HMS Laverock был эсминцем класса Laforey Королевского флота . Он был спущен на воду в 1913 году и вступил в строй в октябре 1914 года . Laverock служил во время Первой мировой войны , действуя в составе Harwich Force и в Ла-Манше . Он был продан на слом в 1921 году.
Британское Адмиралтейство заказало 20 эсминцев класса L (позже ставших классом Laforey ) в рамках программы судостроения для Королевского флота 1912–1913 годов . Первоначальный заказ на 16 эсминцев был размещен 29 марта 1912 года, еще четыре были заказаны у Yarrow & Company (станут Landrail и Laverock ) и два у Beardmore ( Lennox и Llewelyn) позднее в том же году. [1] [2] [a]
Корабль был заложен на верфи Ярроу Скотстоун , Глазго , 24 июля 1912 года под названием Hereward , но 30 сентября 1913 года Адмиралтейство приказало переименовать L-класс, дав имена, начинающиеся с буквы «L», и Hereward был переименован в Laverock . Laverock был спущен на воду 19 ноября 1913 года . [2] [4] Корабль проходил последние приемочные испытания 1 марта 1914 года, когда он сел на мель в заливе Ферт-оф-Клайд около Скелморли , [5] получив пробоину в 45 футов (14 м) на левом борту, и был снят с мели только 29 марта. [6] Он был завершен в октябре 1914 года. [2]
Laverock имел общую длину 268 футов 10 дюймов (81,94 м) и 260 футов 0 дюймов (79,25 м) между перпендикулярами , ширину 27 футов 8 дюймов (8,43 м) и осадку 10 футов 10 дюймов (3,30 м). [4] [7] Водоизмещение L-класса составляло 965–1010 длинных тонн (980–1026 т) в нормальном положении и 1150–1300 длинных тонн (1170–1320 т) в глубоком положении. [4] [b] Три котла Ярроу подавали пар на паровые турбины Парсонса с прямым приводом, которые приводили в движение два гребных вала. Мощность машинного оборудования составляла 24 500 лошадиных сил на валу (18 300 кВт), что давало проектную скорость 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час). [4] Были установлены две дымовые трубы. [1] Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из трех орудий QF 4 дюйма (102 мм) Mk IV на центральной линии корабля, с 120 снарядами на орудие, дополненных пулеметом Максима калибра .303 дюйма (7,7 мм) . Корабль нес два спаренных 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата и был оснащен рельсами для установки четырех морских мин Vickers Elia Mk IV , хотя эти рельсы никогда не использовались. [4] [9] Одно орудие QF 2-фунтовый pom-pom Mk. II устанавливалось с 1916 года. [10] Экипаж корабля составлял 73 офицера и матроса. [4]
После ввода в эксплуатацию Laverock присоединился к 3-й флотилии эсминцев , части Harwich Force , которая находилась под общим командованием коммодора Реджинальда Тирвитта . [4] [11] 2 ноября 1914 года Laverock сопровождал легкий крейсер Aurora и эсминцы Lark и Lawford в противолодочном патрулировании в районе Broad Fourteens . Поскольку их курс пролегал между британскими и немецкими минными полями, корабли столкнулись со множеством блуждающих плавающих мин, уничтожив 15 из них. [12] Патруль все еще находился в море, когда немецкие крейсеры и линейные крейсеры совершили рейд на Ярмут следующим утром и получили приказ направиться в Ярмут, чтобы попытаться перехватить немецкие силы. Однако немцам удалось уйти от британских сил. [13] 1 марта 1915 года Laverock был одним из 4 эсминцев 3-й флотилии, которые были направлены в Эйвонмут для эскортных задач, в частности для эскорта войсковых транспортов на первом этапе их путешествия в Средиземное море. [14] В октябре 1915 года 3-я флотилия эсминцев была переименована в 9-ю флотилию эсминцев , по-прежнему оставаясь частью соединения Харвича, а Laverock остался частью нового формирования. [15] [16] [17]
