HMS Prince of Wales — линкор класса «Лондон » , построенный для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. Он был одним из двух кораблей подкласса « Лондон » или «Королева» . Вскоре после завершения строительства корабль был передан в состав Средиземноморского флота , а затем в 1909 году — в Атлантический океан , а три года спустя — в состав флота метрополии . Принц Уэльский на протяжении своей карьеры часто был флагманом .
Корабль был передан в состав флота Ла-Манша после начала Первой мировой войны в августе 1914 года и в том же месяце переправил королевскую морскую пехоту в Бельгию . В начале 1915 года ему было приказано отправиться в Средиземное море для поддержки союзных войск в Дарданелльской кампании , но принц Уэльский оставался там лишь ненадолго, прежде чем ему было приказано отправиться на Адриатику для подкрепления там итальянских войск в случае нападения австро-венгерского флота . В начале 1917 года кораблю было приказано вернуться домой, а по прибытии он был переведен в резерв . «Принц Уэльский» служил жилым кораблем , пока в конце 1919 года его не выставили на продажу. В середине 1920 года корабль был продан на металлолом , а затем разобран.
Директор военно-морского строительства сэр Уильям Уайт предложил еще пару « Лондонов » для пополнения тактической эскадры из восьми кораблей для военно-морской программы 1900 года. После некоторых колебаний Адмиралтейство согласилось, несмотря на продолжающееся строительство меньшего по размеру и более быстрого класса «Дункан» . Во многом причиной этого решения стал спор, порожденный контр-адмиралом лордом Чарльзом Бересфордом , заместителем командующего Средиземноморским флотом, по поводу сохранения устаревших броненосцев на флоте в середине 1900 года. [1] Эти два корабля были практически идентичны предыдущему лондонскому подклассу « Грозных » и обычно считаются частью класса «Грозный» [2] или «Лондон» , [3] [4] , но разница в распределении их 12 3-фунтовые (76-мм) орудия, их меньший водоизмещение и более поздняя конструкция, чем у Дункана , заставляют некоторых авторов рассматривать их как составляющие класс Queen , отдельный от классов Formidable и London . [5]
Принц Уэльский имел общую длину 431 фут 9 дюймов (131,6 м), ширину 75 футов (22,9 м) и среднюю осадку 27 футов 3 дюйма (8,3 м) при глубокой нагрузке . Его водоизмещение составляло 14 140 длинных тонн (14 370 т ) при нормальной нагрузке и 15 380 длинных тонн (15 630 т) при глубокой загрузке, [6] примерно на 550 длинных тонн (559 т) легче, чем последний из лондонских кораблей, HMS Venerable . [4] При глубокой загрузке корабль имел метацентрическую высоту 4,27 фута (1,30 м). На момент завершения строительства в 1904 году у принца Уэльского в штате было 747 офицеров и рядовых .
Корабль был оснащен парой трехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт , используя пар, вырабатываемый 20 котлами Бельвиля . Это был последний британский линкор, построенный с котлами Бельвилля, поскольку на более ранних кораблях они оказались проблематичными и неэкономичными. Двигатели были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 15 000 лошадиных сил (11 000 кВт ), что давало ей скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), и принц Уэльский немного превысил ее на ходовых испытаниях 8 февраля 1908 года, достигнув 18,57. узлы (34,4 км/ч; 21,4 миль в час). На ее борту было достаточно угля, чтобы преодолеть 5400 морских миль (10 000 км; 6 200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [8]
