Пятнадцатая воздушная армия ( 15 AF ) — номерное подразделение Воздушно-боевого командования ВВС США ( ACC). Его штаб-квартира находится на базе ВВС Шоу . Он был возобновлен 20 августа 2020 года, в результате чего предыдущие подразделения Девятых и Двенадцатых воздушных сил были объединены в новые пронумерованные военно-воздушные силы, отвечающие за формирование и представление обычных сил Воздушного боевого командования. [3]
Основанная 1 ноября 1943 года, Пятнадцатая ВВС представляла собой боевую авиацию ВВС США , дислоцированную на европейском театре военных действий Второй мировой войны, бомбившую Европу с баз на юге Италии и участвовавшую в истребительных боях воздух-воздух против самолетов противника.
Во время Холодной войны 15-й ВВС был одним из трёх номерных ВВС Стратегического авиационного командования ВВС США (SAC), командующего стратегическими бомбардировщиками и ракетами ВВС США в глобальном масштабе. Части 15-й воздушной армии участвовали в боевых действиях во время Корейской войны , войны во Вьетнаме , операции «Буря в пустыне» .
15 AF были переименованы в Пятнадцатую экспедиционную мобильную оперативную группу (15 EMTF) 1 октября 2003 года. 15 EMTF обеспечивали поддержку стратегических воздушных перевозок для всех агентств Министерства обороны США , а также дозаправку в воздухе ВВС как в мирное, так и в военное время в Тихоокеанском регионе. область, край. 15 EMTF деактивирована 20 марта 2012 г.
20 августа 2020 года 15 AF были повторно задействованы в качестве номерных военно-воздушных сил воздушного боевого командования, приняв на себя прежние обычные летные силы Девятой и Двенадцатой воздушных сил.
Пятнадцатая воздушная армия (15-я AF) была создана 1 ноября 1943 года в Тунисе , Тунис , как часть ВВС США на Средиземноморском театре военных действий в качестве стратегических военно-воздушных сил. Боевые действия он начал на следующий день после своего формирования. Первым командующим был генерал Джимми Дулитл .
15-я авиационная дивизия образовалась в результате реорганизации американских военно-воздушных сил в Средиземноморье в конце 1943 года. Девятая воздушная армия Льюиса Х. Бреретона ( 9-я AF) была переброшена в Англию, приняв на себя части средних бомбардировщиков Восьмой воздушной армии , а Двенадцатая воздушная армия передал свои стратегические подразделения 15-й ВВС, став американскими тактическими военно-воздушными силами Средиземноморья. Новые военно-воздушные силы были задействованы в составе девяноста B-24 «Либерейтор» и 210 « Летающих крепостей» B-17 , унаследованных от Двенадцатой и Девятой воздушной сил . В декабре из США вскоре начали прибывать новые группы, большая часть которых была оснащена B-24. Добавлено 13 новых групп.
Была надежда, что 15-я авиационная дивизия, дислоцированная в Средиземноморье , сможет действовать, когда Восьмая воздушная армия (8-я авиационная армия) в Англии окажется в затруднительном положении из-за плохой английской погоды. Позже 9-я ВВС перебралась в Англию, чтобы служить тактическим подразделением для участия во вторжении в Европу . Как только базы вокруг Фоджи в Италии стали доступны, 15-я дивизия смогла достичь целей на юге Франции, Германии, Польши , Чехословакии и на Балканах , до некоторых из которых было трудно добраться из Англии.
Аэродромы: Аэродром Амендола (2-й BW), Аэродром Селоне (463-й BW), Аэродром Чериньола (97-й BW), Фоджа (2-й BW, 463-й BW), Аэродром Лучера (301-й BW), Мандурия (68-й BW), Маричианизе (97-й BW). ), Стерпароне (483d BW), Торторелла (99 BW, 483d BW)
Аэродромы: Бриндизи (98-й BG), Гротталье (449-й BG), Лечче (98-й BG), Мандурия (98-й BG), Сан-Панкрацио (376-й BG, 450-й BG)
Аэродромы: Джоя-дель-Колле (451-й BG), Сан-Панкрацио (451-й BG), Торретта (484-й BG).
