GM Korea Company [b] ( корейский : 한국지엠주식회사 ) [c] — южнокорейский филиал транснациональной корпорации General Motors и третий по величине производитель автомобилей в Южной Корее. Корни GM Korea уходят корнями в бывший автомобильный бренд Daewoo Motors , который отделился от материнской компании Daewoo в 2002 году. [1] Помимо импорта автомобилей для продажи в Южную Корею, компания также управляет тремя производственными предприятиями, производящими автомобили для внутренний рынок и на экспорт. Компания также управляет Техническим центром GM в Корее, центром проектирования, проектирования, исследований и разработок различной продукции GM, в первую очередь малогабаритных автомобилей.
Корни GM Korea уходят корнями в пережитки Корейской войны и компанию Shinjin Motors , которая начала свой бизнес с восстановления списанных военных автомобилей США. Shinjin Motor была впервые основана как National Motor в 1937 году в Бупёнгу, Инчхон, Японская Корея . После смены названия на Saenara Motor в 1962 году компания Saenara Motor была куплена компанией Shinjin Industrial в 1965 году, которая сменила название на Shinjin Motor после установления партнерства с Toyota . После ухода Toyota в 1972 году (чтобы продолжать вести бизнес с Китаем, который не будет торговать с компаниями, работающими в Южной Корее или Тайване), Shinjin Motor в 1972 году сменила название на GM Korea (GMK), при этом General Motors приобрела 50% акций компании. компания Toyota в 1972 году; однако в 1976 году GMK была снова переименована в Saehan Motors .
Корейский банк развития (KDB), кредитор компании, взял на себя управление в 1976 году, поскольку компания оказалась не в состоянии справиться с конкуренцией со стороны Hyundai и Kia . После того, как Daewoo получила контроль в 1982 году, название снова было изменено на Daewoo Motor. В начале 1990-х годов компания начала активно расширяться по всему миру. До 1996 года все автомобили Daewoo создавались на базе моделей, разработанных GM. После того, как азиатский финансовый кризис 1997 года достиг Южной Кореи, Daewoo в 1998 году взяла на себя управление проблемным производителем внедорожников SsangYong , но столкнулась с финансовыми проблемами и была вынуждена продать компанию в 2001 году дочерней компании GM SAIC .
В 2001 году General Motors выкупила большую часть активов Daewoo Motor и образовала компанию GM Daewoo Auto & Technology. Новая компания начала свою деятельность 17 октября 2002 года, при этом GM и ее партнеры Suzuki и SAIC владели долей в 66,7% с инвестициями в 400 миллионов долларов США. Холдинг GM был приобретен австралийской дочерней компанией GM Holden , которая занимала место в совете директоров и несла юридическую ответственность за GM Daewoo. [5] Оставшаяся доля в размере 33,3% принадлежала Корейскому банку развития и нескольким другим корейским кредиторам с инвестициями в размере 197 миллионов долларов США. В сделку не вошли 15 заводов, в том числе старейший завод Daewoo в Бупёнгу, который сейчас работает под названием Incheon Motor Company в качестве поставщика GM Daewoo. В 2004 году Tata Motors приобрела Daewoo Commercial Vehicle , которая была выделена из обанкротившейся Daewoo Motor Co. в 2002 году. В феврале 2005 года GM инвестировала 49 миллионов долларов США, чтобы увеличить свою долю в компании до 48,2%. В 2010 году General Motors принадлежало 82,9%, SAIC - 9,9%, а Комитет кредиторов Daewoo Motor - оставшиеся 7,2%. [6]
25 ноября 2003 года дизайн-центр был переведен в новое двухэтажное здание штаб- квартиры в Бупёнгу . Первым автомобилем, выпускаемым под маркой GM Daewoo, был Daewoo Lacetti 2002 года , пришедший на смену Nubira . Этот автомобиль был разработан в Южной Корее в эпоху Daewoo Motor, но постепенно стал мировым автомобилем GM и продавался под разными марками по всему миру. После нескольких лет отсутствия новых автомобилей, в 2005 году GM Daewoo представила роскошный автомобиль Statesman , базирующийся в Холдене , заменивший снятый с производства Daewoo Chair . Было представлено третье поколение Matiz , обновленное командой дизайнеров GM Daewoo, и появилась эволюция четырехдверного Kalos : Gentra .
