Командор авиации Патрик Герайнт « Джейми » Джеймсон , кавалер ордена «За заслуги » , кавалер ордена «За выдающиеся заслуги» , кавалер ордена «За выдающиеся заслуги» и бар (10 ноября 1912 — 1 октября 1996) — новозеландский офицер Королевских военно-воздушных сил (RAF), лётчик-ас Второй мировой войны .
Родившийся в Веллингтоне , Джеймсон присоединился к Королевским ВВС в 1936 году и был направлен в 46-ю эскадрилью после завершения летной подготовки. Во время Второй мировой войны он участвовал в Норвежской кампании , в ходе которой сбил немецкий бомбардировщик. После того, как союзники покинули Норвегию, он и остальная часть эскадрильи посадили свои истребители Hawker Hurricane на полетную палубу авианосца HMS Glorious . Корабль был потоплен на следующий день, и он был одним из двух выживших из летного состава эскадрильи. Позже он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) за свои заслуги в Норвегии. Он командовал 266-й эскадрильей на поздних этапах Битвы за Британию , а затем Блицем , во время которого он уничтожил два бомбардировщика. Затем он командовал рядом истребительных крыльев в операциях на континенте, включая рейд на Дьепп , во время которого он сбил еще несколько самолетов. К концу войны он был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» и орденом «За выдающиеся заслуги», а также ему приписали уничтожение не менее девяти немецких самолетов.
Оставшись в Королевских ВВС после войны, он занимал ряд старших штабных должностей вплоть до выхода на пенсию в 1960 году. Он поселился в Новой Зеландии и умер в Нижнем Хатте в возрасте 83 лет.
Патрик Джеймсон, известный как Джейми, родился 10 ноября 1912 года в Веллингтоне , Новая Зеландия, в семье Р. Д. Джеймсона, который был родом из Дублина. Он получил образование в средней школе Хатт-Вэлли , прежде чем устроился на работу в качестве клерка по страхованию жизни в Colonial Mutual Life Assurance. Он научился летать в аэроклубе Веллингтона, совершив сольный полет на Gipsy Moth в 1933 году. Решив присоединиться к Королевским военно-воздушным силам (RAF) несколько лет спустя, он покинул Новую Зеландию 7 января 1936 года и отправился на борту пассажирского судна Aorangi в Англию. По прибытии в Лондон он подал заявление в Королевские военно-воздушные силы на краткосрочную службу , которое было принято. Он окончил гражданскую летную школу Де Хэвилленд в Хэтфилде как лучший ученик своего класса , а в мае, после вводного курса в Аксбридже , поступил в летную школу № 8 в Монтроузе . [1] [2]
К январю 1937 года Джеймсон завершил летную подготовку и был направлен в 46-ю эскадрилью . В то время эскадрилья использовала истребители Gloster Gauntlet из Кенли, но позже в том же году перешла в Дигби . В этот период он был частью пилотажной группы. Он также познакомился с новозеландцем Эдгаром Кейном из 73-й эскадрильи , которая также летала из Дигби. В феврале 1939 года Gauntlet был заменен истребителем Hawker Hurricane . [1] [3]
С началом Второй мировой войны 3 сентября 1939 года Джеймсон совершил ночной перехват в поисках немецкого рейдера, но безуспешно. [2] К этому времени Джеймсон был повышен до лейтенанта авиации и командовал одним из звеньев 46-й эскадрильи. Эскадрилья провела первые месяцы войны, патрулируя вдоль восточного побережья Англии, и однажды столкнулась с группой гидросамолетов Heinkel He 115 , сбив три из них. В остальном этот период прошел в целом без происшествий. [1] [3]
В начале 1940 года эскадрилья № 46 готовилась отправиться во Францию, но в мае была внезапно отправлена в Норвегию, чтобы поддержать британские войска, участвовавшие в кампании там. [1] Переброшенная на HMS Glorious , она действовала из Бардуфосса , совершая патрулирование над якорной стоянкой Королевского флота в муниципалитете Сконланд , недалеко от Харстада , и оказывая авиационную поддержку британским подразделениям, сражавшимся с противником. Через несколько дней после прибытия в Норвегию Джеймсон возглавил отделение, которое поймало два гидросамолета Dornier Do 26 на воде; они были уничтожены. На следующий день он сбил средний бомбардировщик Junkers Ju 88. [4] [5]
