1945 года он был продлен на запад до 1,3 мили (2,1 км) к востоку от Невады, и еще один сегмент был добавлен от Невады до Лавона. 26 сентября 1945 года FM 6 был продлен с 1,3 мили (2,1 км) к востоку от Невады до Невады, соединив два участка.
Farm to Market Road 7 ( FM 7 ) — это обозначение, которое использовалось дважды. Ни одно шоссе в настоящее время не использует обозначение FM 7.
FM 7 был первоначально обозначен 26 марта 1942 года как шоссе от Липана до US 281 в качестве замены ответвления 108. [19] 5 июня 1945 года дорога была продлена на юго-восток до Грэнбери . [20] FM 7 был отменен 23 ноября 1948 года, [21] и стал частью FM 4.
Второе использование обозначения FM 7 было в округах Даллас и Рокуолл , от Гарленда до Рокуолла по бывшему маршруту US 67. 16 июня 1957 года дорога была продлена на восток по старому US 67 до Ройс-Сити . FM 7 была отменена 30 ноября 1961 года и была переименована в часть SH 66 , которая также заменила большую часть старого US 67. [22]
Дорога Farm to Market Road 8 ( FM 8 ) расположена в округах Истленд и Эрат . Длина дороги составляет 34,8 мили (56,0 км).
Маршрут был обозначен 26 марта 1942 года от Линглвилля на восток до Стивенвилля, заменив SH 68. 19 июля 1945 года маршрут был продлен на запад до границы округа Истленд. 21 декабря 1945 года FM 8 был продлен еще дальше на запад до конца FM 96 в Дездемоне. 17 мая 1948 года маршрут был продлен еще дальше на запад, достигнув Гормана , который был первоначальной конечной точкой SH 68, заменив FM 96. 26 мая 1957 года шоссе было продлено на запад на 2,8 мили (4,5 км). 6 мая 1964 года шоссе было продлено на восток от SH 108 до US 281. 26 октября 1983 года шоссе было продлено на запад до его нынешней конечной точки по предыдущему маршруту SH 6 .
Дорога Farm to Market Road 9 ( FM 9 ) расположена в округах Панола и Харрисон . Ее длина составляет около 25 миль (40 км).
FM 9 начинается на пересечении с US 79 в некорпоративном сообществе Панола . [26] Маршрут идет на север в Васком , где пересекает I-20 ; доступ с I-20 осуществляется через съезды 633 (в восточном направлении) и 635 (в западном направлении). [27] Маршрут имеет краткое совпадение с US 80 , прежде чем повернуть обратно на север. FM 9 охватывает восточную сторону завода боеприпасов армии Лонгхорн , прежде чем заканчивается около южного берега озера Каддо . [28]
Текущая FM 9 была обозначена 23 мая 1951 года. Первоначальный маршрут был сегментом от US 79 до FM 451 около Elysian Fields . Шоссе было продлено до US 80 в Васкоме 18 ноября 1953 года, заменив участок FM 451 , [25] и далее на север до 4,8 миль (7,7 км) к северу от US 80 5 мая 1966 года и до 1,9 миль (3,1 км) к югу от FM 1999 2 июня 1967 года. 11 июля 1968 года шоссе было продлено на север до FM 1999 и FM 2457. 5 августа 1968 года FM 2457 был объединен, продлив FM 9 до его нынешней конечной точки. [29]
Предыдущая FM 9 была сформирована из Мидленда на юг в 12,0 милях (19,3 км) 26 марта 1942 года, когда маршрут был обозначен как часть SH 137. 3 августа 1943 года этот маршрут был переименован в часть SH 349. Это была первая дорога от фермы до рынка, которая была отменена. Этот маршрут не имеет никакого отношения к текущему обозначению. [25]
Дорога Farm to Market Road 10 ( FM 10 ) расположена в округе Панола . Длина дороги составляет 10,0 миль (16,1 км).
Дорога начинается на пересечении с FM 999 в Гэри-Сити . Оттуда она идет на север до Дэниелса. Чуть севернее Дэниелса есть короткое совпадение с FM 2517. После этого она продолжается на север к северной конечной остановке у автобусной остановки US 79 в Карфагене .
FM 10 был обозначен 23 мая 1951 года вдоль нынешнего маршрута.
Предыдущий маршрут под номером FM 10 был назначен 26 марта 1942 года от Сан-Августина до точки на SH 63 около Заваллы в качестве замены SH 147. FM 10 был отменен 9 сентября 1947 года и изменен обратно на SH 147. [30]
Дорога Farm to Market Road 11 ( FM 11 ) расположена в округах Уорд , Крейн и Пекос . Дорога длиной 51,6 мили (83,0 км) начинается на SH 18 в Грандфолс и проходит через Империал и Гервин, прежде чем заканчивается на I-10 в Бейкерсфилде .
Дорога была обозначена в 1942 году между Грандфоллсом и Империалом и постепенно удлинялась с течением лет, включая бывший маршрут FM 847 до того, как дорога была завершена в 1975 году. Дорога пересекает US 67 и US 385 в Гервине.
Дорога Ranch to Market Road 12 ( RM 12 ) расположена в округах Хейс и Тревис . Ее длина составляет 37,9 миль (61,0 км). [32]
Южная конечная остановка RM 12 находится в Сан-Маркосе на съезде 202 с I-35. Оттуда она следует по Wonder World Drive вдоль дальнего западного края Сан-Маркоса. RM 12 продолжается на запад от Сан-Маркоса до пересечения с RM 32 (на «The Junction»), а затем направляется на север в Уимберли . Затем RM 12 продолжается через Вудкрик до Дриппинг-Спрингс , где пересекает US 290. Оттуда она продолжается на север через сообщество Фицхью до своей конечной остановки на RM 3238 (Hamilton Pool Road), примерно в шести милях к западу от Би-Кейв .
RM 12 была образована из сегмента SH 80 от Сан-Маркоса до Уимберли 26 марта 1942 года. 31 мая 1945 года она была продлена на север до Дриппинг-Спрингс. 19 декабря 1963 года она была продлена снова, от Петли 82 до I-35. 2 июня 1967 года она была продлена на север на 5,0 миль (8,0 км) до перекрестка дорог. 30 мая 1987 года она была продлена на север до RM 3238 и окружной дороги. [32]
Планируемое расширение RM 12 между Дрипинг-Спрингс и Уимберли до четырех- и пятиполосного шоссе было отклонено в ходе выборов по облигациям округа в 2007 году. [33]
После открытия проекта расширения Wonder World Drive в Сан-Маркосе государственные и местные власти переименовали Wonder World Drive, ранее обозначенную как FM 3407 , в часть RM 12, переместив южную конечную точку на SH 123. Первоначальная часть RM 12 через Сан-Маркос была переименована в расширение SH 80 в системе государственных автомагистралей 24 июня 2010 года . [34] [35]
Дорога от фермы до рынка 13 ( FM 13 ) — это дорога длиной 20,5 миль (33,0 км), расположенная в округах Смит , Чероки и Раск , которая начинается на SH 135 в Трупе и идет на восток с крупным перекрестком на SH 42 в Прайсе , прежде чем закончиться на Bus. US 79 и Bus. SH 64 в Хендерсоне . Дорога также проходит через город Генрис-Чапел .
FM 13 начинается в Troup на SH 135 в округе Смит. [37] Дорога идет по E. Duval Street, а затем поворачивает на юг по S. Price Street. Затем дорога поворачивает на юго-восток вдоль окраины города, прежде чем FM 1089 ответвляется на запад около границы округа Чероки. Маршрут продолжается на юго-восток до Henry's Chapel, где FM 856 ответвляется на юг. Затем дорога идет на северо-восток и входит в округ Раск, прежде чем пересечь SH 42 в Price. Затем дорога идет на восток в сторону Хендерсона и пересекает Loop 571 к западу от города. Дорога входит в Хендерсон, следуя по W. Main St., пока не заканчивается на Bus. US 79 и Bus. SH 64. [38]
Дорога на всем протяжении проходит по местности с пологим рельефом. [39] [40]
Маршрут, который впоследствии стал FM 13, был обозначен как SH 324 между Хендерсоном и Карлайлом 30 октября 1939 года. [41] Город Карлайл был переименован в Прайс в следующем году. [42] Шоссе было переименовано в FM 13 26 марта 1942 года. [36] [41] Второй, прерывистый участок дороги был обозначен 11 июня 1945 года между Трупом и границей округа Чероки-Раск к западу от Прайса, а объединяющий участок от этой границы округа до Прайса был обозначен 20 февраля 1946 года. [36]
Дорога Farm to Market Road 14 ( FM 14 ) — это дорога длиной 39,7 мили (63,9 км), расположенная в округах Смит и Вуд . Она начинается на кольце 323 в Тайлере и идет на север с крупным перекрестком на I-20 около Шейди Гроув , прежде чем закончиться на SH 154 к югу от Уиннсборо . Дорога также проходит через город Хокинс . Дорога была обозначена в 1942 году.
FM 14 начинается в Тайлере на State Loop 323 в округе Смит. Дорога идет вдоль State Park Highway через Shady Grove (где она пересекает Interstate 20) и Red Springs, где она поворачивает на северо-восток. Затем дорога поворачивает на север, пересекая округ Вуд и проходя через Хокинс, где она пересекает US 80. Она продолжается на север через города Пайн-Миллс и Оук-Гроув до северной конечной остановки на SH 154.
FM 14 была обозначена как SH 270 между Тайлером и Сэнд-Флэт 21 июня 1938 года. [44] Шоссе было переименовано в FM 14 26 марта 1942 года. [43] [44] Дорога была продлена до SH 154 11 июня 1945 года и до нынешней северной конечной точки 14 июля 1949 года. [43] 31 мая 1966 года часть от Spur 147 до US 271 стала продолжением Spur 147. Дорога была перенаправлена на восток до US 271 27 сентября 1971 года. Часть от Loop 323 до US 271 была переименована в Urban Road 14 ( UR 14 ) 27 июня 1995 года. Обозначение вернулось к FM 14 с ликвидацией системы Urban Road 15 ноября, 2018. [45]
Farm to Market Road 15 ( FM 15 ) — это маршрут длиной 10,3 мили (16,6 км) в округе Смит . От западной конечной остановки на SH 135 в Троупе он идет на восток вдоль East Bryant Street. За пределами города он продолжается на восток, прежде чем повернуть на север, а затем на северо-восток в районе Сейлем. [47] Восточная конечная остановка FM 15 находится на SH 64 в Райт-Сити . [48] [49]
Маршрут, который в настоящее время называется FM 15, был обозначен как SH 269 21 июня 1938 года. [50] Он был переименован в FM 15 26 марта 1942 года. [46] [50]
.jpg/1280px-Lindale_May_2018_21_(Hubbard_Street_and_Main_Street).jpg)
Дорога Farm to Market Road 16 ( FM 16 ) расположена в округах Ван Зандт и Смит . Длина дороги составляет 42 мили (68 км). [51]
Дорога начинается на пересечении с SH 64 к западу от Колфакса . Оттуда она идет на восток через Колфакс и Ван , пересекая I-20 на развязке. От Вана дорога продолжается на восток по SH 110, проходя через города Гарден-Вэлли , Хайдэвэй , Линдейл , Ред-Спрингс и Винона , где она имеет краткое совпадение с SH 155. От Виноны дорога продолжается на восток до восточной конечной точки на US 271. [ 51]
FM 16 была образована 26 марта 1942 года от Колфакса до Вана, заменив часть SH 243. Дорога была продлена до нынешней западной конечной точки к западу от Колфакса и на восток до Линдейла 11 июня 1945 года, создав параллель с SH 110. Дорога была продлена на восток до Уайноны 14 февраля 1947 года и продлена до своей нынешней длины 29 октября 1948 года.
