Ferrari 599 GTB Fiorano (внутренний код F141) — это автомобиль класса Grand Tourer, выпускаемый итальянским автопроизводителем Ferrari . Он был двухместной моделью с передним расположением двигателя, заменив 575M Maranello в 2006 году в качестве модели 2007 года , а затем был заменен в 2013 модельном году на F12berlinetta .
Разработанный Pininfarina под руководством Джейсона Кастриоты , 599 GTB дебютировал на Женевском автосалоне в феврале 2006 года. Кузов отличается оптимизированной аэродинамикой с отчетливыми парусными панелями, обрамляющими заднее стекло, направляющими и максимизирующими поток воздуха к линейному заднему носу . [8]
Модель 599 получила свое название в честь общего объема двигателя 5999 куб. см (6,0 л), характера Gran Turismo Berlinetta и испытательного трека Fiorano Circuit, который использовала Ferrari.
Двигатель Tipo F140 C V12 объемом 6,0 л (5999 куб. см), используемый в модели 599, развивает максимальную выходную мощность 620 л. с. (456 кВт; 612 л. с.) в диапазоне от 7600 до 8400 об./мин, что сделало его самым мощным серийным дорожным автомобилем Ferrari на момент его появления. После появления двигатель был одним из немногих двигателей, мощность которых превышала 100 л. с. (75 кВт; 101 л. с.) на литр рабочего объема без использования принудительной индукции, такой как наддув или турбонаддув. Его крутящий момент 448 фунт-сила-фут (608 Н·м), достигаемый при 5600 об./мин, также был рекордным для автомобилей Ferrari GT в то время. Большинство модификаций двигателя были сделаны для того, чтобы он поместился в моторный отсек 599 (оригинальная версия, используемая в Ferrari Enzo, была бы выше и блокировала бы передний обзор из-за своей конструкции, расположенной посередине). [9]
Предлагалась традиционная 6-ступенчатая механическая коробка передач , а также 6-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач Ferrari с подрулевыми переключателями под названием « F1 SuperFast », которая имела время переключения 100 миллисекунд в стандартной модели 599 или 85 миллисекунд при оснащении пакетом HGTE . [10] [11] 599 также увидела дебют новой системы контроля тяги Ferrari, F1-Trac. Подавляющее большинство 599 GTB были оснащены автоматизированной механической коробкой передач в отличие от 6-ступенчатой механической коробки передач. Было выпущено всего 30 экземпляров с механической коробкой передач, из которых 20 были предназначены для Соединенных Штатов, а 10 остались в Европе, что привело к отказу Ferrari от использования механической коробки передач в своих будущих автомобилях GT. [12] [13] 599 GTB Fiorano был последним Ferrari с двигателем V12 , оснащенным механической коробкой передач. [14]
.jpg/1280px-Auto_Italia_Italian_Car_Day_Brooklands_May_2010_IMG_8764_(4568652789).jpg)
В 599 впервые в автомобиле Ferrari GT было использовано алюминиевое шасси, в отличие от трубчатого стального шасси, использовавшегося в его предшественниках. Новое шасси обеспечивает большую жесткость и способствует снижению сухого веса в 1690 кг (3726 фунтов) по сравнению с его предшественником 575M. 599 может похвастаться более длинной колесной базой, чем его предшественник, а топливный бак расположен сзади в средней позиции для лучшего распределения веса. Благодаря таким мерам 599 имеет заявленное соотношение мощности к весу 367 л. с. на тонну. [15]
.jpg/1280px-Ferrari_599_GTB_Fiorano_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(30).jpg)
599 использует спойлер под днищем и туннели Вентури, которые способствуют прижимной силе. Арочные задние стойки в стиле «летающей опоры» также способствуют прижимной силе, направляя воздух вокруг задней части, тем самым устраняя необходимость в заднем крыле. Опоры изначально были стилистическим упражнением дизайнера экстерьера Джейсона Кастриоты . Их аэродинамический эффект был доказан аэродинамиком Ferrari Лукой Калдиролой с помощью испытаний в аэродинамической трубе. [1] Благодаря этому факту 599 генерирует заявленные 160 кг (353 фунта) прижимной силы на скорости 299 км/ч (186 миль/ч). Автомобиль также имеет функциональные воздуховоды охлаждения тормозов на передней и задней панелях кузова для улучшенного охлаждения тормозов. [15]