Аэродромы: Джоя (464-й BG), Пантанелла (465-й BG), Аэродром Спинаццола (460-й BG), Аэродром Веноза (485-й BG)
Аэродромы: аэродром Джулия (455-й BG), аэродром Сан-Джованни (454-й BG, 455-й BG, 456-й BG)
Аэродромы: Аэродром Джоя-дель-Колле (1-й ФГ), Лесина (14-й ФГ, 82-й ФГ), Салоса (1-й ФГ), Аэродром Триоло (14-й ФГ), Аэродром Винченцо (82-й ФГ)
Аэродромы: Каподикино (332-й ФГ), Каттолика (332-й ФГ), Аэродром Мадна (52-й ФГ), Мондольфо (31-й ФГ. 325-й ФГ), Монтекорвино (332-й ФГ), Пьяджолино (52-й ФГ), Рамителли (332-й ФГ), Римини ( 325-й ФГ), Аэродром Винченцо (325-й ФГ)
.* Отправлен в Агионе, Корсика , с 10 по 21 августа 1944 г. для операции «Драгун» (Вторжение в Южную Францию).
15-я воздушная армия начала свои действия 1 ноября 1943 года, атаковав сортировочную станцию Римини с помощью 28 B-25, приписанных к 321-й BG (M). 1 декабря 1943 года штаб был перенесен на аэродром Бари , Италия.
4 января 1944 года Пятнадцатая дивизия вместе с Двенадцатой воздушной армией была организована в Средиземноморские союзные ВВС вместе с 205-й группой Королевских ВВС . MAAF был южным компонентом Стратегических ВВС США в Европе , общей организацией командования и управления USAAF в Европе.
Первой крупной операцией, проведенной Пятнадцатой воздушной армией, были бомбардировки в поддержку высадки Анцио в Италии, операция «Шингл» , начавшаяся 22 января 1944 года. Были нанесены удары по немецким и фашистским итальянским объектам, которые нанесли обширный ущерб силам Оси.
«Большая неделя» — так называлась серия интенсивных атак Восьмой и Пятнадцатой ВВС на Германию в рамках серии скоординированных налетов на немецкую авиационную промышленность. План под кодовым названием «Операция Аргумент» заключался в использовании обоих американских стратегических военно-воздушных сил в Европе при поддержке Королевских ВВС для проведения ночных бомбардировок с целью уничтожить или серьезно подорвать способность Германии производить боевые самолеты.
Американцы столкнулись с сильным сопротивлением истребителей Люфтваффе их дневным бомбардировкам оккупированной нацистами Европы, и планировалось начать операцию «Аргумент» как можно скорее.
22 февраля 1944 года Пятнадцатая воздушная армия совершила свою первую атаку на Германию, атаковав Регенсбург . Пятнадцатая дивизия направила на сборочный завод Оберштраубинга Мессершмидта группу из 183 бомбардировщиков. Около 118 бомбардировок дали хорошие результаты, но четырнадцать были сбиты. На следующий день 15-я дивизия направила 102 бомбардировщика на подшипниковый завод Штайр в Австрии , где они уничтожили двадцать процентов завода. 24 февраля более 180 «Либерейторов» нанесли значительный ущерб сборочному заводу Мессершмитта Bf 110 в Готе , потеряв при этом 28 самолетов. 25 февраля 114 B-17 и B-24 были снова отправлены в Штайр, но силы разделились, и вместо этого «Либерейторс» бомбили нефтеперерабатывающий завод в Фиуме . Семнадцать бомбардировщиков были потеряны.
Несмотря на эти потери, считалось, что ВВС США нанесли немецкой авиационной промышленности серьезный удар.
