45°27′47″N 9°10′21″E / 45.4631558°N 9.172412°E / 45.4631558; 9.172412
Gruppo Bertone , более известная как Bertone , была итальянской компанией промышленного дизайна , которая специализировалась на дизайне автомобилей , кузовостроении и производстве . Она также была компанией по производству автомобилей .
.jpg/1280px-Opel_Astra_G_Coupe_Bertone_(1).jpg)
Компания базировалась в Грульяско , на севере Италии . Gruppo Bertone была основана как Carrozzeria Bertone в 1912 году Джованни Бертоне . Дизайнер Нуччио Бертоне возглавил компанию после Второй мировой войны , и компания была разделена на два подразделения: Carrozzeria для производства и Stile Bertone для дизайна. До банкротства в 2014 году компанию возглавляла вдова Нуччио Бертоне, Лилли Бертоне. На момент банкротства в ней работало около 100 постоянных сотрудников. В 2014 году большинство сотрудников потеряли работу и не были поглощены последующими приобретениями. Автомобили из музея компании отправились в другие музеи, такие как Automotoclub Storico Italiano и Volandia .
После банкротства название Bertone было приобретено архитектором и сохранено некоторыми из его бывших сотрудников, которые продолжили работу в качестве небольшого внешнего дизайнерского бюро в Милане Bertone Design, больше ориентированного на промышленный дизайн и архитектуру. Bertone Design была продана группе AKKA Technologies во втором квартале 2016 года, которая уже занималась автомобильным дизайном через Mercedes-Benz Technologies. Впоследствии группа AKKA Technologies продала бренд Bertone в 2020 году Мауро и Жану-Франку Риччи, новым владельцам. В 2022 году Мауро и Жан-Франк Риччи возродили бренд Bertone. Первый из серии автомобилей ограниченной серии, GB110, был представлен в декабре 2022 года, а затем представлен в июне 2024 года.
Джованни Бертоне начал бизнес по производству экипажей в Турине, Италия , в возрасте 28 лет. Вместе с тремя рабочими он строил конные повозки . В 1914 году родился второй сын Бертоне, Джузеппе , по прозвищу «Нуччо». Начало Первой мировой войны заставило Джованни Бертоне закрыть свою компанию. В 1920 году был открыт новый завод недалеко от Монджиневро 119 в Турине. В штате было двадцать человек. Год спустя компания подписала контракт на кузов в стиле торпедо на базе шасси SPA 23S. [1] Затем был разработан FIAT «501 Sport Siluro Corsa».
В 1920-х годах Джованни Бертоне начал заниматься кузовными работами на шасси Fast, Chiribiri, Aurea, SCAT и Diatto. Винченцо Лянча прозвал его «Bertunot»; он поручил Бертоне создать автомобили для «ограниченной серии». Джованни Бертоне производил кузова типа «торпеда» и «седан» для FIAT и Lancia , а также для Itala , Diatto и SPA . Наряду со спортивными моделями, такими как Ansaldo 6BS 1928 года, Джованни Бертоне также проектировал такие автомобили, как лимузин Fiat 505 и Itala 51S, оба в 1924 году. Позже он спроектировал Lancia Lambda VIII Series в 1928 году. В 1932 году Джованни спроектировал Lancia Artena , которая производилась до 1936 года. В 1933 году Нуччио Бертоне официально начал работать в компании своего отца. Компания переехала на Corso Peschiera 225. Теперь в Gruppo Bertone было пятьдесят сотрудников. В 1934 году Bertone создал Fiat 527S Ardita 2500. [2]
С началом Второй мировой войны Bertone отреагировала на кризис, переключившись на производство военных автомобилей. Компания создала такие автомобили, как машина скорой помощи Bertone на базе Lancia Artena. Было изготовлено шасси Fiat 2800 cabriolet; оно было построено по заказу гонщика и автомобильного журналиста Джованни Лурани Чернуски. Нуччо Бертоне также создал такие автомобили, как Lancia Aprilia Cabriolet, гоночный автомобиль Fiat 1100 Stanguellini и концепт-кары Berlinetta Aerodinamica Tecnica (BAT).
В 1956 году они выпустили Abarth 750 Record ; он был построен на шасси Fiat 600 и испытан на высокоскоростной трассе в Монце . Abarth 750 Record устанавливает десять мировых рекордов, включая преодоление 4000 километров (2500 миль) со средней скоростью 156,36 км/ч и преодоление 10 125,26 км за 72 часа. В 1957 году компания расширилась, чтобы начать производство NSU Sport Prinz . В Грульяско начались строительные работы для нового завода, который начал работать в 1959 году с рабочей силой в 550 человек. В конце 1950-х годов Bertone создал Giulietta Sprint Speciale , Aston Martin DB2/4 и Maserati 3500 GT . [2]
Джорджетто Джуджаро придумал пять вариаций пяти моделей GT: Alfa Romeo 2600 Sprint в версиях купе и кабриолет; две Ferrari 250 GT , одна из которых была названа «Wax» в честь заказчика; и другие для его личного пользования, Aston Martin DB4 GT «Jet» и Maserati 5000 GT . В то же время работали над двумя новыми промышленными партнерствами с Simca 1000 Coupé и ограниченной серией BMW 3200 CS . ASA 1000 GT , более известная как «Ferrarina» или «маленькая Ferrari» (так как проект возник вместе с Энцо Феррари ), потерпела коммерческий провал после своего выпуска. [3] Iso Rivolta GT 300 , Iso Rivolta GT 340 и Iso Grifo также были созданы в 1960-х годах. Джорджетто Джуджаро спроектировал прототип кабриолета последнего и гоночную версию, известную как A3C. Годы Grifo были также годами Chevrolet Testudo , на котором Нуччо Бертоне лично ездил на Женевском автосалоне в 1963 году. В следующем году они создали Alfa Romeo Canguro , а в 1965 году — Alfa Romeo Giulia GT .