Дорога Farm to Market Road 17 ( FM 17 ) расположена в округах Ван Зандт и Вуд . Длина дороги составляет 34,6 мили (55,7 км). [52]
Дорога начинается на пересечении с SH 64 около Кантона . Оттуда она идет на северо-восток, пересекая I-20 на развязке. Дорога продолжается до SH 110 в Гранд-Салине, Техас . Затем дорога следует по SH 110 до US 80. Дорога следует по US 80, прежде чем направиться на северо-восток и север до FM 515. Дорога следует по FM 515 на восток, а затем направляется на север и восток до SH 154 в Янтисе . [52]
FM 17 была образована 26 марта 1942 года от Гранд-Салин до Альбы, заменив часть SH 110. Дорога была продлена на юго-запад на 7,0 миль (11,3 км) 11 января 1945 года. 11 июня того же года дорога была продлена на юго-запад до Кантона, ее нынешней южной конечной станции. Дорога была продлена до Янтиса 17 декабря 1947 года. Дорога была продлена вдоль старой US 69 в Альбе 26 октября 1954 года. 31 октября 1957 года дорога была продлена на восток на 4,0 мили (6,4 км) от Янтиса. 11 октября 1961 года участок от Янтиса на восток на 4,0 мили (6,4 км) был передан FM 2225 . Этот участок FM 2225 стал частью FM 2966 6 октября 1980 года из-за строительства водохранилища Лейк-Форк , что привело к затоплению некоторых частей FM 2225, а также к перемещению FM 17 вдоль FM 515 через водохранилище Лейк-Форк , поскольку старый маршрут был затоплен (часть теперь является частью FM 514 и ответвления FM 514).
Дорога Farm to Market Road 18 ( FM 18 ) расположена в округах Тейлор и Каллахан . Ее длина составляет около 18,6 миль (29,9 км).
FM 18 начинается на пересечении с SH 36 в Абилине около регионального аэропорта Абилина . Шоссе покидает пределы города и входит в округ Каллахан на Elmdale Road. Шоссе идет на восток и входит в Клайд около FM 1707. FM 18 имеет развязку с FM 604, прежде чем пройти через город на South 1st Street, прежде чем повернуть под углом почти 90 градусов на Stephens Street. Шоссе делает еще один поворот на FM 258, прежде чем покинуть город. FM 18 идет на восток до Baird , где заканчивается на пересечении с BL I-20 .
Текущий маршрут был обозначен 19 сентября 1951 года на основе сегмента US 80. [ 53] Участок от SH 36 до Elmdale Community был переименован в Urban Road 18 ( UR 18 ) 27 июня 1995 года. Обозначение вернулось к FM 18 с ликвидацией системы Urban Road 15 ноября 2018 года. [45]
RM 18 был сформирован 26 марта 1942 года из части SH 208 от Колорадо-Сити, Техас, на юг в 6,0 милях (9,7 км). [53] 29 апреля 1942 года был добавлен еще один участок от Роберта Ли, Техас, на север в 6,0 милях (9,7 км) к окружной дороге до Санко . [53] 18 ноября 1944 года был заполнен разрыв между 6,0 милями (9,7 км) миль к северу от Роберта Ли и 6,0 милями (9,7 км) миль к югу от Колорадо-Сити. [53] Этот маршрут был отменен 23 апреля 1947 года, когда он стал продолжением SH 208. [ 53]
Дорога Farm to Market Road 19 ( FM 19 ) расположена в округе Андерсон . Длина дороги составляет 13,4 мили (21,6 км).
Дорога начинается на пересечении с SH 155 в Frankston . Оттуда она идет на юг в Neches , через Todd City. [54] Южная конечная остановка находится на FM 2574 .
FM 19 был обозначен 29 апреля 1942 года как маршрут между Нечесом и Тодд-Сити . Он был продлен на север до Франкстона 19 мая того же года. 24 октября 1944 года участок от Тодд-Сити до Франкстона был отменен из-за продления SH 155 до Палестины. 17 декабря 1952 года FM 19 был продлен обратно от Тодд-Сити до Франкстона. Первоначальный участок от был обозначен как SH 272 21 июня 1938 года, пока он строился. Когда маршрут был построен некоторое время после 26 сентября 1939 года, SH 272 был отменен, что означало, что дорога уже была построена на момент обозначения FM 19.
Дорога Farm to Market Road 20 ( FM 20 ) расположена в округах Бастроп , Колдуэлл и Гваделупе . Длина дороги составляет 54,2 мили (87,2 км).
Дорога начинается на пересечении с SH 71 к западу от Бастропа . Оттуда она идет на юго-запад, проходя через Ред-Рок . В Локхарте она совпадает с US 183 на участке длиной 0,1 мили, затем поворачивает на запад на State Park Road. Она продолжается на юго-запад, проходя через Фентресс , до своей южной конечной точки на SH 123 к северу от Сегина .
FM 20 был обозначен 29 апреля 1942 года от Бастропа на юго-запад до Локхарта (это была часть SH 21 до 1939 года). [55] 18 апреля 1958 года он был продлен на юго-запад до FM 621 , заменив FM 964. Шесть дней спустя он был продлен на юго-запад к северу от Сегина, заменив часть FM 621. Однако знаки не менялись до тех пор, пока не была опубликована Карта путешествий по Техасу 1959 года; 31 октября 1958 года, примерно в то же время, когда были изменены знаки, была обозначена нынешняя FM 964. [55]
Дорога Farm to Market Road 21 ( FM 21 ) расположена в округах Франклин , Титус и Кэмп . Ее длина составляет около 15,9 миль (25,6 км).
FM 21 начинается на пересечении с SH 11. Затем она проходит через относительно пустую, фермерскую территорию округа Кэмп. Примерно через 3,6 мили (5,8 км) FM 21 пересекает озеро Боб-Сандлин. Мост, пересекающий озеро Боб-Сандлин, имеет длину около полумили (0,8 км). После пересечения озера FM 21 проходит мимо государственного парка озера Боб-Сандлин . [57] Затем дорога проходит через некорпоративное сообщество Блоджетт . После этого FM 21 проходит через длинный участок открытых сельскохозяйственных угодий, прежде чем пройти через Хоупвелл и продолжается до своей северной конечной точки SH 37 .
FM 21 был обозначен 29 апреля 1942 года как дорога длиной 5,5 миль (8,9 км), проходящая от SH 11 до парка штата Lake Bob Sandlin. Позже в тот же день был создан еще один сегмент от SH 37 через Hopewell до Macon (ошибочно показанный как FM 28 в одном административном распоряжении), создав разрыв в маршруте. Разрыв был заполнен 11 июня 1945 года. [56]
Дорога от фермы до рынка 22 ( FM 22 ) расположена в северо-центральной части округа Чероки . Ее длина составляет около 9,1 миль (14,6 км). [58]
Западная конечная остановка FM 22 находится на пересечении с US 69 в Крафте . [59] Маршрут идет на восток через Терни и Галлатин , где он известен как 1st Avenue и имеет краткое совпадение с FM 768. FM 22 продолжается на восток и заканчивается на пересечении с SH 110 к югу от сообщества Понта . [58] [60]
FM 22 был введен в эксплуатацию 29 апреля 1942 года по текущему маршруту. 7 мая 1970 года был добавлен участок к западу от US 69 в Крафте, соединяющийся с FM 347 к югу от Джексонвилла , увеличив длину на 1,2 мили (1,9 км). Это дополнение было удалено из системы автомагистралей штата 1 марта 1972 года в обмен на создание FM 3198. [58]
Дорога от фермы до рынка 23 ( FM 23 ) расположена в округе Чероки .
FM 23 начинается на пересечении с SH 294. [ 62] Он проходит через пустующие сельскохозяйственные районы округа Чероки и служит конечными точками для FM 1857. [ 62] [63] [64] FM 23 проходит мимо кладбища Рассела за пределами Раска . [63] Он пересекает FM 343 , въезжая в Раск. [60] FM 23 проходит через город, прежде чем заканчивается на пересечении с Loop 62 и FM 752. [ 60]
FM 23 был обозначен 29 апреля 1942 года по нынешнему маршруту. [61]
Дорога от фермы до рынка 24 ( FM 24 ) расположена в округе Нуэсес . Местные жители называют ее Violet Road. Южная конечная остановка шоссе находится на SH 44 в городе Вайолет . Она идет на север в Корпус-Кристи , проходя мимо нескольких церквей [66] и небольшого парка Вайолет, прежде чем пересечься с Spur 407. Она продолжается до своей северной конечной остановки на съезде 11B с I-37 [67] .
FM 24 был обозначен 23 мая 1951 года от SH 44 до Spur 407 (тогда SH 9 ). Он был продлен до своей нынешней длины 5 сентября 1973 года. [65]
Предыдущий маршрут под номером FM 24 был назначен в округе Коулман 29 апреля 1942 года от Коулмана на запад до Новой Центральной школы. Он был 9,5 миль (15,3 км) в длину. Весь маршрут был затем отменен 22 июня 1944 года и передан FM 53 (теперь SH 153 ). [65]
Дорога от фермы до рынка 25 ( FM 25 ) находилась в округах Комал и Гваделупе . В настоящее время ни одна автомагистраль не использует обозначение FM 25.
FM 25 был обозначен 29 апреля 1942 года от US 81 (теперь Business I-35 ) около Нью-Браунфелса до US 90 около Сегина . 28 октября 1960 года FM 25 был подписан, но не обозначен, как расширение SH 46. 9 июня 1966 года участок от US 90 на север до I-10 был переименован в расширение Spur 351 (но все еще подписан как часть SH 46). 26 февраля 1968 года участок от I-35 на северо-запад на 0,26 мили (0,42 км) был переведен в SH 46 и Loop 337 . Оставшаяся часть FM 25 была отменена 28 сентября 1988 года и переведена в SH 46. Ответвление 351, которое к тому времени было продлено на юг до SH 123 , стало частью SH 46 14 мая 1990 года. [69]
Дорога от фермы до рынка 26 ( FM 26 ) расположена в округах Мартин и Доусон .
Южный конец FM 26 находится на FM 846 в округе Мартин. [71] Он идет на северо-запад, пересекая FM 2212 в сообществе Браун, прежде чем повернуть на запад. Маршрут снова поворачивает на северо-запад на своем пересечении с FM 3263. FM 26 ненадолго совпадает с FM 2002, прежде чем разделиться и войти в округ Доусон. [72] Продолжая движение на северо-запад, FM 26 пересекает FM 828 в Спаренбурге , прежде чем достичь своего северного конца на US 87. [73]
FM 26 был обозначен 29 апреля 1942 года от US 87 к югу от Ламесы до Спаренберга в округе Доусон и имел длину 5,3 мили (8,5 км). FM 26 был продлен на юг на 4,0 мили (6,4 км) 20 ноября 1951 года и до границы округа Мартин 26 марта 1953 года, добавив еще 0,2 мили (0,32 км); в тот же день была обозначена дорога от фермы до рынка длиной 1,8 мили (2,9 км) оттуда до FM 1742 , но еще не пронумерованная. 9 апреля 1953 года дорога была продлена на юго-запад по ненумерованной дороге до FM 1742, а FM 1742 была отменена и объединена с FM 26. [70]
Дорога от фермы до рынка 27 ( FM 27 ) расположена в округах Фристоун и Лаймстоун .