В начале июня союзные войска были выведены из Норвегии. После обеспечения прикрытия с воздуха наземных войск, когда они уходили, «Харрикейны» 46-й эскадрильи приземлились на летной палубе авианосца « Glorious» 7 июня. Это был первый раз, когда «Харрикейны» приземлились на авианосец. Считалось, что им это не под силу без тормозного крюка, поэтому эскадрилье было приказано уничтожить самолет. Командир эскадрильи, командир эскадрильи «Бинг» Кросс, убедил капитана «Glorious» разрешить попытку. Джеймсон и еще двое, с мешками с песком, закрепленными под хвостовыми плоскостями, совершили успешную испытательную посадку на летную палубу авианосца, и за ними последовали другие пилоты эскадрильи. В ходе кампании эскадрилья совершила 249 боевых вылетов. [4] [6]
Glorious , вместе с двумя эскортными эсминцами, был перехвачен на пути в Соединенное Королевство немецкими линкорами Scharnhorst и Gneisenau 8 июня. Все три корабля в конечном итоге были потоплены артиллерийским обстрелом. Джеймсон и Кросс оказались на поплавке Carley с тридцатью другими выжившими. После трех дней дрейфа при низких температурах в живых осталось только семь человек, которых подобрал норвежский грузовой корабль Borgund. Двое пилотов RAF были единственными выжившими пилотами своего подразделения. [4] [7]
Первоначально его доставили на Фарерские острова , где двое выживших умерли, а затем Джеймсона перевезли в Шотландию, где он провел в больнице шесть недель. Его ноги сильно распухли от длительного пребывания в воде. Затем он ушел на больничный еще на шесть недель. [4] За свои заслуги в Норвегии Джеймсон был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) в июле 1940 года. Цитата, опубликованная в The London Gazette, гласила:
Этот офицер решительно вел свой полет над совершенно незнакомой страной во время операций в районе Нарвика. Он обнаружил и поджег два четырехмоторных вражеских летающих катера, которые были скрыты у почти вертикальной стороны Ромбакс-фьорда, в позиции, наиболее трудной для атаки. Во время разведки вскоре после этого не было обнаружено никаких следов. На следующее утро он уничтожил Junkers 88 над Офот-фьордом. В течение предыдущих семи месяцев он вел свой полет умело и решительно, как днем, так и ночью, часто в крайне плохих погодных условиях. Его пример был вдохновением для остальной части эскадрильи.
— London Gazette , № 34903, 23 июля 1940 г. [8]
Восстановив свою форму, Джеймсон в сентябре принял командование эскадрильей № 266 , которая летала на истребителях Supermarine Spitfire . Его эскадрилья, базирующаяся в Уиттеринге , активно участвовала в Битве за Британию , и он был вовлечен в интенсивную подготовку запасных пилотов. Как часть группы № 12 , эскадрилья № 266 была призвана войти в состав крыла Даксфорда , но Джеймсону это не понравилось, он отметил, что его команда добилась большего успеха, действуя традиционным способом. [9]
После окончания Битвы за Британию эскадрилья Джеймсона пережила период затишья, но к началу апреля 1941 года она была вовлечена в ночные истребительные операции, выслеживая немецкие бомбардировщики, совершавшие налеты на города в Соединенном Королевстве. 9 апреля во время бомбардировки Ковентри Джеймсон сбил средний бомбардировщик Heinkel He 111 , вступив в бой на высоте 19 000 футов (5800 м). [10] Ночью 10 мая во время крупнейшей бомбардировки Лондона Люфтваффе во время Блица Джеймсон уничтожил еще один He 111, один из 24 сбитых тем вечером. [11]
В июне 1941 года Джеймсон был назначен командиром крыла Wittering с повышением до командира крыла . Он участвовал в нескольких наступательных операциях на континенте в рамках наступления Королевских ВВС Circus . Во время миссии по сопровождению легких бомбардировщиков Bristol Blenheim в северную Францию 23 июня крыло было атаковано истребителями Messerschmitt Bf 109 ; Джеймсону удалось уничтожить один из этих Bf 109. Еще один Bf 109 был заявлен как поврежденный Джеймсоном 12 августа, а в следующем месяце он уничтожил тяжелый истребитель Messerschmitt Bf 110. [12] [13] В октябре он был награжден планкой к своему DFC, в цитате говорилось:
Этот офицер установил высокие стандарты в исполнении своих обязанностей. Он прекрасный лидер, чьи неустанные усилия способствовали отличному боевому духу его товарищей-пилотов. Командир крыла Джеймсон уничтожил шесть вражеских самолетов, один из которых был сбит ночью, и повредил два других. Его поведение перед лицом врага было на самом высоком уровне.