Laverock был частью эскорта гидроавианосца HMS Vindex , когда Vindex , прикрытый большей частью Harwich Force, предпринял безуспешную воздушную атаку на немецкую базу цеппелинов , предположительно находившуюся в Хойере в Шлезвиг-Гольштейне 25–26 марта 1916 года. Только два из пяти отправленных гидросамолетов вернулись, сообщив, что база цеппелинов на самом деле находилась в Тондерне , но что они не смогли атаковать базу. Tyrwhitt отправил несколько своих эсминцев, включая Laverock, на поиски пропавших гидросамолетов. Никаких признаков пропавших гидросамолетов обнаружено не было (на самом деле они сели из-за неполадок в двигателе, а их экипажи были захвачены немцами), но отряд столкнулся с двумя немецкими патрульными катерами, которые они потопили. Подбирая выживших с двух патрульных катеров, Laverock протаранил эсминец Medusa . В то время как повреждения Laverock ограничивались его носом, Medusa получила пробоину в машинном отделении и была взята на буксир лидером флотилии Lightfoot , но из-за суровой погоды Medusa в конечном итоге пришлось затопить . Во время обратного пути сил Тирвитта крейсеры Cleopatra и Undaunted также столкнулись, серьезно повредив Undaunted , вскоре после того, как Cleopatra протаранила и потопила немецкий эсминец G194 . [18] [19] [20]
Harwich Force был отведен в качестве резерва во время Ютландского сражения 31 мая — 1 июня 1916 года, [21] но когда линкор Marlborough был поврежден немецкой торпедой, Laverock был одним из восьми эсминцев Harwich Force, отправленных для сопровождения поврежденного линкора к Хамберу . [ 22] 13 августа 1916 года Laverock вместе с Lance и Lassoo был частью эскорта конвоя Harwich-Holland , когда Lassoo подорвался на мине, убив шестерых членов ее экипажа. [c] Полагая, что Lassoo был торпедирован, другие эсминцы развернули свои противолодочные взрывные тралы. Трал Laverock сдетонировал, но обломки не поднялись. [4] [24] [25]
В начале 1917 года 9-я флотилия эсминцев была разделена, новые эсминцы присоединились к 10-й флотилии эсминцев , а корабли класса L были распределены по разным подразделениям, [15] при этом Laverock присоединился к Дуврскому патрулю . [26] [27] [d] В ночь с 24 на 25 февраля 1917 года Laverock был одним из пяти эсминцев (другие были Lance , Landrail , Lochinvar и Laurel ), патрулировавших Дуврский пролив для защиты от атак немецких торпедных катеров, в то время как дополнительные силы эсминцев и крейсеров находились в режиме ожидания в Даунсе и в Дувре . Той ночью немецкие торпедные катера совершили налет на Дуврский барьер и суда союзников в Дуврском проливе, при этом одна флотилия атаковала барьер, а половина флотилии торпедных катеров действовала у побережья Кента. Южногерманские силы, 6-я флотилия, состоящая из шести торпедных катеров (эквивалентных эсминцам Королевского флота), столкнулись с Лавероком и атаковали британский эсминец артиллерийским огнем и по крайней мере двумя торпедами, одна из которых попала в Лаверок, но не взорвалась. Лаверок отправился в погоню за немецкими кораблями, которые прервали контакт и вернулись на базу, их командир полагал, что он был атакован несколькими эсминцами и что его запланированный рейд на Дувр больше невозможен. [29] [30] Вторая немецкая группа из пяти торпедных катеров была замечена около северного входа в Даунс и обстреляла Маргейт и Вестгейт-он-Си , прежде чем вернуться на базу. [29]
18 апреля 1917 года Лаверок покинул 6-ю флотилию, [28] присоединившись к 4-й флотилии, которая теперь базировалась в Девонпорте и занималась сопровождением конвоев. [31] [32] Лаверок оставался частью 4-й флотилии по окончании войны 11 ноября 1918 года. [33] [34]
К марту 1919 года «Лаверок» был поставлен в резерв в Норе [ 35] и 9 мая 1921 года был продан на слом судоразделочной верфи Грейс Томаса У. Уорда [ 7].