Западная конечная остановка FM 27 находится на SH 171. В Уортаме FM 27 проходит мимо средней школы Уортама , прежде чем пройти через центр города. Она идет одновременно с FM 80 к югу от Кирвина . Затем FM 27 входит в Фэрфилд и достигает своей восточной конечной остановки на US 84 .
FM 27 был обозначен 29 апреля 1942 года от Фэрфилда до Уортама, примерно 18,5 миль (29,8 км). Это было SH 210 до 1939 года. 15 февраля 1950 года шоссе было продлено от Уортама до линии округа Лаймстоун, заменив FM 1450 и добавив примерно 1,6 мили (2,6 км). 27 сентября 1960 года FM 27 был продлен на 7,4 мили (11,9 км) до его нынешней длины. [74]
Дорога от фермы до рынка 28 ( FM 28 ) расположена в округах Кросби и Флойд .
Южный конечный пункт FM 28 находится на пересечении с US 82 / SH 114. Оттуда FM 28 направляется на север, затем на восток, затем снова на север. Поворачивая на северо-запад, он проходит через Догерти , прежде чем снова повернуть на север к пересечению с US 62 / US 70. FM 28 идет одновременно с этими шоссе около одной мили (1,6 км), прежде чем снова направиться на север, достигая своего северного конечного пункта на окружных дорогах 200 и 303.
FM 28 был назначен в округе Флойд 23 июня 1942 года от US 70 до Догерти. 21 июля 1949 года FM 28 был продлен до линии округа Кросби, добавив примерно 8,2 мили (13,2 км). 26 октября 1954 года FM 28 был продлен на юг до FM 1441 (которая позже стала частью FM 193 ). 1 ноября 1954 года FM 28 был продлен до своей нынешней южной конечной точки, FM 1441 был усечен, а FM 1472 был отменен. 24 марта 1958 года FM 28 был продлен на 5,3 мили (8,5 км) к северу до своей нынешней северной конечной точки, поскольку FM 2265 был отменен и объединен. [75]
Farm to Market Road 29 ( FM 29 ) — это обозначение, которое использовалось дважды. Ни одно шоссе в настоящее время не использует обозначение FM 29.
FM 29 был обозначен 29 апреля 1942 года вдоль дороги в округе Граймс от SH 90 около Синглтона до Айолы . Длина дороги составляла 11,0 миль (17,7 км). 27 января 1949 года FM 29 был продлен на север до Норт-Зульча. 20 мая 1949 года обозначение было отменено, и дорога стала продолжением FM 39. [ 76]
Обозначение FM 29 позже было применено к дороге в округе Вал-Верде , начинающейся у US 90 (позже Loop 406, теперь Spur 406) к северо-западу от реки Дьявола и направляющейся на северо-восток к Лейк-Уок. Когда она была обозначена, длина дороги составляла 2,12 мили (3,41 км); к 1965 году шоссе было усечено до 1,9 мили (3,1 км). FM 29 был отменен 27 октября 1967 года, потому что проезжая часть должна была быть затоплена водохранилищем Амистад . В результате дорога была навсегда закрыта. [76]
Дорога Farm to Market Road 30 ( FM 30 ) расположена в округе Ювалде . Дорога начинается на SH 127 в 3,0 милях (4,8 км) к северо-западу от Сабинала и продолжается на север, заканчиваясь на окружной дороге .
Первоначальная дорога Farm to Market Road 30 , обозначенная 29 апреля 1942 года, проходила от Мемфиса на восток до соединения с US 83 в округе Чайлдресс . FM 30 была отменена 7 января 1948 года и стала частью SH 256. [ 77]
Дорога Farm to Market Road 31 ( FM 31 ) расположена в округах Харрисон и Панола . Шоссе начинается на US 59 (будущая I-369 ) в Маршалле , поворачивает на юго-восток и пересекает I-20 за пределами города. В районе Кроссроудс проходит FM 2625 , а FM 2199 полностью заканчивается, в то время как FM 31 продолжается на юго-восток. В городе Элизиан - Филдс FM 451 заканчивается, когда FM 31 направляется в округ Панола. Шоссе пересекает US 79 в Де-Берри . Дорога имеет небольшое совпадение с FM 123 в Карфагене . Дальше на юг FM 2517 делает там четырехсторонний перекресток, где в нескольких милях к востоку образуется FM 3359. Шоссе заканчивается на границе штата Луизиана , где оно становится LA 765 .
FM 31 был обозначен 29 апреля 1942 года от US 59 в Маршалле до Elysian Fields. 11 июня 1945 года он был продлен на юг до границы округа Панола. Семь дней спустя он был продлен на юг до Де Берри. 20 ноября 1951 года он был продлен на юг до тогдашнего FM 998. 7 января 1952 года FM 31 был продлен на юг до границы штата Луизиана, заменив участок FM 123 (который был перенаправлен по FM 998).
Дорога Ranch to Market Road 32 ( RM 32 ) расположена в округах Бланко , Комал и Хейс . Дорога начинается на US 281 к югу от Бланко и продолжается на восток , входя в округ Комал. В Фишере FM 3424 заканчивается там, а при входе в округ Хейс шоссе заканчивается на пересечении с RM 12 в Уимберли .
RM 32 была обозначена как SH 232 между SH 80 в Уимберли и US 281 1 августа 1936 года. SH 80 была усечена, и западная конечная точка стала RM 12 26 марта 1942 года; в то же время SH 232 должна была быть переименована в дорогу RM, как только округа согласятся сделать это, что и произошло к 29 апреля 1942 года, когда была обозначена RM 32, заменив SH 232. [80]
Ranch to Market Road 33 ( RM 33 ) находится в округах Ховард , Гласскок и Рейган . Она идет от US 87 , в 4 милях (6,4 км) к югу от Биг-Спринг , на юг до SH 137 .
RM 33 был обозначен 29 апреля 1942 года от US 87 к югу от Биг-Спринг на юг в 6,4 милях (10,3 км) до границы округа Гласскок. 11 февраля 1944 года обозначение было продлено на юг до Гарден-Сити . 11 июня 1945 года маршрут был продлен на юг до Биг-Лейк . 29 октября 1948 года RM 33 был продлен на юг и восток до SH 163. 14 июля 1949 года он был продлен на восток до Эльдорадо, заменив FM 865 . К 1966 году участок от RM 1980 (теперь US 190 ) до Эльдорадо был подписан, но не обозначен как SH 29 , а к 1969 году участок от RM 1800 на юг до RM 1980 был подписан, но не обозначен как SH 137. 30 июня 1977 года участок от Эльдорадо на запад до RM 1980 (вместе с самим RM 1980) был передан US 190. 16 мая 1984 года участок RM 33 от SH 137 на юг до US 190 официально стал частью SH 137.
В протоколе заседания комиссии по автодорогам от 14 июля 1949 года эта дорога (по крайней мере, ее участок к югу от границы округа Гласскок–Рейган) упоминается как Дорога от фермы до рынка 33 ( FM 33 ), что, возможно, является ошибкой.
Дорога от фермы до рынка 34 ( FM 34 ) расположена в округе Хадспет .
Южный конец FM 34 находится на FM 192 , примерно в 15 милях (24 км) к юго-востоку от Форт-Хэнкока . Дорога идет на север 2,6 мили (4,2 км) до конца на съезде I-10 87. [83] [84]
FM 34 был обозначен 29 апреля 1942 года по нынешнему маршруту. [83]
Дорога Farm to Market Road 35 ( FM 35 ) расположена в округах Рокволл и Хант . Дорога начинается на I-30 в Ройс-Сити и идет до SH 276 .
FM 35 была обозначена 29 апреля 1942 года от Куинлана до Мексики. 23 ноября 1948 года был добавлен участок от Юнион-Вэлли до Куинлана, создав параллелизм с SH 34. 30 ноября 1949 года дорога была продлена на восток на 4,0 мили (6,4 км) до Сабин-Ривер-Боттом. 17 декабря 1952 года дорога была продлена на запад на 4,9 мили (7,9 км) до границы округа Рокволл. 26 февраля 1953 года дорога была продлена на запад до нового местоположения US 67 (теперь I-30), заменив FM 1396. 26 октября 1954 года дорога была продлена на восток до границы округа Рейнс. 29 ноября 1954 года дорога была продлена на восток до US 69 (теперь FM 2795) в Эмори, заменив FM 2102 и создав параллелизм с FM 47. 1 апреля 1959 года участок Union Valley-Quinlan был пересмотрен, чтобы заканчиваться на Loop 264 вместо SH 34 (участок FM 35 длиной 0,5 мили (0,80 км) был перенесен на Loop 264). 15 декабря 1959 года параллелизм с FM 47 был удален. 15 октября 1970 года участок FM 35 от Loop 264 на запад на 5,8 миль (9,3 км) был перенесен на SH 276 . 25 октября 1990 года участок FM 35 длиной 21,3 мили (34,3 км) от SH 34 на восток до US 69 также был перенесен на SH 276.
Дорога Farm to Market Road 36 ( FM 36 ) расположена в округе Хант . Дорога начинается на SH 276 к западу от Куинлана и заканчивается на FM 1562. Имеются совпадения с US 380 и SH 66.
FM 36 была обозначена 29 апреля 1942 года от SH 24 (теперь US 380) к западу от Флойда до Мерита. 12 сентября 1946 года был добавлен участок от SH 24 у Флойда на юг до US 67 (теперь SH 66) в районе или около Кэддо-Миллс, создав параллельность с SH 24. 30 ноября 1949 года дорога была продлена на юго-восток на 4,0 мили (6,4 км) от Кэддо-Миллс. 28 октября 1953 года дорога была продлена на север до FM 1562. 26 октября 1954 года дорога была продлена на юг до FM 35 (теперь SH 276). 24 июня 2010 года участок FM 36 от US 380 до BU 380-J был исключен из системы автомагистралей штата. Вместо этого FM 36 был перестроен на новый US 380.
Весь маршрут проходит по округу Хант .
Дорога от фермы до рынка 37 ( FM 37 ) проходит в округах Бейли , Лэмб , Хейл и Флойд . Её западная конечная остановка находится на SH 214 к северу от Энохса в округе Бейли. [90] FM 37 идёт на восток до FM 54 , с которой она кратко пересекается через Булу и пересекает границу округа Лэмб. [91] После отделения от FM 54, FM 37 ненадолго поворачивает на север, прежде чем возобновить восточный маршрут в сторону Амхерста , пересекая US 84. [ 90] [92] Она пересекает US 385 в Коффервилле и кратко пересекается с FM 1072 через Филдтон и FM 168 в Хартс-Кэмп перед въездом в округ Хейл. [92] [93] [94] Маршрут пересекает I-27 / US 87 к востоку от Cotton Center , проходя в южном направлении параллельно главной дороге автострады между съездами 32 и 31. [95] [96] [97] Продолжая свой восточный маршрут, FM 37 имеет короткие совпадения с FM 400 и FM 789. [ 97] [98] Затем он пересекает округ Флойд, где он ненадолго разделяет свое направление с FM 378 , прежде чем достичь своей восточной конечной точки на US 62 во Флойдаде . [89] [98] [99]
FM 37 был обозначен 29 апреля 1942 года от пересечения с US 84 до Амхерста. 18 марта 1944 года маршрут был расширен, включив полосу от Амхерста до SH 51. 16 декабря 1948 года он был продлен на 5,8 миль (9,3 км) на восток до того, что сейчас называется FM 1072. 19 сентября 1968 года FM 37 был расширен до его нынешней длины, заменив несколько маршрутов: FM 2189 от SH 214 до FM 54; FM 1928 от FM 54 до US 84; участок FM 1072 (который был перенаправлен на север, заменив часть FM 1842 ) от FM 1072 до FM 168 ; FM 1315 от FM 168 до FM 400; и FM 579 от FM 400 до US 62. [89]
Дорога Farm to Market Road 38 ( FM 38 ) расположена в округах Ламар и Дельта . Дорога начинается на US 82 к западу от Петти и поворачивает на север и восток к Макси, затем на юго-восток через Брукстон и Рокстон к Бен-Франклину .
