Martin Model 167 Maryland — американский лёгкий бомбардировщик [1] , совершивший первый полет в 1939 году. Он участвовал в боевых действиях во Второй мировой войне с Францией и Великобританией.
В ответ на требование Воздушного корпуса армии США от декабря 1937 года о штурмовике, способном нести бомбовую нагрузку 1200 фунтов (540 кг) на дальность 1200 миль (1000 морских миль; 1900 км) со скоростью 200 миль в час (170 узлов). 320 км/ч) [а] Компания Glenn L. Martin выпустила свою Модель 167 , получившую официальное обозначение XA-22 , конкурирующую с разработками Bell Aircraft (Модель 9), Douglas ( Douglas DB-7). ), North American ( NA-40 ) и Stearman ( Stearman XA-21 ). [2] [3] Мартин разработал двухмоторный цельнометаллический моноплан, способный развивать скорость около 310 миль в час (500 км/ч) с экипажем из трех человек. XA-22 не был принят на вооружение в США, поскольку контракт выиграл Douglas DB-7 , ставший A-20 Havoc, но Мартин получил иностранные заказы, а также около 450 быстрых двухмоторных самолетов. были построены бомбардировщики.
Прототип Model 167W был оснащен двухрядными двигателями Pratt & Whitney R-1830-37 Twin Wasp , которые на французских серийных самолетах были заменены однорядными девятицилиндровыми двигателями Wright R-1820 Cyclone , хотя затем Twin Wasp были восстановлены. для Британского Мэриленда. Все варианты модели 167 были вооружены шестью пулеметами, четырьмя стационарными пулеметами в крыльях (в основном для штурмовиков), одним спинным и одним подфюзеляжным. В прототипе все эти пушки были калибра 0,30 калибра, как у пулеметов Браунинга . Спинное орудие устанавливалось в полностью выдвижной башне. Французские самолеты использовали изготовленные по лицензии бельгийские Fabrique Nationale FN-Brownings и более легкую полувыдвижную спинную башню. Сэкономленный вес помог увеличить максимальную скорость до 288 миль в час (463 км/ч).
Модель 167 была довольно типичным двухмоторным бомбардировщиком того периода. Самой необычной особенностью модели 167 был очень узкий фюзеляж, хотя он был таким же, как и у ряда поздних довоенных современников. Экипаж из трёх человек размещался в двух изолированных отсеках: бомбардир сидел в носовой части под пилотом, а наводчик — в средней верхней спаренной пулемётной башне в отдельном заднем отсеке, изолированном переборкой.
Гленн Л. Мартин удвоил размер завода в Балтиморе и построил все 115 самолетов за шесть месяцев, но им помешало поставить их из-за эмбарго правительства США на поставки оружия . Несмотря на это, французы разместили заказ еще на 100 самолетов. Эмбарго было снято в октябре 1939 года, и 115 самолетов из первого заказа были поставлены к концу ноября 1939 года. Затем поставки замедлились, и только 25 самолетов из второй партии достигли Франции до ее капитуляции перед немцами .
Столкнувшись с массовым наращиванием вооружений в Германии и отчаянно нуждаясь в современных самолетах, французские ВВС в конце 1930-х годов закупили американские самолеты различных типов. Мартин получил заказ на более чем 200 167 F , оснащенных французским оборудованием, например, метрическими приборами. Французские официальные лица ожидали, что поставки начнутся в январе 1939 года, но этот тип, получивший местное название Glenn Martin 167 A-3, поступил на вооружение только в начале 1940 года.
Из-за эмбарго США на экспорт оружия после начала войны многие самолеты были конфискованы на два месяца, прежде чем были отправлены в Европу. Когда началась битва за Францию , было оснащено только четыре группы бомбардировщиков (бомбардировочные эскадрильи). «Гленны » были быстро отправлены на передовую, где они показали себя хорошо, обладая достаточной скоростью и отличной маневренностью для самолета этого класса. [4] Примерно в 400 боевых вылетах они понесли потери в размере 4 процентов, что намного лучше, чем 16 процентов, которые вынесли экипажи LeO 451 против аналогичных целей.
Непосредственно перед перемирием в июне 1940 года подразделения, летавшие на Glenn Martin 167, были эвакуированы во французскую Северную Африку , чтобы избежать захвата немцами. Один из них приземлился в Испании и был интернирован, проходя испытания в ВВС Испании . [ нужна цитация ] Некоторые примеры были переданы в Aéronautique Navale . Во время правления Виши во Французской империи французские Мартины бомбили силы Британского Содружества , особенно во время сирийско-ливанской кампании 1941 года . [5] После операции «Факел» в 1943 году M.167 были заменены более современными типами союзников, включая Martin B. -26 Мародер . Во Францию было доставлено около 215 самолетов Martin 167.
Незадолго до франко-германского перемирия оставшиеся 75 самолетов по французскому заказу были переданы Соединенному Королевству; 32 Мэриленда были построены по французским спецификациям и переоборудованы в Великобритании в соответствии с британскими требованиями. Были заменены двигатели с Cyclone 9 на Pratt and Whitney Twin Wasp , а также заменено различное вооружение и инструменты. Последние 43 заказа были выполнены в соответствии с требованиями Гленна Мартина. Все эти самолеты стали Maryland Mk.I. Еще 150 самолетов были заказаны непосредственно Великобританией с двухскоростными нагнетателями на их Twin Wasp под названием Maryland Mk.II. [1]
Многие самолеты были отправлены в Египет и на Мальту к началу боевых действий там в 1941 году. Королевские ВВС использовали этот самолет в основном для фоторазведывательных операций в Северной и Восточной Африке, он был быстрее, чем Bristol Blenheim . Бомбардировщик «Мэриленд» сфотографировал итальянский флот до и после битвы при Таранто 11 ноября 1940 года. [6] Пилот Адриан Уорбертон забил свои пять подтвержденных побед из орудий «Мэриленда», стреляющих вперед.
Семь самолетов Maryland Mk.I были переданы в авиацию британского флота [7] и в основном использовались для буксировки целей . [8] 22 мая 1941 года Мэриленд из 771-й морской авиационной эскадрильи, базировавшейся в Хатстоне на Оркнейских островах , сообщил, что немецкий линкор «Бисмарк» покинул Берген , подтвердив, что он прорывается в Атлантику. [9]
Данные из [ нужна ссылка ]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