— London Gazette , № 35297, 3 октября 1941 г. [14]
К этому времени Джеймсон был женат; он знал свою жену Хильду , урожденную Вебстер, со школы, и она приехала в Соединенное Королевство в начале года, чтобы присоединиться к нему. [15] В новогодних почестях 1942 года он был упомянут в донесениях за свою военную службу. [16] Он продолжал возглавлять крыло Уиттеринга большую часть 1942 года, но в августе Джеймсон командовал крылом, специально сформированным для прикрытия рейда на Дьепп 19 августа. Летая в составе 485-й эскадрильи , он принял участие в четырех зачистках в тот день, уничтожив истребитель Focke-Wulf Fw 190 на одной из них. [17] В декабре он был отправлен в Норт-Уилд , чтобы командовать норвежским крылом Spitfire, состоящим из 331-й и 332-й эскадрилий . В течение следующих нескольких недель он участвовал в 21 операции. [12] [13] В начале февраля 1943 года он едва избежал сбития, когда, оторвавшись от своих ведомых , был атакован над Сент-Омером группой Fw 190. Его пушки заклинило в самом начале боя, и ему пришлось спикировать, потеряв Fw 190 в облаках. Несмотря на неисправный компас, он смог вернуться на свой аэродром. [18] Позже в том же месяце он уничтожил два Fw 190, сопровождая тяжелые бомбардировщики Consolidated B-24 Liberator в Дюнкерк ; крыло заявило, что в тот день было уничтожено семь вражеских самолетов. [12] В начале марта он заявил, что, вероятно, уничтожил еще один Fw 190. [18] За свои заслуги в качестве командира крыла Джеймсон был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» . [18] В цитате, опубликованной 9 марта, говорилось:
С декабря 1942 года этот офицер руководил крылом в 21 вылете, в которых было уничтожено 13 вражеских самолетов. В начале февраля 1943 года над Францией крыло было атаковано около 60 вражескими истребителями. Во время боя командир крыла Джеймсон был атакован 8 вражескими самолетами, но он пробился и в конечном итоге привел крыло обратно на базу без потерь. Несколько дней спустя, выполняя функции сопровождения для группы бомбардировщиков, крыло вступило в бой с большой группой вражеских истребителей и сбило 7 из них, 2 из которых были уничтожены командиром крыла Джеймсоном. Благодаря своему вдохновляющему руководству и прекрасным боевым качествам этот офицер завоевал полное доверие всех, с кем он летал. Командир крыла Джеймсон уничтожил 9 вражеских самолетов, 2 из них ночью.
— London Gazette , № 35930, 9 марта 1943 г. [19]
В мае 1943 года Джеймс был направлен в штаб штаба Группы № 11 , где занимался обучением и планированием. Позже его роль расширилась до ответственности за планирование операций истребителей для группы, время от времени привлекая поддержку из соседних Групп № 10 и № 12. В октябре он был награжден Норвежским военным крестом королем Норвегии . [18] [20]
В июле 1944 года Джеймсон принял командование крылом № 122 , которое состояло из трех эскадрилий North American, оснащенных истребителями P-51 Mustang , и действовало в то время из Нормандии . Роль крыла заключалась в обеспечении воздушной поддержки наступающих войск союзников, атаковав немецкие транспортные средства и инфраструктуру. [18] Позже в том же году его крыло было задействовано в операции Market Garden . В октябре эскадрильи Mustang, формирующие его крыло, вернулись в Англию и были заменены четырьмя эскадрильями Hawker Tempests . Они продолжали действовать в поддержку наступающих сухопутных войск союзников. К апрелю оно действовало из Фассберга в Германии, и к нему присоединилась эскадрилья реактивных истребителей Gloster Meteor . [15] Вскоре после окончания войны в Европе Джеймсон был упомянут в донесениях в честь Дня рождения короля . [21] Он закончил войну как летчик-ас , на счету которого было девять уничтоженных немецких самолетов, один вероятный и один совместный, два поврежденных и два сбитых совместными силами на воде. [22]
Крыло № 122, под командованием Джеймсона, ненадолго переместилось в Копенгаген, прежде чем вернуться в Германию и базироваться во Фленсбурге , где оно было расформировано в сентябре 1945 года. Затем Джеймсон был назначен командиром станции в RAF Schleswigland , а затем с декабря занимал аналогичную должность в Wunsdorf. [23] Он снова был упомянут в донесениях за свою военную службу в New Years Honors 1946 года . [24] В марте следующего года он был в Хайфе , где учился в штабном колледже RAF. [22] Затем последовало назначение в Министерство авиации в Англии, где он занимался подготовкой истребителей. [23] В это время за свою военную службу он был награжден Орденом Оранских-Нассау королевой Нидерландов Вильгельминой . [25] За год до этого он был награжден Соединенными Штатами Серебряной Звездой , также за свою военную службу. [26]
После отпуска, проведенного в Новой Зеландии, Джеймсон был направлен в Истребительное командование , в качестве командира Школы лидеров дневных истребителей в Уэст-Рейнхэме . Он был повышен до капитана группы в конце 1949 года и имел второй период командования в Вюнсдорфе с 1952 по 1954 год. Затем он был назначен старшим офицером штаба авиации (SASO) в штабе Группы № 11. Через два года он был повышен до коммодора авиации и отправлен в Германию, где он был SASO во 2-й тактической воздушной армии . [23]
В июне 1959 года Джеймсон был назначен кавалером ордена Бани в честь Дня рождения королевы того же года. [27] После лечения от туберкулеза , которым он заразился в начале года, он служил командиром оперативной группы операции «Грейп» на острове Рождества . Он вышел в отставку 6 августа 1960 года и вернулся в Новую Зеландию, где поселился в Нижнем Хатте . [22] [23] Джеймсон умер 1 октября 1996 года и похоронен на кладбище Таита. [28]