FM 38 была обозначена 29 апреля 1942 года от US 82 к западу от Брукстона через Рокстон до Нобла, с участком от US 82 до Рокстона, заменяющим SH 188. 30 апреля 1945 года участок Рокстон-Нобл был отменен и стал частью FM 137. FM 38 была расширена, чтобы включить участок от линии округа Ламар до FM 128 в Бен-Франклине 9 июня 1947 года, создав разрыв в шоссе. Этот разрыв был закрыт 27 февраля 1948 года, когда FM 38 была продлена от Рокстона до Бен-Франклина. 23 августа 1948 года FM 38 была снова продлена на север через старое местоположение US 82 до нового местоположения US 82. 1 февраля 1949 года дорога была продлена на северо-запад до Макси, заменив FM 907 . 25 августа 1949 года FM 38 была продлена до US 82 к западу от Петти.
Дорога Farm to Market Road 39 ( FM 39 ) расположена в округах Лаймстоун , Леон , Мэдисон и Граймс . Дорога начинается на SH 14 в Мексия и поворачивает на юг, пересекая SH 164 до того, как FM 80 заканчивается прямо параллельно границе округа Фристоун . Однако ни одна часть пути не проходит по округу Фристоун, так как вскоре после этого дорога поворачивает на юг в округ Леон. Затем шоссе пересекается с US 79 в Джеветте , а затем с SH 7 в сообществе Конкорд . Когда шоссе поворачивает прямо на юг, оно пересекает FM 977 в Флинне . В Норманжи оно пересекает SH OSR , где входит в округ Мэдисон, и совпадает с FM 1452 в сообществе Джордж. Затем шоссе пересекает параллельный SH 21 / US 190 в Норт-Зульче . При въезде в округ Граймс дорога обходит Айолу и заканчивается на SH 90 к северу от Синглтона.
Когда 29 апреля 1942 года она была обозначена, дорога рассматривалась как часть участка от Норманджи до Флинна. 3 августа 1943 года дорога была расширена, включив сегмент от Мексии до Персонвилля, создав разрыв в шоссе. Южную часть дороги расширили 28 февраля 1945 года, включив US 190 в Норт-Зульче, а северная полоса получила сегмент от Персонвилля до Джеветта. 18 апреля 1947 года южная полоса была снова расширена до Роббинса. Шоссе было продлено от Джеветта до Роббинса 16 декабря 1948 года, закрыв разрыв. [102] 20 мая 1949 года FM 39 была продлена на юг через Айолу до Синглтона, заменив дорогу 29 от Фарм до Маркет . 21 июня 1982 года шоссе было немного изменено, чтобы пройти по улице Тайлер-стрит вместо улицы Мак-Кинни в Мексии, что и дало ему его нынешнюю длину.
Дорога Farm to Market Road 40 ( FM 40 ) расположена в округах Лаббок и Кросби . Она проходит от FM 1729 до FM 651. Имеются совпадения с FM 378 и SH 207.
FM 40 была обозначена 29 апреля 1942 года от US 62 и US 82 в Лаббоке до Акуффа . 29 декабря 1949 года дорога была продлена на восток до FM 378, заменив FM 1526. 24 марта 1958 года дорога была продлена до FM 651, заменив FM 1309 и FM 1308 и создав совпадения с FM 122 (теперь SH 207 ) и FM 378. 27 июня 1995 года участок от US 62 до FM 1729 был переименован в Urban Road 40 ( UR 40 ). Обозначение этого участка вернулось к FM 40 с ликвидацией системы Urban Road 15 ноября 2018 года. [45]
В 2023 году участок FM 40 между CR 3300 и CR 3800 через Акуфф был обозначен как шоссе Maines Brothers Band Highway. [104] [105]
Дорога Farm to Market Road 41 ( FM 41 ) расположена в округах Хокли и Лаббок . Дорога начинается от FM 303 к юго-востоку от Сандауна и поворачивает примерно на 48 миль (77 км) на восток, обходя Ропесвилл и Слайд, прежде чем в конечном итоге вернуться на Bus. US 84 в Слатоне . Первоначально маршрут проходил от перекрестка US 87 к югу от Лаббока до Слайда. 25 июня 1945 года шоссе было продлено на восток до 5,0 миль (8,0 км) миль к западу от Слейтона и на запад от Слайда до границы округа Хокли. 17 декабря 1952 года FM 41 была продлена на запад до SH 51 (теперь US 385). 24 февраля 1953 года дорога была продлена на запад до FM 300 (теперь FM 303), заменив FM 1174 . 28 октября 1953 года было добавлено 4,8 мили (7,7 км) на восток до шоссе US 84 (позднее Loop 251, теперь Bus. US 84), и шоссе достигло своей нынешней длины.
Дорога от Ранчо до Маркета 42 ( RM 42 ), первоначально дорога от Фермы до Маркета 42 ( FM 42 ), проходила в округах Менард и Маккалох .
FM 42 была обозначена 29 апреля 1942 года от Брэди на юго-запад 8,0 миль (12,9 км) до точки в 1 миле (1,6 км) к северу от Калф-Крик. 18 января 1946 года дорога была сокращена на 1,8 мили (2,9 км) и закончилась у школы Дэвиса. 23 ноября 1948 года FM 42 была продлена на запад на 5,2 мили (8,4 км) до точки в 2,5 милях (4,0 км) к северу от Калф-Крик. 21 июля 1949 года дорога была продлена на запад до US 83 , заменив FM 379. 1 октября 1956 года обозначение маршрута было изменено на RM 42. RM 42 был отменен 30 июня 1977 года и стал частью US 190 , поскольку этот маршрут был продлен на запад от Брэди. [108]
Farm to Market Road 43 ( FM 43 ) находится в округе Нуэсес . Шоссе идет от SH 358 на юго-запад и на запад до FM 665.
FM 43 была обозначена 23 мая 1951 года от SH 286 через London School до FM 665. 1 июня 1965 года дорога была продлена на восток и северо-восток до SH 357. 11 июля 1968 года FM 43 была продлена на северо-восток до SH 358. 27 июня 1995 года участок от SH 358 до SH 357 был переименован в Urban Road 43 ( UR 43 ). Обозначение этого участка вернулось к FM 43 с ликвидацией системы Urban Road 15 ноября 2018 года. [45]
Весь маршрут проходит по округу Нуэсес .
Первоначальная FM 43 была сформирована 29 апреля 1942 года от US 83 около Менарда через Mission San Saba до существующей дороги к северу от реки Сан-Саба в качестве замены части SH 151. 11 июня 1945 года FM 43 была переименована в Ranch to Market Road 43 ( RM 43 ), а участок от Eldorado до линии округа Менард был обозначен, создав разрыв. 20 июня 1945 года разрыв был закрыт. RM 43 была отменена 17 марта 1948 года и переназначена обратно на SH 151 (теперь SH 29).
Дорога Farm to Market Road 44 ( FM 44 ) расположена в округах Ред-Ривер и Боуи . Шоссе идет от FM 114 на юг, восток и юго-восток до FM 561.
FM 44 был обозначен 29 апреля 1942 года от US 82 около Анноны на юг на 8,3 мили (13,4 км) до Бокселдера. 19 мая 1942 года он заменил ответвление 23 от US 82 до Анноны (ранее этот участок был SH 180 , а позже SH 5 Spur ). [112] 18 декабря 1951 года он был продлен на 4,3 мили (6,9 км) на юго-восток до перекрестка дорог. 21 ноября 1956 года он был продлен до FM 561 и FM 911 в Лидии. 13 февраля 1958 года он был продлен на восток по участку FM 561 до того, что тогда было FM 1996 (которое стало частью FM 561 в тот день) к западу от Силоама. 31 октября 1958 года FM 44 был продлен на север до FM 114.
Дорога от фермы до рынка 45 ( FM 45 ) проходит от US 190 в Ричленд-Спрингс на север до US 377 примерно в 5 милях (8,0 км) к югу от Браунвуда . FM 45 образует часть частичной кольцевой дороги, которая огибает юго-восточную сторону Браунвуда (остальная часть образована FM 2126 ).
FM 45 начинается на US 190 примерно в 14,7 милях (23,7 км) к западу от Сан-Сабы и направляется на север через Richland Springs до Main Ave., где дорога ненадолго поворачивает на восток на один квартал, прежде чем продолжить движение на север. После выезда из Richland Springs FM 45 пересекает сельский ландшафт с дневным ограничением скорости 70 миль в час. На полпути к Браунвуду FM 45 пересекает реку Колорадо из округа Сан-Саба в округ Браун . На пересечении с FM 2126 FM 45 продолжается на запад до US 377 с ограничением скорости 65 миль в час.
FM 45 обеспечивает Браунвуду прямую связь с Ричленд-Спрингс и Сан-Сабой (и наоборот). Шоссе сокращает поездку между Браунвудом и Ричленд-Спрингс с 54 миль (87 км) (через Брэди) до 34 миль (55 км).
До того, как были построены дороги Farm to Market, одним из первых мостов через реку Колорадо в этом районе был мост Regency . Историческая комиссия Техаса установила исторический указатель на пересечении FM 45 и FM 574, описывающий мост.
FM 45 был обозначен 29 апреля 1942 года от US 190 на север на 7,0 миль (11,3 км) до Локер-роуд. 13 июля 1945 года он был продлен на север на 2,3 мили (3,7 км) до перекрестка дорог. 23 ноября 1948 года он был продлен на север на 2,4 мили (3,9 км) до реки Колорадо. 22 января 1953 года FM 45 был продлен на север до границы округа Миллс. 6 февраля 1953 года FM 45 был продлен на север и запад до US 377, заменив FM 1474. 29 октября 1954 года он был продлен на юг от старого местоположения US 190 до нового местоположения US 190.
Дорога Farm to Market Road 46 ( FM 46 ) расположена в округах Фоллс и Робертсон . Она идет от SH 6 к западу от Бремонда до SH OSR в Уилоке .
FM 46 был обозначен 29 апреля 1942 года от SH OSR на север на 3,2 мили (5,1 км) до 1 мили (1,6 км) к северу от Уилока, заменив часть SH 255. 20 ноября 1951 года FM 46 был продлен на север до US 79 в Франклине . 15 мая 1954 года FM 46 был продлен до SH 14 в Бремонде (первоначальная конечная точка SH 255), заменив FM 392. 26 сентября 1967 года FM 46 был продлен на север до нового местоположения SH 6 поверх старого местоположения SH 6. 31 августа 1971 года FM 46 был перенаправлен по части FM 2293 , удалив разрыв в SH 14.