Основное вооружение кораблей класса «Лондон» состояло из четырех казнозарядных (BL) BL 12-дюймовых (305-мм) орудий Mk IX, установленных в двух двухорудийных башнях , по одной в носовой и кормовой части надстройки . В каждом орудии было по 80 патронов . [9] Орудия имели максимальную дальность стрельбы 850-фунтовыми (390 кг) снарядами 15 150 ярдов (13 850 м). [10] Их вторичное вооружение состояло из дюжины 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk VII на одиночных установках, расположенных в казематах на миделе корабля, по шесть на каждом борту . Восемь из них были установлены на главной палубе, а остальные - на верхней палубе; орудиям главной палубы было трудно работать в плохую погоду. Корабль имел по 200 снарядов на орудие. [11] Максимальная дальность стрельбы 100-фунтовыми (45 кг) снарядами составляла примерно 12 200 ярдов (11 200 м). [12] Четырнадцать скорострельных (QF) 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) 12-центовых орудий были приспособлены для защиты от торпедных катеров . Четыре из них находились на главной палубе, по паре на каждом конце корабля и остальные десять на верхней палубе. Принц Уэльский также нес шесть 3-фунтовых орудий Гочкиса калибра 1,9 дюйма (47 мм) , по два в каждой боевой верхушке и по одному на крыше каждой башни. Корабль был оснащен четырьмя подводными 18-дюймовыми (450-мм) торпедными аппаратами , по два на каждом борте рядом с барбетами . [9]
Схема бронирования « Лондонов » была аналогична схеме «Канопус -эс», хотя, в отличие от более ранних кораблей, ватерлинейный броневой пояс крупповской цементированной брони увеличивал длину корабля. Часть толщиной 9 дюймов (229 мм) имела длину 238 футов (72,5 м) и проходила от кормовой части переднего барбета до точки, расположенной рядом с кормовым барбетом, [13] и имела общую высоту 15 футов (4,6 м). из которых 10 футов 6 дюймов (3,2 м) находились над водой, а остальные - под водой при нормальной нагрузке. [14] Толщина брони переднего пояса уменьшалась с шагом 7–5–3 дюймов (178–127–76 мм) до 2-дюймового (51 мм) форштевня , и появился 1-дюймовый (25 мм) пояс. идущий от кормовой барбета к корме. Переборка размером 9–10 дюймов (229–254 мм) проходила под углом от кормового конца основного пояса до задней поверхности кормового барбета. [15]
Орудийные башни были защищены крупповской броней толщиной 8 дюймов (203 мм) на лицевой стороне и 10 дюймов на задней части, с крышей толщиной от 2 до 3 дюймов. Крупповская броня барбетов имела толщину 12 дюймов над главной палубой, 10 дюймов на лицевой стороне и бортах и 6 дюймов сзади под ней. Казематы были защищены 6-дюймовой крупповской броней. Толщина настилов из мягкой стали варьировалась от 1 до 2,5 дюймов (от 25 до 64 мм). Стенки носовой боевой рубки имели 10-дюймовую броню Харви с 4-дюймовой (102 мм) крышей, а кормовая боевая рубка имела три дюйма никелевой стали. [16]
«Принц Уэльский» , названный в честь титула, присвоенного старшему сыну монарха , [17] был пятым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте. [18] Корабль был заложен на верфи Чатема 20 марта 1901 года, первая кильовая плита была заложена леди Уортон, женой контр-адмирала сэра Уильяма Уортона , гидрографа Адмиралтейства . [19] Он был спущен на воду принцессой Уэльской (позже королевой Марией ) 25 марта 1902 года в присутствии принца Уэльского (впоследствии короля Георга V ), [20] в честь которого корабль был назван. После завершения строительства в марте 1904 года HMS Prince of Wales немедленно ушел в резерв на верфи Чатема. Корабль вступил в строй 18 мая для службы в составе Средиземноморского флота. [21] Находясь в Средиземном море , она столкнулась с торговым пароходом SS Enidwen у Орана , Французская Северная Африка , [17] 29 июля 1905 года, якорь Энидвен протолкнулся через обшивку ее главной палубы. 16 апреля 1906 года у принца Уэльского произошел взрыв в машинном отделении, в результате которого трое мужчин погибли и четверо получили ранения. [22] 28 мая она завершила свой первый тур по Средиземному морю, заплатив за ремонт на верфи Портсмута [21] , который длился с июня по ноябрь. [22] 8 сентября корабль снова вошел в строй Средиземноморского флота. Он стал флагманом заместителя командующего флотом в августе 1907 года и прошел еще один ремонт на Мальте в 1908 году .
