Fiat 500 ( итальянский : Cinquecento , произносится [ˌtʃiŋkweˈtʃɛnto] ) — автомобиль эконом -класса / городской модели , который производился и продавался компанией Fiat Automobiles с 1957 по 1975 год. Он продавался как двухдверный полукабриолет или седан , а также как трехдверный полукабриолет или седан. -дверный фургон или универсал .
Выпущенный как Nuova (новый) 500 в июле 1957 года [2] как преемник 500 «Topolino» , это был недорогой и практичный небольшой автомобиль. При длине 2,97 метра (9 футов 9 дюймов) и первоначально оснащенном задним двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 479 куб.см, модель 500 была на 24,5 сантиметра (9,6 дюйма) меньше, чем модель Fiat 600 , выпущенная двумя годами ранее. считается одним из первых специально разработанных городских автомобилей. [ нужна цитата ]
В 1959 году Данте Джакоза получил премию Compasso d'Oro за промышленный дизайн за Fiat 500. Это был первый случай, когда она была присуждена автомобильной промышленности. [3]
В 1936 году компания Fiat выпустила переднемоторный автомобиль эконом-класса Fiat 500 «Topolino» . В 1949 году, чтобы удовлетворить потребности послевоенного рынка, производство возобновилось как 500C с измененной передней и задней частью кузова. Первоначально у него был только 2-дверный кузов-купе с люком на крыше, как и до войны, который позже был дополнен версией Estate , что немаловажно, предлагая немного места для задних сидений, ценимого для всей семьи. Оба продолжались до 1957 года, когда их заменил совершенно новый, более легкий автомобиль. Новый автомобиль имел заднее расположение двигателя по образцу Volkswagen Beetle , как и его старший брат Fiat 600 1955 года . Несколько автопроизводителей использовали необычную для того времени конфигурацию заднего двигателя и привода и добились весьма успеха. С октября 1961 года версия модели 500 «Неккар» производилась в Хайльбронне , Германия , в рамках сложной сделки с участием автомобилей NSU , [2] и компания Steyr-Puch производила версию Fiat 500 по лицензии в Граце , Австрия .
Несмотря на свой очень небольшой размер, 500 оказался чрезвычайно практичным автомобилем, продающимся по всей Европе. Помимо двухдверного купе, он был также доступен как универсал Giardiniera ; этот вариант отличался стандартным двигателем, уложенным набок, колесной базой, удлиненной на 10 см (3,9 дюйма), чтобы обеспечить более удобное заднее сиденье, полноразмерным люком на крыше и тормозами большего размера от Fiat 600 .
Спортивные модели выпускала компания Abarth , а также компания Giannini . Австрийский вариант, произведенный Steyr-Daimler-Puch , Steyr-Puch 500 1957–1973 годов , имел оппозитный двухмоторный двигатель Puch , спортивной моделью которого была Steyr-Puch 650 TR2 1965–1969 годов.
Производство 500 закончилось в 1975 году, хотя его замена, Fiat 126 , была запущена двумя годами ранее. Модель 126 не имела такого успеха, как ее предшественник, в Италии, но хорошо продавалась в странах Восточного блока , а собиралась и производилась в Польше как Polski Fiat . Fiat 500 имеет Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления) 0,38, что является очень хорошим показателем для своего времени.
В 2006 году журнал Top Gear назвал Fiat 500 «самым сексуальным автомобилем» [4].
В 2007 году, к 50-летию выпуска Nuova 500, Fiat выпустил еще одну новую модель 500 , стилистически вдохновленную Nuova 500 1957 года, с передним расположением двигателя и передним приводом.
В 2017 году Fiat отпраздновал 60-летие выставкой в Музее современного искусства в Нью-Йорке [5] и получил одну из наград Corporate Art Awards от pptArt [6] на мероприятии, организованном президентом Итальянской Республики Серджио Маттареллой в Квиринальский дворец . [7]
Модель 500 оснащена двухцилиндровым двигателем объемом 479 куб.см (номинально 500 куб.см), отсюда и название, мощностью всего 13 лошадиных сил . Эта модель также имеет тканевую крышу, складывающуюся в задней части автомобиля, как у Fiat 500 Topolino , а не более позднюю конструкцию крыши, которая складывается только наполовину назад. Nuova 500 — одна из трех моделей с « дверями самоубийства ».