Дорога Farm to Market Road 47 ( FM 47 ) расположена в округах Рейнс и Ван Зандт . Она идет от SH 198 до US 69 в Пойнте .
FM 47 был обозначен 29 апреля 1942 года от US 80 в Уиллс-Пойнт на север на 5,0 миль (8,0 км) до Клифтона. 11 января 1945 года FM 47 был продлен на юг до Скотта. 11 июня 1945 года FM 47 был продлен на юг до SH 243. 29 октября 1948 года FM 47 был продлен на юг до SH 198. 23 мая 1951 года FM 47 был продлен на северо-восток на 3,6 мили (5,8 км). 27 ноября 1953 года (соединительный участок, обозначенный 28 октября) FM 47 был продлен на север до US 69, заменив часть FM 514. В 1975 году FM 47 был перестроен (старый маршрут теперь называется Rains County Road 1430)
Дорога Farm to Market Road 48 ( FM 48 ) расположена в округах Хемфилл и Уилер . Она идет от SH 152 в Мобити (также называемом Old Mobeetie) до FM 1268 .
FM 48 был обозначен 29 апреля 1942 года от SH 152 на север на 1,3 мили (2,1 км) до New Mobeetie . 19 мая 1942 года он был продлен на юг на 0,4 мили (0,64 км) до Mobeetie, заменив Spur 41. [117] 23 ноября 1948 года FM 48 был продлен на восток на 0,6 мили (0,97 км). 26 мая 1949 года FM 48 был продлен на север и запад на 2,3 мили (3,7 км) до перекрестка дорог, а старый маршрут был изменен на ответвление. 7 августа 1951 года ответвление было переведено на FM 1046. 17 декабря 1952 года FM 48 был продлен на север до FM 1268.
Заключительная сцена фильма «Изгой» 2000 года снималась на пересечении FM 48 и FM 1268. [118]
Дорога Farm to Market Road 49 ( FM 49 ) расположена в округах Вуд и Апшур . Она идет от US 69 в Минеоле [120] на северо-восток , а затем на восток через Хайнсвилл и Пайн-Миллс [121] до SH 154 на западной окраине Гилмера [122] .
FM 49 был обозначен 29 апреля 1942 года от US 69 примерно в 5,0 милях (8,0 км) к северо-востоку до Лейк-Форк-Крик . Он был продлен до Хейнсвилля 11 июня 1945 года и до пересечения с FM 14 в Пайн-Миллс 17 декабря 1947 года. FM 49 был продлен до перекрестка дорог около Биг-Сэнди-Крик , в 3,6 милях (5,8 км) к востоку от FM 14 , 20 ноября 1951 года и в округ Апшур до FM 1002 24 августа 1955 года. Он был продлен до бывшего FM 554 14 ноября 1959 года. FM 554 был отменен 3 августа 1971 года, при этом участок от FM 49 до SH 154 был передан FM 49 (остальная часть была передана FM 1795).
Farm to Market Road 50 ( FM 50 ) — это 53-мильный (85 км) маршрут в округах Вашингтон , Берлесон , Бразос и Робертсон . Он начинается на SH 105 около Бренхэма и идет на север через Индепенденс до US 79 / US 190 около Херна . Он имеет краткое совпадение с SH 21 вдоль моста через реку Бразос .
Дорога была обозначена 29 апреля 1942 года вдоль части нынешнего маршрута к северу от SH 21. 20 мая 1942 года дорога была продлена через Снук до SH 36 в Лионе , заменив часть SH 230 (остальная часть которой стала частью тогдашней новой FM 60). 24 августа 1943 года FM 50 была продлена на юг до SH 211 в Индепенденсе. 6 октября 1943 года FM 50 была продлена на юг до SH 90 , заменив большую часть SH 211. Оставшаяся часть SH 211 стала Spur 197, и теперь это FM 390 и FM Spur 390. Участок FM 50 от востока от Снука до SH 36 был передан FM 60.
.jpg/1280px-Gainesville_June_2017_34_(E_California_Street).jpg)
Дорога Farm to Market Road 51 ( FM 51 ) проходит от US 67 в округе Сомервелл на север и восток до I-35 в Гейнсвилле . Огибая северо-западные окраины метрополии Даллас-Форт-Уэрт , она является более живописным и менее загруженным коротким путем между I-20 к западу от Уэзерфорда и I-35 к северу от Гейнсвилла. [ оригинальное исследование? ]
Маршрут к северу от Декейтера был обозначен как SH 169 в 1932 году, но был продлен до Уэзерфорда и был частью расширенного SH 89 до 1939 года. FM 51 был обозначен 29 апреля 1942 года от Гейнсвилла до Эры . 19 мая того же года были добавлены еще три участка: один от Декейтера на северо-восток 4,8 мили (7,7 км) до дороги Слайделл, один от SH 114 до Спрингтауна и один от Уэзерфорда на север 4,0 мили (6,4 км). 22 августа 1944 года он был продлен с 4,0 миль (6,4 км) к северу от Уэзерфорда до Спрингтауна и с 4,8 миль (7,7 км) к северо-востоку от Декейтера до границы округов Дентон-Уайз, закрыв один пробел и частично закрыв другой. 5 июня 1945 года был добавлен еще один участок от границы округов Паркер-Худ до Гранбери . Семь дней спустя FM 51 была продлена от Weatherford до линии округа Паркер-Худ, соединив секции. 14 февраля 1947 года она была продлена от SH 114 до Декейтера, закрыв еще один разрыв. 28 апреля 1949 года она была продлена от линии округа Дентон-Уайз до Эры, закрыв последний разрыв. 28 сентября того же года она была продлена на восток от старого местоположения US 77 до нового местоположения US 77; два других участка старой US 77 были заменены FM 1306 и FM 1307. 6 февраля 1953 года она была продлена на юго-запад до перекрестка дорог в 4,7 милях (7,6 км) к юго-западу от Гранбери, заменив FM 1657 на этом маршруте. 24 августа 1955 года она была продлена на юго-запад до FM 201 (теперь FM 56 ). 23 ноября 1959 года она была продлена на восток от US 77 вдоль старого местоположения US 82 до US 82. 20 декабря 1984 года, когда район объединил несколько дорог от фермы до рынка с другими, FM 51 была продлена на юго-запад до US 67, заменив FM 204. [ 125] В том же порядке FM 56 заменила FM 201. Часть дороги, обозначенная как FM 204, была обозначена как FM 2223 .
Дорога Farm to Market Road 52 ( FM 52 ) расположена в округах Паркер и Пало-Пинто . Она идет от SH 254 на север до Орана , на восток до Уитта и на юг до FM 1885 .
FM 52 был обозначен 20 мая 1942 года от Орана на восток через US 281 до Уитта. 2 декабря 1953 года FM 52 был продлен на юг от Орана до SH 254. 24 августа 1955 года FM 52 был продлен на юго-восток от Уитта до FM 1885.
Дорога Farm to Market Road 53 ( FM 53 ) находилась в округах Коулман , Раннелс , Тейлор и Нолан . В настоящее время ни одно шоссе не использует обозначение FM 53.
FM 53 был обозначен 20 мая 1942 года от SH 70, в 13,0 милях (20,9 км) к югу от Суитуотера, на юго-восток до SH 158 (теперь US 277). 22 июня 1944 года FM 53 был продлен на восток до Крюса, заменив FM 70. Еще один участок FM 53 был добавлен от Коулмана до Новой Центральной школы, заменив FM 24. Это создало разрыв в маршруте. 29 октября 1948 года западный участок был продлен на восток до границы округа Раннелс–Коулман. [128] 2 ноября 1948 года восточный участок был продлен на северо-запад до Глен-Коув. [129] 15 июля 1949 года восточный участок был продлен на запад до 1,8 мили (2,9 км) к северо-западу от Глен-Коув. 25 июля 1950 года он был продлен от линии округа Коулман до 1,8 миль (2,9 км) к северо-западу от Глен-Коув, закрыв разрыв. 21 сентября 1965 года он был перемещен в Уинтерс, устранив совпадение с US 83; старый маршрут стал Loop 438. [130] 1 декабря 1969 года он был продлен на восток по старому местоположению US 84 до нового местоположения US 84, создав совпадение с SH 206. FM 53 был отменен 16 мая 1988 года и переведен в SH 153. [ 127]
Дорога Farm to Market Road 54 ( FM 54 ) расположена в округах Бейли , Лэмб , Хейл и Флойд . Она начинается на границе штата Нью-Мексико как продолжение NM 321 и идет на восток до Энохса , где пересекает SH 214. Шоссе поворачивает на север и ненадолго совпадает с FM 37. После выезда из Булы и пересечения границы округа Лэмб шоссе пересекает US 84 в Литтлфилде , где также пересекает US 385 и Loop 430. FM 54 пересекает FM 1072 и продолжается на восток до пересечения с FM 168 в Спейде . После въезда в округ Хейл она ненадолго совпадает с FM 179. Затем FM 54 пересекает автостраду I-27 / US 87 . Она пересекает FM 400 и поворачивает на северо-восток в Питерсберге на FM 789 перед въездом в округ Флойд. FM 54 заканчивается на SH 207 / US 62 к югу от Флойдады .
FM 54 был обозначен 20 мая 1942 года от US 87 к северу от Абернати до Питерсберга как восстановление части SH 278. 18 мая 1944 года он был расширен, включив участок от Спейда через Литтлфилд до линии округа Бейли, создав разрыв. 4 июня 1945 года был добавлен участок от SH 207 до линии округа Флойд-Хейл, создав еще один разрыв. 16 июня того же года один сегмент был продлен на запад от линии округа Лэмб-Бейли до SH 214, а 9 июля того же года один сегмент был продлен на запад от US 87 до линии округа Хейл-Лэмб. 4 июня 1946 года он был продлен от линии округа Флойд-Хейл до Питерсберга, заполнив один разрыв. 22 января 1947 года в Питерсберге была добавлена ответвительная ветка. 18 ноября 1947 года она была продлена от границы округа Хейл–Лэмб до Спейда, закрыв оставшийся разрыв. FM 54 теперь полностью соответствовал бывшему маршруту SH 278. 16 декабря 1948 года она была продлена на запад на 8 миль (13 км) от SH 214. 14 июля 1949 года она была продлена на запад до границы штата Нью-Мексико.
Дорога Farm to Market Road 55 ( FM 55 ) расположена в округах Эллис и Наварро . Она идет от US 77 около Ваксахачи до FM 709 к югу от Пёрдона .
FM 55 был обозначен 19 мая 1942 года от SH 31 до Пёрдона. 27 июля 1948 года FM 55 был продлен до SH 22 , заменив FM 634. 28 ноября 1958 года FM 55 был продлен до границы округов Наварро–Эллис, заменив FM 1782. 2 мая 1962 года FM 55 был продлен на север до SH 34. 1 июня 1962 года FM 55 был продлен на север до US 77, заменив FM 1492. 7 мая 1974 года FM 55 был продлен на юг до FM 709.
Дорога от фермы до рынка 56 ( FM 56 ) расположена в округах Боске , Сомервелл и Худ .