В 599 используются магнитореологические полуактивные амортизаторы вместе с его подвесными катушками. Амортизаторы работают с помощью жидкости в резервуаре амортизатора, которая при воздействии магнитного поля внутри жидкостной камеры изменяет свою вязкость. Функция жидкости вместе с реакцией и контролем устойчивости управляются с помощью ручки на рулевом колесе. 599 поставлялся с чугунными тормозами в стандартной комплектации, в то время как углеродно-керамические тормоза (технология, которая в то время почти не использовалась в дорожных автомобилях) были доступны в качестве опции. Роторы имели размеры 398 мм (15,7 дюйма) спереди и 360 мм (14 дюймов) сзади. [15]
599 поставлялся с роскошным кожаным салоном. Сиденье водителя было расположено немного ближе к центру, чтобы обеспечить лучшее положение для вождения. Приборная панель представляла собой комбинацию аналоговых датчиков и экранов. Подрулевые переключатели могли быть выполнены из алюминия или углеродного волокна и крепились к рулевой колонке. Трехспицевое рулевое колесо вмещало элементы управления электронными системами автомобиля, а также кнопку стартера. В салоне есть перчаточный ящик, место для хранения вещей в дверных панелях и комбинация простых циферблатов и кнопок для управления стереосистемой, климат-контролем и кондиционером. В автомобиле есть задняя полка и крышка багажника, обеспечивающая достаточное пространство для багажника. [15]
Заявленные характеристики Ferrari.
Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE ( HGTE — аббревиатура от H andling Gran Turismo E voluzione) — это пакет обновлений для 599, разработанный для улучшения управляемости автомобиля. Он включает в себя измененную настройку с более жесткими пружинами и задним стабилизатором поперечной устойчивости , а также новые настройки калибровки для магнитореологических амортизаторов Delphi MagneRide , когда manettino находится в более спортивных настройках. Высота дорожного просвета также была снижена, что привело к низкому центру тяжести. Пакет также включает в себя оптимизированные шины с составом, обеспечивающим улучшенное сцепление. Электронные системы автомобиля также были изменены. Время переключения передач было сокращено в высокопроизводительных настройках, в то время как новое программное обеспечение двигателя обеспечило улучшенный отклик. Выхлопная система была изменена, чтобы производить более выраженный и захватывающий звук при интенсивном использовании, при этом обеспечивая должный уровень комфорта на крейсерской скорости. Внешний вид и интерьер были модернизированы с использованием большего количества компонентов из углеродного волокна, а автомобиль также получил новые 20-дюймовые колеса. [18]
8 апреля 2010 года Ferrari объявила официальные подробности о 599 GTO (для Gran Turismo Omologato ). [19] [20] [21] Автомобиль был дорожной версией гоночного автомобиля 599XX , и в то время Ferrari утверждала, что 599 GTO был их самым быстрым дорожным автомобилем, способным пройти круг по тестовой трассе Fiorano за 1 минуту 24 секунды, на одну секунду быстрее, чем Ferrari Enzo . Его двигатель выдавал мощность 670 л. с. (493 кВт; 661 л. с.) при 8250 об/мин и крутящий момент 620 Н·м (457 фунт-фут) при 6500 об/мин. Автомобиль имел многоступенчатую программу переключения передач для коробки передач от 599XX вместе с выхлопной системой. [22] Ferrari заявила, что 599 GTO может разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) менее чем за 3,3 секунды и имеет максимальную скорость более 335 км/ч (208 миль/ч). [22] При весе 1605 кг (3538 фунтов) 599 GTO весит почти на 100 кг (220 фунтов) меньше, чем стандартный GTB. [23] Производство должно было быть ограничено 599 автомобилями. Из них около 125 были произведены для рынка Соединенных Штатов.