В апреле генерал Эйзенхауэр приказал ВВС США атаковать немецкие центры производства топлива, нанося удары как по нефтеперерабатывающим заводам, так и по заводам, производящим синтетическое топливо. 15-я дивизия начала наступление 5 апреля, отправив 235 B-17 и B-24 из Италии к транспортным объектам в окрестностях нефтяных месторождений Плоешти в Румынии . 15 и 24 апреля нефтеперерабатывающие заводы снова подверглись нападению, в результате чего был нанесен дополнительный ущерб.
К октябрю атаки на нефтяные цели приобрели высший приоритет, и огромные флоты тяжелых бомбардировщиков в сопровождении истребителей P-38 Lightning и P-51 Mustang атаковали нефтеперерабатывающие заводы в Германии, Рейхсгау Судетской области , Словакии и Румынии. Эскорт P-51 смог создать атмосферу превосходства в воздухе, что позволило бомбардировщикам широко перемещаться по южной и восточной Европе, атакуя цели в Брюксе в Рейхсгау Судетской области , Братиславе в Словакии , Будапеште , Комароме , Дьере и Петфюрдо в Венгрии. Белград и другие города Югославии , а также Триест на северо-востоке Италии.
К июню 1944 года 15-я воздушная армия бомбила железнодорожные сети на юго-востоке Европы в поддержку советских военных операций в Румынии . Летом 1944 года австрийские авиастроительные центры в Винер-Нойштадте подвергались бомбардировкам, а центры нефтедобычи подвергались нападениям. 2 июня 15-я воздушная армия совершила свой первый полет «челнока», когда 130 B-17 и эскортные P-51 приземлились на территории, контролируемой Россией, после рейда в Венгрии. Затем последовали еще две миссии шаттла.
В августе 15-я дивизия начала атаковать цели на юге Франции в рамках подготовки к операции «Наковальня» — вторжению в Южную Францию. Марсель , Лион , Гренобль и Тулон подверглись атакам B-24 и B-17.
После румынского переворота 1944 года 15-я воздушная армия бомбила оккупированные немцами аэропорты Бэняса и Отопени . С 31 августа по 3 сентября 1944 года самолеты 15-й ВВС провели операцию «Воссоединение» , доставив по воздуху освобожденных пленных союзников из Румынии.
Единственный 15-й вылет ВВС в Берлин состоялся 24 марта 1945 года, когда 666 бомбардировщиков нанесли удар по столице Мюнхену и другим целям Германии, а также Чехословакии . Берлинские силы были атакованы самолетами Me 262, что привело к потерям (один бомбардировщик и пять истребителей), в то время как «Мустанги» заявили о сбитых восьми самолетах - фактические записи Люфтваффе показывают, что в этом бою было потеряно только три Me 262. 47-й и 55-й BW поразили Fliegerhorst Neuburg, повредив / уничтожив 54 Me 262A-1 из III./KG (J) 54, 304-й BW атаковал Fliegerhorst Münich-Riem, уничтожив 13 Me 262. На Me 262 NASM указана претензия на сбитый в этот день B-17.
Последняя крупная попытка была предпринята 25 апреля, когда 467 бомбардировщиков нанесли удары по железнодорожным объектам в Австрии, прервав сообщение с Чехословакией. Последняя бомбардировка 15-го полка была совершена 1 мая, когда 27 B-17 в сопровождении 51 P38 из 14-го FG атаковали железнодорожные цели в Зальцбурге.
После капитуляции Германии в Италии самолет 15-й воздушной армии начал сбрасывать припасы над Югославией и эвакуировать военнопленных союзников, выполняя свою последнюю миссию 16 мая 1945 года.
В общей сложности около 2110 бомбардировщиков было потеряно в ходе операций 15 бомбардировочных групп B-24 и шести бомбардировочных групп B-17 , а семь истребительных групп заявили, что в общей сложности уничтожено 1836 самолетов противника. Пятнадцатая дивизия была выведена из строя в Италии 15 сентября 1945 года.