FM 56 был обозначен 19 мая 1942 года от SH 317 и US 84 в Макгрегоре на север до Кроуфорда . Вскоре после этого FM 56 был продлен на север до SH 67 (этот участок стал частью SH 6 26 сентября 1945 года) Valley Mills . 11 июня 1945 года FM 56 был продлен на север до Кайота (также называемого Койотом). 29 октября 1947 года участок FM 56 от Valley Mills до Макгрегора был переведен в SH 317, сократив FM 56 до маршрута от Valley Mills до Кайота. 14 июля 1949 года FM 56 был продлен на север до SH 22 . 18 октября 1954 года FM 56 была продлена на север до FM 1859 в Копперле , а часть FM 1859 от Копперла до SH 174 была передана в FM 56. 31 октября 1957 года FM 56 была продлена на север до конца FM 1992 в Бразос-Пойнт . 15 января 1960 года FM 56 была продлена до SH 144 , заменив всю FM 1992 и часть FM 202 к северу от того, что тогда было FM 1992. 20 декабря 1984 года, когда округ объединил несколько дорог от фермы до рынка с другими, FM 56 была продлена до окружной дороги к северо-западу от US 377 , заменив FM 201 .
Дорога Farm to Market Road 57 ( FM 57 ) расположена в округах Джонс и Фишер . Она идет от Хэмлина до FM 419.
FM 57 была обозначена 19 мая 1942 года от Хэмлина на юго-запад до границы округа Фишер. 18 мая 1944 года дорога была продлена до Сильвестра. 16 декабря 1948 года был добавлен участок от Сильвестра до Лонгворта, и дорога была продлена до SH 70, заменив FM 609. 20 сентября 1961 года дорога была продлена до FM 419.
Дорога Farm to Market Road 58 ( FM 58 ) расположена в округе Анджелина . Она идет от US 69 к юго-востоку от Лафкина до FM 1818.
FM 58 была обозначена 19 мая 1942 года от US 59 и Harmony Hill Drive к югу от Лафкина до US 69 к юго-востоку от Лафкина и от Harmony Hill Drive до точки в 10,2 мили (16,4 км) к югу в качестве замены SH 299. 20 марта 1946 года дорога была продлена на юг до окружной дороги (ныне FM 1818). 23 мая 1951 года FM 58 была продлена на запад до US 59 в Диболле. В тот же день участок FM 58 длиной 1,1 мили (1,8 км) был переименован в FM 1877. 11 августа 1966 года участок от FM 1818 до US 59 был переведен в FM 1818.
Дорога Farm to Market Road 59 ( FM 59 ) расположена в округах Хендерсон и Андерсон . Длина дороги составляет 18,6 миль (29,9 км).
Дорога начинается на пересечении с SH 19 в Афинах . Оттуда она идет на юго-запад, проходя через Cross Roads . Южная конечная остановка находится на US 287 в Каюге . FM 59 была обозначена 19 мая 1942 года от SH 19 в Афинах до Cross Roads. 11 июня 1945 года она была продлена до Каюги. Это была часть SH 212 до 1939 года.
Farm to Market Road 60 ( FM 60 ) идет от SH 21 , в 6 милях (9,7 км) к юго-западу от Колдуэлла , на юго-восток до SH 36 в Лионсе ; и от другой точки на SH 36 в Лионсе , на северо-восток до FM 158 в Брайане . В округе Бразос она также известна как Raymond Stotzer Pkwy к западу от FM 2154 и University Drive к востоку от FM 2154 .
FM 60 был обозначен 20 мая 1942 года от SH 6 (теперь деловой маршрут) до точки около восточного берега реки Бразос, заменив часть SH 230. 24 августа 1943 года был создан второй участок от FM 50 в 4 милях (6,4 км) к востоку от Снука до Государственной экспериментальной подстанции, создав разрыв. 6 октября того же года западный участок был продлен до SH 36 около Лиона, заменив участок FM 50. 1 августа 1944 года FM 60 был продлен от точки около восточного берега реки Бразос до Государственной экспериментальной подстанции, закрыв разрыв. 31 октября 1957 года он был продлен на восток до FM 158. 15 декабря 1960 года участок от SH 6 (теперь деловой маршрут) до FM 158 был переведен в SH 30 . 2 июня 1967 года FM 60 была продлена на юго-запад на 4,0 мили (6,4 км) от SH 36. 29 февраля 1968 года FM 60 была продлена от старого местоположения SH 6 до нового местоположения SH 6. 26 ноября 1969 года FM 60 была продлена на северо-запад на 3,3 мили (5,3 км) до FM 111. 19 декабря 1969 года FM 60 была продлена на северо-запад до SH 21, заменив FM 111. FM 111 вместо этого была переназначена на расширение своего бывшего ответвления, тогда пронумерованного FM 2618. 23 мая 1978 года она была продлена на северо-восток от SH 6 до FM 158. 27 июня 1995 года участок от SH 47 до FM 158 был переименован в Urban Road 60 ( UR 60 ). Обозначение вернулось к FM 60 с ликвидацией системы городских дорог 15 ноября 2018 года. [45]
Дорога от фермы до рынка 61 ( FM 61 ) проходит от шоссе US 380 к югу от Ньюкасла на юго-восток через Форт Белкнап до шоссе SH 67 в Грэхэме .
FM 61 was designated on June 23, 1942, from SH 24 (now US 380) in Graham, northward to Loving. On June 18, 1945, it was extended north to the Archer County line. Seven days later, it was extended north to US 281. On November 21, 1956, FM 61 was extended west 4.5 miles (7.2 km) from SH 24. On November 24, 1959, it was extended west to SH 251 in Fort Belknap. On January 31, 1969, the section of FM 61 from US 380 in Graham northward to US 281 was transferred to SH 16. On May 6, 1974, one section in Graham was transferred to relocated SH 67. On February 23, 1993, it was extended north to US 380 south of Newcastle, replacing a section of SH 251.
Farm to Market Road 62 (FM 62) is located in Polk County. It runs from US 59 in Camden to US 287.
FM 62 was designated on June 23, 1942, from US 59 to Camden. On May 23, 1951, it was extended to Hortense. On July 27, 1951, the road from Camden to Hortense was redesignated as FM 646 (FM 646 was short-lived, as it became part of FM 942 on January 14, 1952), truncating FM 62 back to its previous terminus at Camden. On May 2, 1962, FM 62 was extended east to US 287.
Farm to Market Road 63 (FM 63) was located in Live Oak and McMullen counties. At its longest, it was 38.2 miles (61.5 km) in length.
FM 63 was formed from a section of SH 72 on June 23, 1942, beginning at Three Rivers and ending near Calliham. On July 9, 1945, it was extended to Tilden. On May 22, 1947, it was extended to Fowlerton. FM 63 was cancelled on December 15, 1960, and transferred back to SH 72.[140]
Farm to Market Road 64 (FM 64) is a 18.3-mile (29.5 km) route in Fannin and Delta counties. It runs from SH 34 in Ladonia, passing through Pecan Gap and Antioch, to Bus. SH 24 in Cooper. The road also has major intersections with SH 24 in Cooper and several other Farm to Market Roads. FM 64 was designated in 1942, replacing SH 247.
FM 64 begins at SH 34 on the northern edge of Ladonia in Fannin County.[142] The road proceeds to the east away from town and is joined from the north by FM 904 before the combined route enters Pecan Gap and Delta County.[143] On the west side of Pecan Gap, FM 904 separates turning to the south. On the east side of town at the intersection with FM 128, FM 64 turns to the south and continues away from town.[144]
At the intersection with FM 1532, FM 64 turns to the east. The road intersects FM 1528 from the south, then FM 3388 and FM 1530 to the north before entering Cooper from the northwest. The road then intersects SH 24 which bypasses central Cooper on the northwest, and ends at the state highway's business route through town.[144]
The road encounters terrain of gentle relief for its entire length.[145]
FM 64 was designated as an extension of SH 154 on February 8, 1933. This section of SH 154 was decommissioned on July 15, 1935, but was restored on December 22, 1936. On August 4, 1937, SH 154 was rerouted over old SH 247, and this section was redesignated as new SH 247. The highway was described until June 23, 1942, as a route from Ladonia through Cooper to a point on SH 154 near the South Sulphur River.[146] That year, SH 247 was removed from the highway system, and FM 64 was created over the former SH 247 from a point approximately 4.5 miles (7.2 km) west of Cooper to SH 154.[141] The road was extended westward to FM 128 at Pecan Gap On February 28, 1945,[141] and on February 21, 1946, the section from 4.5 miles (7.2 km) west of Cooper to Pecan Gap was designated as a state highway, SH 247, to be marked for information and guidance of the traveling public as a Farm to Market Road. On November 23, 1948, the portion of the current road between SH 34 in Ladonia and Pecan Gap was added to FM 128 as an extension.[147] The portion of FM 128 between Ladonia and Pecan Gap was reassigned as an extension to FM 64 on February 26, 1949.[141][147] This extended FM 64 along the entire length of the former SH 247.[141][146] On May 18, 1953, the section from 4.5 miles (7.2 km) west of Cooper to Pecan Gap was no longer designated as SH 247.
SH 154 north of Sulphur Springs was reassigned as part of SH 19 on August 24, 1960,[148][149] but was extended over SH 19 and FM 64 to SH 24 in Cooper on August 28 of the following year[149] terminating FM 64 at SH 24.[141] In 1968, SH 24 in Cooper was relocated over its present bypass, and its original route through town where FM 64 ends was signed as its business route.[150] From 1971 to 2003, SH 34 where FM 64 begins was also part of SH 50.[151]
Farm to Market Road 65 (FM 65) is located in Zavala and Dimmit counties. It runs from US 83 south of Crystal City to I-35.
FM 65 was designated on June 23, 1942, from US 83 south of Crystal City to SH 85 west of Big Wells. On September 14, 1944, FM 65 was modified to end at US 83 north of Crystal City. On February 25, 2010, FM 65 was extended concurrent with SH 85 to I-35.
Farm to Market Road 66 (FM 66) is located in Ellis and Hill counties. It runs from Mayfield to Waxahachie.
FM 66 was designated on June 23, 1942, from Itasca to Files Valley. This was designated as SH 325 from December 7, 1939, to February 20, 1940. On August 2, 1943, the road was extended to FM 74 at Maypearl. On August 23 of that year, the road was extended to Waxahachie, replacing FM 74. On June 18, 1945, the road was extended to Mayfield.
Farm to Market Road 67 (FM 67) is located in Hill County. It runs from FM 933 in Blum to FM 66 at Elm Street in Itasca.
FM 67 was designated on June 23, 1942, from SH 171 at Covington to Blum. On March 26, 1953, FM 67 was extended east 0.2 miles (0.32 km) to new location SH 171. On October 27, 1956, FM 67 was extended north to SH 174, replacing Spur 248. On October 31, 1958, FM 67 was extended to FM 712 and US 81. On November 26, 1958, FM 67 was extended to FM 66 in Itasca, replacing FM 712. On July 21, 1961, the section north of FM 933 was transferred to FM 933. On March 26, 1991, the section of FM 67 along Files Street and Wilkerson Street was given to the city of Itasca.
Farm to Market Road 68 (FM 68) is located in Fannin County. The road was designated on August 1, 1942, from a point on SH 78 north of Bailey through Gomer to a point on SH 34 at or near Whatley School as a replacement for SH 337.
Farm to Market Road 69 (FM 69) is located in Hopkins and Wood counties. It runs from 2 miles (3.2 km) north of FM 71 south to SH 37.