Включая модель Sport, всего с 1957 по 1960 год было выпущено 181 036 экземпляров Nuova 500. [8]
В середине 1958 года Fiat представил Nuova 500 Sport с более мощным двигателем и двухцветной окраской — белой с красной полосой по бокам. Уникальной особенностью Sport была цельнометаллическая жесткая крыша с тремя продольными канавками. Модель с короткой открытой крышей была добавлена годом позже, в 1959 году. [9]
Двухцилиндровый двигатель 500 Sport с кодовым номером 110.004 был расточен до 499,5 куб.см по сравнению с первоначальными 479 куб.см (диаметр цилиндра и ход поршня теперь 67,4 × 70 мм ), что придало ему очень приличную мощность с тем же блоком: 21,5 л.с. (15,8 кВт). ; 21,2 л.с.). Максимальная скорость составляла более 105 км/ч (65 миль в час). [9]
Пришедший на смену оригинальному Nuova 1960 года, D очень похож на Nuova, но есть два ключевых отличия. Одним из них является размер двигателя (D оснащен модернизированным двигателем объемом 499 куб.см в стандартной комплектации мощностью 17 л.с. — этот двигатель использовался до конца выпуска L в 1973 году), а другим — крыша: стандартная крыша D не откидывается. что касается крыши Nuova, хотя он также был доступен как «Transformable» с той же крышей, что и Nuova. В D также есть « двери самоубийства ».
В Новой Зеландии, где его собирала компания Torino Motors, 500 D продавался как Fiat Bambina (по-итальянски «ребенок»), это имя до сих пор используется там для описания этого автомобиля. [10]
Универсал Fiat 500 500 Giardiniera (500 K на некоторых рынках) является самой долговечной моделью. Двигатель уложен под полом багажника , чтобы создать ровную погрузочную поверхность. Крыша этой модели также тянется назад, не заходя над водителем и передним пассажиром, как в других моделях того же периода. Giardiniera также оснащена « дверями самоубийства » и была единственной моделью, которая продолжала использовать этот тип дверей до 1970-х годов. В 1966 году производство было переведено в Дезио , где Giardiniera производилась дочерней компанией Fiat Autobianchi под их маркой с 1968 по 1977 год. [1] Всего было произведено 327 000 Giardiniera, а с 1968 года они продавались только как Autobianchi Giardiniera . [1] [11]
Вариант панельного фургона Giardiniera ( универсал ) предлагался как Furgoncino . [12]
F охватывает два периода производства 500 экземпляров: D и L. Таким образом, это наиболее часто ошибочно идентифицируемая модель. Между 1965 и 1969 годами модель F имела тот же значок, что и D, но эти две модели отличались расположением дверных петель. У D есть « двери-самоубийцы »: у F, выпускавшегося с июня 1965 года, наконец-то появились двери на передних петлях. [2] Между 1969 и 1972 годами F продавался вместе с моделью Lusso как более дешевая альтернатива «базовой модели». Хотя F и L механически очень похожи, ключевыми различиями являются бамперы (у L есть дополнительная хромированная ручка) и интерьер (интерьер F почти идентичен оригинальному дизайну 1957 года, в то время как L имеет гораздо более современный вид. ).
.jpg/1280px-1970_FIAT_500L_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(13).jpg)
В сентябре 1968 года Fiat выпустил в продажу 500 L или Lusso ( типо 110 F/L ), более богато отделанную и лучше оснащенную версию стандартного 500 F. [13] [14] Модель 500 L оставалась в продаже до 1972 года, когда был представлен новый Fiat 126 . [13]
Пожалуй, самой очевидной новой особенностью 500 L были трубчатые защитные кожухи, защищающие передний бампер и углы заднего. В результате автомобиль стал примерно на 6 см (2,4 дюйма) длиннее, чем 500 F, и составил 3025 мм (119 дюймов). [13] Другими элементами экстерьера, специфичными для модели, были новый значок Fiat спереди, обновленные колпаки колес, хромированные пластиковые молдинги, закрывающие водосточные рейки на крыше, а также яркая отделка вокруг лобового и заднего стекла. Внутри приборная панель была полностью покрыта черным антибликовым пластиком, а не голым окрашенным металлом, и была оснащена новой трапециевидной приборной панелью, заменившей круглую, используемую на всех остальных моделях 500. Руль был чёрный пластиковый с металлическими спицами. Дверные карты, обитые тем же кожзаменителем со складками , что и сиденья, имели измененный дизайн и перемещенные дверные ручки, а также новые дверные карманы. Больше места для хранения вещей было предусмотрено в виде лотка в центральном туннеле, который, как и весь остальной пол, был покрыт ковром, а не резиновыми ковриками. За исключением радиальных шин, а не диагональных, с механической точки зрения модель 500 L была идентична своей ровеснице 500 F. [13]
Последним воплощением Fiat 500 стала модель R, или «Ринновата» (Отремонтированная). Выпущенный вместе с новым Fiat 126 в ноябре 1972 года, он имел тот же двигатель объемом 594 куб.см, что и 126, однако номинальная мощность такая же, как у L, но при более низких оборотах (4000 вместо 4400) и с немного большим крутящим моментом; полностью синхронизированная коробка передач все еще отсутствует. Поддон, который был либо от «L», либо от нового 126. Он также был более удобным, но более простым в отделке и оборудовании, чем раньше - указатель уровня топлива был опущен, и остался только индикатор низкого уровня топлива. Модель 500 R также была заменой Fiat до запуска Fiat 126 , а когда был выпущен новый 126, продажи старого Fiat 500 R резко упали. Он продавался вместе с Fiat 126 еще три года, прежде чем Fiat снял с производства 500.
