HMS Harvester был эсминцем класса H, первоначально заказанным бразильским флотом под названием Jurua в конце 1930-х годов, но купленным Королевским флотом после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года. Почти сразу после ввода в эксплуатацию , в мае 1940 года, корабль начал эвакуировать войска союзников из Дюнкерка и других мест во Франции. После этого он был назначен в Командование западных подходов для сопровождения конвоев. Harvester и другой эсминец потопили немецкую подводную лодку в октябре. Он был ненадолго назначен в Соединение H в мае 1941 года, но его зенитное вооружение посчитали слишком слабым, и он был переведен в Соединённые силы сопровождения Ньюфаундленда в июне 1941 года для сопровождения в Северной Атлантике. В октябре 1941 года корабль был возвращён Командованию Западных Подходов, а в начале 1942 года был переоборудован в эскортный эсминец . В марте 1943 года Harvester был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой после того, как за день до этого он протаранил и потопил другую подводную лодку во время сопровождения конвоя HX 228 .
Harvester имел водоизмещение 1350 длинных тонн (1370 т) при стандартной загрузке и 1883 длинных тонны (1913 т) при глубокой загрузке . Длина судна составляла 323 фута (98,5 м), ширина — 33 фута (10,1 м), осадка — 12 футов 5 дюймов (3,8 м). Оно приводилось в движение паровыми турбинами Parsons с редуктором , приводящими в движение два вала, которые развивали в общей сложности 34 000 лошадиных сил на валу (25 000 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 36 узлов (67 км/ч; 41 миля в час). Пар для турбин обеспечивался тремя адмиралтейскими 3-барабаньными водотрубными котлами . Harvester перевозил максимум 470 длинных тонн (480 т) мазута, что давало ему дальность плавания 5530 морских миль (10 240 км; 6360 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [2] Экипаж корабля составлял 152 офицера и матроса. [3]
Судно было спроектировано для четырех 45- калиберных 4,7-дюймовых орудий Mk IX в одиночных установках, обозначенных «A», «B», «X» и «Y» спереди назад, но орудие «Y» было удалено, чтобы компенсировать добавленные дополнительные глубинные бомбы. Для противовоздушной обороны (ПВО) Harvester имел две счетверенные установки Mark I для 0,5-дюймового пулемета Vickers Mark III . Он был оснащен двумя надводными счетверенными торпедными аппаратами для 21-дюймовых (533 мм) торпед. [2] Первоначально были установлены одна направляющая для глубинных бомб и два метателя, но в процессе достройки их количество было увеличено до трех комплектов направляющих и восьми метателей . Загрузка корабля глубинными бомбами также была увеличена с 20 до 110. [4] [5]
Harvester заменил свои задние торпедные аппараты на 12-фунтовую зенитную пушку после эвакуации из Дюнкерка в 1940 году, но точно неизвестно, когда именно была сделана эта модификация. Во время его переоборудования в эсминец сопровождения в 1942 году зенитное вооружение корабля было усилено двумя 20-мм пушками Oerlikon на крыльях мостика корабля . Пулеметные установки калибра .50 были позже заменены парой Oerlikon. Орудие 'A' было заменено противолодочным минометом Hedgehog . Башня управления и дальномер корабля над мостиком были сняты в обмен на радар целеуказания Type 271. Радар ближнего поиска поверхности Type 286, вероятно, также был установлен в середине войны. Корабль также получил HF/DF радиопеленгатор, установленный на шестовой грот-мачте . [3]
Jurua был заказан Бразилией 6 декабря 1937 года у Vickers-Armstrongs , Барроу-ин-Фернесс . Корабль был заложен 3 июня 1938 года, а 5 сентября 1939 года он был куплен британцами и переименован в HMS Handy . Корабль был спущен на воду 29 сентября 1939 года и переименован в Harvester в январе 1940 года, поскольку его первоначальное название посчитали слишком сложным для путаницы с Hardy . Harvester был введен в эксплуатацию 23 мая и некоторое время находился в гавани Портленда, прежде чем был назначен в 9-ю флотилию эсминцев . [6]
Корабль присоединился к эвакуации из Дюнкерка 29 мая и вернул 272 человека в Дувр в течение дня. Однако ситуация в Дюнкерке вскоре стала слишком опасной, чтобы рисковать более крупными и современными эсминцами, поэтому Harvester не предпринял никаких попыток эвакуировать войска в дневные часы 30 мая. Это решение было отменено днем 30 мая, и корабль отплыл в Дюнкерк в ночь с 30 на 31 мая. По пути он был едва не задет двумя торпедами, но он спас 1341 человека в двух рейсах 31 мая и еще 576 1 июня. [7] Harvester был слегка поврежден немецкими самолетами в тот же день и потребовал ремонта, который был сделан в Чатеме . 9 июня кораблю было приказано отправиться в Гавр , Франция, для эвакуации британских войск, но никого не нашли. Она загрузила 78 человек в Сен-Валери-ан-Ко 11 июня. Позже в том же месяце она сопровождала корабли, эвакуирующие беженцев и войска из Сен-Назера и Сен-Жан-де-Люза ( Операция Aerial ). [8]
С июля по сентябрь Harvester был назначен на сопровождение конвоев в Western Approaches Command , и 27 августа он спас 90 выживших с вооруженного торгового крейсера HMS Dunvegan Castle . Корабль вместе с пятью другими эсминцами 9-й флотилии был назначен в Plymouth Command для противодействия вторжению с 8 по 18 сентября, прежде чем вернуться к своей роли в качестве эскортного судна. 30 октября с помощью своего брата Highlander он потопил немецкую подводную лодку U-32 . Harvester спас 19 выживших с торгового судна Silverpine 5 декабря и 131 выжившего с океанского абордажного судна HMS Crispin 3 февраля 1941 года. Четыре дня спустя он спас четырех выживших с бомбардировщика Armstrong Whitworth Whitley Королевских ВВС . [9]
Корабль был переоборудован в Барроу между 18 марта и 18 апреля, а затем был назначен в Force H в Гибралтаре, где он сопровождал корабли во время операций Tiger и Splice в мае. Harvester был переведен в Newfoundland Escort Force в июне, поскольку его возможности по противовоздушной обороне, по мнению адмирала Джеймса Сомервилля , были слишком слабы. Он был назначен в 14-ю группу сопровождения по прибытии в Сент-Джонс 1 июля. Корабль был передан обратно в Western Approaches Command три месяца спустя [10] и назначен в 9-ю группу сопровождения. [11] Harvester был преобразован в эскортный эсминец во время длительного ремонта в Данди , Шотландия, с 30 января 1942 года по 16 апреля. Он провел морские испытания своего радара Type 271 в течение мая, а затем возобновил свои обязанности по сопровождению в Северной Атлантике в качестве флагмана Mid-Ocean Escort Force Escort Group B-3. [12]
Корабль был переоборудован в Ливерпуле между 12 декабря и 11 февраля 1943 года. Во время защиты конвоя HX 228 3 марта Harvester заставил U-444 всплыть на поверхность, а затем протаранил ее. Она была сильно повреждена тараном, но спасла пятерых выживших после того, как субмарина затонула. [12] На следующий день Harvester был торпедирован U-432 и разломился пополам. [12] Девять офицеров и 136 рядовых были потеряны, но французский корвет Aconit протаранил и потопил сам U-432 , а затем спас немногих выживших Harvester . [12]
51°23′с.ш. 28°40′з.д. / 51,383°с.ш. 28,667°з.д. / 51,383; -28,667