FM 69 was designated on September 22, 1942, from SH 37 south of Winnsboro west to Coke. On June 11, 1945, FM 69 was extended south back to SH 37. On November 21, 1956, FM 69 was extended east to SH 11. On December 21, 1959, the section of FM 69 east of what was then part of FM 1483 became part of FM 515 (along with part of FM 1483), and FM 69 was rerouted north to 2.0 miles (3.2 km) north of FM 71, replacing FM 2476 and part of FM 270 (the section of FM 270 east and north of FM 2476 became part of FM 269).
Farm to Market Road 70 (FM 70) is located in Jim Wells and Nueces counties. It runs from US 59 to SH 286 in Chapman Ranch.
FM 70 was designated on May 23, 1951, from SH 286 in Chapman Ranch to SH 44 in Agua Dulce. On November 20, 1951, FM 70 was extended north to the Nueces–Jim Wells county line. On December 18, 1951, FM 70 was extended northeast to FM 739 and County Road 103. On January 14, 1952, FM 70 was extended northwest to US 59, replacing FM 739.
A previous route numbered FM 70 was designated on September 22, 1942, from Crews via Winters to Wingate. FM 70 was cancelled on June 22, 1944, and became a portion of FM 53 (now SH 153).
Farm to Market Road 71 (FM 71) is located in Hunt, Delta, Hopkins, Franklin, Titus, and Morris counties. It runs from SH 11 in Commerce to US 259. FM 71 was designated on November 24, 1942, from SH 154 (now SH 19) east to Sulphur Bluff. This was formerly SH 260 before 1939. On June 11, 1945, FM 71 was extended east via Hagansport and Talco to Wilkinson. On November 23, 1948, FM 71 was extended west to Emblem with a spur connection to Peerless added, replacing FM 276 (which went from SH 154 to Peerless). On May 23, 1951, FM 71 was extended south to SH 11 at Ridgeway. On October 13, 1954, FM 71 was extended east to the Titus–Morris county line. On August 24, 1955, FM 71 was extended east to SH 26 (now US 259). On October 31, 1958, FM 71 was extended south from SH 11 to US 67 at Brashear. On September 27, 1960, the section south of Emblem was renumbered FM 2653, and FM 71 was rerouted west on a new alignment to FM 1531, and replaced a section of FM 1531 west to SH 11 in Commerce (later Loop 216, later Bus. SH 24, now Bus. SH 224).
Farm to Market Road 72 (FM 72) is located in Irion County. It runs eastward from US 67 approximately 1.8 miles (2.9 km) north of Mertzon to near the Old Irion County Courthouse in Sherwood.[159][160]
FM 72 was designated on February 12, 1943, along the current route.[159]
Farm to Market Road 73 (FM 73) is located in Limestone County. It runs from 3.1 miles (5.0 km) northeast of SH 171 to US 84.[161][162][163][164]
FM 73 was designated on February 12, 1943, from US 84 west of Prairie Hill to SH 171 in Coolidge. On May 5, 1966, FM 73 was extended northeast 3.1 miles (5.0 km). On October 3, 1966, FM 73 had a slight rerouting due to the relocation of SH 171 in Coolidge.[161]
Farm to Market Road 74 (FM 74) is located in Cass County. It was designated on May 23, 1951, from Loop 236 at Queen City east to FM 251, and from another point on FM 251 to FM 249 in Bloomburg.
A previous route numbered FM 74 was designated in Ellis and Hill counties on March 8, 1943, connecting Waxahachie and Maypearl. FM 74 was cancelled on August 23, 1943, and became part of an extended FM 66.[165]
Farm to Market Road 75 (FM 75) is located in Collin County. The road begins at Monte Carlo Road in Princeton and runs north to FM 1827.
FM 75 was formed on April 15, 1943, from SH 24 (now US 380) along the former route of SH 145 to an intersection with former SH 24 as a replacement for State Spur 73. On November 24, 1959, the road was extended to FM 1827. On November 15, 1977, the southern terminus was redesignated as US 380. On February 28, 2019, the section of FM 75 from Monte Carlo Road to US 380 via Longneck Road, College Avenue, 2nd Street, McKinney Avenue, 3rd Street, Main Street, and 4th Street was given to the city of Princeton.[167]
Farm to Market Road 76 (FM 76) is located in El Paso County. The road begins at SH 20 in the Ascarate district of El Paso and heads southeastward to Clint, passing Loop 375 in the process. The highway then intersects with FM 1281, and remains parallel to I-10. Once it reaches Fabens, the highway turns southwest and then southeast and ends at FM 3380 (former FM 1109) near the Mexican border. At designation on April 14, 1943, the road went from US 80 in Ascarate to a point near Ysleta. The highway was expanded on May 18, 1944, from Ysleta to Clint, and then again on July 9, 1945, from Clint to Fabens. On December 16, 1948, the road was expanded to a junction of FM 1109. On April 2, 1969, the highway was slightly modified due to the portion of US 80 being modified into SH 20. On June 27, 1995, the section of the highway from FM 1110 to SH 20 was redesignated Urban Road 76 (UR 76). The designation reverted to FM 76 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[45]
Farm to Market Road 77 (FM 77) is located in Gonzales County. The road begins at US 87 east of Nixon, then runs northeast to Schoolland and then southeast to FM 108.
FM 77 was designated on August 2, 1943, from US 87 east of Nixon northeast to Schoolland. On July 14, 1949, the road was extended to FM 108.
Farm to Market Road 78 (FM 78) is located in Bexar and Guadalupe counties, connecting San Antonio and Seguin.[170]
Farm to Market Road 79 (FM 79) is located in Fannin and Lamar counties. It runs from FM 100 to US 82.
FM 79 was designated on August 3, 1943, from US 82 northwest to Unity. On August 25, 1949, it was extended 8.0 miles (12.9 km) to the Fannin County line. On December 18, 1951, FM 79 was extended to its current terminus at FM 100.
Farm to Market Road 80 (FM 80) is located in Freestone and Limestone counties. It runs from FM 39 to SH 75 in Streetman.
FM 80 was designated on August 3, 1943, from US 84 (later Loop 255, now Bus. US 84) in Teague to SH 164 in Donie. On June 11, 1945, FM 80 was extended north to Kirvin. On July 15, 1948, Spur 156, connecting FM 80 to the Woodland Memorial Cemetery, became part of FM 80, and the old route became a spur connection. On July 21, 1949, FM 80 was extended south 3.0 miles (4.8 km) from Donie. That same day, the spur became part of FM 1449. On July 25, 1950, FM 80 was extended south to FM 39. On November 16, 1956, the section from Kirvin to the Woodland Memorial Cemetery became part of new FM 1449, while old FM 1449 from Kirvin to US 75 (now SH 75) in Streetman became part of FM 80.
Farm to Market Road 81 (FM 81) is located in Karnes and Goliad counties. It runs from FM 1144 north, east, and south to SH 239 at Charco.
FM 81 was designated on August 23, 1943, from SH 239 at Charco to SH 72 at Runge. On July 9, 1945, FM 81 was extended to SH 80 at Helena. On January 6, 1950, FM 81 was extended to 5.0 miles (8.0 km) south of Hobson at what would later be FM 1144, replacing FM 886 and FM 744.
Farm to Market Road 82 (FM 82) is located in Newton and Jasper counties. It runs from FM 1004 west of US 87 to 4.5 miles (7.2 km) west of US 96.
FM 82 was designated on May 23, 1951, from FM 1004 near SH 87 northwest 4.0 miles (6.4 km) to a road intersection. On November 20, 1951, FM 82 was extended west to US 96. On June 1, 1965, FM 82 was extended west 4.5 miles (7.2 km) to its current end.
A previous route numbered FM 82 was designated on September 6, 1943, from Bonham via Randolph to Trenton. The section from Randolph to Bonham was formerly SH 263. FM 82 became a portion of SH 121 on December 16, 1943.
Farm to Market Road 83 (FM 83) is located in San Augustine and Sabine counties. It connects SH 147 to Lows Creek Marina west of the Louisiana state line.
FM 83 was designated on September 7, 1943, from Hemphill to East Mayfield. On June 11, 1945, it was extended west to US 96 near Pineland. On May 3, 1961, FM 83 was extended west to SH 147 and east to a road intersection, replacing FM 2379 and FM 1965. On July 1, 1964, FM 83 was rerouted to use Flag Pole Road instead of Maple Street from US 96 to FM 1. On June 2, 1967, FM 83 was extended east 2.5 miles (4.0 km). On September 26, 1979, FM 83 was extended east 0.1 miles (0.16 km) to Lows Creek Marina.
Farm to Market Road 84 (FM 84) is located in Grayson County. The 8.9-mile (14.3 km) route connects US 75 to Lake Texoma.
FM 84 was designated on October 6, 1943, replacing a portion of SH 91. On June 27, 1995, the route was redesignated Urban Road 84 (UR 84). The designation reverted to FM 84 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[45]
The entire route is in Grayson County.
Farm to Market Road 85 (FM 85) is located in Ellis, Navarro, and Henderson counties. It runs from I-45 and US 287 in Ennis to SH 274.
FM 85 was designated on October 6, 1943, from Mabank to SH 274. On June 28, 1945, a section from SH 198 to Prairieville was added, creating a concurrency with SH 198. On July 14, 1949, a section from FM 47 to Prairieville and a second section from SH 274 west 3.3 miles (5.3 km) to west of Aley were added. On November 20, 1951, the road was extended westward and northward to the Kaufman–Henderson county line. On October 31, 1957, the road was extended northward to FM 988 at Lively. On October 30, 1961, the road was rerouted to run from US 75 (now I-45) to US 175: the section of FM 85 from FM 47 south to SH 198 was transferred to FM 90, the section of FM 85 from US 175 at Mabank south to then-FM 1250 was also transferred to FM 90, the section from then-FM 1129 north to then-FM 988 (which became part of FM 148 that day) was transferred to FM 2613, FM 662 was combined, the section of FM 1129 from then-FM 662 to then-FM 85 was transferred to FM 85, and FM 1250 was combined. On January 1, 1978, the section from I-45 south of Ennis northeast 0.3 miles (0.48 km) was redesignated FM 3413, while FM 85 was rerouted over the old route of FM 3413. On December 14, 1989, the section from SH 274 to US 175 was transferred to SH 334.
Farm to Market Road 86 (FM 86) is located in Caldwell and Bastrop counties.[179]
FM 86 begins at the intersection of US 183 and FM 2984 in northern Luling.[180] The route travels primarily to the northeast through unincorporated Caldwell County.[181][182] It ends just north of the Bastrop County line, at an intersection with FM 20 near Red Rock, in the community of Bateman.[179][183]
FM 86 was designated on August 24, 1943, replacing the entirety of SH 311. At the time SH 311 was designated, the section of FM 20 north of Lockhart was part of SH 21.[179][184]
Farm to Market Road 87 (FM 87) is located in Fannin County. It runs from US 82 near Bonham to SH 56.
FM 87 was designated on March 24, 1993, from US 82 west of Bonham north 1.2 miles (1.9 km) to a county road intersection. On August 25, 1994, the road was extended north 0.3 miles (0.48 km) to a prison facility and a second proposed prison facility (the TDC Choice Moore Unit and Buster Cole State Jail). On June 26, 2008, the road was extended north to US 82.