Ferrari выпустила только две другие модели, которые использовали обозначение GTO: 250 GTO 1962 года и 288 GTO 1984 года , а третья была 599 GTO. [24] Однако, в отличие от предыдущих GTO, 599 GTO не была разработана для омологации в какой-либо гоночной серии.
На Женевском автосалоне 2009 года [25] Ferrari представила версию 599 GTB, предназначенную только для гонок, названную 599XX. Разработанный инженерами Ferrari Формулы-1, автомобиль имеет множество изменений по сравнению со стандартным автомобилем, чтобы сделать его более маневренным и отзывчивым на гоночной трассе. Внешние улучшения включали два крылышка на задних стойках для улучшения прижимной силы, вентилируемый капот для улучшения охлаждения двигателя, затемненные задние фонари из лексана , задний спойлер из углеродного волокна «утиный хвост», способствующий дальнейшему увеличению прижимной силы, большой задний диффузор для улучшения потока воздуха под кузовом, буксировочные крюки спереди и сзади, дополнительные воздуховоды для улучшения охлаждения, минималистский гоночный интерьер с гоночными ковшеобразными сиденьями и ЖК-дисплеем за рулевым колесом, заменяющим все аналоговые приборы, оснащенные каркасом безопасности и раздвижными окнами из лексана. Автомобиль также имеет два вентилятора, которые были расположены в багажнике и работали, чтобы удерживать автомобиль на земле, и прекращали работу на скорости до 249 км/ч (155 миль/ч), скорости, на которой автомобилю не требовалась дополнительная прижимная сила. Сообщалось, что со всеми этими компонентами автомобиль создавал 280 кг (617 фунтов) прижимной силы на скорости 200 км/ч (124 мили/ч) и 630 кг (1389 фунтов) прижимной силы на скорости 299 км/ч (186 миль/ч). Система кондиционирования воздуха была сохранена для дополнительного комфорта водителя. Автомобиль имел девять режимов тяги и контроля устойчивости, все из которых управлялись с помощью циферблата манеттино на рулевом колесе. Автомобиль был оснащен карбон-керамическими тормозами, вдохновленными F1, с перекрестными перфорированными роторами и новой гоночной выхлопной системой. Ограничитель оборотов был поднят до 9000 об/мин, а мощность двигателя составляла 730 л. с. (537 кВт; 720 л. с.) при 9000 об/мин. Вес был снижен за счет уменьшения веса компонентов двигателя, таких как новый впускной коллектор из углеродного волокна и поршни с графитовым покрытием вместе с легким коленчатым валом, а также за счет использования композитных материалов и использования деталей корпуса из углеродного волокна . Была введена новая коробка передач, чтобы сократить общее время переключения передач до 60 миллисекунд, удерживая рычаг переключения передач вверх или вниз дольше, что приводило к многократным переключениям, что улучшало время переключения передач. Автомобиль также включал 29/67 R19 передние и 31/71 R19 задние гоночные слики с колесами 19 × 11J спереди и 19 × 12J сзади. 599XX был способен разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 2,9 секунды и достигал максимальной скорости 315 км/ч (196 миль/ч) (ограниченная красная линия максимальной скорости). [26]
На Пекинском международном автосалоне 2010 года Ferrari объявила, что 599XX преодолела трассу Нордшляйфе на Нюрбургринге за 6 минут и 58,16 секунды — самое быстрое время, когда-либо зафиксированное для серийного спортивного автомобиля. [27] Позднее этот круг был побит Pagani Zonda R в июне 2010 года, которая установила время круга 6 минут и 47,50 секунды.