В начале 2006 года GM Daewoo представила Tosca , замену Magnus . В официальных пресс-релизах GM Daewoo говорится, что Tosca — это аббревиатура от «Tomorrow Standard Car». В конце того же года GM Daewoo представила Winstorm , свой первый настоящий внедорожник (внедорожник), который, как и Lacetti, продавался по всему миру под разными брендами и названиями, включая Opel Antara , Chevrolet Captiva и Holden Captiva, а ранее Saturn. Vue до закрытия бренда Saturn в 2010 году. Впервые на автомобиле Daewoo был установлен дизельный двигатель Common Rail в дополнение к обычным четырех- и шестицилиндровым бензиновым двигателям. Конструкция дизельного двигателя была получена по лицензии итальянского производителя двигателей VM Motori .
В 2007 году была представлена обновленная версия универсала хэтчбека Lacetti и Kalos , ставшая Gentra X. В 2008 году GM Daewoo представила первый родстер корейской марки: спортивный автомобиль G2X , разработанный под значком Pontiac Solstice / Saturn Sky , основанный на платформу GM Kappa и начали продавать Opel Antara под названием Winstorm MaXX . Флагман Statesman также был заменен новым Veritas , который теперь основан на Holden Caprice V. В 2008 году GM Korea выпустила более 1,9 миллиона автомобилей, включая продукцию CKD .
Конец 2008 и начало 2009 года стали важным периодом для GM Daewoo, когда была представлена совершенно новая модель Lacetti Premiere , созданная на базе Chevrolet Cruze , очень важного компактного автомобиля для подразделений GM по всему миру. Недавно переименованное третье поколение Matiz было добавлено в модельный ряд в 2009 году как Chevrolet Spark .
В 2010 году были представлены Chevrolet Orlando и Alpheon , местная версия Buick LaCrosse .
20 января 2011 года компания General Motors объявила, что с марта 2011 года GM Daewoo будет переименована в GM Korea , «чтобы отразить повышенный статус Daewoo в глобальной деятельности GM» [7]. Большинство оставшихся автомобилей Daewoo были переименованы в Chevrolet , хотя Микрогрузовики Damas/Labo продавались без торговой марки с 2011 года. [8]
Подразделение роскошных автомобилей GM Cadillac появилось в Южной Корее в 1996 году, и с рекордным годом продаж в 28 000 единиц в 2017 году Южная Корея стала пятым по величине рынком для Cadillac в мире (после Китая, США, Канады и Ближнего Востока).
В 2011 году на смену Daewoo Tosca пришла версия Chevrolet Malibu местного производства .
Совсем недавно низкие годовые доходы в результате более низкого уровня продаж привели к закрытию нерентабельных заводов подразделения GM Korea. [9]
Начиная с 2014 года GM прекратила продажи всех автомобилей марки Chevrolet в Европе, Индии, Восточной и Южной Африке, большая часть которых до этого полностью или частично производилась GM Korea. В 2017 году General Motors завершила свой уход с европейского рынка, продав бренды Opel и Vauxhall компании PSA Group (теперь часть Stellantis ). Это привело к закрытию завода GM Korea в Кунсане из-за низкой производительности. Завод по сборке автомобилей GM Vietnam в Ханое , которым управляла GM Korea, был продан VinFast в 2018 году. [10]
В 2019 году GM Korea разделила свое научно-исследовательское подразделение GM Технический центр Кореи (GMTCK) на отдельную фирму, несмотря на протесты профсоюзов, обеспокоенных возможными увольнениями на заводах. [11] General Motors объявила 16 февраля 2020 года, что «в рамках стратегии выхода с рынков, которые не приносят адекватной прибыли от инвестиций», она уходит со всех рынков с правосторонним управлением во всем мире, включая Австралию, Новую Зеландию и Таиланд. . Это совпало с упадком в 2020 году бренда Holden , который до сих пор был крупным дистрибьютором продукции GM Korea.
В апреле 2022 года завод GM Korea в Бупёнге 2 был закрыт из-за снижения производительности. [12] Производство Spark и Malibu на южнокорейском рынке должно было быть прекращено к августу 2022 года. [13]
Производство Bolt EV и Bolt EUV было прекращено на рынке Южной Кореи 1 декабря 2023 года. [14] [15]
