stringtranslate.com

Fisher FP-606 Скай Бэби

Fisher FP-606 Sky Baby — канадский одноместный одномоторный самолет- моноплан с обычным или трехопорным шасси , оснащенный высокорасположенным крылом, предназначенный для постройки строителями-любителями. Компания Fisher Flying Products изначально базировалась в Эджли, Северная Дакота , США, но сейчас компания находится в Вудбридже, Онтарио , Канада. [1] [2] [3] [4] [5] [6]

Разработка

FP-606 был разработан компанией Fisher Aircraft в США в 1986 году и предназначался для соответствия категории сверхлегких транспортных средств США FAR 103 с максимальной массой пустого самолета 254 фунта (115 кг). Стандартная масса пустого автомобиля 606 составляет 250 фунтов (113 кг) при оснащении двухтактным двигателем Hirth F-33 мощностью 25 л.с. (19 кВт) . Целью разработки было создание сверхлегкой версии Cessna 150 или Cessna 152 , включая ее внешний вид, особенности стиля и удобство управления. С этой целью 606 включает в себя заднее окно в стиле Omni-Vision, как у 150-х , и стреловидный плавник, который использовался на Cessna 150 после 1965 года. [3] [5] [6] Крылья имеют ту же конструкцию, что и у Fisher FP-202 Koala, с модифицированными законцовками. [7]

Конструкция FP-606 деревянная, фюзеляж построен из деревянных полос, расположенных геодезической формой , в результате чего получается очень прочный и легкий самолет с резервными путями загрузки. Крылья, хвостовое оперение и фюзеляж обтянуты легированной авиационной тканью . Как и у Cessna 150, крылья у 606 имеют подкосы , но там, где у 150 используется одна стойка, у FP-606 имеется V-образная стойка и N- образные стойки . Кроме того, в отличие от модели 150, у которой большие и мощные закрылки , у модели 606 закрылков нет. FP-606 может быть оснащен шасси обычной конфигурации (хвостовой тягач) или трехколесным шасси, которое в любой конфигурации подвешивается на тарзанке . У FP-606 есть единственная дверь для доступа пилота, которую можно снять во время полета. Компания утверждает, что сборщику-любителю потребуется 500 часов, чтобы построить FP-606. [3] [5] [6]

Для версии FP-606 категории сверхлегких транспортных средств FAR 103 в США требуется легкая силовая установка, такая как изначально указанная, но сейчас снятая с производства Rotax 277 мощностью 28 л.с. (21 кВт) или нынешняя Hirth мощностью 25 л.с. (19 кВт). Ф-33. Версии категории любительской постройки могут оснащаться двигателями Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт) или Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . [3] [5] [6]

FP-606 получил награду Ассоциации экспериментальных самолетов за лучший новый дизайн среди легких самолетов в 1988 году. К концу 2011 года летало более 15 FP-606. [1] [6]


Технические характеристики (ФП-606)

Данные с сайта компании, AeroCrafter, Kitplanes и Cliche [2] [3] [4] [5] [6]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ abc Вандермюллен, Ричард: Руководство для покупателя самолетов Kit Aircraft, 2011 г. , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 54. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ аб Дауни, Джулия: Справочник Kit Aircraft 2005 , Kitplanes, Том 21, номер 12, декабрь 2004 г., стр. 58. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ abcde Purdy, Дон: AeroCrafter — Справочник по самодельным самолетам , стр. 162. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  4. ^ ab Kitplanes Сотрудники: Справочник Kit Aircraft, 1999 г. , Kitplanes, Том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 48. Primedia Publications. ИПМ 0462012
  5. ^ abcde Cliche, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-25 Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4 
  6. ^ abcdef Fisher Flying Products (nd). «ФП-606» . Проверено 21 октября 2009 г.
  7. ↑ Air Progress : 21 февраля 1989 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )

Внешние ссылки