«Принц Уэльский» был переведен в состав Атлантического флота в качестве флагмана командующего флотом в феврале 1909 года [21] [Примечание 1] и был поврежден взрывом в одном из котельных 2 июля. В декабре 1910 года контр-адмирал Джон Джеллико , впоследствии командующий Великим флотом и Первый морской лорд , водрузил свой флаг в Принце Уэльском . [24] Корабль прошел ремонт в Гибралтаре в феврале-мае 1911 года [22], а затем был передан флоту метрополии 13 мая 1912 года. [21] Первоначально «Принц Уэльский» стал флагманом 3-й боевой эскадры Первого флота . но затем 13 мая вернулся на частный корабль эскадры. [22] Позже корабль стал флагманом заместителя командующего Вторым флотом в Портсмуте . [23] и часть 5-й боевой эскадрильи . К 18 февраля 1913 года он служил флагманом заместителя командира 5-й боевой эскадры. [25] 2 июня 1913 года во время учений она была случайно протаранена подводной лодкой HMS C32 , но не получила никаких повреждений. [21] К 18 мая 1914 года «Принц Уэльский» сменил свой родственный корабль « Королева» в качестве флагмана 5-й боевой эскадры. [26]
Когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война, 7 ноября [27] эскадра была приписана к недавно воссозданному флоту Ла-Манша и базировалась в Портленде , откуда патрулировала Ла-Манш . [23] «Принц Уэльский» теперь был флагманом контр-адмирала Бернарда Карри, и первой задачей эскадры была защита переброски британского экспедиционного корпуса через Ла-Манш во Францию. Они патрулировали восточную оконечность Ла-Манша, в то время как 7-я и 8-я боевые эскадры прикрывали эскадру крейсеров у западного входа. Немцы не предприняли никаких существенных усилий, чтобы помешать движению транспорта в Ла-Манше, и 5-му BS было разрешено вернуться в Портленд после того, как 23 августа основная часть BEF была переправлена. Несколько дней спустя эскадрилья переправила Портсмутский батальон морской пехоты в Остенде , Бельгия . [28] 14 ноября эскадрилья была переведена в Ширнесс для защиты от возможного немецкого вторжения в Соединенное Королевство, но 30 декабря 1914 года она перебралась обратно в Портленд. [29]
19 марта 1915 года принцу Уэльскому было приказано отправиться в Дарданеллы для участия в Дарданелльской кампании. Он покинул Портленд 20 марта 1915 года [21] и был приписан к британской 5-й эскадре союзного флота у Дарданелл [30] , куда прибыл 29 марта. Принц Уэльский поддержал высадку 3- й бригады австралийской армии в Габа-Тепе и бухте Анзак 25 апреля. [21] Ее время в Дарданеллах было суждено было быть коротким, поскольку англо-французско-итальянская военно-морская конвенция от 10 мая требовала, чтобы британцы предоставили эскадру из четырех линкоров для усиления итальянского флота против австро-венгерского флота после того, как Италия объявила войну. по Австро-Венгрии . Адмирал Паоло Таон ди Ревель , начальник штаба итальянского военно-морского флота, считал, что угроза со стороны австро-венгерских подводных лодок и военно-морских мин в узких водах Адриатики слишком серьезна, чтобы он мог активно использовать флот. Поэтому он оставил свои самые современные линкоры, а также британские, в Таранто , чтобы блокировать австро-венгров в Адриатическом море . [31]
22 мая Prince of Wales вместе с линкорами Implacable , London и Queen был переброшен на Адриатику для формирования 2-й отдельной эскадры, а 27 мая Prince of Wales прибыл на свою новую базу. Корабль стал флагманом эскадры в марте 1916 года. Свои флагманские обязанности он завершил в июне 1916 года, когда отправился в Гибралтар на ремонт, а затем вернулся на Адриатику. [21]
В феврале 1917 года принцу Уэльскому было приказано вернуться в Соединенное Королевство. По пути домой она заходила в Гибралтар с 28 февраля 1917 года по 10 марта 1917 года и прибыла на верфь Девонпорта позже в марте. По прибытии он был переведен в резерв и использовался как жилой корабль. Prince of Wales был внесен в список утилизации 10 ноября 1919 года и продан на металлолом компании Thos. У. Уорд 12 апреля 1920 года. Корабль прибыл в Милфорд-Хейвен , Уэльс , для разборки в июне 1920 года .