Ranch to Market Road 87 (RM 87) was designated on October 6, 1943, from Andrews west 16.0 miles (25.7 km). On July 16, 1945, the road was extended east from Andrews to the Martin County line. The same day the road was extended east to SH 137 near Lenorah, and also on the same day the road was extended east to the Howard County line. On August 22, 1945, the road was extended west to the Texas/New Mexico state line. On May 25, 1946, the designation was changed to RM 87.[186] On January 22, 1947, the road was extended east to Big Spring. Parts were SH 262 before 1939. On September 23, 1953, FM 87 was signed (but not designated) as SH 176. FM 87 was cancelled on August 29, 1990 as the SH 176 designation became official.
Farm to Market Road 88 (FM 88) is located in Willacy and Hidalgo counties. It runs from SH 186 south to US 281 west of Progresso.
FM 88 was designated on November 15, 1943, from SH 186 south to SH 107 in Elsa. FM 88 was the first farm-to-market route designated in Hidalgo County.[188] On May 18, 1944, FM 88 was extended south via Weslaco (where it intersects US 83) to US 281 in Progresso. On September 22, 1953, FM 88 was extended south to the Rio Grande, replacing FM 2067. On October 24, 1963, the section of FM 88 south of US 281 was transferred to FM 1015. On June 27, 1995, the section from US 83 to US 281 was redesignated Urban Road 88 (UR 88). The designation of this section reverted to FM 88 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[45]
Farm to Market Road 89 (FM 89) is located in Taylor County. It runs from FM 126 near Nolan to US 83/US 84 in Abilene.
FM 89 starts just east of the Nolan–Taylor county line. The highway straddles the Callahan Divide, surrounded by wind turbines. At Abilene State Park, the terrain becomes flatter, as the road comes into Buffalo Gap. When coming into Buffalo Gap, FM 89 winds through town then continues northward toward Abilene. Upon entering the Wylie portion of Abilene, FM 89 becomes locally known as Buffalo Gap Road, and continues with this designation past the Mall of Abilene to the Winters Freeway, where FM 89 ends. Buffalo Gap Road continues northward.
FM 89 was designated on December 16, 1943, from US 83/84 to Lake Abilene State Park. On November 10, 1947, the section from Abilene to Buffalo Gap was transferred to FM 613. On June 17, 1965, FM 89 regained its lost section, replacing a section of FM 613, but signage was not changed until January 1, 1966. On May 5, 1966, FM 89 was extended west 3.3 miles (5.3 km). On June 2, 1967, it was extended northwestward 2.0 miles (3.2 km). On July 11, 1968, it was extended west to US 277 and FM 2928. On August 2, 1968, it was extended west to FM 126, replacing FM 2928. On June 27, 1995, the section from FM 707 to US 83/US 84 was redesignated Urban Road 89 (UR 89). The designation of this section reverted to FM 89 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[45]
In January 2022, construction began to upgrade a 2.3-mile (3.7 km) section of FM 89 in Abilene. Plans to improve the roadway had been included as part of the city's transportation plan as early as 1995 and were necessitated by increased development in the southern part of the city. The project is scheduled to be completed in March 2024.[190]
Farm to Market Road 90 (FM 90) is a 13.2-mile-long (21.2 km) route located in Kaufman and Van Zandt counties.
The road begins at an intersection with SH 198 in Mabank, and heads north towards Prairieville. North of there, the road turns northeast to its northern terminus, an intersection with FM 47/FM 3227 near Whitton.[192]
FM 90 was formed on March 30, 1944, from SH 31 in Malakoff to Cross Roads. On October 30, 1961, FM 90 replaced a section of FM 316 from SH 31 to its current southern terminus. FM 90 also replaced FM 1617 from FM 316 to FM 85 (now SH 334). It also replaced a section of FM 85 from FM 47 to what was then FM 1617. On May 19, 1983, the section from Mabank to Malakoff was transferred to SH 198 and the section from Malakoff to Cross Roads was renumbered as FM 3441.
Farm to Market Road 91 (FM 91) is located in Hardeman and Wilbarger counties. It runs from FM 1167 near Medicine Mound to US 283.
FM 91 was designated on February 11, 1944, from US 287 in Chillicothe via Odell to US 283. On July 15, 1949, the highway was extended south 6.0 miles (9.7 km) with a spur connection west 1.0 mile (1.6 km) added. On October 26, 1954, FM 91 was rerouted over the spur connection and was extended to FM 1167 at Medicine Mound, while the old route south was renumbered FM 392. On April 29, 1959, a spur connection in Medicine Mound, designated FM Spur 91, was added.
Farm to Market Road 92 (FM 92) is located in Tyler and Hardin counties. It runs from US 96 at Silsbee to 2.2 miles (3.5 km) north of US 190.
FM 92 was designated on February 11, 1944, from US 96 (this section became Loop 498 on November 30, 1978, and it is now Bus. US 96) in Silsbee northward to US 190. On May 7, 1970, FM 92 was extended north 2.2 miles (3.5 km) from US 190. On August 28, 1991, the FM 92 designation was extended north to RE 255; however, this extension is not yet constructed.
Town Bluff, one of the earliest settlements in Tyler County, is located along FM 92.[195]
The road is mentioned in the ZZ Top song "Avalon Hideaway" on the 1976 album Tejas.[196][197]
Farm to Market Road 93 (FM 93) is located in Bell County. It runs from FM 439 to US 190 at Heidenheimer.
FM 93 was designated on June 2, 1967, from FM 817 east to I-35. On January 31, 1974, the road was extended east to US 190 at Heidenheimer and west to FM 439, replacing all of FM 2748 west of SH 317, a section of FM 817, a section of FM 1741 (new road built; old road is now Taylors Valley Road), and all of FM 2618, but signing of FM 2618 as FM 93 did not start until the construction of FM 2618 was completed. On June 27, 1995, the section between FM 439 and FM 1741 was redesignated Urban Road 93 (UR 93). The designation of this section reverted to FM 93 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[45]
The entire route is in Bell County.
A previous route numbered Ranch to Market Road 93 (RM 93) was designated on February 11, 1944, from US 290 at or near Austin to US 281 south of Marble Falls. On September 28, 1949, RM 93 was extended northwest to SH 16 at Llano. On October 24, 1955, RM 93 was signed, but not designated, as an extension of SH 71. RM 93 was cancelled on September 1, 1965, and officially transferred to SH 71, as that route was extended further west to Brady.[198][200]
Farm to Market Road 94 (FM 94) is located in the Texas Panhandle. It runs from US 62/US 83 south of Childress to SH 70 in Matador. A spur connection, FM Spur 94, connects to US 62/US 70 in Matador.
FM 94 was designated on February 11, 1944, from Childress west to Tell.[202] On March 18, 1947, a section of War Highway 16 (which was already part of FM 94) from US 83 west 1.75 miles (2.82 km) was added to FM 94, and FM 94 was extended to US 287 in Childress, replacing Loop 146. On November 20, 1951, the road was extended 17.8 miles (28.6 km) south to Northfield. On October 28, 1953, the road was extended southwest 6.5 miles (10.5 km), and another 9.5 miles (15.3 km) southwest on October 26, 1954. On November 21, 1956, the road was extended southwest 11.5 miles (18.5 km) to US 70 in Matador. On December 14, 1959, the section of FM 94 north of FM 2042 was transferred to FM 2042, and FM 94 was rerouted over the old route of FM 2042. One section of FM 2042 was transferred to FM 164 on September 5, 1973, and another section north to FM 164 was transferred to FM 3468 on August 4, 1988. On January 2, 1962, FM Spur 94, connecting to SH 70 in Matador, was added. On September 24, 2007, by district request, FM 94 was routed over FM Spur 94 to SH 70 while FM Spur 94 was rerouted over the former route of FM 94 to US 62/US 70. On October 25, 2012, the road was realigned on a new route west of FM 2042; the former route was turned over to Childress County.
Farm to Market Road 95 (FM 95) is located in Rusk and Nacogdoches counties. It runs from FM 1798 in Minden south to SH 103.
FM 95 was designated on May 18, 1944, from US 59 in Garrison to the Nacogdoches–Rusk county line. On May 7, 1948, FM 95 was extended northwest to SH 26 (now US 259) west of Minden. On December 10, 1951, FM 95 was extended northwest to FM 839, replacing FM 1716 (the connecting section was designated on November 20). On January 27, 1953, the section west of FM 1798 was transferred to FM 1798. On June 18, 1964, FM 95 was extended south to SH 103, replacing FM 1274. Part of what was FM 1274 was originally numbered FM 1863.
Farm to Market Road 96 (FM 96) is located in Cass County. It runs from SH 77 north and southeast to US 59.
FM 96 was designated on May 23, 1951, from SH 77 northward 3.3 miles (5.3 km) to Antioch. On January 23, 1953, FM 96 was extended north and southeast to US 59.
A previous route numbered FM 96 was designated on April 19, 1944, from Gorman to Desdemona in Eastland County. FM 96 was cancelled on May 17, 1948, and became a portion of FM 8.
Farm to Market Road 97 (FM 97) is located in Floyd and Motley counties. It runs from SH 70 west to US 70 in Lockney.
FM 97 was designated on May 18, 1944, from SH 18 (now SH 70) westward to Flomot. On June 11, 1945, FM 97 was extended west to the Motley–Floyd county line. On December 2, 1953, FM 97 was extended west to SH 207, replacing FM 785. On March 24, 1958, FM 97 was extended west and south to Loop 75 in Lockney, replacing FM 135 (although it remained signed as FM 135 until the 1959 travel map was released). Later, FM 97 was rerouted west to US 70, with the old route to Loop 75 being redesignated as a spur connection. On January 20, 1964, the spur connection to Lockney was cancelled because it was already part of FM 378 (which had extended north from what is now FM 37 on December 21, 1959).
Farm to Market Road 98 (FM 98) is located in Foard and Wilbarger counties. It runs from SH 6 near Crowell northeast to US 70
FM 98 was designated on May 18, 1944, from US 70 in Crowell northeast to Margaret. On October 28, 1953, FM 98 was extended east 4.0 miles (6.4 km) from Margaret. On November 1, 1955, FM 98 was extended east to US 70, replacing FM 2183 (connecting section designated September 21, 1955). On September 29, 1977, FM 98 was extended south and west to SH 6.
Farm to Market Road 99 (FM 99) is located in Karnes, Atascosa, Live Oak, and McMullen counties. It runs from FM 1144 in Karnes City to a road intersection 4 miles (6.4 km) south of SH 72.
FM 99 was designated on April 19, 1944, from Karnes City to the Karnes–Atascosa county line. On May 15, 1946, FM 99 was extended west to Fashing. On October 23, 1948, another section from US 281 (now Bus. US 281) at Whitsett north to the Live Oak–Atascosa county line was added, creating a gap. On September 19, 1951, the sections were connected, closing the gap. On October 28, 1953, FM 99 was extended southwest to the Live Oak–McMullen county line. On October 27, 1954, FM 99 was extended south to FM 63 (which became part of SH 72 on December 15, 1960) in Calliham, replacing FM 2153. On March 27, 1981, a section of FM 99 was closed as it would be inundated by Choke Canyon Reservoir, so FM 99 was rerouted on a new alignment west and extended south to a road intersection 4.0 miles (6.4 km) miles south of SH 72, replacing FM 1106. SH 72 was also rerouted around the reservoir.
{{cite web}}: Missing or empty |title= (help)