За годы производства модели 500 в Италии компания Fiat разработала и произвела версию автомобиля для американского рынка с выдающимися фарами (также использовавшимися на американском 500 Jolly). В период с 1958 по 1962 год было изготовлено около 300 штук. [15]
.jpg/1280px-Techno-Classica_2018,_Essen_(IMG_9386).jpg)
Из всех ориентированных на производительность моделей, созданных Карлом Абартом, позже известным как Карло Абарт , возможно, 695 esse esse является лучшим примером сотрудничества фирмы под брендом Scorpion с Fiat . Было произведено около 1000 Fiat Abarth 695 SS , и считается, что осталось только 150.
Abarth представила свою версию 695 SS в 1966 году, после предыдущей презентации еще в 1964 году. [16] В основу проекта легла заднемоторная и заднеприводная компоновка Fiat 500 . По сравнению с серийной версией 500, эстетически 695 был практически идентичен, за исключением логотипа, значка на решетке радиатора и герба на обеих сторонах автомобиля. Модель 695 SS была единственной версией с расширенными арками и необходимостью поднимать крышку двигателя для дополнительной устойчивости и охлаждения .
Как и все Abarth, различия заключаются в механических модернизациях, которые помогли увеличить его максимальную скорость примерно до 140 км/ч (87 миль в час). Рядный двухцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов по 2 клапана на цилиндр , выхлопная труба , головка и клапанные пружины были модернизированы, а также установлены специально разработанные поршни и распределительный вал . Он имел одинаковое квадратное отверстие и передаточное отношение 76 мм × 76 мм (2,99 дюйма × 2,99 дюйма) при общем объеме рабочего объема 689,5 куб.см (0,7 л; 42,1 куб. дюйма), а оригинальный одиночный карбюратор Solex 34PBIC был увеличен в размерах за счет Степень сжатия 9,8: 1, развивающая мощность 38 л.с. (37 л.с., 28 кВт) при 5200 об / мин и крутящий момент 57 Нм (42 фунт-сила-фут) при 4000 об / мин. [17]
Компания Carrozzeria Ghia изготовила по индивидуальному заказу вариант 500 «Jolly», вдохновленный ограниченной серией Fiat 600 Jolly , [18] [19] и отличающийся открытой конструкцией без дверей, плетеными сиденьями и съемной тканевой крышей с навесом - аналогичная концепция. для Citroën Méhari , BMC Mini Moke и Volkswagen Type 181 .
Впервые анонсированный в мае 2006 года, компания Fiat представила совершенно новую четырехместную трехдверную модель хэтчбека 500 в марте 2007 года – через пятьдесят лет после презентации первого Fiat 500. Дизайн Fiat 500 2007 года основан на концепции Fiat Trepiùno 2004 года .
Новая модель имеет характерный ретро-стиль – по образцу Volkswagen New Beetle и BMW MINI – как современную интерпретацию оригинального Fiat 500 с задним расположением двигателя Данте Джакозы 1957 года. Производство началось в середине 2007 года на заводах Fiat в Тыхы , Польша. , а затем в Толуке , Мексика. Многочисленные версии отделки, оборудования и производительности предлагаются с кабриолетом, доступным начиная с 2009 года.
Модель 500 также предлагается в комплектации Abarth с бензиновым двигателем объемом 1,4 л, спортивной выхлопной системой, подвеской и трансмиссией.
Автомобильная платформа Fiat 500 легла в основу Ford Ka второго поколения .