31 марта 1946 года Пятнадцатая воздушная армия была возобновлена в авиабазе Колорадо-Спрингс , штат Колорадо , и передана в состав Стратегического авиационного командования десятидневной давности . 15-я авиационная дивизия приняла на себя средства и личный состав бывшей Второй воздушной армии Континентальных ВВС , которая была выведена из строя 30 марта.
Первоначальные бомбардировочные группы, приписанные к 15-й воздушной армии, были:
.*Группа стала подчиненным элементом крыла.
Однако демобилизация шла полным ходом, и лишь немногие из этих групп были полностью экипированы и укомплектованы. Все эти группы были оснащены самолетами B-29 Superfortress , большинство или все из которых были самолетами, вернувшимися из групп Двадцатых ВВС , вернувшихся с войны на Тихом океане . Когда в 1946 году была создана SAC, ее основным бомбардировщиком был B-29. Хотя их было много на складе, они были утомлены войной. Самолет был значительно улучшен, и вскоре новые модели, получившие обозначение B-50 Superfortress , начали пополнять парк самолетов, заменяя старые самолеты.
15-я ВВС вернулась в боеготовое состояние в результате Берлинского кризиса 1948 года , эскадрилья 301-й бомбардировочной группы была переброшена со своими B-29 на авиабазу Фюрстенфельдбрук , Германия. SAC немедленно приказал двум другим эскадрильям группы перебраться на авиабазу Гуз-Бэй в Лабрадоре для подготовки к немедленному развертыванию в Германии. 307-я и 28-я бомбардировочные группы были приведены в боевую готовность и получили приказ быть готовыми к развертыванию в течение трех и двенадцати часов соответственно. Через несколько недель к первой присоединились другие эскадрильи 301-й бомбардировочной группы. Позже, 28 июля, бомбардировочная группа покинула авиабазу Рапид-Сити , Южная Дакота , и направилась в Королевские ВВС Скамптон в Соединенном Королевстве . 307-я бомбардировочная группа покинула авиабазу Макдилл во Флориде и направилась в ВВС Великобритании Мархэм и ВВС Уоддингтон в Великобритании.
56 -й истребительный авиаполк в Селфридже в Мичигане покинул Пятнадцатые воздушные силы 1 декабря 1948 года и перешел в Десятые воздушные силы .
7 ноября 1949 года штаб Пятнадцатой воздушной армии был переведен на авиабазу Марч в Калифорнии. В рамках этой перегруппировки большая часть бомбардировочных сил САК к западу от реки Миссисипи была переведена в состав 15-й ВВС. Те, что к востоку от Миссисипи, были приписаны к другим стратегическим военно-воздушным силам САК, Восьмым воздушным силам , и переведены на авиабазу Вестовер , штат Массачусетс , где они командовали всеми базами САК на востоке Соединенных Штатов.
С 1947 года Пятнадцатые воздушные силы включали в себя ряд истребительных крыльев сопровождения и стратегических истребительных звеньев, предназначенных для сопровождения бомбардировщиков к целям. Среди этих подразделений были 56-й истребительный авиаполк , 71-й стратегический истребительный авиаполк, 82-й истребительный авиаполк и 407-й стратегический истребительный авиаполк . Все они были переименованы и переданы другим компонентам ВВС США в 1957–58 годах, когда концепция истребительного сопровождения закончилась.
25 июня 1950 года вооруженные силы Корейской Народно-Демократической Республики ( Северная Корея ) вторглись в Южную Корею . 27 июня Совет Безопасности ООН проголосовал за помощь южнокорейцам в сопротивлении вторжению. Президент Гарри С. Трумэн уполномочил генерала Дугласа Макартура (командующего оккупационными силами США в Японии) ввести подразделения в бой. Макартур приказал генералу Джорджу Э. Стратемейеру , CIC Дальневосточных ВВС (FEAF), атаковать атакующие северокорейские силы между линией фронта и 38-й параллелью .
