Learjet — производитель бизнес-джетов для гражданского и военного использования, базирующийся в Уичито, штат Канзас , США. Основанная в конце 1950-х годов Уильямом Пауэллом Лиром как Swiss American Aviation Corporation , в 1990 году она стала дочерней компанией Canadian Bombardier Aerospace , которая продавала самолеты компании как «Семейство Bombardier Learjet». 3000-й самолет Learjet был доставлен в июне 2017 года. [2] Линия Learjet когда-то была настолько популярна, что название Learjet стало синонимом и взаимозаменяемым с терминами бизнес-джет или частный самолет в популярном разговорном языке. [3] В феврале 2021 года компания Bombardier объявила о прекращении производства всех новых самолетов Learjet в 2021 году с продолжением поддержки и технического обслуживания самолетов, находящихся в настоящее время в эксплуатации. [4] [3]
Learjet была одной из первых компаний, производивших частные самолеты класса люкс . Предварительный проект Лира был основан на экспериментальном американском военном самолете, известном как « Марвел» , заменив установленные на фюзеляже турбореактивные двигатели турбовальными двигателями с канальным вентилятором. [5] Однако от этого предварительного проекта отказались, а окончательный проект Learjet вместо этого был адаптирован из неудачного швейцарского штурмовика 1950-х годов FFA P -16 . [6]
Базовая структура швейцарского самолета P-16 рассматривалась Биллом Лиром и его командой как хорошая отправная точка для разработки бизнес-джета, и они сформировали Swiss American Aircraft Corporation , расположенную в Альтенрайне, Швейцария, и укомплектованную инженерами-конструкторами. из Швейцарии , Германии и Великобритании. Первоначально самолет должен был называться SAAC-23. Крыло с характерными законцовками топливных баков и шасси первых Learjets мало отличались от тех, что использовались на прототипах истребителей. Хотя строительство первого самолета началось в Швейцарии, инструменты для сборки самолета были перевезены в Уичито, штат Канзас, в 1962 году. Билл-младший заявил, что выполнение чего-либо в Швейцарии заняло слишком много времени, несмотря на более дешевые затраты на рабочую силу. [7] LearJet находился во временном офисе, который открылся в сентябре 1962 года, когда строился завод в аэропорту Уичито. 7 февраля 1963 года началась сборка первого Learjet. В следующем году компания была переименована в Lear Jet Corporation .
Первоначальный Learjet 23 был шести- и восьмиместным самолетом и впервые поднялся в воздух 7 октября 1963 года, а первая серийная модель была поставлена в октябре 1964 года. Чуть более месяца спустя Lear Jet стала государственной корпорацией. За этим последовало несколько производных моделей: Модель 24 впервые взлетела 24 февраля 1966 года, а Модель 25 впервые полетела 12 августа 1966 года. 19 сентября того же года компания была переименована в Lear Jet Industries Inc.
10 апреля 1967 года примерно 60% акций предприятия Билла Лира были приобретены компанией Gates Rubber Company из Денвера , штат Колорадо , за 27 миллионов долларов США (что эквивалентно 236 964 072 долларам США в 2022 году). Лир оставался в совете директоров компании до 2 апреля 1969 года, когда компания была объединена с Gates Aviation Corporation и переименована в Gates Learjet Corporation . В 1971 году была поднята в воздух первая модель 25 с турбовентиляторным двигателем Garrett TFE731-2 . Этот самолет позже стал успешным Learjet 35 . В том же году компания была награждена Президентской премией «Е» за развитие экспортных продаж.
В 1974 году мировой парк самолетов Learjet превысил отметку в один миллион летных часов, а в 1975 году компания выпустила свой 500-й самолет, оба были первыми в отрасли. К концу 1976 года компания увеличила ежемесячное производство самолетов до десяти.
24 августа 1977 года Learjet 28 совершил свой первый полет. Он был основан на Learjet 25, но получил совершенно новое крыло, оснащенное винглетами . Это привело как к улучшению характеристик, так и к экономии топлива, а также послужило источником названия «Longhorn» для недолговечного Learjet 28/29 и некоторых последующих более успешных моделей.
19 апреля 1979 года прототип серии Model 54/55/56 совершил свой первый полет, а 7 июля 1983 года стандартная серийная Model 55 установила шесть новых рекордов времени набора высоты для своей весовой категории.
В 1984 году компания Gates Learjet объявила об открытии своего аэрокосмического подразделения, занимающегося высокими технологиями. Однако к концу года компания прекратила производство коммерческих самолетов, стремясь сократить запасы. Так продолжалось до февраля 1986 года, когда штаб-квартира компании была переведена в Тусон , штат Аризона , и производство было возобновлено как в Уичито, так и в Тусоне.
10 сентября 1985 года Аэрокосмическое подразделение получило контракт на производство деталей для главных двигателей космического корабля «Шаттл» . В 1987 году компания Gates Learjet была приобретена компанией Integrated Acquisition, а в следующем году название было изменено на Learjet Corporation . К январю 1989 года все производство было перенесено с завода в Тусоне обратно в Уичито, где работало 1250 человек. [8]
В 1990 году канадская компания Bombardier Aerospace приобрела Learjet Corporation. Затем самолеты продавались как «Семейство Bombardier Learjet». 10 октября 1990 года свой первый полет совершил среднеразмерный самолет Learjet 60 , а 7 октября 1995 года — Learjet 45 .
В октябре 2007 года Bombardier Learjet запустила совершенно новую программу самолетов Learjet 85 . Это был первый цельнокомпозитный бизнес-самолет FAR Part-25 . Компания Bombardier отпраздновала 45-летие первого полета самолета Learjet кампанией 2008 года «Год Learjet» . Одним из ярких моментов стала победа британского гонщика Формулы-1 Льюиса Хэмилтона на Learjet на авиасалоне в Фарнборо . [9] [ важность? ] 28 октября 2015 г. Bombardier объявила об отмене программы Learjet 85. [10]
11 февраля 2021 года Bombardier объявила о прекращении производства всех самолетов Learjet. [11] Bombardier также объявила, что продолжит полную поддержку парка самолетов Learjet и в будущем, и запустила программу модернизации Learjet RACER для самолетов Learjet 40 и Learjet 45. [12] Поскольку Bombardier фокусируется на своих более крупных самолетах Challenger и Global, последний самолет, Learjet 75 , был доставлен 28 марта 2022 года после 60 лет производства, в результате чего было поставлено более 3000 самолетов, из которых более 2000 остаются в эксплуатации. [13]
Компания Learjet начала свою деятельность в Уичито, штат Канзас , и по состоянию на 2013 год в ней работает более 3200 сотрудников. [14] Уичито был не единственным кандидатом на место проекта Лира. Гранд-Рапидс, Мичиган и Огайо также рассматривались в качестве мест. [14] В Канзасе уже было несколько других авиастроительных компаний , а это означало, что было гораздо больше потенциальных работников, которые обладали бы навыками, необходимыми Лиру для управления своей компанией по проектированию и производству самолетов. [14] Лиру предложили залог промышленного дохода в размере 1,2 миллиона долларов США. [14] Это будет известно как первая историческая облигация промышленного дохода, предложенная городом. [14] По сей день завод Learjet все еще находится в Уичито, штат Канзас, и в настоящее время готовится к реконструкции путем расширения Летно-испытательного центра и строительства нового центра доставки. [15]
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