.jpg/1280px-FoS20162016_0625_150952AA_(27289938543).jpg)
10 ноября 2011 года появились первые изображения 599XX Evoluzione, которая имела радикально переделанный аэродинамический и выхлопной пакет, а также электронные обновления и гоночные слики Pirelli . 1 декабря 2011 года Ferrari подтвердила детали 599XX Evoluzione в рамках подготовки к Болонскому автосалону 2011 года . [28] 599XX Evoluzione весил на 35 кг (77 фунтов) меньше, чем стандартный 599XX, а двигатель имел немного улучшенную пиковую мощность 740 л. с. (544 кВт; 730 л. с.) и 700 Н·м (516 фунт-фут) крутящего момента. Одной из ключевых особенностей Evoluzione является его активное заднее крыло, которое может автоматически регулироваться для обеспечения улучшенных характеристик на поворотах.
.jpg/1280px-Ferarri_Ferrari_599_SA_Aperta_(6736006081).jpg)
.jpg/1280px-Ferrari_599_SA_Aperta_-_Museo_Ferrari_(17948189268).jpg)
Вариант родстера 599, SA Aperta, был представлен на Парижском автосалоне 2010 года как ограниченный тираж в честь дизайнеров Серджио Пининфарина и Андреа Пининфарина , причем обозначение «SA» означает оба их имени. SA Aperta использовал более производительный двигатель и коробку передач от 599 GTO и имеет на 10 мм (0,4 дюйма) меньший дорожный просвет, более толстый задний стабилизатор поперечной устойчивости и перекалиброванные магнитные амортизаторы. SA Aperta также имеет слегка наклоненное ветровое стекло по сравнению с 599 GTB вместе с большими воздуховодами охлаждения в новом переднем бампере и задний бампер в цвет кузова. Автомобиль имеет съемный мягкий верх, который был предназначен только для использования в городских условиях и для защиты салона от дождя. Крышка багажника была сделана из алюминия, а задние стойки были сделаны из углеродного волокна и имели серебристую отделку вместе с рамой ветрового стекла. Выхлопная система была модифицированной версией той, что использовалась в 599XX, а автомобиль имел специальные 5-спицевые диски, уникальные для этого варианта, с хромированной отделкой вместе с трехслойной краской кузова. Интерьер также был переработан и имеет двухцветную цветовую схему, а автомобиль имел спортивные сиденья в качестве стандартного оборудования. [29] [30] Было выпущено всего 80 экземпляров в честь 80-летия Pininfarina , и все они были проданы до того, как автомобиль был представлен публике. [31]
.jpg/1280px-FERRARI_DEALER_NEAR_THE_PARK_PLAZA_HOTEL_BEIJING_CHINA_OCT_2012_(8157365187).jpg)
В декабре 2011 года Ferrari анонсировала специальный выпуск 599 GTB в честь 60-летия своих побед в Формуле-1. От победы Фройлана Гонсалеса в Сильверстоуне в 1951 году на 375 F1 до победы Фернандо Алонсо в Сильверстоуне в 2011 году на 150° Italia , Ferrari выиграла сотни гонок Формулы-1. Автомобиль был основан на шасси 599 HGTE, в котором использовалась жесткая подвеска, более короткие пружины и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Новые 20-дюймовые кованые литые диски с алмазной отделкой и щитки Scuderia Ferrari шли на кузове в стандартной комплектации. Было три варианта окраски на выбор:
В салоне европейской версии автомобиля установлены ковшеобразные сиденья Sabelt, тогда как в американской версии установлены ковшеобразные сиденья Recaro , оба выполнены из алькантары . [33]
Ferrari P540 Superfast Aperta — уникальный спортивный кабриолет , созданный на базе Ferrari 599 GTB Fiorano. [34] Этот автомобиль представляет собой второй автомобиль в программе специальных проектов Ferrari.