В то время 22 B-29 19-й бомбардировочной группы Двадцатых ВВС , дислоцированные на аэродроме Андерсен-Филд на Гуаме , были единственными самолетами, способными поразить Корейский полуостров , и этому подразделению было приказано перебраться на авиабазу Кадена на Окинаве и начать атаки. по Северной Корее . Эти рейды начались 28 июня. 29 июня было дано разрешение на атаку B-29 на аэродромы в Северной Корее.
8 июля было создано специальное бомбардировочное командование FEAF под командованием генерал-майора Эммета О'Доннелла . Хотя президент Трумэн не был готов рисковать широким использованием американских бомбардировочных сил в Соединенных Штатах, которые использовались в качестве сдерживающего фактора для возможной советской агрессии в Европе, несколько групп бомбардировщиков B-29, которые не входили в состав ядерные ударные силы – были освобождены. 13 июля бомбардировочное командование FEAF приняло на себя командование 19-й бомбардировочной группой Двадцатых ВВС, а также 22-й и 92-й бомбардировочными группами Пятнадцатых ВВС, которые были переброшены с баз САК в США. Позже в июле 98-я и 307-я бомбардировочные группы Пятнадцатых ВВС были отправлены в Японию для присоединения к FEAF. 92-я и 98-я БГ и 31-я СРГ действовали с баз в Японии, тогда как 19-я, 22-я и 307-я БГ базировались на Окинаве.
Когда 27 июля 1953 года закончилась Корейская война , B-29 совершили более 21 000 боевых вылетов, было сброшено почти 167 000 тонн бомб и 34 B-29 были потеряны в боях (16 истребителей, четыре зенитных артиллерийских орудия и четырнадцать другим причинам). Наводчики B-29 насчитывали 34 истребителя-коммуниста (16 из них МиГ-15 ), вероятно, уничтожили еще 17 (все МиГ-15) и повредили 11 (все МиГ-15). Потери составляли менее одного на 1000 боевых вылетов.
.jpg/1280px-B-52D(061127-F-1234S-017).jpg)
После окончания боевых действий в Корее президент Дуайт Д. Эйзенхауэр , вступивший в должность в январе 1953 года, призвал к «новому взгляду» на национальную оборону. Результат: большая зависимость от ядерного оружия и авиации для сдерживания войны. Его администрация предпочла инвестировать в ВВС, особенно в Стратегическое авиационное командование. Гонка ядерных вооружений вышла на новый уровень. ВВС сняли с вооружения почти все свои винтовые самолеты B-29/B-50 и заменили их новыми самолетами Boeing B-47 Stratojet . К 1955 году Boeing B-52 Stratofortress поступит на вооружение в значительном количестве, поскольку винтовые B-36 быстро выводятся из состава тяжелых бомбардировочных подразделений.
Кроме того, после переброски сил в Дальневосточные ВВС для участия в боевых действиях над Кореей история Пятнадцатой Воздушной Армии становится неотличимой от истории Стратегического Воздушного Командования . Во время Холодной войны самолеты Пятнадцатой воздушной армии находились в ядерной боевой готовности, обеспечивая сдерживание нападения Советского Союза на Соединенные Штаты. Во время войны во Вьетнаме эскадрильи B-52 Stratofortesses 15-й воздушной армии (в основном B-52D, некоторые B-52G) были переброшены на базы на Гуаме , Окинаве и в Таиланде для нанесения ударов Arc Light по коммунистическим силам.
В состав 15-й воздушной армии входили также ракетные эскадрильи, такие как 703-е стратегическое ракетное крыло и 706-е стратегическое ракетное крыло . [4]
В период между войной во Вьетнаме и 1991 г. 15 частей и средств ВВС состояли из самолетов-разведчиков (SR-71 до 1989 г., U-2), бомбардировщиков (B-52D до 1984 г., B-52G, B-52H и B-1B), воздушных дозаправка топливом (КС-135, КС-10) и межконтинентальные баллистические ракеты (Титан II до 1984 г., Минитмен II/III, Миротворец).