В 1965 году Bertone выпустила Fiat 850 Spider . Коммерческий успех этой модели побудил Нуччио Бертоне увеличить производственные мощности компании до 120 единиц в день. В период с 1965 по 1972 год было произведено около 140 000 автомобилей, большая часть из которых была продана в Соединенных Штатах. С выпуском Fiat 850 компания увеличила объемы производства с 13 000 единиц, произведенных в 1966 году, до почти 30 000 в 1968 году. [2]
В конце 1960-х годов они заключили партнерство с Ферруччо Ламборгини . Первым автомобилем, появившимся в результате этого сотрудничества, стала Lamborghini Miura . За Miura последовали Marzal в 1967 году и Espada в 1968 году. В тот же период появились еще два купе: Alfa Romeo Montreal и Fiat Dino Coupé , оба выпущенные в 1967 году. На Парижском автосалоне 1968 года Bertone представила концепт-кар Carabo , основанный на шасси Alfa 33. К 1970 году штат Bertone насчитывал 1500 сотрудников, а завод в Грульяско занимал площадь 267 000 квадратных метров (2 870 000 квадратных футов). Партнерство с Lamborghini привело к разработке Lamborghini Espada . Дизайн был вдохновлен Jaguar Pirana . После своего первоначального успеха с Espada он продолжил проектировать Lamborghini Jarama и Lamborghini Urraco .
В 1972 году Джованни Бертоне умер. В том же году, как дань уважения основателю компании, были выпущены Maserati Khamsin и Fiat X1/9 . Основанный на шасси Fiat 128 , но с компоновкой двигателя сзади посередине, X1/9 производился с 1972 по 1988 год, было выпущено 160 000 единиц. Компания также начала работать для Volvo над моделью 264 TE. Volvo 262C был представлен на Женевском автосалоне 1977 года . С начала 1980-х годов Fiat Ritmo Cabrio и Fiat X1/9 производились и продавались непосредственно под брендом Bertone. В 1982 году Марчелло Гандини выпустил Citroën BX . Новое коммерческое соглашение, заключенное с General Motors Europe в 1986 году, передало производство Kadett Cabrio компании Bertone. В 1993 году началось производство Opel Astra Cabrio и Fiat Punto Cabrio . В следующем году Bertone представила Zero Emission Record (ZER); Gruppo Bertone также получила сертификат качества ISO 9001. [ 2]
К 2009 году ухудшение финансового положения заставило Bertone продать свой завод в Грульяско вместе с его производственной деятельностью компании FIAT. [4] Bertone претерпела серьезную реструктуризацию. К тому времени штат сотрудников Bertone сократился примерно до 300 человек, в основном инженеров и дизайнеров. Финансовое положение продолжало ухудшаться, что побудило Bertone продать некоторые из своих концепт-каров в 2011 году. [4] [5] [6] После прекращения торговли из-за финансовых трудностей, Bertone 18 марта 2014 года [5] подтвердила, что будет объявлена банкротом, если к концу апреля не будет найден подходящий покупатель. [4]
В мае 2013 года лицензионные права на бренд были переданы Bertone Cento компании Bertone Design. [7] Они также сформировали партнерство с Citroën , но с момента приобретения имени в 2013 году прототип автомобиля или серия так и не были созданы. [8]
В июне 2016 года бренд Bertone был приобретен более чем за 2,6 млн евро инжиниринговой компанией AKKA Technologies. Однако права на использование бренда были разделены с Bertone Design, которая не имеет разрешения на его использование в автомобильной сфере. [9] Начиная с ноября 2018 года AKKA Technologies продала лицензию на использование бренда Bertone в секторе электромобилей компании Flymove Holding Limited UK, которая в мае 2019 года приступила к окончательной покупке бренда для всех приложений и секторов. [10] Они перезапустили Bertone, представив новые модели электромобилей, разработанные Карлосом Арройо Туроном (бывшим дизайнером Bertone) и использующие систему замены аккумулятора.
Группа AKKA Technologies впоследствии продала бренд Bertone компании Ideactive, принадлежащей Мауро и Жану-Франку Риччи. [11] В 2022 году братья Риччи возродили бренд Bertone. Первый в серии автомобилей ограниченной серии, GB110, был запущен в декабре 2022 года. [12] [13] [14] В июне 2024 года Bertone GB110 был публично представлен на выставке Top Marques Monaco . [15]