Эдвард Уолсон заказал автомобиль в 2008 году, попросив Ferrari построить современную интерпретацию покрытого золотом Ferrari 330 LMB от Carrozzeria Fantuzzi, созданного для фильма 1968 года «Духи мертвых» . P540 был представлен публике 11 декабря 2009 года, но был замечен на шпионских снимках за несколько месяцев до этого. [35]
Разработанный Pininfarina и построенный в Маранелло, этот автомобиль был разработан в соответствии с международными требованиями безопасности и омологации. Используя анализ конечных элементов и углеродное волокно, шасси автомобиля было усилено для преобразования в кузов кабриолет. Поскольку он основан на 599 GTB F1, многие из спецификаций P540 аналогичны его донорскому автомобилю. Общее время разработки составило 14 месяцев.
Ferrari Superamerica 45 — это уникальный экземпляр с вращающейся жесткой крышей Targa на основе 599 GTB, который был заказан Ferrari давним энтузиастом Ferrari и коллекционером Питером Каликовом в ознаменование его 45-летия в качестве клиента Ferrari. Являясь частью программы специальных проектов Ferrari, он был разработан в Centro Stile Ferrari и спроектирован Ferrari. [36] Автомобиль дебютировал на публике на Concorso d'Eleganza Villa d'Este 20 мая 2011 года. [36]
Крыша из углеродного волокна с жесткой крышей включает в себя задний экран и вращается вокруг горизонтальной оси позади кабины, механизм, аналогичный механизму Ferrari Superamerica 2005 года . Багажник, также изготовленный из углеродного волокна, был переработан для размещения крыши в открытом состоянии и для увеличения прижимной силы в задней части автомобиля. Помимо отделки в цвете Blu Antille, другие ключевые визуальные особенности включают хромированную переднюю решетку, колеса в цвет кузова, панели из углеродного волокна и специальные полированные алюминиевые передние стойки, боковые зеркала и дверные ручки.
В салоне сочетаются отделка из кожи Cuoio и карбонового волокна Blu Scuro, а также информационно-развлекательная система последнего поколения с сенсорным экраном.
Zagato 599 GTZ Nibbio был представлен в 2007 году компанией Zagato и был основан на Ferrari 599 GTB. Он был ограничен всего девятью единицами по всему миру, семь из которых были построены с автоматизированной механической коробкой передач F1 и две с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Две из тех, что с автоматизированной механической коробкой передач F1, являются spyder. Автомобиль-купе с механической коробкой передач, окрашенный в темно-синий цвет с белой верхней половиной, был выставлен на продажу в декабре 2018 года за 1,495 миллиона долларов США на аукционе Tomini Classics в Дубае . [37] Дизайн GTZ Nibbio вдохновлен различными спортивными автобусами 1950-х и 1960-х годов. [38]
Ferrari SP30 — это уникальный экземпляр на основе 599 GTO, завершенный в 2013 году. Это пятый проект, завершенный подразделением специальных проектов Ferrari, и он включает в себя элементы от 599XX и F12, выпущенного несколькими месяцами ранее. Он был заказан Cheerag Arya, владельцем нефтехимической компании. [41] VIN автомобиля — ZFF70RDT7B0188026. [42] Затем автомобиль был конфискован правительством Абу-Даби и экспортирован в США, где он находится и по сей день. [43]
Motor Authority сообщило, что президент Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло работал над разработкой модели Ferrari, которая будет использовать альтернативные источники энергии и которая будет основана на том, что Ferrari делает в Формуле 1, где используется система рекуперации кинетической энергии . KERS была испытана с использованием 599 в качестве испытательного мула. Позже выяснилось, что эта модель — LaFerrari . [44]
Преемник 599 был анонсирован 29 февраля 2012 года, за несколько дней до Женевского автосалона . Ferrari выпустила видео, на котором Фернандо Алонсо и Фелипе Масса управляют автомобилем на собственном испытательном треке Ferrari, Писта ди Фьорано . [46] Автомобиль, названный F12berlinetta , был официально представлен на Женевском автосалоне 6 марта 2012 года. [47]
Аэродинамические плавники являются наиболее отличительной характеристикой бокового вида, и с технической точки зрения их вклад жизненно важен для достижения аэродинамической нагрузки, необходимой на высокой скорости, поскольку они направляют и максимизируют поток воздуха к нольдеру.