1 сентября 1991 года Пятнадцатая воздушная армия стала исключительно соединением воздушных заправщиков с самолетами KC-135 и KC-10. Когда 1 июня 1992 года Стратегическое авиационное командование было расформировано, а его активы были разделены между недавно созданным Командованием воздушной мобильности и Боевым воздушным командованием , Пятнадцатая воздушная армия стала исключительно соединением воздушных заправщиков с самолетами KC-135 и KC-10 1 сентября 1991 года. ВВС вошли в состав Командования воздушной мобильности.
Штаб Пятнадцатой воздушной армии переехал с базы ВВС Марч на базу ВВС Трэвис 2 июля 1993 года с переходом BRAC авиабазы Марч на базу воздушного резерва Марч и объединил свои заправщики с самолетами по воздушной перевозке Двадцать второй воздушной армии . Флаг Двадцать второй воздушной армии перешел к командованию резерва ВВС на базе ВВС Доббинс в Джорджии .
Пятнадцатая воздушная армия была одной из двух пронумерованных военно-воздушных сил, входящих в состав Командования воздушной мобильности. Его основным районом действий был регион, простирающийся к западу от реки Миссисипи до восточного побережья Африки, от полюса до полюса, но ему часто было поручено поддерживать глобальную миссию Командования воздушной мобильности. Его основная задача заключалась в обеспечении стратегических и театральных воздушных перевозок для всех ведомств Министерства обороны, а также дозаправки ВВС как в мирное, так и в военное время. Сюда входила авиамедицинская эвакуация больных и раненых.
Пятнадцатая воздушная армия имела в своем распоряжении почти 300 самолетов и множество вспомогательных объектов в Соединенных Штатах, а также в Тихом и Индийском океанах — вплоть до Диего-Гарсии.
Командующий 15-й ВВС также был командующим оперативной группой 294 (TF 294), которая обеспечивала дозаправку в воздухе самолетов, поддерживавших Стратегическое командование США (USSTRATCOM) во время войны. В состав TF 294 входили 26 подразделений AMC, ВВС Национальной гвардии и Командования резерва ВВС . 15 сотрудников ВС обеспечили оперативную готовность своих подразделений, проведя посещения для оценки готовности и визиты для оказания помощи персоналу. Он выступал в роли защитника своих подчиненных подразделений и обеспечивал соблюдение политики и директив высшего штаба.
В результате реструктуризации Командования воздушной мобильности Пятнадцатая воздушная армия была переименована в Пятнадцатую экспедиционную оперативную группу по мобильности , ориентированную на поддержку воздушной мобильности в мирное и военное время. В состав Восемнадцатой воздушной армии были переданы 15 оперативных летных организаций ВВС . 15 EMTF сохранила за собой организацию поддержки по воздушным перевозкам и дозаправке в воздухе AMC в Тихоокеанском регионе, а также подразделения AMC по реагированию на чрезвычайные ситуации. 15-я EMTF обеспечивала быструю и гибкую транспортную поддержку с шести крупных баз ВВС в США и 47 пунктов по всему Тихоокеанскому региону.
15 ВВС отвечают за оперативную готовность тринадцати действующих оперативных групп и крыльев, одного крыла авиабазы и трех саперных эскадрилий.
Оперативные крылья и группы:
Крыло авиабазы:
Эскадрильи инженерно-саперной развертываемой тяжелой оперативно-ремонтной эскадрильи (RED HORSE):
Пятнадцатая воздушная армия также отвечает за контроль оперативной готовности определенных подразделений Национальной гвардии ВВС и резерва ВВС .
Крылья Второй мировой войны
Послевоенные авиационные дивизии
Я мог видеть предзнаменования конца войны почти каждый день в голубом южном небе, когда, летя провокационно низко, бомбардировщики Пятнадцатой американской воздушной армии пересекали Альпы со своих итальянских баз, чтобы атаковать немецкие промышленные объекты.
- Альберт Шпеер , министр вооружений Гитлера, Внутри Третьего рейха, Мемуары Альберта Шпеера
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.